11,855 matches
-
au facilitat acest contract, au totalizat 19.219.335 de lei. În plus, s-a constatat că mai bine de o treime din contract ar fi putut fi repartizat unor firme autohtone cu profil industrial precum Uzinele Reșița, Uzinele Malaxa, Uzinele Vulcan, Copșa-Mică, Uzinele Cugir, Astra și Romloc. Interesant de știut că în 1938 Bruno Seletzky a avut suficienți bani pentru a prelua firma J. & C. A. Schneider, din Frankfurt am Main, la prețul de 4 milioane Reichsmark (RM), care fusese
Afacerea Škoda () [Corola-website/Science/329574_a_330903]
-
contract, au totalizat 19.219.335 de lei. În plus, s-a constatat că mai bine de o treime din contract ar fi putut fi repartizat unor firme autohtone cu profil industrial precum Uzinele Reșița, Uzinele Malaxa, Uzinele Vulcan, Copșa-Mică, Uzinele Cugir, Astra și Romloc. Interesant de știut că în 1938 Bruno Seletzky a avut suficienți bani pentru a prelua firma J. & C. A. Schneider, din Frankfurt am Main, la prețul de 4 milioane Reichsmark (RM), care fusese confiscată de naziști
Afacerea Škoda () [Corola-website/Science/329574_a_330903]
-
Alexandru Vaida-Voievod. Ziarul german „Krefelder Zeitung” din 3 aprilie 1933, relata despre sinuciderea generalului Sică Popescu, comandantul Corpului I Armată din Craiova, care în 1930 era secretar general al ministrului de război în momentul când s-a încheiat contractul cu uzinele Škoda. Ziarul afirma că printre documentele confiscate de la Seletzky s-a găsit și o scrisoare pe care șeful de divizie din Ministerul de Război, generalul Popescu, i-o trimisese lui Seletzky din ordinul șefului său, ministrul de război și semnatarul
Afacerea Škoda () [Corola-website/Science/329574_a_330903]
-
instituția de stat „Creditul Agricol”, pentru a fi acceptat contractul de livrare de arme. În iulie 1934, primul guvern neoliberal al lui Gheorghe Tătărescu (5 ianuarie 1934 - 1 octombrie 1934) a reluat negocierile și a acceptat executarea contractului inițial cu Uzinele Škoda, de la care a obținut totuși o reducere a costurilor de 15%. Ziarul Adevărul din 11 iulie 1934 concluziona:
Afacerea Škoda () [Corola-website/Science/329574_a_330903]
-
și promovarea publică a patrimoniului arheologic, istoric,etnologic și artistic al județului Caraș-Severin. Instituția își are locația în municipiul Reșița, reședința administrativă a județului Caraș-Severin, bulevardul Republicii, numărul 10. Muzeul reșițean este o instituție relativ tânără. În anul 1957, în cadrul uzinelor din localitate a luat ființă Comitetul pentru înființarea muzeului, pentru început fiind vizată conservarea și promovarea tradițiilor industriale din zonă. Doi ani mai târziu, în anul 1959, s-a obținut aprobarea oficială pentru înființarea unui muzeu orășenesc la Reșița care
Muzeul Banatului Montan () [Corola-website/Science/329642_a_330971]
-
în cadrul IAR. Președintele clubului a fost Andrei Popovici, iar secretar general Vladimir Timoșcenco. Aeroclubul a organizat școli de zbor cu și fără motor, de mecanici de avion, aeromodelism. De asemenea, a organizat manifestări sportive aviatice. Inițial s-a folosit aerodromul uzinelor IAR. În 1935 școala de zbor fără motor a fost mutată la Sânpetru. Din 1939 a fost amenajat aerodromul Ghimbav, care avea să devină principalul aerodrom al Brașovului. "Aeroclubul Olteniei", înființat la 1 februarie 1934 la Craiova a obținut înființarea
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
2011), din care 85,9% evrei, 14.1% arabi etc. Suprafața orașului este de 19 kmp. este un centru comercial, cultural și industrial al regiunii. Orașul are o industrie dezvoltată, de la prelucrarea lemnului și metalului, până la industria de materiale plastice (uzina „Keter”), electronice și echipamente avansate pentru calculatoare, precum și industria textilă (întreprinderea „Delta Galil”) Karmiel a fost creat pe pământuri rechiziționate de statul israelian în anul 1956 de la satele arabe Dir al Assad, Madjd al Krum, Bi'ina și Nahf, și
Karmiel () [Corola-website/Science/329755_a_331084]
-
că indivizii sunt încontinuu sub influența grupurilor din care fac parte. A afirmat că grupurile au capacitatea de a exercita control asupra lor înșile și asupra activităților proprii, idee reluată astăzi sub forma echipelor auto-conduse din SUA (de exemplu, în uzinele Saturn din cadrul General Motors majoritatea activităților sunt realizate de către echipe care nu au șefi). A afirmat că organizațiile trebuie să se bazeze pe "etica grupului". O altă idee anticipativă a lui Follett a fost că organizațiile ar trebui să opereze
Mary Parker Follett () [Corola-website/Science/329924_a_331253]
-
prin laminare și tragere pentru noi materiale în siderurgia românească. A stimulat de asemenea pătrunderea sistemelor informatizate în proiectarea și conducerea proceselor de prelucrare plastică prin laminare. În acest sens a realizat un număr mare de programe de calculator pentru uzinele și combinatele siderurgice din țară. Bogată activitate de cercetare a fost valorificata în peste 80 articole (din care 8 în străinătate) publicate în reviste de specialitate cunoscute în țară și străinătate. Pe langă publicațiile numeroase pe care le-a realizat
Eugen Cazimirovici () [Corola-website/Science/328335_a_329664]
-
Csepel a fost o uzină maghiară de camioane pentru folosință industrială. În 1944, în Austria, a fost produs camionul Steyr 380, care avea împrumutat de la Csepel design-ul și tehnologia. După 1946, producția camioanelor Rába și MÁVAG se stopase, iar în 1947 Ungaria a preluat
Csepel (automobil) () [Corola-website/Science/327606_a_328935]
-
fost produs camionul Steyr 380, care avea împrumutat de la Csepel design-ul și tehnologia. După 1946, producția camioanelor Rába și MÁVAG se stopase, iar în 1947 Ungaria a preluat licență pentru modelele Csepel D413 și 613 din URSS. În 1949 uzina a fost amplasată la NIK ("Nehéz Ipari Központ" - Centrul de Industrie Grea), în fosta Uzină de Avioane „Dunărea” ("Dunai Repülőgépgyár") din Szigethalom. Primul camion a ieșit pe poarta fabricii la 7 noiembrie. Primul director al fabricii a fost Ferencné Bíró
Csepel (automobil) () [Corola-website/Science/327606_a_328935]
-
1946, producția camioanelor Rába și MÁVAG se stopase, iar în 1947 Ungaria a preluat licență pentru modelele Csepel D413 și 613 din URSS. În 1949 uzina a fost amplasată la NIK ("Nehéz Ipari Központ" - Centrul de Industrie Grea), în fosta Uzină de Avioane „Dunărea” ("Dunai Repülőgépgyár") din Szigethalom. Primul camion a ieșit pe poarta fabricii la 7 noiembrie. Primul director al fabricii a fost Ferencné Bíró. De profesie, ea era inginer mecanic, studiase la Moscova și era cumnata lui Mátyás Rákosi
Csepel (automobil) () [Corola-website/Science/327606_a_328935]
-
aprilie 1950, a fost terminat camionul Csepel D350. Între 1950 și 1958, au fost realizate modelele D350 și B350. În 1949, de altfel, începuse producția modelului B130, un camion de teren pick-up 4x4. Au fost făcute de asemenea prototipuri la uzinele Rába și Ikarus. În 1950, modelul B130 a câștigat un raliu de camioane în Polonia. Pe durata anilor 1968-1975, evoluția CAER-ului a ajutat uzina Csepel să își schimbe modul de operare. Camioanele Csepel au început să fie folosite pentru
Csepel (automobil) () [Corola-website/Science/327606_a_328935]
-
modelului B130, un camion de teren pick-up 4x4. Au fost făcute de asemenea prototipuri la uzinele Rába și Ikarus. În 1950, modelul B130 a câștigat un raliu de camioane în Polonia. Pe durata anilor 1968-1975, evoluția CAER-ului a ajutat uzina Csepel să își schimbe modul de operare. Camioanele Csepel au început să fie folosite pentru transportul șasiurilor autobuzelor Ikarus către alte întreprinderi. Uzina MIM din Esztergom și uzinele poloneze de camioane Star și Jelcz efectuau asamblarea finală. Începând din 1968
Csepel (automobil) () [Corola-website/Science/327606_a_328935]
-
camioane în Polonia. Pe durata anilor 1968-1975, evoluția CAER-ului a ajutat uzina Csepel să își schimbe modul de operare. Camioanele Csepel au început să fie folosite pentru transportul șasiurilor autobuzelor Ikarus către alte întreprinderi. Uzina MIM din Esztergom și uzinele poloneze de camioane Star și Jelcz efectuau asamblarea finală. Începând din 1968, Csepel a lansat o nouă gamă de camioane Rába, produse sub licență MAN. Între 1976-1980, uzina a produs 1000 de modele Volvo L3314. Anul 1996 a reprezentat falimentul
Csepel (automobil) () [Corola-website/Science/327606_a_328935]
-
transportul șasiurilor autobuzelor Ikarus către alte întreprinderi. Uzina MIM din Esztergom și uzinele poloneze de camioane Star și Jelcz efectuau asamblarea finală. Începând din 1968, Csepel a lansat o nouă gamă de camioane Rába, produse sub licență MAN. Între 1976-1980, uzina a produs 1000 de modele Volvo L3314. Anul 1996 a reprezentat falimentul uzinei Csepel, deoarece Ikarus nu plătise transportul șasiurilor de autobuz, șasiuri care la rândul lor nu fuseseră plătite de clienții Ikarus, în general întreprinderi de transport public.
Csepel (automobil) () [Corola-website/Science/327606_a_328935]
-
poloneze de camioane Star și Jelcz efectuau asamblarea finală. Începând din 1968, Csepel a lansat o nouă gamă de camioane Rába, produse sub licență MAN. Între 1976-1980, uzina a produs 1000 de modele Volvo L3314. Anul 1996 a reprezentat falimentul uzinei Csepel, deoarece Ikarus nu plătise transportul șasiurilor de autobuz, șasiuri care la rândul lor nu fuseseră plătite de clienții Ikarus, în general întreprinderi de transport public.
Csepel (automobil) () [Corola-website/Science/327606_a_328935]
-
Keil și-a mutat sediul într-o vilă de la Snagov. Udrea îl urmărește de la distanță pe Richter și obține de la comuniști planul vilei de la Snagov. El întocmește un raport în care acuză calitatea slabă a oțelului furnizat de germani la Uzinele Rogifer, unde se produceau tancuri. Raportul ajunge la Richter, iar acesta îl contactează pe căpitan și-l roagă să vină la sediul Ambasadei Germane. Cei doi își reiau relațiile, iar maiorul german mărturisește că s-a săturat de război, dar
Stejar – extremă urgență (film) () [Corola-website/Science/327665_a_328994]
-
Gagialov), și ea de profesie medic, după o legătură sentimentală pasageră. Fiica lor, Mirela (Micaela Caracaș), a absolvit între timp liceul și nu a reușit să ia examenul de admitere la facultate. Conducându-și fiica pentru a se angaja la uzina unde lucrează el, medicul intră într-un bar din apropiere. O țigancă îi oferă un buchet de trandafiri, iar Pavel îl cumpără și își aduce aminte de o întâmplare petrecută cu o scurtă perioadă în urmă. În prima sa zi
Singurătatea florilor () [Corola-website/Science/327717_a_329046]
-
și începe să se întrebe ce-i lipsește lui pentru a fi fericit. El i-a fost pentru un an profesor de anatomie la liceu lui Fănel (Constantin Fugașin), fiul cel mare al lui Pascu. Băiatul devenise muncitor frezor la Uzina Republica și, deși se simte fericit cu meseria sa, îi reproșează fostului său profesor că îi sfătuia pe elevi să facă ceva în care nici el nu credea. Medicul îi oferă florile soției taximetristului, dar aceasta le refuză și ea
Singurătatea florilor () [Corola-website/Science/327717_a_329046]
-
se chinuiește să se reintegreze în societate”". Jurnalistul Cristian Tudor Popescu, doctor în cinematografie și profesor asociat la UNATC, considera "O lumină la etajul zece" drept un film cu caracter politic și propagandistic al epocii comuniste, în care șantierul și uzina sunt prezentate ca singurele locuri în care se trăiește cu adevărat. Asociația Cineaștilor din România (ACIN) a acordat acestui film în anul 1984 două premii: actrița Irina Petrescu a primit Premiul pentru interpretare feminină pentru rolul său din "O lumină
O lumină la etajul zece () [Corola-website/Science/327976_a_329305]
-
capitalul Băncii de Credit Român aparținând supușilor țărilor inamice la data de 14 august 1916, precum și acelea dobândite de asemenea supuși după această dată”". Banca de Credit și-a continuat politica, astfel că în 1918 a cumpărat masiv acțiuni la Uzinele Vulcan iar în 1921 a achiziționat participații la Casa Capșa devenită și ea societate anonimă. Datorită politicii de a percepe comisioane moderate și garanții ferme, a reușit să depășească în bune condiții de Marea criză economică din anii 1929-1933, fără
Banca de Credit Român () [Corola-website/Science/328006_a_329335]
-
este un camion off-road pentru operațiuni extreme. Zetros este fabricat în uzina din Wörth,Germania. Este disponibil în două variante: Panoul de instrumente a fost împrumutat de la modelul Mercedes Axor, dar a primit câteva modificări pentru a face față cu necesitățile Zetros. Toate instrumentele și switch-urile sunt bine organizate și au un
Mercedes-Benz Zetros () [Corola-website/Science/327072_a_328401]
-
a fost prima comandă externă de armament a României după scandalul denumit „Afacerea Skoda”. În 1935, Regatul României a comandat 188 de aruncătoare din Franța și a achiziționat ulterior o licență pentru alte 410 bucăți. Acestea au fost realizate la uzinele Voina din Brașov. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, uzinele Voina au continuat să fabrice aruncătoare Brandt Mle 27/31, depășind numărul din contractul semnat cu uzinele Brandt din Franța pentru a suplini pierderile și pentru a dota corespunzător
Brandt Mle 27/31 () [Corola-website/Science/327145_a_328474]
-
denumit „Afacerea Skoda”. În 1935, Regatul României a comandat 188 de aruncătoare din Franța și a achiziționat ulterior o licență pentru alte 410 bucăți. Acestea au fost realizate la uzinele Voina din Brașov. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, uzinele Voina au continuat să fabrice aruncătoare Brandt Mle 27/31, depășind numărul din contractul semnat cu uzinele Brandt din Franța pentru a suplini pierderile și pentru a dota corespunzător forțele armate române. Rata de producție era de 30 de exemplare
Brandt Mle 27/31 () [Corola-website/Science/327145_a_328474]