12,456 matches
-
manipulate în mod direct. CAPITOLUL III Evacuarea apelor 7. Amplasamentele instalațiilor de incinerare sau de co-incinerare, inclusiv zonele de depozitare a produselor animale secundare asociate acestora, trebuie să fie proiectate astfel încât să se prevină eliberarea accidentală sau neautorizată de substanțe poluante în sol, în pânza freatică și în apele subterane în conformitate cu dispozițiile stipulate în legislația comunitară relevantă. Mai mult, trebuie să se prevadă o capacitate de depozitare pentru apa de ploaie contaminată provenită de la amplasamentul instalației de incinerare sau pentru apa
jrc5828as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91000_a_91787]
-
privind apa (2000/60/ CE) pot fi îndeplinite numai dacă se demonstrează securitatea pe termen lung a instalației (vezi pct. 1.2.7.). Art. 11 alin. (3) lit. (j) din Directiva 2000/60/ CE interzice în general descărcarea directă a poluanților în apa freatică. Art. 4 alin. (1) lit. (b) pct. (i) din Directiva 2000/60/CE prevede ca statele membre să ia măsuri pentru prevenirea deteriorării situației tuturor maselor de apă freatică. 1.2. Evaluarea riscurilor specifice amplasamentului Evaluarea riscurilor
jrc5903as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91075_a_91862]
-
să nu permită ca efectele negative asupra mediului sau pagubele rezultate din activitățile generației prezente să afecteze generațiile viitoare. În cadrul principiilor de securitate privind eliminarea subterană a deșeurilor conceptele principale sunt izolarea deșeurilor de biosferă, precum și atenuarea naturală a oricăror poluanți care se scurg din deșeuri. A fost identificată nevoia de a proteja societatea și mediul împotriva expunerii susținute pe perioade lungi de timp la anumite tipuri de substanțe și deșeuri periculoase. Perioadă lungă înseamnă mai multe mii de ani. Aceste
jrc5903as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91075_a_91862]
-
fostă mină în care activitățile miniere au încetat, fie într-o instalație de depozitare nouă. Izolarea totală nu este posibilă în cazul depozitării în rocă dură. Astfel, depozitele subterane trebuie construite astfel încât atenuarea naturală a straturilor înconjurătoare să medieze efectul poluanților astfel încât aceștia să nu producă efecte negative ireversibile asupra mediului. Cu alte cuvinte, capacitatea mediului local de a atenua și degrada agenții poluanți va determina dacă emanațiile de la aceste instalații pot fi acceptate. Cerințele din Directiva cadru a UE privind
jrc5903as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91075_a_91862]
-
în rocă dură. Astfel, depozitele subterane trebuie construite astfel încât atenuarea naturală a straturilor înconjurătoare să medieze efectul poluanților astfel încât aceștia să nu producă efecte negative ireversibile asupra mediului. Cu alte cuvinte, capacitatea mediului local de a atenua și degrada agenții poluanți va determina dacă emanațiile de la aceste instalații pot fi acceptate. Cerințele din Directiva cadru a UE privind apa (2000/60/ CE) pot fi îndeplinite numai prin demonstrarea securității pe termen lung a instalației (vezi pct. 1.2.7.). Performanța unui
jrc5903as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91075_a_91862]
-
global, ținându-se cont de funcționarea coerentă a diferitelor componente ale sistemului. În cazul depozitării la adâncime în rocă dură, depozitul se află sub pânza freatică. Art. 11 alin. (3) lit. (j) din directivă interzice în general deversarea directă a poluanților în apa freatică. Conform art. 4 alin. (1) lit. (b) pct. (i) din directivă, statele membre trebuie să ia măsuri pentru a preveni deteriorarea situației tuturor maselor de apă freatică. În cazul depozitării la adâncime în rocă dură, această cerință
jrc5903as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91075_a_91862]
-
referitor la măsurile ce urmează să fie luate împotriva poluării aerului de către autovehicule 5 și Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 decembrie 1987 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile ce urmează să fie luate împotriva emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule ale motoarelor cu aprindere prin compresie utilizate la autovehicule, precum și împotriva emisiilor de poluanți gazoși din motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaze naturale sau gaze petroliere lichefiate utilizate la autovehicule 6. În
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
din 3 decembrie 1987 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile ce urmează să fie luate împotriva emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule ale motoarelor cu aprindere prin compresie utilizate la autovehicule, precum și împotriva emisiilor de poluanți gazoși din motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaze naturale sau gaze petroliere lichefiate utilizate la autovehicule 6. În consecință, reducerea conținutului de sulf din benzine și motorine poate avea o influență mai puternică asupra emisiilor de evacuare decât
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
sulf de 10 mg/kg va îmbunătăți randamentul carburanților care poate fi atins cu noile tehnologii ce apar în domeniul vehiculelor, ar trebui examinată în cazul utilajelor mobile nerutiere și ar trebui să conducă la reduceri semnificative ale emisiilor de poluanți convenționali ai aerului, atunci când se utilizează în vehiculele existente. Aceste beneficii vor compensa creșterea emisiilor de CO2, legate de producerea unor benzine și motorine cu un conținut mai redus de sulf. (8) În consecință, este necesar să se stabilească măsuri
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
timp suficient pentru realizarea investițiilor necesare în vederea adaptării planurilor sale de producție. În plus, introducerea completă a benzinelor și motorinelor cu un conținut maxim de sulf de 10 mg/kg cu începere de la 1 ianuarie 2009 va reduce emisiile de poluanți convenționali ale actualului parc de autovehicule, ducând la o îmbunătățire a calității aerului, garantând în același timp că nu există o creștere globală a emisiilor de gaze ce produc efectul de seră. În acest context, va fi necesar să se
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
de poluare speciale, ar trebui să se permită statelor membre, cu condiția respectării unei proceduri specificate în prezenta directivă, să solicite ca acești carburanți să poată fi comercializați numai dacă satisfac specificații mai stricte de protecție a mediului, referitoare la poluanții care reprezintă motive de îngrijorare, decât cele stabilite prin prezenta directivă. Această procedură este o derogare de la procedura de informare stabilită în Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/34/ CE din 22 iunie 1998, prin care se stabilește o
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
mobile nerutiere și pe tractoare agricole și forestiere trebuie să fie în conformitate cu limitele stipulate în Directiva Parlamentului European și a Consiliului 97/68/CE din 16 decembrie 1997, privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile de combatere a emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule ale motoarelor cu ardere internă care urmează să fie instalate pe utilajele mobile nerutiere 8, precum și în Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/25/CE din 22 mai 2000 privind acțiunile care trebuie
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
de particule ale motoarelor cu ardere internă care urmează să fie instalate pe utilajele mobile nerutiere 8, precum și în Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/25/CE din 22 mai 2000 privind acțiunile care trebuie întreprinse împotriva emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule de către motoarele destinate acționării tractoarelor agricole și forestiere 9. Atingerea acestor limite va depinde din ce în ce mai mult de calitatea motorinelor utilizate de aceste motoare și din această cauză este important să se includă în Directiva
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
CO2 pentru vehicule medii; (e) rezultatul analizei solicitate conform art. 7 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE din 13 decembrie 1999 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile ce urmează să fie luate împotriva emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule ale motoarelor cu aprindere prin compresie, destinate utilizării pe vehicule, și a emisiilor de poluanți gazoși ale motoarelor cu aprindere prin scânteie care funcționează pe bază de gaze naturale sau gaze petroliere lichefiate, destinate
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
din 13 decembrie 1999 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile ce urmează să fie luate împotriva emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule ale motoarelor cu aprindere prin compresie, destinate utilizării pe vehicule, și a emisiilor de poluanți gazoși ale motoarelor cu aprindere prin scânteie care funcționează pe bază de gaze naturale sau gaze petroliere lichefiate, destinate utilizării pe vehicule, și de modificare a Directivei Consiliului 88/77/CEE***** și confirmarea standardului obligatoriu pentru emisiile de NOx pentru
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2002/88/CE din 9 decembrie 2002 de modificare a Directivei 97/68/CE privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la măsurile împotriva emisiilor de poluanți gazoși și cu macroparticule provenind de la motoarele cu combustie internă care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 95, având
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
arătat că sunt necesare măsuri suplimentare pentru asigurarea respectării obiectivelor de calitate a aerului adoptate în legislația comunitară. (2) S-au introdus treptat norme stricte privind emisiile vehiculelor rutiere. S-a hotărât deja consolidarea acestor norme. Contribuția relativă a agenților poluanți proveniți de la mașinile fără destinație rutieră va deveni, prin urmare, mai importantă în viitor. (3) Directiva 97/68/CE4 a introdus valori limită ale emisiilor aplicabile gazelor și macroparticulelor poluante emise de motoarele cu combustie internă care urmează să fie
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
a hotărât deja consolidarea acestor norme. Contribuția relativă a agenților poluanți proveniți de la mașinile fără destinație rutieră va deveni, prin urmare, mai importantă în viitor. (3) Directiva 97/68/CE4 a introdus valori limită ale emisiilor aplicabile gazelor și macroparticulelor poluante emise de motoarele cu combustie internă care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră. (4) Deși Directiva 97/68/ CE s-a aplicat inițial doar pentru anumite motoare cu aprindere prin compresie, motivul 5 din directiva în cauză
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
După 11 august 2004, statele membre nu pot refuza acordarea omologării pentru un motor AS sau o familie de motoare AS sau emiterea documentului descris în anexa VII și nu pot impune nici o altă cerință de omologare referitoare la emisiile poluante ale mașinilor fără destinație rutieră echipate cu motor dacă motorul respectiv îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă în ceea ce privește emisiile de poluanți gazoși. 3. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA I Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o familie
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
sau emiterea documentului descris în anexa VII și nu pot impune nici o altă cerință de omologare referitoare la emisiile poluante ale mașinilor fără destinație rutieră echipate cu motor dacă motorul respectiv îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă în ceea ce privește emisiile de poluanți gazoși. 3. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA I Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o familie de motoare și emiterea documentului descris în anexa VII și refuză acordarea oricărei alte omologări pentru mașinile fără destinație rutieră echipate
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
motoare și emiterea documentului descris în anexa VII și refuză acordarea oricărei alte omologări pentru mașinile fără destinație rutieră echipate cu motor după 11 august 2004 dacă motorul respectiv nu îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși provenite de la motor nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexa I pct. 4.2.2.1. 4. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA II Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o familie de motoare și
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
4 după 1 august 2007 pentru motoarele din clasele SH:1, SH:2 și SN:3 după 1 august 2008 pentru motoarele din clasa SH:3, dacă motorul respectiv nu îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși provenite de la motor nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexa I pct. 4.2.2.2. 5. INTRODUCEREA PE PIAȚĂ: DATELE DE FABRICARE A MOTOARELOR După șase luni de la expirarea termenelor indicate în alin. (3) și (4
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1; pct. 4.2.3 și 4.2.4 actuale devin pct. 4.1.2.3 și 4.1.2.4; (f) se adaugă următorul punct: "4.2. Motoare AS 4.2.1. Generalități Elementele care pot influența emisiile de poluanți gazoși trebuie să fie proiectate, construite și montate în așa fel încât motorul să respecte, la utilizare normală, dispozițiile prezentei directive, în ciuda vibrațiilor la care poate fi supus. Măsurile tehnice luate de către constructor trebuie să fie de așa natură încât
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
fie de așa natură încât emisiile menționate să fie limitate efectiv, în temeiul prezentei directive, de-a lungul vieți normale a motorului și în condiții normale de funcționare, în conformitate cu anexa IV apendicele 4. 4.2.2. Specificații privind emisiile de poluanți. Componentele gazoase emise de motorul supus testării se măsoară prin metodele descrise în anexa VI (ținând cont de orice eventual dispozitiv de post-tratare). Se pot accepta și alte sisteme sau alți analizori dacă dau rezultate echivalente celor obținute cu următoarele
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
4.3, "anexa V" se înlocuiește peste tot cu "anexa VI". 4. Se adaugă următoarea anexă: "ANEXA IV PROCEDURĂ DE TESTARE PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexa descrie metoda de măsurare a emisiilor de poluanți gazoși provenite de la motoarele testate. 1.2. Testul se efectuează cu motorul urcat pe un banc de probă și conectat la un dinamometru. 2. CONDIȚII DE TESTARE 2.1. Condiții de testare a motorului Se măsoară temperatura absolută (Ta) a
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]