13,100 matches
-
deschideri în cadrul scării închise sau în puțul de pe latura care nu este direct deservită. .4 Spațiile de categorie specială trebuie să respecte cerințele din norma II-2/B/14. .5 Toate ușile antifoc din scările închise, din pereții etanși ai zonelor verticale principale și din limitele bucătăriilor care sunt ținute în mod normal deschise trebuie să poată fi declanșate de la un post de comandă central și de la o poziție de pe ușă. .3 Cel târziu la 1 octombrie 2005 sau la 15 ani
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
temperaturilor 4.5.1. Temperatura camerei se măsoară în două puncte prin captatoare de temperatură legate unul de celălalt pentru a indica o valoare medie. Punctele de măsură sunt deviate în interiorul incintei cu aproximativ 0,1 m, începând de la axul vertical de simetrie al fiecărui perete lateral, la o înălțime de 0,9 0,2 m. 4.5.2. Temperaturile rezervorului sau ale rezervoarelor trebuie înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ambiantă mai mare de 303 K (30 C) în timpul acestei perioade. 4.3.3.2. Răcirea vehiculului se poate efectua prin răcirea forțată a vehiculului până la temperatura de testare. Dacă se accelerează răcirea prin ventilatoare, acestea se plasează în poziție verticală pentru a dirija răcirea maximă asupra trenului și a motorului, și nu asupra băii de ulei. Nu se plasează nici un ventilator sub vehicul. 4.3.3.3. Nu se impune verificarea strictă a temperaturii ambiante decât după răcirea vehiculului la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
polimer cu masa moleculară cunoscută și, în cazul ideal, cu o structură cât mai apropiată, de exemplu diferiți polistireni standard. În general, se va obține o curbă Gauss; uneori, aceasta poate prezenta o asimetrie, pe partea maselor moleculare mici; axa verticală indicând cantitatea, în greutate, a speciilor de diferite mase moleculare eluate, în timp ce pe axa orizontală figurează logaritmul masei moleculare. 1.5. Criterii calitative Reproductibilitatea (deviația-standard relativă) a volumului de eluție trebuie să fie cel mult egală cu 0,3 %. Există
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
polimer cu masa moleculară cunoscută și, în cazul ideal, cu o structură cât mai apropiată, de exemplu diferiți polistireni standard. În general, se va obține o curbă Gauss; uneori, aceasta poate prezenta o asimetrie, pe partea maselor moleculare mici; axa verticală indică cantitatea, în greutate, a speciilor de diferite mase moleculare eluate, iar pe axa orizontală, figurează logaritmul masei moleculare. Conținutul în polimeri cu masa moleculară mică se deduce cu ajutorul acestei curbe. Calculul nu poate fi exact decât dacă speciile cu
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
cu planul longitudinal median al vehiculului prin intermediul unei suprafețe cu o înălțime de cel mult 25 cm (înălțimea exactă trebuie indicată de producător) și o lățime de 20 cm, cu o rază de curbură de 5 ± 1 mm la marginile verticale; centrul suprafeței este plasat succesiv la punctele P1, P2 și P3. 5.5. Prin derogare de la cerințele menționate mai sus, nu este necesar ca vehiculele din următoarele categorii să se conformeze dispozițiilor din prezenta anexă în ceea ce privește protecția posterioară antiîncastrare: - tractoare
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
geometrice în care trebuie să fie montat dispozitivul pe vehicul (nu se aplică lămpilor spate de iluminare a plăcii de înmatriculare): 1.2.2. axei de observație care este considerată axa de referință pentru încercări (unghiul orizontal H = 0o, unghiul vertical V = 00) și a punctului care este considerat centrul de referință pentru încercările respective (nu se aplică catadioptrilor și lămpilor spate de iluminare a plăcii de înmatriculare): 1.2.3. poziției prevăzute pentru aplicarea mărcii de omologare CE de tip
jrc3333as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88491_a_89278]
-
tip omologat în Germania (e1), în temeiul prezentei directive (00), cu numărul de omologare de bază 1471. Figura 2 Marcajul simplificat al lămpilor grupate, combinate sau încorporate reciproc, dacă două sau mai multe lămpi fac parte din același ansamblu (Liniile verticale și orizontale prezintă schematic configurația dispozitivului de semnalizare luminoasă. Ele nu fac parte din marca de omologare). MODEL A MODEL B MODEL C Notă: Cele trei exemple de mărci de omologare, modelele A, B și C, reprezintă trei variante posibile
jrc3333as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88491_a_89278]
-
1. poziția geometrică în care trebuie să fie montat dispozitivul pe vehicul (nu se aplică lămpilor spate de iluminare a plăcii de înmatriculare): 1.2.2. axa de observație considerată axă de referință în încercări (unghi orizontal H = 0o, unghi vertical V = 00) și punctul considerat centrul de referință în încercările respective (nu se aplică catadioptrilor și lămpilor spate de iluminare a plăcii de înmatriculare): 1.2.3. poziția prevăzută pentru aplicarea mărcii de omologare CE de tip a componentelor: ...................... 1
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
bază al omologării. Săgeata indică partea în care cerințele fotometrice sunt satisfăcute într-un unghi de 45oH. Figura 2 Marcarea simplificată a lămpilor grupate, combinate sau încorporate reciproc, dacă două sau mai multe lămpi fac parte din același ansamblu (Liniile verticale și orizontale prezintă schematic configurația dispozitivului de semnalizare luminoasă. Ele nu fac parte din marca de omologare). MODEL A MODEL B MODEL C Notă: Cele trei exemple de mărci de omologare, modelele A, B și C, reprezintă trei variante posibile
jrc3334as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88492_a_89279]
-
1. în ce poziție geometrică este montat dispozitivul pe vehicul (nu se aplică pentru lămpile de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate):....................................... 1.2.2. axa de observare luată ca axă de referință în teste (unghi orizontal H = 0°, unghi vertical V = 0°) și punctul luat ca centru de referință în respectivele teste (nu se aplică pentru lămpile de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate):...................... 1.2.3. poziția destinată pentru marca de omologare CE de tip a componentelor:.................. 1.2
jrc3331as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88489_a_89276]
-
I A, tip omologat în Germania (e1) în conformitate cu prezenta directivă (02) în temeiul numărului de omologare 1471. Figura 2 Marcare simplificată a lămpilor grupate, combinate sau incorporate reciproc, atunci când două sau mai multe lămpi fac parte din același ansamblu (Liniile verticale și orizontale schematizează forma dispozitivului de semnalizare luminoasă. Acestea nu fac parte din marca de omologare). MODEL A MODEL B MODEL C Notă: Cele trei exemple de mărci de omologare, modelele A, B și C reprezintă trei posibile variante de
jrc3331as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88489_a_89276]
-
1. poziția geometrică în care trebuie să fie montat dispozitivul pe vehicul (nu se aplică lămpilor spate de iluminare a plăcii de înmatriculare): 1.2.2. axa de observație considerată axă de referință în încercări (unghi orizontal H = 0o, unghi vertical V = 00) și punctul considerat centrul de referință în încercările respective (nu se aplică catadioptrilor și lămpilor spate de iluminare a plăcii de înmatriculare): 1.2.3. poziția prevăzută pentru aplicarea mărcii de omologare CE de tip a componentelor: .............................................................................................................. 1
jrc3332as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88490_a_89277]
-
Germania (e1) în temeiul anexei IV la prezenta directivă (00), cu numărul de bază al omologării 1471. Figura 2a Marcarea simplificată a lămpilor grupate, combinate sau încorporate reciproc, dacă două sau mai multe lămpi fac parte din același ansamblu (Liniile verticale și orizontale prezintă schematic configurația dispozitivului de semnalizare luminoasă. Ele nu fac parte din marca de omologare). MODEL A MODEL B MODEL C Notă: Cele trei exemple de mărci de omologare, modelele A, B și C, reprezintă trei variante posibile
jrc3332as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88490_a_89277]
-
laterală din categoria 1 (SM1), omologată în conformitate cu anexa IV la Directiva 76/758/CEE, număr secvențial 00. Figura 2b Marcarea simplificată a lămpilor grupate, combinate sau încorporate reciproc, dacă două sau mai multe lămpi fac parte din același ansamblu (Liniile verticale și orizontale prezintă schematic forma dispozitivului de semnalizare luminoasă. Ele nu fac parte din marca de omologare). MODEL A MODEL B MODEL C MODEL D Notă: Cele patru exemple de mărci de omologare, modelele A, B, C și D, reprezintă
jrc3332as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88490_a_89277]
-
inclusiv camera de încercare) trebuie să fie în întregime aceeași în toate cazurile, sub rezerva unor variante admise (de exemplu pentru toleranțe) și este cuprinsă în norma europeană amintită mai sus. 2. Principiul încercării Un eșantion constituit din două panouri verticale care formează un unghi drept se expune flăcării unui arzător plasat la baza sa. Flacăra se obține prin combustia unui gaz propan injectat de-a lungul unei cutii cu nisip. De îndată ce arzătorul a fost aprins, se observă următorii parametrii care
jrc3585as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88744_a_89531]
-
Dispozitivul de încercare pentru metoda OIF se compune din următoarele elemente: a) un cărucior pe care se plasează cele două panouri perpendiculare ale eșantionului. Arzătorul principal cu difuzorul de nisip este plasat pe baza unghiului format dintre cele două panouri verticale. Căruciorul este astfel introdus, încât partea sa posterioară să închidă deschiderea camerei de încercare. Sistemul de aerisire de sub planșeul căruciorului este realizat cu ajutorul unei plăci perforate care să permită o repartiție egală a aerului pe toată suprafața de bază a
jrc3585as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88744_a_89531]
-
vor fi definite într-o normă europeană viitoare. Produsele trebuie să fie fixate pe un element de susținere de un tip specificat și să corespundă dispozițiilor dintr-o normă europeană viitoare. Panourile eșantioanelor pregătite pentru încercare trebuie să fie plasate vertical pe cărucior și să fie marcate cu linii orizontale și verticale. Aceste proceduri vor fi definite într-o normă europeană viitoare. 5. Procedura de încercare Procedura de încercare, inclusiv dispozițiile referitoare la etalonare, montare și condițiile de realizare, precum și parametrii
jrc3585as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88744_a_89531]
-
fie fixate pe un element de susținere de un tip specificat și să corespundă dispozițiilor dintr-o normă europeană viitoare. Panourile eșantioanelor pregătite pentru încercare trebuie să fie plasate vertical pe cărucior și să fie marcate cu linii orizontale și verticale. Aceste proceduri vor fi definite într-o normă europeană viitoare. 5. Procedura de încercare Procedura de încercare, inclusiv dispozițiile referitoare la etalonare, montare și condițiile de realizare, precum și parametrii care se măsoară vor fi descriși într-o normă europeană viitoare
jrc3585as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88744_a_89531]
-
statică verticală substanțială; 2.2.3. "remorcă cu bară de tracțiune": orice vehicul tractabil având cel puțin două osii dintre care cel puțin una este o osie directoare și: - este prevăzută cu un dispozitiv de remorcare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca) - care nu transmite vehiculului tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă cu bară de tracțiune; 2.2.4. "remorcă cu osie centrală": orice remorcă cu
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
M2 sau M3 și N Vehiculul fiind imobil și roțile directoare ale acestuia astfel orientate încât, dacă vehiculul s-ar pune în mișcare, extremitatea față a acestuia ar descrie un cerc cu o rază de 12,50 m, un plan vertical tangent pe latura vehiculului care este dirijată către exteriorul cercului se stabilește prin marcarea unei linii pe sol. În cazul unui vehicul articulat de categoria M2 sau M3, cele două părți rigide sunt aliate pe plan. Când vehiculul avansează, într-
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de categoria M2 sau M3, cele două părți rigide sunt aliate pe plan. Când vehiculul avansează, într-o parte sau într-alta, urmând traiectoria cercului cu raza de 12,50 m, nici unul dintre elementele sale nu poate să depășească planul vertical cu mai mult de 0,80 m (a se vedea figura B), în cazul unui vehicul rigid sau de mai mult de 1,20 m (a se vedea figura C) în cazul unui vehicul articulat de categoria M1 sau M3
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pentru axul-motor (axele-motor). Pentru a fi recunoscută ca fiind echivalentă unei suspensii pneumatice, o suspensie nepneumatică trebuie să răspundă următoarelor criterii: 7.11.1.1. când masa suspendată pe un ax-motor sau un grup de osii suportă trecător o oscilație verticală liberă, de frecvență slabă, frecvența și amortismentul, măsurate când dispozitivul de suspensie suportă sarcina maximă, trebuie să se înscrie în limitele definite la pct. 7.11.1.2 la 7.11.1.5; 7.11.1.2. fiecare osie trebuie
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
3. 7.11.2. Definiția frecvenței și a amortizării În această definiție, se presupune o masă suspendată M (kg) pe un ax-motor sau grup de ax-motor. Axul sau grupul de axe prezintă între îmbrăcămintea rutieră și masa suspendată o rigiditate verticală totală de K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de amortizare total de C newtoni/metru pe secondă (N/m), Z fiind egal cu deplasarea verticală a masei suspendate. Ecuația mișcării de oscilație liberă a masei suspendate este următoarea
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
sau grupul de axe prezintă între îmbrăcămintea rutieră și masa suspendată o rigiditate verticală totală de K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de amortizare total de C newtoni/metru pe secondă (N/m), Z fiind egal cu deplasarea verticală a masei suspendate. Ecuația mișcării de oscilație liberă a masei suspendate este următoarea: Frecvența de oscilație a masei suspendate F (Hz) este: Amortizarea este critică atunci când C = Co, unde: Factorul de amortizare, exprimat ca o fracție a amortizării critice, este
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]