12,559 matches
-
unicat, cu numărul de parc 97, a fost donat de orașul Lyon special pentru linia studențească 601 (de unde și grafica autobuzului), dar a fost folosit de RATB și pe alte linii. Autobuzul a fost casat în toamna anului 2007. Aceste autobuze au fost utilizate între anii 1974 și 1990 ( sau și puțin după 1990). Au fost fabricate de către întreprinderea <nowiki>"Tudor Vladimirescu"</nowiki> (ulterior ROCAR) sub licența MAN și au fost disponibile atât ca autobuz cât și troleibuz. Au fost retrase
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
casat în toamna anului 2007. Aceste autobuze au fost utilizate între anii 1974 și 1990 ( sau și puțin după 1990). Au fost fabricate de către întreprinderea <nowiki>"Tudor Vladimirescu"</nowiki> (ulterior ROCAR) sub licența MAN și au fost disponibile atât ca autobuz cât și troleibuz. Au fost retrase începând cu sfârșitul anilor 80. În anii 90 acestea mai circulau fie pe linii periferice, fie ca vehicule de cursă internă RATB. Aceste autobuze, produse în perioada 1982-1984 au fost donate de primăria din
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
ROCAR) sub licența MAN și au fost disponibile atât ca autobuz cât și troleibuz. Au fost retrase începând cu sfârșitul anilor 80. În anii 90 acestea mai circulau fie pe linii periferice, fie ca vehicule de cursă internă RATB. Aceste autobuze, produse în perioada 1982-1984 au fost donate de primăria din Paris la începutul anilor 1990 pentru a circula pe liniile expres (7xx). În acest moment, Aceste autobuze au circulat în București de la mijlocul anilor 1960 (circa 1966) până la începutul anilor
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
circulau fie pe linii periferice, fie ca vehicule de cursă internă RATB. Aceste autobuze, produse în perioada 1982-1984 au fost donate de primăria din Paris la începutul anilor 1990 pentru a circula pe liniile expres (7xx). În acest moment, Aceste autobuze au circulat în București de la mijlocul anilor 1960 (circa 1966) până la începutul anilor 1980 (circa 1984). O caracteristică interesantă a acestor vehicule era prezența cutiei de viteze de tip automat și suspensia pneumatică, soluție inedită la acea vreme. ITB a
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
în București de la mijlocul anilor 1960 (circa 1966) până la începutul anilor 1980 (circa 1984). O caracteristică interesantă a acestor vehicule era prezența cutiei de viteze de tip automat și suspensia pneumatică, soluție inedită la acea vreme. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule. Aceste autobuze au circulat in București între anii 1959 și ultimele vehicule in prima parte a anilor 80, (circa 1981). Aceste autobuze aveau motorul in față. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
1966) până la începutul anilor 1980 (circa 1984). O caracteristică interesantă a acestor vehicule era prezența cutiei de viteze de tip automat și suspensia pneumatică, soluție inedită la acea vreme. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule. Aceste autobuze au circulat in București între anii 1959 și ultimele vehicule in prima parte a anilor 80, (circa 1981). Aceste autobuze aveau motorul in față. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule.
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
automat și suspensia pneumatică, soluție inedită la acea vreme. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule. Aceste autobuze au circulat in București între anii 1959 și ultimele vehicule in prima parte a anilor 80, (circa 1981). Aceste autobuze aveau motorul in față. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule.
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule. Aceste autobuze au circulat in București între anii 1959 și ultimele vehicule in prima parte a anilor 80, (circa 1981). Aceste autobuze aveau motorul in față. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule.
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
Rețeaua legăturilor aeriene în Polonia nu este dezvoltată și majoritatea zborurilor sunt făcute prin aeroportul Okęcie. Aproximativ 20 de aeroporturi, care acum sunt nefolosite, pot fi modernizate spre a deschide transportul aerian. În Polonia, tipurile principale de transport urban sunt autobuzele și tramvaiele. Există și o linie de metrou — în Varșovia, încă nefinalizată. Varșovia și aglomerația Gdańsk-Gdynia au de asemenea un sistem de trenuri urbane rapide, numit "Calea Ferată Rapidă Urbană" ("Szybka Kolej Miejska"). Suplimentul pentru transportul urban, tramvaiul rapid, funcționează
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
MW. Este a patra cea mai mare uzină din California și cea mai mare uzină non-pumped-storage. Apa care manevrează turbinele curge prin 5 stăvilare care au 4,572 m în diametru, fiecare suficient de mare pentru a permite trecerea unui autobuz de școală. Pentru a manevra fiecare turbină cu generatorul plin este nevoie de 85 tone de apă pe secundă. Capacitatea este generată la 13.800 volți și este crescută până la 230 kV pentru distribuirea către consumatorii Californiei. Unele dintre aceste
Barajul Shasta () [Corola-website/Science/311529_a_312858]
-
Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile motoare. Transmisie finală Transmisia finală mărește raportul total de transmitere.Există numai la unele autobuze și autocamioane de mare capacitate.
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
drepturile civile ale populației de culoare, un activist veteran în domeniu, Rustin Bayard, i-a servit drept mentor și consilier. În 1955, în Montgomery, Alabama, începe o campanie politică și socială împotriva segregării rasiale din transportul public, mai ales în autobuze, de unde și denumirea protestului-maraton, "Montgomery Bus Boycott". Protestul a fost declanșat de arestarea Rosei Parks, o americancă de culoare care a refuzat să cedeze locul unui alb în autobuz. Aceasta s-a întâmplat pe 1 decembrie 1955. Patru zile mai
Martin Luther King () [Corola-website/Science/310981_a_312310]
-
și socială împotriva segregării rasiale din transportul public, mai ales în autobuze, de unde și denumirea protestului-maraton, "Montgomery Bus Boycott". Protestul a fost declanșat de arestarea Rosei Parks, o americancă de culoare care a refuzat să cedeze locul unui alb în autobuz. Aceasta s-a întâmplat pe 1 decembrie 1955. Patru zile mai târziu, Rosa este condamnată la plata unei amenzi. Atunci intră în scena socială Martin Luther King (care până atunci era un pastor anonim), care, susținut și de Ralph Abernathy
Martin Luther King () [Corola-website/Science/310981_a_312310]
-
protest care a durat 381 de zile. Perioada a fost foarte tensionată: King a fost arestat iar casa sa a fost bombardată ca represalii. Pe 13 noiembrie 1956, Curtea Supremă este nevoită să declare ca neconstituționale legile de segregare din autobuzele publice din Montgomery. Victoria a fost atât de răsunătoare, că, în 1957, King a fost ales lider al "Southern Christian Leadership Conference". În același an, marele militant politic întreprinde mai multe călătorii în sudul SUA, unde ține peste 200 de
Martin Luther King () [Corola-website/Science/310981_a_312310]
-
National Association for the Advancement of Colored People) și ai SNCC (Student Nonviolent Coordinating Committee), în orașul Albany din statul Georgia, a decis declanșarea unei campanii de proteste non-violente contra segregației și discriminării rasiale, prin ocuparea și boicotarea stațiilor de autobuz, magazinelor și localurilor destinate exclusiv albilor și prin marșuri de protest prin fața primăriei orașului. Martin Luther King, sosit în oraș în 14 decembrie 1961, va fi arestat a doua zi în timp ce participa la un marș de protest. Deși refuzase să
Martin Luther King () [Corola-website/Science/310981_a_312310]
-
în Montgomey pe 24, pentru ca în 25 să se oprească în fața Capitoliului. Din cei 8000 de participanți care plecaseră din Selma, doar 300 vor ajunge în Montgomery, majoritatea renunțând pe parcurs. În 25 însă, alți protestatari se vor întoarce cu autobuze sau automobile proprii, astfel că numărul celor strânși se va ridica la 25 000 de persoane. Aici, Martin Luther King va rosti discursul "How Long, Not Long." După aceasta, King și mulțimea din jurul său se vor îndrepta spre intrarea în
Martin Luther King () [Corola-website/Science/310981_a_312310]
-
doar câteva minute, 50 de militari au fost uciși, iar alți 13 au fost răniți. Au murit printre alții căpitanul Constantin Ionescu și colonelul Ion Patraș,care nu era comandantul unității de la Câmpina, în încrucișarea de focuri nimerind și un autobuz în care se aflau mai mulți angajați civili ai aeroportului . Generalul Ghiță a fost judecat în Dosarul "Otopeni", care a investigat circumstanțele morții a 50 de militari la Aeroportul Militar Otopeni. Conform rechizitoriului Parchetului Militar: "Masacrul s-a produs din cauza
Grigorie Ghiță () [Corola-website/Science/311816_a_313145]
-
Suzuki Wagon R sunt uneori considerate monovolume micro. În afară de revoluționarul Stout Scarab din 1935, monovolumele au început să fie construite în anii 1950. În 1950 a apărut Volkswagen T2, construit pe platforma lui Volkswagen Beetle și avât o formă de autobuz, cu locul șoferului deasupra roților din față și motorul plasat în spate. În afară de monovolumele Chrysler, Renault nu a avut nici un rival direct în anii 1980. Mai tîrziu alți producători au început să dezvolte monovolume pe gustul europenilor. PSA Peugeot Citroën
Monovolum () [Corola-website/Science/311819_a_313148]
-
a murit abandonată în apartamentul ei când era mică. În urma unui accident cauzat de tatăl său, Yuzuki și mama ei sunt denigrate de toți din oraș. În realitate, tatăl ei avusese o problemă cu frâna, incident mușamalizat de compania de autobuze unde lucra acesta. Treptat, starea de sănătate a mamei ei se agravează, fiind trimisă de la un spital la altul. Moare lângă fiica sa într-un templu shinto și Yuzuki o îngroapă în florile unui cireș, mergând să aștepte ajutor în
Jigoku Shoujo () [Corola-website/Science/311926_a_313255]
-
care în fiecare săptămână apăreau unul sau mai multe citate prin care diverse personalități politice își justificau în mod similar unele greșeli. În 1991 a început cercetarea lui Tudor Postelnicu și a fostului ministru de Interne Gheorghe Homoștean în cadrul dosarului „Autobuzul”. Cei trei atacatori din dosarul "Autobuzul" au spart în 23 august 1981 sediul unui post de Miliție din Timiș, de unde au sustras armament și muniție, iar a doua zi, înarmați fiind, i-au luat ostateci pe călătorii dintr-un autobuz
Tudor Postelnicu () [Corola-website/Science/311307_a_312636]
-
sau mai multe citate prin care diverse personalități politice își justificau în mod similar unele greșeli. În 1991 a început cercetarea lui Tudor Postelnicu și a fostului ministru de Interne Gheorghe Homoștean în cadrul dosarului „Autobuzul”. Cei trei atacatori din dosarul "Autobuzul" au spart în 23 august 1981 sediul unui post de Miliție din Timiș, de unde au sustras armament și muniție, iar a doua zi, înarmați fiind, i-au luat ostateci pe călătorii dintr-un autobuz care efectua o cursă locală. Ei
Tudor Postelnicu () [Corola-website/Science/311307_a_312636]
-
Autobuzul”. Cei trei atacatori din dosarul "Autobuzul" au spart în 23 august 1981 sediul unui post de Miliție din Timiș, de unde au sustras armament și muniție, iar a doua zi, înarmați fiind, i-au luat ostateci pe călătorii dintr-un autobuz care efectua o cursă locală. Ei cereau în schimbul eliberării pasagerilor bani și pașapoarte, pentru a putea părăsi România. Trupele de Securitate, din ordinul direct al lui Nicolae Ceaușescu au intervenit în forță, și i-au omorât pe cei 3 teroriști
Tudor Postelnicu () [Corola-website/Science/311307_a_312636]
-
nu au nasul în formă de inimă, având un nas cu două nări. El a apărut în mai multe episoade decât orice alte personaje. A avut multe ocupații în mai multe episoade, de exemplu profesor, funcționar de bilete, șofer de autobuz, proprietarul magazinului de obiecte de uz casnic, ofițer de poliție, medic, gropar, pompier, magician și altele. El, de obicei, se află în situații extrem de absurde, cum ar fi să se legene încet într-un hamac, în timp ce restul găștii se joacă
Happy Tree Friends () [Corola-website/Science/311395_a_312724]
-
o citește. Îi mai place să facă fotografi. A dovedit că are un IQ extrem de mare, construind lucruri care sunt mult mai avansate decât cele mai multe lucruri ce ar putea fi create de alte personaje, inclusiv o rachetă făcută dintr-un autobuz și chiar și o mașină a timpului. Cu toate acestea, uneori, aceste dispozitive au o funcționare defectuoasă și "lucrează împotriva lui", ducând la propia să moarte. El are o gamă largă de decese, care implică de obicei limba, capul, membrele
Happy Tree Friends () [Corola-website/Science/311395_a_312724]
-
sau dinamitat vehiculele, astfel încât să nu mai poată fi folosite de germani. Lipsa de vehicule de transport după evacuarea de la Dunkirk a fost atât de mare în Regatul Unit, încât serviciile de specialitate britanice au trebuit să recondiționeze până și autobuzele trimise la casat pentru a le folosi la transportul trupelor. Aceste autobuze, care nu corespundeau nici după recondiționare standardelor de securitate rutieră din regat, au mai fost folosite chiar și doi ani mai târziu, în timpul campaniei din Africa de nord
Bătălia de la Dunkerque () [Corola-website/Science/311475_a_312804]