12,049 matches
-
Părți ale altor echipamente electrice (neclasificate) pentru motoare și vehicule 46970.1 8511.90, 8512.90 Clasa 31.62 Alte echipamente electrice (neclasificate) 31.62.1 Alte echipamente electrice (neclasificate) și părți ale acestora 469c 31.62.11 Aparate de semnalizare electrică vizuală sau auditivă mai puțin pentru biciclete și autovehicule 46920 8530.10-.80, 8531.10-.80 31.62.12 Magneți permanenți; mufe electromagnetice, ambreiaje și frâne; capuri magnetice de ridicare; părți ale acestora 46940.1 8505 31.62.13
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
aparatelor (neclasificate) 46970.2 8530.90, 8531.90, 8543.90, 8548 31.62.9 Servicii de instalare, reparare și întreținere ale altor echipamente electrice (neclasificate) 886z 31.62.91 Servicii de instalare ale altor echipamente electrice (neclasificate) cu excepția echipamentelor de semnalizare pentru autostrăzi, străzi și aeroporturi 88640.5 31.62.92 Servicii de reparare și întreținere ale altor echipamente electrice (neclasificate) 88640.6 DIVIZIUNEA 32 APARATE ȘI ECHIPAMENTE PENTRU RADIO, TELEVIZIUNE ȘI COMUNICAȚII Grupul 32.1 Tuburi și lămpi electronice și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
gaze Clasa 45.34 -Alte operații de construcții a instalațiilor, etc. Operații de ridicare a gardurilor și parapeților Operații de ridicare a gardurilor și parapeților Alte operații de instalare a sistemelor electrice Operații de instalare a sistemelor de iluminat și semnalizare a drumurilor, aeroporturilor si porturilor Alte operații de instalare a sistemelor electrice, etc. Alte operații de instalare Operațiile de instalare a copertinelor și prelatelor Alte operații de instalare, etc. Grupa 45.4 - Operațiile de finisare a clădirilor Clasa 45.41
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
caracter potențial stresant (generează stres psihic doar în anumite condiții), caracter de amenințare permanentă pentru individ și caracter negativ al consecințelor agenților stresori. Există două categorii de agenți stresori: unii care acționează pe calea celui de-al doilea sistem de semnalizare (agenții psihogeni) și stimulii senzoriali externi, care devin agenți stresori psihici veritabili atunci când bombardează repetat scoarța cerebrală și când au intensitate peste medie. Parametrii de acțiune ai unui agent stresor: intensitate, durată, repetabilitate, noutate și bruschețe. Asupra individului acționează constelații
Stres () [Corola-website/Science/304126_a_305455]
-
din Tismana căruia i s-a atribuit numele Casa de Cultură „George Coșbuc”. Intregul centru civic Tismana a fost modernizat, trotuarele lărgite, spațiile verzi extinse, în intersecție s-a amplasat o frumoasă fântână arteziană iar în jurul ei, prin panouri de semnalizare rutieră s-a semnalizat sens giratoriu. Tismana are o rețea de aducțiune și distribuție de 56 km, la care sunt racordate un număr de 2723 gospodarii și 70 agenți economici. Restul gospodăriilor fiind alimentate prin hidrofoare cu captare din fântâni
Tismana () [Corola-website/Science/298017_a_299346]
-
în privința soluțiilor tehnice cât și a performanțelor obținute. Prima generație de sisteme RCM, numită "1G", a folosit transmisia analogică a informațiilor. Inițial, astfel de sisteme au utilizat exclusiv transmisia analogică atât pentru mesaje cât și pentru semnalele de control și semnalizare din sistem. În acest scop se utilizau modulații de tip AM, SSB sau FM. Ulterior s-a trecut la transmisia numerică a semnalelor de control și apel selectiv, cu modulații de tip FSK sau FFSK, menținându-se pentru semnalul vocal
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
-se pentru semnalul vocal transmisia analogică prin modulație de frecvență. Următoarea generație de sisteme RCM, în întregime digitalizată și notată "2G", a fost caracterizată de transmisia numerică a informațiilor de utilizator,integrând mesajele digitalizate cu informațiile de control (comandă) și semnalizare, ceea ce a permis atingerea unor performanțe superioare în raport cu soluțiile folosite anterior și a asigurat compatibilitatea cu rețelele numerice terestre tip ISDN. Rețelele 2G se bazau inițial pe comutația de circuite. Ulterior, în aceste rețele s-au implementat soluții care să
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
Vânători, Cluj. Cercetările arheologice făcute de-a lungul timpului în zona Munților Meseșului aduc dovezi materiale de existența unei căi de comunicație (drum medieval) ce străbătea Măgura Priei, astfel, aici au fost descoperite ruinele unui "turn român de apărare și semnalizare", cu rol de supraveghere a drumului sării (transportul sării dinspre centrul Transilvaniei de la Turda, spre valea Someșului, apoi spre Europa Centrală). Descoperirea arheologică este consemnata (la pagina 91) în "Repertoriului arheologic al județului Sălaj". Măgura Priei face parte din ramificația
Vârful Măgura Priei, Munții Meseș () [Corola-website/Science/311474_a_312803]
-
de bunuri: a) țiței, gazolină, condensat, etan lichid, benzină, motorină, alte produse petroliere sau gaze naturale din conducte, depozite, cisterne ori vagoane-cisternă; b) componente ale sistemelor de irigații; c) componente ale rețelelor electrice; d) un dispozitiv ori un sistem de semnalizare, alarmare ori alertare în caz de incendiu sau alte situații de urgență publică; e) un mijloc de transport sau orice alt mijloc de intervenție la incendiu, la accidente de cale ferată, rutiere, navale sau aeriene ori în caz de dezastru
Furt () [Corola-website/Science/312404_a_313733]
-
cu Punta Prima și Sân Luis. Are suprafață totală este de 34 hectare și perimetrul sau ajunge la 3.300 m. Punctul maxim se ridică la 15 metri deasupra nivelului mării și construcția cea mai importantă este un far de semnalizare. În acest ostrov se gaseste una dintre subspeciile de șopîrlă endemica Podarcis lilfordi (Günther, 1874), mai bine cunoscută că "sargantana negră" în insula Menorca, care îndepărtată de mediul ei își schimbă culoarea închisă în verdele tipic al șopârlelor normale.
Insula Aerului () [Corola-website/Science/312927_a_314256]
-
Fundoianu" (Benjamin Fondane) pentru întreaga activitate poetica, premiul Asociației Scriitorilor Israelieni de Limbă Română, Țel Aviv, 4 decembrie 2006 "Cireșe amare sub Katiușe", editura Haifa este comentată de către criticul Carol Isac în cotidianul: Ultimă oră, Țel Aviv urmată de o semnalizare a volumului, citind din cotidian la TVRI la emisiunea "cuvântul care unește", decembrie, 2006 Lumini diafane : [versuri] / Bianca Marcovici. - Marcovici, Bianca. - [Israel] : Editură "Haifa", 2006. - 108 p. ; 17 cm COTA: I158729 Cireșe amare : poeme / Bianca Marcovici. - Marcovici, Bianca. - München : Editură
Bianca Marcovici () [Corola-website/Science/309481_a_310810]
-
Driel seara. În timpul nopții, în ciuda lipsei de bărci de asalt, aliații au încercat fără succes să traverseze râul. Geniștii britanici și polonezi au încercat fără succes să improvizeze un pod plutitor din bărci mici legate între ele cu cabluri de semnalizare. Soldații polonezi au traversat cu greu râul, vâslind împotriva curentului puternic. Datorită focului puternic al germanilor, numeroși soldați polonezi au pierit, și doar 52 de parașutiști ai Companiei a 8-a poloneze au reușit să treacă pe celălalt mal. Venirea
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
care de regulă stă în linie cu penultimul apărător din jumătatea lui de teren (tehnicile de poziționare exactă sunt și ele complexe). Un arbitru asistent semnalizează offside-ul ridicând steagul drept în sus fără a-l agita, și apoi, după confirmarea semnalizării de către central, ridicând steagul într-o manieră prin care arată locația în care a avut loc: Misiunea arbitrului asistent în ce privește offside-ul poate fi dificilă, deoarece trebuie să țină pasul cu atacurile și contraatacurile, să observe care jucători sunt sau nu
Ofsaid (fotbal) () [Corola-website/Science/309986_a_311315]
-
acea fază. Riscul unei greșeli este amplificat de efectul de perspectivă, care are loc când distanța între jucător și arbitrul asistent este semnificativ diferită de distanța până la penultimul apărător, și arbitrul asistent nu este direct în linie cu apărătorul. Dificultatea semnalizării offside-ului este adesea subestimată de spectatori. Nu este ușor de stabilit dacă un jucător este în linie cu un adversar la momentul când mingea este lovită: dacă atacantul și fundașul aleargă în direcții opuse, ei pot ajunge de la a fi
Ofsaid (fotbal) () [Corola-website/Science/309986_a_311315]
-
Deși Mk II are un aspect cu care suntem obișnuiți, fiecare cadran a noii mașini a fost schimbat față de modelul anterior. Noile cerințe de securitate au dus la creșterea lungimii cu 60 mm, ridicarea anteriorului mașinii și înglobarea luminilor de semnalizare în proiectoare. Proiectoarele sunt acum fixe pe partea din față a mașinii, astfel încât acum nu se mai ridică odată cu ridicarea capotei. Mașina are o grilă restilizată și stopuri mai mari pe spate. Cooper S are încă scobitura în capotă, deși
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
de gaz sau cărbune. Produsele companiei includ infrastructură de rețele electrice la scală largă și sisteme termice geotermale sau solar-termale. Alstom activează și în industria feroviară, fiind unul dintre producătorii importanți de trenuri, cu activitate în domeniile transportului de pasageri, semnalizării și locomotivelor. Produsele sale din acest sector includ trenurile de mare viteză , , și , dar și tramvaiele . Compania (înființată inițial sub numele de Alsthom) a luat naștere în anul 1928 prin fuziunea companiilor Compagnie Française Thomson Houston și Société Alsacienne de
Alstom () [Corola-website/Science/308998_a_310327]
-
ajung la 35 de euro sau mai mult pe bursă. GE va prelua cea mai mare parte a activelor din energie ale Alstom, inclusiv producția de turbine pe gaz și abur, și va vinde companiei franceze operațiunile de sisteme de semnalizare pentru cale ferată. Tranzacția prevede și înființarea de companii mixte în Franța care să preia activele Alstom de rețele electrice, energie regenerabilă și o a treia pentru turbinele pentru centrale nucleare. Alstom este prezent în România de peste 20 de ani
Alstom () [Corola-website/Science/308998_a_310327]
-
este construită pentru a asigura viteze de 350 km/h, dar actualmente serviciul comercial este limitat la 320 km/h. Este prima linie de mare viteză care utilizează această viteză în serviciul comercial precum și prima LGV ce utilizează sistemul de semnalizare ERTMS, noul sistem european de semnalizare feroviară. De asemenea este prima linie franceză utilizată de trenurile germane de mare viteză ICE. Proiectul se înscrie într-un proiect europea de lung termen ce vizează realizarea unei legături de mare viteză între
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
de 350 km/h, dar actualmente serviciul comercial este limitat la 320 km/h. Este prima linie de mare viteză care utilizează această viteză în serviciul comercial precum și prima LGV ce utilizează sistemul de semnalizare ERTMS, noul sistem european de semnalizare feroviară. De asemenea este prima linie franceză utilizată de trenurile germane de mare viteză ICE. Proiectul se înscrie într-un proiect europea de lung termen ce vizează realizarea unei legături de mare viteză între Paris și Budapesta trecând prin sudul
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
T-34. Acestea erau pe benzină și luau foc relativ ușor. O transmisie și un ambreiaj inferior au fost folosite până când fabrica a pus la punct deficiențele. Doar tancurile comandanților erau dotate cu aparate radio. Restul tancurilor erau coordonate prin semnalizarea cu stegulețe speciale. Tunul L-11 nu s-a dovedit a fi o alegere inspirată. Rapoartele de pe câmpul de luptă nu erau încurajatoare. Fabrica din Gorky a venit cu o soluție: a fost proiectat tunul F-34, având același calibru. Deși
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
inutil, dar a exprimat clar mentalitate de asediu a Chinei”. Cu toate acestea, Marele Zid nu a fost menit să fie o fortificație pur defensivă; turnurile sale au funcționat mai degrabă ca o serie de balize luminoase și stații de semnalizare, pentru a permite avertizare rapidă la unitățile aliate, de avansarea trupelor inamice. Drenajul financiar al Războiului Imjin din Coreea împotriva japonezilor, a fost una dintre cele mai mari probleme - fiscale sau de altă natură - cu care s-a confruntat dinastia
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
s-au construit turnuri de 12 m înălțime cu rolul de observare, transmitere de semnale și depozit de arme. Se apreciază ca ar fi existat cca. 25.000 de asemenea turnuri integrate în zid și 15.000 de turnuri pentru semnalizare care făceau legătura cu capitala situată lângă Kashgar. Codul de semnale era simplu, dacă se observa agresorul se făcea foc în turn. Construcție gigantică a lumii antice, măsoară 21.196,18 de kilometri lungime, fiind și astăzi „cel mai lung
Marele Zid Chinezesc () [Corola-website/Science/310356_a_311685]
-
de peste 1000 km susținut de 15.900 stâlpi. Alimentarea este în opoziție de fază ceea ce echivalează cu o alimentare la 50 kV, și permite dezvoltarea de puteri de până la 14.000kW. Datorită vitezei mare de deplasare a trenurilor panourile de semnalizare clasice nu pot fi observate de către conductor. De aceea la construcția acesteia a fost dezvoltat sistemul TVM ce permite transmiterea și afișarea informațiilor în interiorul cabinei de conducere. Acest sistem este actualmente utilizat pe ansamblul rețelelor de mare viteză din Franța
LGV Sud-Est () [Corola-website/Science/310510_a_311839]
-
de femei, în timp ce bărbații au folosit ceasuri de buzunar până la începutul secolului 20. Primii bărbați care au purtat ceasuri de mână au fost oameni militari, spre sfârșitul secolului 19, atunci când a devenit importantă sincronizarea tacticilor în timpul războiului, fără a folosi semnalizări care ar fi atras atenția inamicului dezvăluind astfel planurile. Primul ceas simplu făcut a fost cu siguranta numai un băț simplu înfipt în pământ, oameni puteau astfel să folosească "ceasul solar" pentru a vedea cum se mută umbră în jurul lui
Ceas () [Corola-website/Science/305064_a_306393]
-
potențial monument istoric sunt cele 2 movile de pamânt care se află în apropierea satului, dintre care în prezent a ramas numai una. Din istorie se cunoaște că cele două movile erau utilizate de domnitorii Moldovei ca un sistem de semnalizare. Prima atestare documentară a localității a fost în anul 1669. Pe 30 iulie 1734, Nicolae Mavrocordat scrie carte lui Mazarachi biv-jitnicier Pârcălab de Chișinău să dea înapoi lui Pavăl de la Pașcani pâinea ce a luat-o dijmă de pe moșia lui
Chirca, Anenii Noi () [Corola-website/Science/305129_a_306458]