11,819 matches
-
asupra terenurilor, emis de Ministerul Tineretului și Sportului. De asemenea, a constatat nulitatea absolută a contractului de vânzare - cumpărare încheiat în data de 28.07.2003, între SC BTT SĂ și SC Domino 94 Impex SRL, cu privire la imobilul teren din Șoseaua Nordului 7-9, Sector 1. Pentru a fi foarte clar pentru toată lumea: prin decizia de astăzi a Instanței cele 7 hectare de teren din parcul Herăstrău revin în administrarea Primăriei Municipiului București. Astfel, Patrimoniul Capitalei a fost reîntregit", a scris, în
Sorin Oprescu mulțumește Justiției după ce Parcul Herăstrău a fost redat bucureștenilor by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/102053_a_103345]
-
Darlau Mircea, un angajat cu vechime la compania națională a autostrăzilor și drumurilor naționale, încearcă să-l angajeze pe nepotul său George, un tânăr șomer cu facultate, la aceeași companie. Munca lor constă în a număra mașinile care trec pe șoselele patriei în vederea unor statistici solicitate de UE. Însă cei doi au păreri diferite despre munca pe care o prestează iar prietenia lor se transformă în conflict. VOCEA A DOUA Durată: 12 min. Scenariul: Radu Rogoz Regia: Daniel Sandu Cu: Medeea
Cinema Muzeul Țăranului: Două premiere naționale și o retrospectivă Fellini. PROGRAM 2 - 13 aprilie 2015 by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/102166_a_103458]
-
Autobuzele liniei 123 vor circula pe traseul de bază între „CET Sud Vitan” și intersecția Bd. Unirii/Bd. Mircea Vodă, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Mircea Vodă, Bd. Corneliu Coposu, Strada Halelor, Splaiul Independenței, Strada Constantin Noica, Calea Plevnei, Șoseaua Orhideelor, Bd. Dinicu Golescu, cu întoarcere pe Strada Witing, Calea Plevnei, Strada Constantin Noica, Splaiul Independenței, apoi pe un traseu comun cu cel al liniei 385, pe Bd. Corneliu Coposu, Bd. Mircea Vodă, Bd. Unirii, după care vor reveni pe traseul
Traseu RATB, noi rute de autobuz. Vezi care sunt () [Corola-website/Journalistic/102178_a_103470]
-
Bd. Corneliu Coposu, Bd. Mircea Vodă, Bd. Unirii, după care vor reveni pe traseul actual. Autobuzele vor purta, suplimentar, inscripția „Circulă pe Bd. Mircea Vodă”. Autobuzele liniei 136 vor circula pe traseul de bază între „CET Vest Militari” și intersecția Șoseaua Pandurilor/Calea 13 Septembrie. Acestea vor purta, suplimentar, inscripția „Întoarce la Calea 13 Septembrie”. Autobuzele liniei 232 vor circula pe traseul de bază între terminalul „Platforma Comercială ARCADE Berceni” și Piața Unirii, unde vor întoarce din Bd. Regina Maria, pe
Traseu RATB, noi rute de autobuz. Vezi care sunt () [Corola-website/Journalistic/102178_a_103470]
-
teoriei și metodei de calcul a conlucrării arcului cu grinda tablierului cuprinsă în volumul II al manualului "Statica construcțiilor. Sisteme static nedeterminate". Utilizând algoritmul propus de profesorul Mazilu se relizează unul din primele poduri boltite cu cale sus, situat pe șoseaua spre barajul de la Vidraru, cu deschidere de 90 m, având bolta flexibilă și tablierul rigid. Metode experimentale la proiectarea diafragmelor în cazul acțiunii seismice În colaborare cu instituțiile de proiectare și cercetare, în problemele de asistență tehnico-științifică, a contribuit la
Panaite Mazilu, un mare dascăl al constructorilor români, la 100 de ani. Interviu- VIDEO by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/102215_a_103507]
-
vechi ascendent cunoscut al lui este propriul lui tată. În ziua de astăzi, localitatea Pitaru este o așezare care are câteva sute de case, dispuse în toate direcțiile pe de-o parte sau alta a drumului principal care derivă din șoseaua națională. În trecut existau trei sate Moara Crovului, Strîmbeanu și Pitaru, toate trei fiind mai apoi înglobate într-o singură comună cu numele unui Văcărescu, care avusese acolo o moșie, și mai târziu cu numele de Pitaru, astăzi făcând parte
Familia lui Nicolae Grigorescu () [Corola-website/Science/337635_a_338964]
-
care i-o fac cadou, pot să-i spun că este un gest mai elegant decât cel pe care l-a făcut domnia sa în 2002, atunci când a cumpărat câteva zeci de păpuși Pinocchio și le-a plantat în gropile de pe șoselele bucureștene, incomodând circulația timp de o jumătate de zi, dorind să sugereze că Traian Băsescu era un primar mincinos. Dacă se referă la informațiile prezentate în emisiune referitor la dânsul și la afacerile familei sale, acestea sunt conform datelor publice
Denise Rifai, în război cu doi politicieni. Ce au putut să-i facă by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101110_a_102402]
-
a fenomenelor meteorologice din ultimele 24 de ore după ce, joi noaptea, în localitatea băcăuană Orășa, o altă persoană și-a pierdut viața în urma prăbușirii unui podeț luat de apele crescute. - Pe parcursul zilei de vineri s-a lucrat intens la decolmatarea șoselei DN 2 pe sectorul Domnești - Adjud, închis circulației încă din cursul dimineții ca urmare a ieșirii din matcă a râului Trotuș. În jurul ore 16,00, în urma intervențiilor făcute de echipe specializate, susținute de pompieri și jandarmi, circulația pe respectivul tronson
Natura asediază România! 89 de localități afectate de vremea rea () [Corola-website/Journalistic/101095_a_102387]
-
în 1869, întorcându-se în țară, primul drum cu soția sa l-a făcut, de asemenea, tot la Mitropolie. Iar în 1881, cu prilejul festivităților de încoronare a Regelui, deși unii politicieni au dorit ca acestea să aibă loc „la Șosea”, Carol însuși a hotărât ca festivitățile să se desfășoare în două etape, cea dintâi la Catedrala Mitropolitană, pentru sfințirea coroanei și slujba prorpiu-zisă de Te-Deum, apoi în „Sala Tronului” prin actul efectiv al încoronării, în prezența oficialităților statului, ierarhiei Bisericii
PF Daniel: Mica prințesă a lui Carol I a fost româncă, atât prin religie, cât și prin limbă () [Corola-website/Journalistic/101167_a_102459]
-
Carol I, coborând spre bulevardul și pietonalul central Ștefan cel Mare și Sfânt, apoi continuând pe strada Palat. Plantații notabile de tei se găsesc și pe strada Păcurari, bulevardul Independenței, în zona Tudor Vladimirescu, dar și pe străzi periferice precum șoseaua Arcu, sau în spații verzi mai mari precum Parcul Copou (care adăpostește circa 1.000 de tei argintii) sau Parcul Expoziției. În februarie 2013, primarul Iașiului Gheorghe Nichita a devenit notoriu pe plan național și a pierdut capital politic atunci când
Istoria teilor în Iași () [Corola-website/Science/336131_a_337460]
-
doilea în Turul Franței, obținând tricourile de "„cel mai bun cățărător”" și „"cel mai bun tânăr ciclist"”. El a mai câștigat și Turul Burgosului. Intxausti a obținut ultima victorie de echipă a anului și Costa a câștigat Campionatele Mondiale pe Șosea UCI. Pentru sezonul 2014, echipa a confirmat că va trece de la biciclete Pinarello la Canyon Bicycles. Pentru 2014, echipa a adoptat tactica "divide și cucerește" pentru marile tururi ale sezonului; în primul rând trimiterea lui Quintana în Turul Italiei, a
Movistar Team () [Corola-website/Science/336252_a_337581]
-
(Codul echipei: IAM) este o echipă de ciclism elvețiană înregistrată în Circuitul mondial UCI, condusă de fostul campion de șosea francez Serge Beucherie. Sponsor este IAM Independent Asset Management SĂ, o companie elvețiană de investiții. Echipa a fost lansată oficial în ianuarie 2013. este membru al Mișcării pentru un ciclism credibil. IAM Cycling primit un wild-card pentru a participa la
IAM Cycling () [Corola-website/Science/336292_a_337621]
-
Davis a câștigat clasamentul general, pentru cea de a doua echipa a celor de la GreenEdge aflată în cursă, Mitchelton Vinuri/Lowe Farms, în timp ce Melissa Hoskins a câștigat cursa feminină. În cursul săptămânii următoare Simon Gerrans a câștigat Campionatele Australiene pe Șosea în Buninyong, Victoria. El a fost unul din cele 16 cicliști ai celor de la GreenEdge din acea cursa. Luke Durbridge a câștigat titlul de contratimp înaintea colegului de echipă Cameron Meyer. La sfârșitul lunii ianuarie, Gerrans a câștigat Tour Down
Orica-GreenEDGE () [Corola-website/Science/336374_a_337703]
-
toate armele, răniți și sănătoși, ciobani cu glugile acoperind ochii, femei și haine popești; chipuri întunecate, obraze îndobitocite, ochi goi cătând la fiecare cinci minute către cerul dinspre apus, care în neguri se aprindea pe măsură ce se apropia noaptea. Și pe șoseaua din față, scurgându-se în scârțâit fără istov, bejănia. Prizonieri între soldați, mușcând din pâini negre, ude de apă, privind indiferenți la tot ce se petrece împrejur. Trecu un brec încărcat de copii. Apoi iar căruțe cu ciobăie și cuști
Întunecare (roman) () [Corola-website/Science/336488_a_337817]
-
Batalionul al 3-lea a încercat să se deplaseze spre sud în timpul nopții, dar a fost oprit la Oosterbeek, iar Batalionul 1 a încercat să înainteze spre nord, unde a fost întâmpinat de forțele lui Spindler, nereușind să ajungă la șoseaua Arnhem-Ede de pe ruta „Leopard”. În schimb, Dobie a decis să abandoneze planul inițial și să îl ajute pe Frost, care ataca podul, și a ordonat batalionului său săse deplaseze spre sud în timpul nopții la Oosterbeek. Doar acțiunea Batalionului 2 nu
Bătalia de la Arnhem () [Corola-website/Science/336668_a_337997]
-
distrugă cele două capete de pod fragile. Pe 9 octombrie, militarii canadieni din cele două capete de pod au reușit să le extindă și să facă joncțiunea iar, în dimineața zilei de 12 octombrie, a fost cucerită o porțiune din șoseaua Aardenburg. Brigada a 9-a canadiană a organizat o operațiune amfibie cu militarii îmbarcați pe transportoare pe pneuri „Terrapin” și vehicule de debarcare șenilate „Buffalo”, conduse de geniștii Regimentului al 5-lea de asalt britanic. Planul operațiunii prevedea traversarea golfului
Bătălia de pe râul Scheldt () [Corola-website/Science/336772_a_338101]
-
Rețeaua de drumuri numerotate în Statele Unite ale Americii este o rețea integrată de drumuri și autostrăzi numerotate în cadrul unui sistem organizat în raport cu teritoriul contiguu al Statele Unitor ale Americii. Întrucât denumirea și numerotarea acestor șosele a fost făcută prin coordonare între state, acestea sunt uneori numite Autostrăzi Federale, dar drumurile propriu-zise au fost mereu întreținute de guvernele statelor sau administrațiile locale ale unităților pe care le traversează, de la organizarea lor în 1926. Numerele și pozițiile
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
mereu întreținute de guvernele statelor sau administrațiile locale ale unităților pe care le traversează, de la organizarea lor în 1926. Numerele și pozițiile drumurilor sunt coordonate de către (AASHTO). Singură implicare federală în AASHTO este un post de observator al . În general, șoselele pe direcția nord-sud au numere impare, cele mai mici în partea de est, în zona celor treisprezece state fondatoare ale Statelor Unite, și cele mai mari în vest. În mod similar, șoselele pe direcția est-vest sunt, de obicei, numerotate cu numere
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
AASHTO este un post de observator al . În general, șoselele pe direcția nord-sud au numere impare, cele mai mici în partea de est, în zona celor treisprezece state fondatoare ale Statelor Unite, și cele mai mari în vest. În mod similar, șoselele pe direcția est-vest sunt, de obicei, numerotate cu numere pare, cele mai mici numere fiind în partea de nord, unde drumurile au fost modernizate intens mai devreme, si mai mare în sud. Marile rute nord-sud au numere care se termină
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
numere fiind în partea de nord, unde drumurile au fost modernizate intens mai devreme, si mai mare în sud. Marile rute nord-sud au numere care se termină în "1", în timp ce marile rute est-vest au numere care se termină în "0". Șoselele cu numere de trei cifre sunt ramificații ale rutelor-părinte, dar nu sunt neapărat conectate de părinții lor. Există , care ofera două aliniamente diferite pentru un singur traseu, chiar dacă multe astfel de variante au fost eliminate. Rutele speciale pot oferi și
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
ale rutelor-părinte, dar nu sunt neapărat conectate de părinții lor. Există , care ofera două aliniamente diferite pentru un singur traseu, chiar dacă multe astfel de variante au fost eliminate. Rutele speciale pot oferi și ele diverse variante, cum ar fi alternative, șosele de centură sau variante pentru transportul greu, pentru o șosea a SUA. Înainte că drumurile să fie organizate astfel, principalul mijloc de marcare a drumurilor prin SUA erau , administrate de asociațiile pentru trasee auto. În 1925, Boardul Comun pentru Șosele
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
Există , care ofera două aliniamente diferite pentru un singur traseu, chiar dacă multe astfel de variante au fost eliminate. Rutele speciale pot oferi și ele diverse variante, cum ar fi alternative, șosele de centură sau variante pentru transportul greu, pentru o șosea a SUA. Înainte că drumurile să fie organizate astfel, principalul mijloc de marcare a drumurilor prin SUA erau , administrate de asociațiile pentru trasee auto. În 1925, Boardul Comun pentru Șosele Interstatale, recomandat de (AASHO), a lucrat pentru a forma un
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
șosele de centură sau variante pentru transportul greu, pentru o șosea a SUA. Înainte că drumurile să fie organizate astfel, principalul mijloc de marcare a drumurilor prin SUA erau , administrate de asociațiile pentru trasee auto. În 1925, Boardul Comun pentru Șosele Interstatale, recomandat de (AASHO), a lucrat pentru a forma un sistem național de numerotare care să raționalizeze drumurile. După mai multe întâlniri, raportul final a fost aprobat de către în noiembrie 1925. Ei au primit plângeri din întreaga țară cu privire la atribuirea
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
național de numerotare care să raționalizeze drumurile. După mai multe întâlniri, raportul final a fost aprobat de către în noiembrie 1925. Ei au primit plângeri din întreaga țară cu privire la atribuirea de trasee, așa că comisia a făcut mai multe modificări; Sistemul de Șosele al SUA a fost aprobat în noiembrie 1926. Ca urmare a compromisurilor făcute pentru a obține aprobarea acestui sistem, mai multe trasee au fost divizate în variante, aliniamentele diferite deservind diferite orașe. În anii următori, AASHTO a cerut eliminarea acestor
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
în variante, aliniamentele diferite deservind diferite orașe. În anii următori, AASHTO a cerut eliminarea acestor ramificații ale drumurilor. Extinderea sistemului a continuat până în 1956, când s-a format . După ce construcția a fost finalizată, multe drumuri americane au fost înlocuite cu șoselele interstatale, drumuri rapide pentru traficul de tranzit. În ciuda sistemului interstatal, drumurile vechi încă mai formează multe conexiuni regionale importante, si inca se adaugă rute. În general, drumurile nu au un minim standard de proiectare, spre deosebire de , si nu sunt de obicei
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]