22,962 matches
-
specifice ale materialelor de construcție și ale materialelor depozitate, greutățile proprii ale elementelor de construcție și încărcările utile pentru clădiri se stabilesc conform SR EN 1991-1-1. (3) Încărcările din zăpadă se stabilesc conform prevederilor codului de proiectare CR 1-1-3. (4) Încărcările din vânt se stabilesc conform prevederilor codului de proiectare CR 1-1-4. (5) Proiectarea la acțiunea seismică a elementelor structurale și componentelor nestructurale se realizează conform prevederilor codului de proiectare P 100-1. (6) Proiectarea la acțiuni gravitaționale și la acțiunea vântului
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
Proiectarea durabilității se face considerând și încadrarea în clasa de abraziune XM1 și în clasa de expunere XD3. (10) În cazul planșeelor realizate cu plăci de beton armat sau beton precomprimat cu armături neaderente deschiderea fisurilor din beton cauzate de încărcările din combinația cvasi-permanentă se limitează la maxim 0,30 mm, indiferent de clasa de expunere. (11) În cazul planșeelor realizate cu plăci de beton armat, armătura longitudinală a plăcii, pe fiecare direcție, este superioară ariei minime de armătură A_s,min care rezultă
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
din considerarea eforturilor de întindere cauzate de deformații împiedicate. (12) În cazul planșeelor realizate cu plăci de beton armat sau beton precomprimat cu armături aderente încadrate în clasele de expunere XC2, XC3 sau XC4, deschiderea fisurilor din beton cauzate de încărcările din combinația frecventă se limitează la maxim 0,20 mm. În acest caz se face și verificarea de decompresiune sub încărcările din combinația cvasi-permanentă. (13) În cazul planșeelor realizate cu plăci de beton armat sau beton precomprimat cu armături aderente încadrate
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
beton precomprimat cu armături aderente încadrate în clasele de expunere XC2, XC3 sau XC4, deschiderea fisurilor din beton cauzate de încărcările din combinația frecventă se limitează la maxim 0,20 mm. În acest caz se face și verificarea de decompresiune sub încărcările din combinația cvasi-permanentă. (13) În cazul planșeelor realizate cu plăci de beton armat sau beton precomprimat cu armături aderente încadrate în clasele de expunere XD1, XD2 sau XS1 se face verificarea de decompresiune sub încărcările din combinația frecventă. (14) Deformațiile
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
și verificarea de decompresiune sub încărcările din combinația cvasi-permanentă. (13) În cazul planșeelor realizate cu plăci de beton armat sau beton precomprimat cu armături aderente încadrate în clasele de expunere XD1, XD2 sau XS1 se face verificarea de decompresiune sub încărcările din combinația frecventă. (14) Deformațiile în direcție verticală ale plăcilor de beton armat sau precomprimat sub încărcări gravitaționale se limitează conform prevederilor SR EN 1992-1-1. (15) Deformația verticală maximă față de reazemele adiacente (săgeata) a grinzilor, plăcilor și consolelor de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
beton armat sau beton precomprimat cu armături aderente încadrate în clasele de expunere XD1, XD2 sau XS1 se face verificarea de decompresiune sub încărcările din combinația frecventă. (14) Deformațiile în direcție verticală ale plăcilor de beton armat sau precomprimat sub încărcări gravitaționale se limitează conform prevederilor SR EN 1992-1-1. (15) Deformația verticală maximă față de reazemele adiacente (săgeata) a grinzilor, plăcilor și consolelor de beton armat sau precomprimat solicitate la încărcările din gruparea cvasi-permanentă se limitează la maxim 1/250 din deschidere
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
direcție verticală ale plăcilor de beton armat sau precomprimat sub încărcări gravitaționale se limitează conform prevederilor SR EN 1992-1-1. (15) Deformația verticală maximă față de reazemele adiacente (săgeata) a grinzilor, plăcilor și consolelor de beton armat sau precomprimat solicitate la încărcările din gruparea cvasi-permanentă se limitează la maxim 1/250 din deschidere. În cazul plăcilor cu contur rectangular rezemate pe tot conturul la calculul deformației verticale maxime se consideră valoarea minimă a deschiderii. În cazul în care săgeata este compensată printr-o
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
minimă a deschiderii. În cazul în care săgeata este compensată printr-o contrasăgeată, valoarea acesteia este mai mică decât 1/250 din deschidere. (16) Deformația verticală după execuție a grinzilor, plăcilor și consolelor din beton armat sau beton precomprimat solicitate la încărcările din gruparea cvasi-permanentă se limitează la maxim 1/500 din deschidere. În cazul plăcilor cu contur rectangular rezemate pe tot conturul în calculul deformației verticale maxime se consideră valoarea minimă a deschiderii. (17) Limitările deformațiilor verticale prevăzute la (15) și (16
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
de colectare și evacuare a apelor pluviale sau a oricărui lichid scurs accidental care să împiedice acumularea acestora pe suprafața planșeului. La proiectarea plăcilor, pardoselilor și sistemelor de scurgere se va ține seama de deformația verticală așteptată a acestora sub încărcările din combinația frecventă. Canivourile deschise și sifoanele se vor amplasa în afara spațiilor potențial ocupate de autoturisme în staționare. (20) Soluția constructivă a pardoselii se alege astfel încât să se asigure izolarea elementelor verticale ale structurii de rezistență (stâlpi, pereți
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
proiectarea parcărilor, dimensiunile de proiectare ale unui autoturism se consideră conform Tabelul 5.1 și Figura 5.1. Notă: Dimensiunile minime ale locurilor de parcare prevăzute în acest paragraf pot fi utilizate și în cazul locurilor de parcare dotate cu stații de încărcare pentru autoturisme electrice. Figura 5.1 Valori de proiectare ale dimensiunilor autoturismului Tabelul 5.1 Valori de proiectare ale dimensiunilor autoturismului Dimensiuni și performanțe (m) Notație Lungime 4,75 A Lățime 1,80 B Înălțime 1,70 C Deschiderea ușii 0,50 D Ampatament 2,90 E
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
înălțimea se majorează cu săgeata corespunzătoare ampatamentului vehiculelor. Pentru calculul săgeții se ia în considerare un ampatament de 3,00 m. (5) La verificarea înălțimii libere a parcajului se iau în calcul și eventualele deformații ale elementelor structurale ale planșeului sub încărcările din gruparea cvasi-permanentă. (6) Pentru maxim 40% din locurile de parcare, partea de sus a unui loc de parcare, în partea opusă accesului auto, poate fi ocupată cu elemente de construcții sau instalații dacă păstrează liber gabaritul reprezentat schematic în
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
se face pentru viteza de 5 km/h avându-se în vedere caracteristicile geometrice ale infrastructurii rutiere. (8) Dimensiunile minime ale locurilor de parcare prevăzute în acest capitol pot fi utilizate și în cazul locurilor de parcare dotate cu stații de încărcare pentru autovehicule electrice. 6.1. Elemente geometrice pentru autoturisme (1) Parcajele pentru autoturisme se realizează în următoarele variante de așezare a vehiculelor: (a) longitudinal la bordură; ... (b) normal, perpendicular pe calea de circulație; ... (c) oblic, cu înclinări de 45°, 60° sau
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 1 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264751]
-
suma corespunzătoare accizei plătite și un identificator de plată reprezentând numărul și data documentului/documentelor prin care s-a efectuat plata. Ordinul de plată va cuprinde ARC-ul mișcării pentru care se efectuează plata. (2) Plata accizei va fi înregistrată prin încărcarea în sistem a ordinului/ordinelor de plată și a extrasului de cont, documente în format .pdf sau .jpeg de dimensiune maximă de 2 MB. (3) În cazul în care informațiile în legătură cu plata accizei nu sunt complete, destinatarul poate actualiza
INSTRUCȚIUNI din 3 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264755]
-
ordinului/ordinelor de plată și a extrasului de cont, documente în format .pdf sau .jpeg de dimensiune maximă de 2 MB. (3) În cazul în care informațiile în legătură cu plata accizei nu sunt complete, destinatarul poate actualiza datele transmise, prin încărcarea unor noi documente care atestă plata. (4) Informațiile solicitate în cuprinsul alin. (1) nu se aplică în cazul în care, după recepție, urmează un regim suspensiv de accize. În această situație, destinatarul va bifa rubrica „Urmează regim suspensiv“. ... 84. După
INSTRUCȚIUNI din 3 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264755]
-
beton livrată pe care sunt imprimate, ștampilate sau înscrise cel puțin informațiile următoare: a) numele operatorului economic care produce betonul gata de utilizare; ... b) numărul de serie al bonului de livrare/avizului de însoțire a mărfii; ... c) data și ora de încărcare, aceasta înseamnă momentul primului contact între ciment și apă; ... d) durata maximă de transport pentru care nu se modifică performanțele și caracteristicile betonului comandat; ... e) numărul autovehiculului sau identificarea vehiculului; ... f) numele cumpărătorului; ... g) numele și localizarea șantierului; ... h) detalii
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 11 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264439]
-
10 Aparatura de încercare de laborator Controlul funcționării Verificarea conformității În fiecare zi înainte de prepararea betonului 11a Dispozitivele de amestecare În fiecare zi înainte de prepararea betonului 11b Autobetoniere Verificare vizuală Fără apă de spălare în interior Înaintea fiecărei încărcări Nota 4: Numerele atribuite liniilor din Tabelul 6a corespund liniilor din Tabelul 28 în care ele reamplasează sau modifică prescripțiile echivalente. Tabelul 29. Controlul procedurilor de producție și al proprietăților betonului Nr. Tip de încercare Inspecția/Încercarea Scop Frecvența minimă 1
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 11 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264439]
-
15 decembrie 2021, ținând cont de prevederile: – regulilor 6-10 din capitolul I al Protocolului privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare din 11.11.1988, ale art. 13 și 14 din Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, ale regulii 4 din Anexa I, ale regulii 10 din Anexa II din Amendamentul la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73/78) din 1990, la care România a
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
107/1992 pentru aderarea României la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978). ... 17. LLC 66/88 înseamnă Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta și așa cum a fost modificată ulterior; România a aderat la această convenție prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenția internațională
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta și așa cum a fost modificată ulterior; România a aderat la această convenție prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenția internațională asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, iar la acest protocol prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
prin Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, și la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978, aprobată prin Legea nr. 23/2001, art. 4. ... 18. MARPOL înseamnă Convenția
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
din Ordonanța Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, și la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978, aprobată prin Legea nr. 23/2001. ... Articolul 3 Autoritatea Navală Română va
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
anul 2023 numărul de personal și fondurile aferente, în vederea redistribuirii și alocării lunare a sumelor către filialele sale. Repartizarea numărului de personal și a fondurilor aferente pentru fiecare filială se face de către Compania Națională ROMARM - S.A. în baza încărcării personalului aferent capacităților de producție și/sau servicii pentru apărare. Fondurile vor fi alocate conform prevederilor legale incidente numai pentru plata drepturilor de natură salarială și a contribuțiilor datorate de angajator. Răspunderea privind realitatea, regularitatea și legalitatea operațiunilor din deconturile justificative
HOTĂRÂRE nr. 79 din 26 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264441]
-
133 cs România; județul: municipiul București; sectorul 4; șos. Vitan Bârzești nr. 11 Denumire = 1 s; 1 Hz 646.801 823.968 177.167 Ministerul Economiei, CUI - 24931499; Biroul Român de Metrologie Legală, CUI - 4283376 6 120684 8.30._ Ansamblu de 3 mașini cu încărcare directă România; județul: Timiș; MRJ Timișoara; Str. Crizantemelor nr. 64 Denumire = Etalon național de forță MID de 10 KN, 50 KN, 100 KN 31.892 35.700 3.808 Ministerul Economiei, CUI - 24931499; Biroul Român de Metrologie Legală, CUI - 4283376 7 120685 8.30._
HOTĂRÂRE nr. 58 din 18 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264358]
-
de energie pentru a încărca în aplicație documentele prevăzute la alin. (7). Aplicația informatică pusă la dispoziție de către Compania Națională «Poșta Română» - S.A. va transmite către adresa de poștă electronică a beneficiarului de sprijin un mesaj de confirmare a încărcării documentelor. (12^2) Beneficiarul de sprijin trebuie să înregistreze în aplicația informatică o adresă de poștă electronică validă, prin intermediul căreia va recepționa, după caz, dovada serviciului de mandat poștal prevăzută la art. 2 lit. g) sau motivele pentru care nu
ORDONANȚĂ nr. 15 din 31 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264497]
-
interesată va primi pe adresa de e-mail furnizată datele necesare pentru validare. Accesul la funcționalitățile platformei informatice de concurs se acordă doar după validarea contului. (5) Ulterior validării, persoana interesată poate să își creeze profilul individual de concurs prin încărcarea documentelor necesare pentru înscrierea la etapa de recrutare a proiectului-pilot. Crearea profilului individual de concurs nu echivalează cu înscrierea propriu-zisă la etapa de recrutare a proiectului-pilot. (6) Fiecare profil înregistrat în platforma informatică de concurs are asociat un identificator unic
NORME din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263388]