1,738 matches
-
3 la prezenta normă tehnică feroviară. În cazul în care măsurătorile se efectuează cu boghiurile montate sub vagon, cota "a" se va calcula în funcție de tara reală a cutiei vagonului. 7.2.2. Limitele de uzură a principalelor piese din componența amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir (a se vedea figura 15): a) uzura maximă a diametrului "D" al axelor (cepilor), calculată ca diferență între valorile măsurate a două diametre aflate pe direcții perpendiculare, este de 0,4 mm pentru axele confecționate din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
lungimea minimă "l" a piesei de presiune este de 65 mm. ... Valorile nominale (de la fabricație) ale cotelor menționate mai sus sunt conform desenelor de execuție ale pieselor respective. 7.2.3. Prescripții privind verificarea și recondiționarea principalelor piese din componența amortizorului Lenoir ce echipează boghiurile Y 25 (a se vedea figura 13) 7.2.3.1. Verificarea și recondiționarea pălăriei arcului Controlul vizual pentru depistarea eventualelor fisuri și crăpături Pălăriile de arc care prezintă fisuri sau crăpături până la 30% din secțiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
18 mm). Recondiționarea prin sudare a pieselor de presiune și a ecliselor se face pe baza unor tehnologii bazate pe procedee de sudare validate și cu personal calificat, în conformitate cu prevederile din [13]. 8. Cerințe privind asigurarea calității reviziilor și reparațiilor amortizoarelor Pentru asigurarea calității amortizoarelor de vibrații revizuite și reparate trebuie îndeplinite cel puțin următoarele cerințe: 8.1. Documentația tehnică pentru revizia și repararea amortizoarelor, întocmită de către furnizorii serviciilor de revizie și reparație, pe baza caietelor de sarcini elaborate de beneficiarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
sudare a pieselor de presiune și a ecliselor se face pe baza unor tehnologii bazate pe procedee de sudare validate și cu personal calificat, în conformitate cu prevederile din [13]. 8. Cerințe privind asigurarea calității reviziilor și reparațiilor amortizoarelor Pentru asigurarea calității amortizoarelor de vibrații revizuite și reparate trebuie îndeplinite cel puțin următoarele cerințe: 8.1. Documentația tehnică pentru revizia și repararea amortizoarelor, întocmită de către furnizorii serviciilor de revizie și reparație, pe baza caietelor de sarcini elaborate de beneficiarii finali/deținătorii vehiculelor feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
și cu personal calificat, în conformitate cu prevederile din [13]. 8. Cerințe privind asigurarea calității reviziilor și reparațiilor amortizoarelor Pentru asigurarea calității amortizoarelor de vibrații revizuite și reparate trebuie îndeplinite cel puțin următoarele cerințe: 8.1. Documentația tehnică pentru revizia și repararea amortizoarelor, întocmită de către furnizorii serviciilor de revizie și reparație, pe baza caietelor de sarcini elaborate de beneficiarii finali/deținătorii vehiculelor feroviare și a prezentei norme tehnice feroviare, trebuie avizată conform prevederilor din [1]. 8.2. Furnizorii serviciilor de revizie și reparare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
de către furnizorii serviciilor de revizie și reparație, pe baza caietelor de sarcini elaborate de beneficiarii finali/deținătorii vehiculelor feroviare și a prezentei norme tehnice feroviare, trebuie avizată conform prevederilor din [1]. 8.2. Furnizorii serviciilor de revizie și reparare a amortizoarelor trebuie să dețină documentația constructivă cu modificările la zi. 8.3. Modificarea materialelor și înlocuirea tipului de ulei de la amortizoarele hidraulice trebuie să se facă cu acordul proiectantului/constructorului amortizorului și cu avizul beneficiarului final și al Autorității Feroviare Române
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
a prezentei norme tehnice feroviare, trebuie avizată conform prevederilor din [1]. 8.2. Furnizorii serviciilor de revizie și reparare a amortizoarelor trebuie să dețină documentația constructivă cu modificările la zi. 8.3. Modificarea materialelor și înlocuirea tipului de ulei de la amortizoarele hidraulice trebuie să se facă cu acordul proiectantului/constructorului amortizorului și cu avizul beneficiarului final și al Autorității Feroviare Române - AFER. 8.4. Piesele de schimb din componența amortizoarelor, inclusiv piesele din componența sistemelor de prindere pe vehicul, a căror
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
1]. 8.2. Furnizorii serviciilor de revizie și reparare a amortizoarelor trebuie să dețină documentația constructivă cu modificările la zi. 8.3. Modificarea materialelor și înlocuirea tipului de ulei de la amortizoarele hidraulice trebuie să se facă cu acordul proiectantului/constructorului amortizorului și cu avizul beneficiarului final și al Autorității Feroviare Române - AFER. 8.4. Piesele de schimb din componența amortizoarelor, inclusiv piesele din componența sistemelor de prindere pe vehicul, a căror fabricație a fost asimilată de către furnizorii care prestează serviciul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
zi. 8.3. Modificarea materialelor și înlocuirea tipului de ulei de la amortizoarele hidraulice trebuie să se facă cu acordul proiectantului/constructorului amortizorului și cu avizul beneficiarului final și al Autorității Feroviare Române - AFER. 8.4. Piesele de schimb din componența amortizoarelor, inclusiv piesele din componența sistemelor de prindere pe vehicul, a căror fabricație a fost asimilată de către furnizorii care prestează serviciul de revizie și reparație a amortizoarelor, trebuie să fie omologate în conformitate cu prevederile din [1]. 8.5. Trasabilitatea amortizoarelor de vibrații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
final și al Autorității Feroviare Române - AFER. 8.4. Piesele de schimb din componența amortizoarelor, inclusiv piesele din componența sistemelor de prindere pe vehicul, a căror fabricație a fost asimilată de către furnizorii care prestează serviciul de revizie și reparație a amortizoarelor, trebuie să fie omologate în conformitate cu prevederile din [1]. 8.5. Trasabilitatea amortizoarelor de vibrații reparate, precum și trasabilitatea tipurilor de revizii și reparații efectuate se asigură prin efectuarea și menținerea înregistrărilor prescrise, utilizându-se formularele întocmite pe baza documentației constructive. Trasabilitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
din componența amortizoarelor, inclusiv piesele din componența sistemelor de prindere pe vehicul, a căror fabricație a fost asimilată de către furnizorii care prestează serviciul de revizie și reparație a amortizoarelor, trebuie să fie omologate în conformitate cu prevederile din [1]. 8.5. Trasabilitatea amortizoarelor de vibrații reparate, precum și trasabilitatea tipurilor de revizii și reparații efectuate se asigură prin efectuarea și menținerea înregistrărilor prescrise, utilizându-se formularele întocmite pe baza documentației constructive. Trasabilitatea trebuie să constituie subiectul unui document contractual între furnizor și beneficiarul final
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
prin efectuarea și menținerea înregistrărilor prescrise, utilizându-se formularele întocmite pe baza documentației constructive. Trasabilitatea trebuie să constituie subiectul unui document contractual între furnizor și beneficiarul final/deținătorul vehiculului. 8.6. Standurile și dispozitivele specifice utilizate pentru verificarea și încercarea amortizoarelor trebuie să fie atestate conform prevederilor din [7]. Amortizoarele-etalon și barele de torsiune vor fi etalonate periodic, în conformitate cu prevederile instrucțiunilor specifice care fac parte din documentația standului. 8.7. Personalul utilizat în activitățile de revizie și reparare a amortizoarelor trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
încercarea amortizoarelor trebuie să fie atestate conform prevederilor din [7]. Amortizoarele-etalon și barele de torsiune vor fi etalonate periodic, în conformitate cu prevederile instrucțiunilor specifice care fac parte din documentația standului. 8.7. Personalul utilizat în activitățile de revizie și reparare a amortizoarelor trebuie să fie calificat și instruit în conformitate cu procedurile specifice aplicabile în atelierele de revizie și reparare ale furnizorilor acestor servicii. 8.8. Atunci când regulamentele specifice în vigoare sau când beneficiarii finali solicită implementarea unui sistem de management al calității, se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
în vigoare sau când beneficiarii finali solicită implementarea unui sistem de management al calității, se recomandă furnizorilor serviciilor de revizie și reparație utilizarea prevederilor din [9] pentru documentarea și implementarea unui astfel de sistem. 8.9. Inspecția tehnică și recepția amortizoarelor de vibrații revizuite și reparate 8.9.1. Inspecția tehnică a amortizoarelor revizuite și reparate este obligatorie și se efectuează în conformitate cu prevederile din [1]. 8.9.2. Recepția amortizoarelor revizuite și reparate se efectuează numai la solicitarea beneficiarilor finali/deținătorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
al calității, se recomandă furnizorilor serviciilor de revizie și reparație utilizarea prevederilor din [9] pentru documentarea și implementarea unui astfel de sistem. 8.9. Inspecția tehnică și recepția amortizoarelor de vibrații revizuite și reparate 8.9.1. Inspecția tehnică a amortizoarelor revizuite și reparate este obligatorie și se efectuează în conformitate cu prevederile din [1]. 8.9.2. Recepția amortizoarelor revizuite și reparate se efectuează numai la solicitarea beneficiarilor finali/deținătorilor vehiculelor feroviare pe care se montează și face obiectul unor clauze contractuale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
implementarea unui astfel de sistem. 8.9. Inspecția tehnică și recepția amortizoarelor de vibrații revizuite și reparate 8.9.1. Inspecția tehnică a amortizoarelor revizuite și reparate este obligatorie și se efectuează în conformitate cu prevederile din [1]. 8.9.2. Recepția amortizoarelor revizuite și reparate se efectuează numai la solicitarea beneficiarilor finali/deținătorilor vehiculelor feroviare pe care se montează și face obiectul unor clauze contractuale din contractele de reparație încheiate de către aceștia cu furnizorii serviciilor de revizie și reparație a amortizoarelor. 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
Recepția amortizoarelor revizuite și reparate se efectuează numai la solicitarea beneficiarilor finali/deținătorilor vehiculelor feroviare pe care se montează și face obiectul unor clauze contractuale din contractele de reparație încheiate de către aceștia cu furnizorii serviciilor de revizie și reparație a amortizoarelor. 9. Garanții 9.1 . Termenele de garanție pentru amortizoarele reparate și termenele de la care acestea încep vor fi stabilite de comun acord între furnizori și beneficiarii finali, prin contractele pentru întreținerea și repararea vehiculelor feroviare. 9.2. Tratarea defectelor în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
solicitarea beneficiarilor finali/deținătorilor vehiculelor feroviare pe care se montează și face obiectul unor clauze contractuale din contractele de reparație încheiate de către aceștia cu furnizorii serviciilor de revizie și reparație a amortizoarelor. 9. Garanții 9.1 . Termenele de garanție pentru amortizoarele reparate și termenele de la care acestea încep vor fi stabilite de comun acord între furnizori și beneficiarii finali, prin contractele pentru întreținerea și repararea vehiculelor feroviare. 9.2. Tratarea defectelor în termen de garanție Tratarea defectelor amortizoarelor în termen de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
de garanție pentru amortizoarele reparate și termenele de la care acestea încep vor fi stabilite de comun acord între furnizori și beneficiarii finali, prin contractele pentru întreținerea și repararea vehiculelor feroviare. 9.2. Tratarea defectelor în termen de garanție Tratarea defectelor amortizoarelor în termen de garanție se face în conformitate cu prevederile din [10]. Anexa 1 ------- la norma tehnică feroviară -------------------------- LISTA documentelor de referință Aplicarea standardelor cuprinse în această listă reprezintă o modalitate recomandată pentru asigurarea conformității cu cerințele din norma tehnică feroviară. [1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
pentru aprobarea Instrucțiunilor privind tratarea defectelor unor produse feroviare critice aflate în termen de garanție - 906, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 538 din 31 octombrie 2000. [11] SR EN 13802:2005 Aplicații feroviare. Elemente de suspensie. Amortizoare hidraulice. [12] STAS 3718-88 Oțel austenitic manganos turnat în piese. Mărci și condiții tehnice generale de calitate. [13] Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.013/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare "Vehicule de cale ferată. Recondiționarea prin sudare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
călire și revenire. Partea 1. Condiții tehnice generale de livrare. [17] SR EN 10083-2+A1:2007 Oțeluri pentru călire și revenire. Partea 2. Condiții tehnice de livrare pentru oțeluri nealiate. Anexa 2 ------- la norma tehnică feroviară -------------------------- Denumirea societății comerciale ............................ Tipul amortizorului ........................................ Lotul ......................... Seria ......................... Tipul și numărul vehiculului pe care se montează ............. Seria standului .............................................. Condiții de încercare Cursa pistonului s [mm]: ........................ Turația de încercare r [rot/min]: ............... Temperatura ambiantă t [°C]: .................. PI x n x s Viteza maximă a pistonului IPSILON = ────────── [m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
detaliile sistemelor de detectare a incendiilor și de alarmă de incendiu, instalația de aspersoare, aparatura de stingere a incendiului, mijloacele de acces la diferitele compartimente, punți etc. și sistemul de ventilație inclusiv detaliile privind pozițiile de comandă a ventilatorului, poziția amortizoarelor și numărul de identificare a ventilatoarelor care deservesc fiecare secțiune. Detaliile menționate anterior pot fi prezentate de asemenea într-o broșură, fiecare ofițer primind un exemplar din aceasta, iar un alt exemplar fiind păstrat în permanență la bord într-un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
le îndeplinească tractoarele în temeiul legislațiilor interne se referă, printre altele, la greutatea maximă la sarcină autorizată, amplasarea și montarea plăcilor de înmatriculare spate, rezervoarele de carburant lichid, contragreutatea de echilibrare, avertizorul sonor, nivelul sonor admis și sistemul de evacuare (amortizorul de zgomot); întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât este, prin urmare, necesar ca aceleași cerințe să fie adoptate de toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor lor actuale, pentru a permite în primul
jrc234as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85369_a_86156]
-
și nici omologarea la scară națională a unui tractor din motive privind: ― greutatea maximă la sarcină autorizată, ― amplasarea și montarea plăcilor de înmatriculare spate, ― rezervoarele pentru carburant lichid, ― contragreutatea de echilibrare, ― avertizorul sonor, ― nivelul sonor admis și sistemul de evacuare (amortizorul de zgomot), dacă acestea îndeplinesc cerințele care figurează în anexe. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzice vânzarea, punerea în circulație sau utilizarea tractoarelor din motive ce privesc componentele și caracteristicile menționate la art. 2, în cazul
jrc234as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85369_a_86156]
-
sunt considerate valabile dacă diferența între două măsurări consecutive de aceeași parte a tractorului nu depășește 2 dB (A). Valoarea cea mai ridicată este considerată drept rezultat al măsurării. Poziții pentru încercarea tractoarelor staționate Figura 2 II. SISTEME DE EVACUARE (AMORTIZOARE DE ZGOMOT) II.1. Dacă tractorul este echipat cu sisteme destinate să reducă zgomotul la evacuare (amortizoare de zgomot), se respectă cerințele prezentului punct II. Dacă conducta de admisie a motorului este echipată cu un filtru de aer, necesar pentru
jrc234as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85369_a_86156]