1,722 matches
-
bizantin, de pildă, era o galeră masivă, de vreo 40 m lungine, 7 m lățime și 50 de vâsle, cu suprastructură de lemn la pupa, cu un singur catarg central, pe care era o velă mare, dreptunghiulară, sau cu două catarge, cu vele latine, triunghiulare. Prin guri montate deasupra provei, prin țevi flexibile, se împroșca în navele inamice cu lichid inflamabil. Catapulte variate puteau arunca grenade de teracotă cu substanțe incendiare, grăsime sau ulei încins, coșuri cu șerpi veninoși, blocuri de
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
maure), aveau blindaje metalice pe bordurile laterale și, împotriva focului, turnau pe punte nisip, pietriș și apă. După schimbul de proiectile, vasele sfârșeau lupta prin apropierea bordurilor și lupta corp la corp. Galera venețiană avea și ea două sau trei catarge, cu câte o velă triunghi ulară și mai multe punți. În secolul al XVI-lea, galerele capătă forme mai fine, devin mai suple și mai mobile. Aveau maxim 45 m lungime, 5-6 m lățime, pescaj de 2-2,50 m, borduri
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
galerele capătă forme mai fine, devin mai suple și mai mobile. Aveau maxim 45 m lungime, 5-6 m lățime, pescaj de 2-2,50 m, borduri joase, pentru cele câte 25-26 de rame, vele de diferite mărimi, dispuse pe cele 2-3 catarge. Din cauză că la fiecare ramă trăgeau mai mulți vâslași (3-5), echipajul putea depăși 400 de oameni, ceea ce însemna foarte mult pentru spațiul restrâns al vasului. Echipajele galerelor de pirați era mai mic, pentru că era alcătuit doar din prizonieri și, desigur, necesitățile
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
niciun țărm. Spațiul interior trebuia mărit, pentru locuire și depozitare, iar arborada și velatura au devenit mai complicate, mai flexibile și mai eficiente. Bordurile s-au înălțat, au apărut suprastructuri la pupa și prova, pentru cabine, s-a ivit bompresul (catargul orizontal de deasupra etravei), velele au fost puse pe vergi transversale, s-au prevăzut catargele cu gabii (așa-numitele cuiburi de cioară), pentru veghe și observație de la înălțime. Tipul corăbiilor de sec. XV a exclus vâslașii, deci a modificat total
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
devenit mai complicate, mai flexibile și mai eficiente. Bordurile s-au înălțat, au apărut suprastructuri la pupa și prova, pentru cabine, s-a ivit bompresul (catargul orizontal de deasupra etravei), velele au fost puse pe vergi transversale, s-au prevăzut catargele cu gabii (așa-numitele cuiburi de cioară), pentru veghe și observație de la înălțime. Tipul corăbiilor de sec. XV a exclus vâslașii, deci a modificat total arhitectura navei. Anglia, Franța, Spania, Portugalia, Olanda au devenit mari constructoare de corăbii și au
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
mari constructoare de corăbii și au alcătuit flote comerciale și militare. Navele militare, ca și cele ale piraților, au păstrat particularități specifice luptei : viteză, suplețe, armament. Caravela portugheză (cu o cală relativ încăpătoare, castel înalt la dunetă și teugă, două-trei catarge, cu câte două vele mari, pătrate sau triunghiulare, bompres scurt) sau caraca genoveză (exagerat de înaltă și masivă) nu ar fi putut fi nave de război, de aceea galera își păstrează, pe alocuri, supremația militară, în epocă. În Mediterana, galera
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
pe alocuri, supremația militară, în epocă. În Mediterana, galera a fost concurată până la începutul secolului al XVII-lea de vasele engleze și nordice numite de italieni bertoni : semănau cu galerele, dar erau mai robuste, cu bordaj înalt, navigând cu trei catarge și velatură pătrată. Deși voluminos, galionul a fost, în secolul al XVI lea, cea mai reprezentativă navă care a deservit și transportul, și lupta. Înalt, masiv, având castel la teugă și dunetă și catarge lungi, alcătuite din trei arboreți asamblați
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
cu bordaj înalt, navigând cu trei catarge și velatură pătrată. Deși voluminos, galionul a fost, în secolul al XVI lea, cea mai reprezentativă navă care a deservit și transportul, și lupta. Înalt, masiv, având castel la teugă și dunetă și catarge lungi, alcătuite din trei arboreți asamblați unul în continuarea celuilalt, cu gabie circulară, cu velatură pătrată pe trinchet și arborele mare și triunghiulară pe artimon, cu 2-3 punți și cârmă-pană, manevrată cu eche, din interior, galionul a făcut trecerea de la
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
de corăbii care în mod evident au reprezentat progresul în construcția navală. Velele au mărit manevrabilitatea pe o gamă variată a intensității și direcției vântului : focurile (vele triunghiulare, la bompres), randa (velă trapezoidală, la artimon, care a înlocuit, treptat, la catargul din spate, vela triunghiulară latină), velastraiurile (vele triunghiulare și trapezoidale, suspendate între catarge) și aripile de zburător (vele adău gate suplimentar, la capătul vergii). Velatura era dispusă, în principal, pe trei etaje, pe primii doi arbori, trinchetul și catargul central
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
au mărit manevrabilitatea pe o gamă variată a intensității și direcției vântului : focurile (vele triunghiulare, la bompres), randa (velă trapezoidală, la artimon, care a înlocuit, treptat, la catargul din spate, vela triunghiulară latină), velastraiurile (vele triunghiulare și trapezoidale, suspendate între catarge) și aripile de zburător (vele adău gate suplimentar, la capătul vergii). Velatura era dispusă, în principal, pe trei etaje, pe primii doi arbori, trinchetul și catargul central : începând de sus - zburătorul, gabierul și vela mare. Doar artimonul, de obicei mai
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
la catargul din spate, vela triunghiulară latină), velastraiurile (vele triunghiulare și trapezoidale, suspendate între catarge) și aripile de zburător (vele adău gate suplimentar, la capătul vergii). Velatura era dispusă, în principal, pe trei etaje, pe primii doi arbori, trinchetul și catargul central : începând de sus - zburătorul, gabierul și vela mare. Doar artimonul, de obicei mai scund, avea doar gabierul și randa. Castelele de la prova și pupa și-au redus înălțimea sau au dispărut, de-a dreptul, lățimea corpului a mai pierdut
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
Gabiile s-au făcut drept unghiulare, au apărut deasupra etravei ferestrele mari, de la sufrageria căpitanului, cu ancadramente și stucaturi pretențioase, precum și alte geamuri laterale, pentru lumină și mai mult confort (ele imitau marile ferestre din arhitectura; repere : cel puțin două catarge ; bompresul, cu propria-i vergă ; suprastructurile înalte la prova și pupa ; gabia rotundă, pe catarge ; vele mari, pătrate și triunghiulare ; cârma cu pană și eche interioară ; prezența ciocului alungit, deasupra etravei, și a balconului, la etambou - obligatorii la galioane. Galion
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
cu ancadramente și stucaturi pretențioase, precum și alte geamuri laterale, pentru lumină și mai mult confort (ele imitau marile ferestre din arhitectura; repere : cel puțin două catarge ; bompresul, cu propria-i vergă ; suprastructurile înalte la prova și pupa ; gabia rotundă, pe catarge ; vele mari, pătrate și triunghiulare ; cârma cu pană și eche interioară ; prezența ciocului alungit, deasupra etravei, și a balconului, la etambou - obligatorii la galioane. Galion spaniol (repere : prezența unor punți, sub cea principală ; tunurile scoase prin saborduri ;duneta la pupa
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
etravei, și a balconului, la etambou - obligatorii la galioane. Galion spaniol (repere : prezența unor punți, sub cea principală ; tunurile scoase prin saborduri ;duneta la pupa, înălțată în trepte, destinate cabinelor ofițerilor ; teuga înaltă, la prova, pentru echipaj și bucătărie ; patru catarge, fixate în tălpi, la bază, pe chilă, două cu vele pătrate, două cu latine ; balcon, sub dunetă, la pupa ; ciocul alungit) ; dreapta, Golden Hind a lui Francis Drake, la scară reală (commons.wikimedia.org) saloanelor de pe uscat). Bărcile, uneori suspendate
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
și desenarea hărților detaliate, pe măsura noilor descoperiri geografice, au repere : dispariția suprastructurilor înalte ; vela randă trapezoidală, pe artimon, cu vergile ghiu și pic ; prezența focurilor, pe bompresul lung, de unde a dispărut arboretul vertical, compensat cu săgeata ; prezența velastraiurilor, între catarge ;gabiile pătrate. Vas britanic din secolul al XVII-lea (Charles Galley, cu 32 de tunuri, construit în 1676, pentru luptele cu pirații din Mediterana), fragment dintr-un tablou al lui Willem van de Velde cel Tânăr (repere : pupa decorată cu
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
corveta erau astfel de vase, cu o construcție suplă, cu pescaj mic, fără suprastructuri sau cu suprastructuri joase, cu câte un catarg-două și o velatură simplă 3. Au fost puțini pirații care au folosit corăbii de mare tonaj, cu trei catarge, mai multe punți și suprastructuri. Între secoleleal XVII-lea și al XIX-lea, epoca de înflorire a pirateriei occidentale, au apărut aceste tipuri contribuit și ele la îmbunătățirea acțiunilor pe mare. Modul de navigație al vaselor de pirați era identic
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
bricul, corveta erau astfel de vase, cu o construcție suplă, cu pescaj mic, fără suprastructuri sau cu suprastructuri joase, cu câte un catarg-două și o velatură simplă. Au fost puțini pirații care au folosit corăbii de mare tonaj, cu trei catarge, mai multe punți și suprastructuri. Între secoleleal XVII-lea și al XIX-lea, epoca de înflorire a pirateriei occidentale, au apărut aceste tipuri de nave mici și mijlocii, foarte fiabile, capabile să ancoreze în ape scăzute, dar să navigheze și
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
-lea, epoca de înflorire a pirateriei occidentale, au apărut aceste tipuri de nave mici și mijlocii, foarte fiabile, capabile să ancoreze în ape scăzute, dar să navigheze și în larg, timp îndelungat, suple și elegante, cu 10-15 tunuri, având două catarge și bompres lung, pe care se putea ridica velatură pătrată și triunghiulară. Mai apăreau, uneori, tunuri mici, pivotante, cu bătaie scurtă și calibru redus, montate suplimentar pe stâlpi, pe copastie. Dintre toate, cel mai des folosit era, totuși, sloop-ul, o
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
folosit era, totuși, sloop-ul, o corabie rapidă, de aproximativ 30-35 de tone (pentru comparație, marile vase de linie aveau peste 300 de tone), puțin mai mică decât goeleta, fără dunetă și teugă, dar puntată, cu o carenă redusă, un singur catarg și bompres, cu rande, velastraiuri și focuri, rar cu vele pătrate. Cu ele, pirații capturau vase mai mari, pe care le înarmau și le transformau în corăbii proprii. Procedeul e prezentat succint de Pringle, în cazul bucanierilor: cu o canoe
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
5. Un edificator tablou al acțiunilor piraților în Epoca lor de Aur l-a dat Cordingly 6. Se pot observa, din puținele informații disponibile, frecvența și proporția atacurilor, numărul de vase, numele acestora și al protagoniștilor cu steagul îndoliat la catarg (unele se pot găsi și în cartea lui Ch. Johnson): după 1717, Sam Bellamy a capturat cu sloop-ul Sultana, de 14 tunuri, vasul de sclavi Whydah, în largul Cubei ; a înarmat noua corabie cu 28 de tunuri, apoi a jefuit
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
ele și celelalte vase mici - goeleta, bricul - nu e semnificativă, ea ține îndeosebi de felul velaturii și ansamblul punții. Goeleta nu ar avea vele pătrate, ci doar aurice (rande trapezoidale), deși se pot întâlni și goelete cu vele pătrate pe catargul din față (trinchet), la fel cum sloop ul poate. Obiecte necesare : hartă a Caraibelor din secolul al XVIII-lea, instrumente medicale folosite între secolele al XVII-lea-al XIX-lea, jurnal de bord, cufăr, octant, busolă-compas, sticle de alcool (commons
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
5. Un edificator tablou al acțiunilor piraților în Epoca lor de Aur l-a dat Cordingly 6. Se pot observa, din puținele informații disponibile, frecvența și proporția atacurilor, numărul de vase, numele acestora și al protagoniștilor cu steagul îndoliat la catarg (unele se pot găsi și în cartea lui Ch. Johnson) : după 1717, Sam Bellamy a capturat cu sloop-ul Sultana, de 14 tunuri, vasul de sclavi Whydah, în largul Cubei ; a înarmat noua corabie cu 28 de tunuri, apoi a jefuit
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
ele și celelalte vase mici - goeleta, bricul - nu e semnificativă, ea ține îndeosebi de felul velaturii și ansamblul punții. Goeleta nu ar avea vele pătrate, ci doar aurice (rande trapezoidale), deși se pot întâlni și goelete cu vele pătrate pe catargul din față (trinchet), la fel cum sloop ul poate. Obiecte necesare : hartă a Caraibelor din secolul al XVIII-lea, instrumente medicale folosite între secolele al XVII-lea-al XIX-lea, jurnal de bord, cufăr, octant, busolă-compas, sticle de alcool (commons
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
cum sloop ul poate. Obiecte necesare : hartă a Caraibelor din secolul al XVIII-lea, instrumente medicale folosite între secolele al XVII-lea-al XIX-lea, jurnal de bord, cufăr, octant, busolă-compas, sticle de alcool (commons.wikimedia.org) avea și două catarge, ca bricul sau brigantina, cu velatură mixtă. Sloop-ul și schooner-ul ar fi mai mici decât goeleta, iar aceasta mai mică decât bricul și, de regulă, nici unele nu au dunetă sau teugă. Cert e că dimensiunea redusă a vasului și
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
navală a secolelor al XVI-lea-al XIX-lea și practicile piraterești. Goeletele, bricurile, fregatele și marile clippere de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea nu vor mai arăta ca strămoașele lor cu vele pe catarge, chiar dacă acestea rămân multă vreme ca propulsoare suplimentare, cu ajutorul vântului. În construc ția corpului navelor începe să se folosească fierul ; cabinele devin niște blocuri compacte, paralelipipedice, montate pe punte, din care se ivește, adesea, câte un coș de evacuare a
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]