4,964 matches
-
de orice fel; ... c) culegerea de informații în detrimentul apărării sau securității naționale; ... d) propaganda care prejudiciază interesele apărării sau ale securității naționale; ... e) decolarea de pe nave, apuntarea sau îmbarcarea pe nave a oricărui fel de aparate de zbor; ... f) lansarea, debarcarea sau îmbarcarea de tehnică militară, scafandri, submarine, alte vehicule submersibile sau amfibii și de orice alte instalații în măsură să execute cercetări acvatice sau subacvatice; ... g) îmbarcarea sau debarcarea de mărfuri, stupefiante și substanțe psihotrope, fonduri bănești sau de persoane
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (*republicată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al mării teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145169_a_146498]
-
pe nave a oricărui fel de aparate de zbor; ... f) lansarea, debarcarea sau îmbarcarea de tehnică militară, scafandri, submarine, alte vehicule submersibile sau amfibii și de orice alte instalații în măsură să execute cercetări acvatice sau subacvatice; ... g) îmbarcarea sau debarcarea de mărfuri, stupefiante și substanțe psihotrope, fonduri bănești sau de persoane, contrar legilor și reglementărilor în vigoare, inclusiv vamale, fiscale, sanitare sau de imigrare; ... h) poluarea deliberată și gravă, de orice natură, a apei și a mediului marin, a spațiului
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (*republicată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al mării teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145169_a_146498]
-
autorizarea organelor române competente sau cu încălcarea condițiilor stabilite în autorizație, a unor activități de cercetare științifică, de prospecțiuni sau a altor activități în apele maritime interioare, în marea teritorială sau în zona economică exclusivă a României; ... h) îmbarcarea sau debarcarea de persoane ori mărfuri în afara porturilor sau a locurilor unde aceste operațiuni sunt autorizate; i) pătrunderea neautorizată a unei nave într-un port declarat închis sau într-o zonă a mării teritoriale în care trecerea inofensivă a fost suspendată temporar
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (*republicată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al mării teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145169_a_146498]
-
în țară exportatoare ce a permis traversarea țării de tranzit ; ... b) fie a unui certificat eliberat de autoritățile vamale ale țării de tranzit care conține: ... - o descriere exactă a mărfurilor; - dată descrierii sau reîncărcării mărfurilor sau eventual a îmbarcării sau debarcării, cu indicarea navelor sau a altor mijloace de transport utilizate; - certificarea condițiilor în care s-a efectuat staționarea mărfurilor; c) fie, în lipsa acestora, a oricăror documente probatorii. Articolul 10 Continuitate teritorială Condițiile stabilite în acest capitol referitoare la dobîndirea statutului
PROTOCOL nr. 4 din 1 februarie 1993 la Acordul interimar din 01 februarie 1993. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146288_a_147617]
-
celeilalte părți contractante; 3.2.2. dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul celuilalt stat; și 3.2.3. dreptul de a face escale pe teritoriul celuilalt stat în timp ce exploatează un serviciu convenit pe o rută specificata, în scopul debarcării și îmbarcării, în trafic internațional, de pasageri, mărfuri și poștă, în baza condițiilor prevăzute în prezentul acord și anexă să. 3.3. Nici o prevedere a paragrafului 3.2. al acestui articol nu va fi interpretată în sensul de a conferi
ACORD din 21 iulie 1983 între Republica Socialistă România şi Republica Zambia pentru servicii aeriene între şi dincolo de teritoriile lor respective. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147162_a_148491]
-
Se consideră oprire imobilizarea voluntară a unui vehicul pe drumul public, pe o durată de cel mult 5 minute. Peste aceasta durată, imobilizarea se consideră staționare. ... (2) Nu se consideră oprire: ... a) imobilizarea vehiculului atât timp cât este necesară pentru îmbarcarea sau debarcarea unor persoane, dacă prin aceasta manevra nu a fost perturbată circulația pe drumul public respectiv; ... b) imobilizarea autovehiculului având o masă totală maximă autorizată de până la 3,5 tone, atât timp cât este necesar pentru operațiunea de distribuire a mărfurilor alimentare la
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
mijloace de transport rutiere care intră sau ies din țară controlul pentru trecerea frontierei se efectuează în punctele de trecere rutiere. ... (2) În punctele de trecere, în cazul transporturilor multimodale, controlul mijloacelor prevăzute la alin. (1) se efectuează înainte de îmbarcarea/debarcarea în/de pe mijlocul de transport naval, aerian sau feroviar. ... Articolul 26 Controlul pentru trecerea frontierei al trenurilor se efectuează în stația de frontieră sau, pe parcurs, între stația de frontieră și o stație interioară. Articolul 27 (1) La navele care
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147179_a_148508]
-
la sosire nu s-a efectuat controlul pentru trecerea frontierei, li se poate acorda asistență medicală cu accesul medicului la bord, la cererea comandanților de navă și cu aprobarea șefului punctului de trecere. ... (2) În baza avizului organelor sanitare competențe debarcarea marinărilor străini în vederea internării în unul dintre spitalele orașului portuar se aprobă de șeful punctului de trecere, la cererea căpităniei portului. ... Articolul 32 (1) Marinării rămași pe teritoriul României după plecarea navei se vor prezenta la agenția companiei de navigație
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147179_a_148508]
-
33 (1) La navele de pasageri sub pavilion românesc sau sub pavilion străin, precum și la pasagerii aflați pe navele de marfuri care vin sau pleacă în/din România controlul documentelor la trecerea frontierei se efectuează asupra persoanelor și bunurilor la debarcarea și, respectiv, îmbarcarea la/de pe nave. ... (2) Accesul pasagerilor străini la uscat este permis numai după îndeplinirea formalităților legale pentru trecerea frontierei de stat. ... Articolul 34 Șefii misiunilor diplomatice, oficiilor consulare, precum și șefii reprezentantelor organizațiilor internaționale aflate pe teritoriul României
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147179_a_148508]
-
Articolul 5 1. Statul fiecărei părți contractante va acorda, în condiții de reciprocitate, navelor statului celeilalte părți contractante același tratament care este acordat navelor proprii în ceea ce privește accesul în propriile porturi, folosirea porturilor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, folosind toate serviciile de navigație disponibile. 2. Prevederile paragrafului 1 nu obligă nici unul dintre statele părților contractante să aplice un astfel de tratament în ceea ce privește exceptarea de la regulile pilotajului obligatoriu acordat propriilor nave. Articolul 6 1. Certificatele de naționalitate sau
ACORD din 28 mai 2002 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Slovenia privind tranSportul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147290_a_148619]
-
Echipamentul și dispozitivele care sunt înlocuite după 1 ianuarie 1994 vor corespunde cerințelor prezenței reguli în măsura în care este rezonabil și practic posibil. 2 Generalități 2.1 Toate dispozitivele pentru transferul piloților vor trebui să fie eficiente pentru a permite îmbarcarea și debarcarea în siguranță a piloților. Dispozitivele vor fi păstrate curate, întreținute și stocate corespunzător și vor fi verificate cu regularitate pentru a avea garanția că pot fi utilizate în siguranță. Acestea se vor utiliza numai pentru îmbarcarea și debarcarea personalului. 2
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
îmbarcarea și debarcarea în siguranță a piloților. Dispozitivele vor fi păstrate curate, întreținute și stocate corespunzător și vor fi verificate cu regularitate pentru a avea garanția că pot fi utilizate în siguranță. Acestea se vor utiliza numai pentru îmbarcarea și debarcarea personalului. 2.2 Instalarea dispozitivelor pentru transferul piloților și îmbarcarea unui pilot vor fi supravegheate de un ofițer responsabil cu aceasta, care dispune de mijloace de comunicare cu puntea de comandă și care va asigura însoțirea piloților pe o rută
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
a navei. Personalul angajat pentru a instala și exploata orice echipament mecanic va fi instruit pentru o exploatare în siguranță, iar echipamentul va fi probat înainte de utilizare. 3 Dispozitive de transfer 3.1 Se vor prevedea dispozitive pentru îmbarcarea și debarcarea în siguranță a pilotului prin oricare din bordurile navei. 3.2 La toate navele la care distanță de la nivelul mării până la punctul de acces la bord este mai mare de 9 m, iar îmbarcarea și debarcarea piloților sunt prevăzute a
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
dispozitive pentru îmbarcarea și debarcarea în siguranță a pilotului prin oricare din bordurile navei. 3.2 La toate navele la care distanță de la nivelul mării până la punctul de acces la bord este mai mare de 9 m, iar îmbarcarea și debarcarea piloților sunt prevăzute a se face cu ajutorul unei scări de acces sau al instalațiilor mecanice de ridicare a piloților, sau prin alte mijloace echivalente sigure și comode utilizate împreună cu scară de pilot, se vor prevedea la fiecare bord astfel de
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
depășirii capacității autogărilor se va face astfel: În funcție de numărul persoanelor existente - notat Np - și numărul curselor programate pe oră - notat Nch - se calculează Nch/Np, care nu poate fi mai mare decât 4 (în cazul în care staționarea, în vederea îmbarcării/debarcării pasagerilor este de 15 minute). Pentru serviciile oferite de deținătorii autogărilor autorizate, operatorii de transport plătesc tarife de prestații, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor. Articolul 65 Gruparea traseelor se va face, de regulă, astfel încât să se evite suprapunerea grupei
ORDIN nr. 527 din 25 noiembrie 1997 pentru aprobarea Normelor de organizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
privind: ... - consumul de băuturi alcoolice; - accidente grave de circulație. 3. Condiții privind executarea transporturilor: a) să se utilizeze pe timpul executării transportului placă de traseu, cu indicarea executantului și a caracterului cursei; ... b) să se acorde timp suficient pentru îmbarcarea și debarcarea călătorilor și a bagajelor; ... c) să se supravegheze urcarea și coborârea pasagerilor; ... d) să nu se circule cu ușile deschise sau cu pasageri pe scara autobuzului; ... e) să se asigure respectarea locurilor atunci când s-au emis legitimații de călătorie cu
ORDIN nr. 527 din 25 noiembrie 1997 pentru aprobarea Normelor de organizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
autogări autorizate. În municipii, orașe, stațiuni balneoclimaterice sau turistice, plecarea și sosirea curselor de călători se vor face obligatoriu din autogări sau locuri corespunzător amenajate ce trebuie să asigure următoarele condiții minimale; - spații pentru parcarea mijloacelor de transport, îmbarcarea și debarcarea călătorilor; - spații pentru vânzarea legitimațiilor de călătorie; - spațiu amenajat pentru staționarea călătorilor; - mijloace de informare privind mersul curselor de pasageri; - grup sanitar propriu sau public. Stațiile publice sunt punctele fixe de oprire în parcurs aflate în administrarea organelor locale și
ORDIN nr. 527 din 25 noiembrie 1997 pentru aprobarea Normelor de organizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
328/1968 , în ultimile 12 luni, privind consumul de băuturi alcoolice, accidente grave de circulație. Condiții pentru executarea transporturilor în mesagerie - să se execute transportul de mesagerie cu însemnele înscrise pe autovehicule; - să se asigure timp suficient pentru îmbarcarea și debarcarea coletelor; - să nu se supraîncarce autovehiculul peste capacitatea utilă de transport; - să se asigure preluarea coletelor din autovehiculele rămase imobilizate în traseu; - la sediul agentului economic care execută transportul de mesagerie trebuie să existe un registru de mișcare care va
ORDIN nr. 527 din 25 noiembrie 1997 pentru aprobarea Normelor de organizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
de respect din partea oamenilor de peste tot. Nu mai putem presupune că modul cum înțelegem noi istoria este larg împărtășit. Sunt relativ puțini cei care, atunci când aud pomenindu-se de ,,America", se gândesc mai întâi la bătălia de la Lexington sau la debarcarea pe plaja Omaha. Pentru cei sub douăzeci de ani reprezentând majoritatea din multe țări -, confruntarea războiului rece dintre libertate și comunism înseamnă puțin. În închipuirea multora, Statuia Libertății a fost înlocuită de un chip cu glugă și electrozi. În termeni
Memorandum către președintele ales by MADELEINE ALBRIGHT () [Corola-publishinghouse/Science/999_a_2507]
-
În septembrie 1873, cu prilejul vizitei regelui Victor-Emmanuel la Berlin, Bismarck atunci în plin Kulturkampf se plângea că Italia, prin legea sa de garanții și prin achiziția teritoriului pontifical, făcuse Sfântul Scaun inviolabil 437. El propunea ca Italia să autorizeze debarcarea unui detașament german la Civita Vecchia unde, spre marea nemulțumire a Italiei, crucișătorul francez "Orinoco" se afla la dispoziția papei din 1870 pentru a înainta spre Roma în scopul rezolvării Kulturkampf prin forța armelor. Miniștrii italieni au respins cu diplomație
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
doar în Pacific, ci pentru întreg războiul mondial 735. În Africa, după pierderea bătăliei de la El Alamein (25 octombrie 1942), germanii au fost obligați să cedeze și începeau retragerea spre vest, încheiată cu capitularea de la Tunis (13 mai 1943)736. Debarcarea americană în Maroc și Algeria (8 noiembrie 1942) le va asigura acestora succesul definitiv în Africa. Pe frontul european, comandamentul sovietic pregătea o mare acțiune militară: contraofensiva de la Stalingrad, începută la 19 noiembrie 1942. La 2 februarie 1943, în fața Stalingradului
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
își va da acordul dacă polonezii vor accepta. În cursul acestei conferințe, Stalin, susținut de Roosevelt, a făcut să eșueze proiectul britanic de deschidere a unui al doilea front în Balcani. În măsura în care URSS avea planuri expansioniste în Europa de Est, ideea unei debarcări anglo-americane în această regiune trebuia abandonată total (!). În consecință, renunțarea la proiect a însemnat un succes incontestabil pentru politica sovietică. Al doilea front trebuia deschis, și cât mai repede, în vestul Europei. Cu privire la poziția americană postbelică, s-a hotărât că
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
pe lângă Stalin ca sovieticii să distrugă radical "feudalismul" în Ungaria și Polonia. Ura lui Beneš față de țările vecine l-a determinat să dorească o prezență sovietică activă în Europa Centrală. Prima lovitură "în plin" dată fascismului a venit din Italia. Debarcarea aliaților în Sicilia și căderea lui Mussolini în iulie 1943 o susțin 748. Germania va resimți a doua lovitură după decizia de capitulare a Italiei și hotărârea Aliaților la Conferința de la Teheran privind deschiderea celui de-al doilea front în
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
în Sicilia și căderea lui Mussolini în iulie 1943 o susțin 748. Germania va resimți a doua lovitură după decizia de capitulare a Italiei și hotărârea Aliaților la Conferința de la Teheran privind deschiderea celui de-al doilea front în Europa: debarcarea în Normandia. La 6 iunie 1944 a fost pus în aplicare "Planul Overlord" 749. Zidul Atlanticului se prăbușea, deschizând drum aliaților spre centrul Europei. În august 1944, Parisul era eliberat. Cei "Patru Mari" (incluzînd și China) au negociat în detaliu
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
au adoptat "războiul de sacrificiu" (Kamikaze). După Conferința de la Potsdam, prin angajarea URSS în războiul antijaponez (8 august 1945), se părea că misiunea înfrângerii Japoniei va fi mai ușoară. Dar chiar după intrarea sovieticilor în Manciuria, după ocuparea Filipinelor și debarcarea trupelor lui MacArthur în Okinawa, nu se întrevedeau semne de capitulare. Pentru a pune capăt sacrificiilor umane, președintele Truman a hotărât să folosească arma atomică: la 6 august la Hiroshima și trei zile mai târziu la Nagasaki, japonezii primeau lovitura
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]