4,549 matches
-
lumină disipată a standului elicopterului este de a oferi iluminarea suprafeței standului și marcajele asociate pentru a ajuta la manevrarea și poziționarea unui elicopter și facilitarea operațiunilor esențiale în jurul elicopterului. Utilizare 5.3.10.1. Iluminarea cu lumină disipată a standului pentru elicopter trebuie să fie prevăzută pe un stand pentru elicopter destinat să fie folosit noaptea. Notă.- Indicații privind iluminarea standurilor sunt date în secțiunea de iluminare a platformei din Manualul de proiectare a aerodromurilor (Doc 9157), Partea 4. ... Amplasare 5.3.10.2. Iluminarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
iluminarea suprafeței standului și marcajele asociate pentru a ajuta la manevrarea și poziționarea unui elicopter și facilitarea operațiunilor esențiale în jurul elicopterului. Utilizare 5.3.10.1. Iluminarea cu lumină disipată a standului pentru elicopter trebuie să fie prevăzută pe un stand pentru elicopter destinat să fie folosit noaptea. Notă.- Indicații privind iluminarea standurilor sunt date în secțiunea de iluminare a platformei din Manualul de proiectare a aerodromurilor (Doc 9157), Partea 4. ... Amplasare 5.3.10.2. Iluminarea cu lumină disipată a standului elicopterului trebuie amplasată astfel
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
un stand pentru elicopter destinat să fie folosit noaptea. Notă.- Indicații privind iluminarea standurilor sunt date în secțiunea de iluminare a platformei din Manualul de proiectare a aerodromurilor (Doc 9157), Partea 4. ... Amplasare 5.3.10.2. Iluminarea cu lumină disipată a standului elicopterului trebuie amplasată astfel încât să asigure o iluminare adecvată, cu un minimum de strălucire pentru pilotul unui elicopter aflat în zbor și la sol, precum și pentru personalul de pe stand. Dispunerea și vizarea reflectoarelor trebuie să fie astfel încât
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de iluminare a platformei din Manualul de proiectare a aerodromurilor (Doc 9157), Partea 4. ... Amplasare 5.3.10.2. Iluminarea cu lumină disipată a standului elicopterului trebuie amplasată astfel încât să asigure o iluminare adecvată, cu un minimum de strălucire pentru pilotul unui elicopter aflat în zbor și la sol, precum și pentru personalul de pe stand. Dispunerea și vizarea reflectoarelor trebuie să fie astfel încât un stand pentru elicopter să primească lumină din două sau mai multe direcții pentru a minimiza umbrele. ... Caracteristici
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
încât să asigure o iluminare adecvată, cu un minimum de strălucire pentru pilotul unui elicopter aflat în zbor și la sol, precum și pentru personalul de pe stand. Dispunerea și vizarea reflectoarelor trebuie să fie astfel încât un stand pentru elicopter să primească lumină din două sau mai multe direcții pentru a minimiza umbrele. ... Caracteristici 5.3.10.3. Distribuția spectrală a reflectoarelor standului trebuie să fie astfel încât culorile utilizate pentru marcarea suprafeței și a obstacolelor să poată fi identificate corect. ... 5.3.10.4. Iluminarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
utilizate pentru marcarea suprafeței și a obstacolelor să poată fi identificate corect. ... 5.3.10.4. Iluminarea orizontală și verticală trebuie să fie suficientă pentru a se asigura că reperele vizuale sunt perceptibile pentru manevrarea și poziționarea necesare, iar operațiunile esențiale în jurul elicopterului pot fi efectuate rapid, fără a pune în pericol personalul sau echipamentul. ... ... 5.3.11. Iluminarea cu lumina disipată a ariei de operațiuni cu troliul Notă. - Obiectivul iluminării cu lumină disipată a standului elicopterului este de a oferi iluminarea suprafeței standului și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
și poziționarea necesare, iar operațiunile esențiale în jurul elicopterului pot fi efectuate rapid, fără a pune în pericol personalul sau echipamentul. ... ... 5.3.11. Iluminarea cu lumina disipată a ariei de operațiuni cu troliul Notă. - Obiectivul iluminării cu lumină disipată a standului elicopterului este de a oferi iluminarea suprafeței standului și marcajele asociate pentru a ajuta la manevrarea și poziționarea unui elicopter și facilitarea operațiunilor esențiale în jurul elicopterului. Utilizare 5.3.11.1. Pentru ariile de operațiuni cu troliul destinate utilizării pe timp de noapte
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
sau echipamentul. ... ... 5.3.11. Iluminarea cu lumina disipată a ariei de operațiuni cu troliul Notă. - Obiectivul iluminării cu lumină disipată a standului elicopterului este de a oferi iluminarea suprafeței standului și marcajele asociate pentru a ajuta la manevrarea și poziționarea unui elicopter și facilitarea operațiunilor esențiale în jurul elicopterului. Utilizare 5.3.11.1. Pentru ariile de operațiuni cu troliul destinate utilizării pe timp de noapte va fi asigurată iluminarea cu lumina disipată. ... Amplasare 5.3.11.2. Proiectoarele ariei de troliu trebuie amplasate astfel încât să evite
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
a ariei de operațiuni cu troliul Notă. - Obiectivul iluminării cu lumină disipată a standului elicopterului este de a oferi iluminarea suprafeței standului și marcajele asociate pentru a ajuta la manevrarea și poziționarea unui elicopter și facilitarea operațiunilor esențiale în jurul elicopterului. Utilizare 5.3.11.1. Pentru ariile de operațiuni cu troliul destinate utilizării pe timp de noapte va fi asigurată iluminarea cu lumina disipată. ... Amplasare 5.3.11.2. Proiectoarele ariei de troliu trebuie amplasate astfel încât să evite strălucirea către piloții aflați în zbor sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
urgențe includ accidente pe sau în afara heliportului, urgențe medicale, urgențe produse de mărfuri periculoase, incendii și dezastre naturale. Scopul planificării de urgență a heliportului este de a minimiza impactul unei urgențe prin salvarea de vieți și menținerea operațiunilor cu elicopterul. Planul de urgență al heliportului stabilește procedurile de coordonare a răspunsului agențiilor sau serviciilor de heliporturi (unitățile de servicii de trafic aerian, servicii de stingere a incendiilor, administrare de heliporturi, servicii medicale și de ambulanță, operatori de aeronave, servicii de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pompieri, poliție, servicii medicale și de ambulanță, spitale, militare și patrulare portuare sau pază de coastă) care ar putea fi de ajutor pentru a răspunde la urgență. 6.1.1. Se va stabili un plan de urgență pentru heliport, proporțional cu operațiunile elicopterului și cu alte activități desfășurate la heliport. ... 6.1.2. Planul va identifica agențiile care ar putea fi de ajutor pentru a răspunde unei urgențe la heliport sau în vecinătatea acestuia. ... 6.1.3. Planul de urgență pentru heliport ar trebui să prevadă coordonarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
la un heliport sau în vecinătatea acestuia. ... 6.1.4. În cazul în care o cale de apropiere/plecare pe un heliport este situată deasupra apei, planul ar trebui să identifice agenția care este responsabilă de coordonarea salvării în cazul unui șanț de elicopter și să indice cum să contactați agenția respectivă. ... 6.1.5. Planul ar trebui să includă, cel puțin, următoarele informații: a) tipurile de urgențe planificate; ... b) modul de inițiere a planului pentru fiecare situație de urgență specificată; ... c) numele agențiilor din și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
heliporturi al suprafeței critice în care mediul primar este aplicat ca un flux solid Notă. - Această secțiune nu se aplică heliplatformelor, indiferent de modul în care este livrat suportul primar. 6.2.2.2. Suprafața critică practică trebuie calculată prin înmulțirea lungimii fuselajului elicopterului (m) cu lățimea fuselajului elicopterului (m) plus un factor de lățime suplimentar (W1) de 4 m. Clasificarea de la H0 la H3 trebuie determinată pe baza dimensiunilor fuselajului din Tabelul 6-1. Nota 1.- Pentru elicopterele care depășesc una sau ambele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
care mediul primar este aplicat ca un flux solid Notă. - Această secțiune nu se aplică heliplatformelor, indiferent de modul în care este livrat suportul primar. 6.2.2.2. Suprafața critică practică trebuie calculată prin înmulțirea lungimii fuselajului elicopterului (m) cu lățimea fuselajului elicopterului (m) plus un factor de lățime suplimentar (W1) de 4 m. Clasificarea de la H0 la H3 trebuie determinată pe baza dimensiunilor fuselajului din Tabelul 6-1. Nota 1.- Pentru elicopterele care depășesc una sau ambele dimensiuni pentru un heliport de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
1.- Pentru elicopterele care depășesc una sau ambele dimensiuni pentru un heliport de categoria H3, va fi necesar să recalculați nivelul de protecție utilizând ipoteze practice ale suprafeței critice, bazate pe lungimea reală a fuselajului și lățimea reală a fuselajului elicopterului plus un factor de lățime suplimentar (W1) de 6 m. Nota 2.- Suprafața critică practică poate fi luată în considerare în funcție de tipul elicopterului, utilizând formula din 6.2.2.2 . Îndrumări privind suprafața critică practică în legătură cu categoria de stingere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
practice ale suprafeței critice, bazate pe lungimea reală a fuselajului și lățimea reală a fuselajului elicopterului plus un factor de lățime suplimentar (W1) de 6 m. Nota 2.- Suprafața critică practică poate fi luată în considerare în funcție de tipul elicopterului, utilizând formula din 6.2.2.2 . Îndrumări privind suprafața critică practică în legătură cu categoria de stingere a incendiilor cu heliporturi sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261), unde se aplică o toleranță discreționară de 10% la dimensiunea fuselajului "limitele superioare". Tabelul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pentru a calcula cantitatea de apă necesară pentru producerea de spumă. ... 6.2.3.4. Durata de descărcare ar trebui să fie de cel puțin trei minute. ... 6.2.3.5. Mediile complementare trebuie să fie în conformitate cu Tabelul 6-3, pentru operațiunile H2. Notă.- Pentru elicopterele cu o lungime a fuselajului mai mare de 16 m și/sau o lățime a fuselajului mai mare de 2,5 m, pot fi luate în considerare medii complementare din Tabelul 6-3 pentru operațiuni H3. ... Heliporturi în terase construite special/heliporturi de suprafață
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
durata de evacuare pentru a determina cantitatea totală de apă necesară. ... 6.2.3.7. Durata de descărcare ar trebui să fie de cel puțin două minute. ... 6.2.3.8. Mediile complementare trebuie să fie în conformitate cu Tabelul 6-3 pentru operațiuni H2. Notă.- Pentru elicopterele cu o lungime a fuselajului mai mare de 16 m și/sau o lățime a fuselajului mai mare de 2,5 m, pot fi luate în considerare medii complementare pentru operațiuni H3. ... Heliplatforme construite special cu medii primare aplicate într-un flux
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de personal RFF, acesta ar trebui să fie disponibil imediat pe sau în vecinătatea heliportului în timp ce au loc mișcările elicopterului. ... ... 6.2.5. Aranjamente de salvare La heliport ar trebui prevăzute aranjamente de salvare proporționale cu riscul general al operațiunii elicopterului. Notă.- Îndrumări privind aranjamentele de salvare, de ex. opțiunile pentru salvare și pentru echipamentul individual de protecție care trebuie furnizate la un heliport, sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261). ... 6.2.6. Sistemul de comunicații și alertă Un sistem adecvat de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
m - noaptea Panta (maximă) 3,5%* Partea a treia Divergența paralele Lungimea - ziua 7640 m - noaptea Lățimea exterioară - ziua 1800 m - noaptea Panta (maximă) 2% * această pantă depășește panta de urcare cu masa maximă și un motor nefuncțional, raportat la toate elicopterele care operează în mod curent. ... ... ... 5. MIJLOACE VIZUALE 5.1. Marcaje luminoase Dispozitive luminoase de apropiere 5.1.1. Când dispozitivul de iluminare de apropiere este instalat pentru deservirea unei FATO fără precizie, lungimea dispozitivului va fi de cel puțin 210 m. ... 5.1.2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
din ochi semizeul înfipt în mijlocul apei. Porcușori, lapițe, albișoare, scobărei, mrenuțe, clenișori. Pe sub maluri, deplin conspirate mișcări de bizami, prin aer, săgetări razante de pescăruși albaștri. Bercuri dese exală miresme de reavăn, ale căror întrupări par să fie libelulele, aceste elicoptere cu lucit electric din scufundate ere geologice. Căldura crește vertiginos și plutele se plimbă nepișcate. E vremea pentru o bălăceală în apa încă recișoară: trei percopuri în bulboană, pe care Liviu, ochelarist și mentor, le complică cu echer, apoi uscarea
Elogiul maidanelor () [Corola-blog/BlogPost/338233_a_339562]
-
prin vene sau aerul pe care îl inspirăm și îl expirăm. „Evoluția este schimbare de configurație în timp, într-o direcție cunoscută”, spune Adrian Bejan. În noua sa carte, acesta analizează exemple de sisteme precum organismele vii, dar și avioanele, elicopterele, vapoarele, combustibilul. Din punctul său de vedere viața și evoluția sunt fizică pură. „Imaginea de lungă durată este că mișcarea evolează în direcția constructală, înspre mai ușor, mai liber”, crede profesorul. Pe măsură ce curg mai ușor, sistemele cresc în dimensiuni - așa
Adrian Bejan, profesor la Duke University: Ori de câte ori s-a instituit uniformitatea într-o societate, aceasta s-a transformat într-o nouă ierarhie () [Corola-blog/BlogPost/338393_a_339722]
-
și preocupările au fost pentru fiica Ludovica, pe atunci încă absentă. „Știm că e bine și că vom fi împreună în curând", a spus Adriana. La ora 19, în același loc a ajuns și micuța, după o călătorie aventuroasă cu elicopterul și cu ambulanța de la aeroport până la spital. Când și-a văzut sora, Gianfilippo, care rămăsese lipit de televizor la desene animate, a sărbătorit mai mult decât toți. „A fost un miracol și mulțumim celor care l-au realizat, salvatori și
Adriana, românca salvată, cu copiii ei, după 40 de ore în hotelul îngropat de avalanșă în Italia () [Corola-blog/BlogPost/338773_a_340102]
-
așteaptă peste câteva ore. Reușesc, însă, să-i găsească pe cei doi supraviețuitori, Fabio și Giampiero. La câțiva kilometri în urma lor, între timp, convoiul începe iar să avanseze, încet. (Foto Repubblica.it) Lumina zilei și calmul surprinzător al vremii permite elicopterelor să se ridice, iar atunci se înțelege dimensiunea tragediei și dificultatea celor care trebuie, cu orice preț, să salveze cât mai multe vieți. În jurul orei opt, turbina se oprește iar: s-a terminat combustibilul. „Rezerve sunt, dar la mulți kilometri
Odiseea salvatorilor care au ajuns la hotelul îngropat de avalanșă: „N-a mai rămas nimic”. Corespondență din Italia () [Corola-blog/BlogPost/338772_a_340101]
-
beizadea cu MBA la Harvard, îmi povestea despre viața grea și costurile imense ale baronilor petrolului de la ei care își cumpără Ferrari. Nu că ar fi mai scumpe mașinile italiene la ei, ci că, în lipsa șoselelor, au nevoie și de elicopter să le transporte dintr-o parte în alta a țării, pe unde are fiecare treabă. Sistemele de conducere autonomă nu sunt încă pentru România. Pe noi, combinația dintre traficul rutier moscovit și infrastructura bananieră ne-au transformat morfologic și iremediabil
Am mers cu mașina care se conduce singură și am nimerit în gropile din mintea mea () [Corola-blog/BlogPost/338466_a_339795]