2,847 matches
-
al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58; ... g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58; ... g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
Articolul 1 Se aprobă Norma tehnică feroviară "Vehicule de cale ferată. Bandaje laminate din oțel nealiat pentru roțile osiilor montate. Condiții tehnice generale pentru fabricare, montare și prelucrare", prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prevederile prezentului ordin se aplică la fabricarea, montarea și prelucrarea bandajelor pentru roțile osiilor montate, de către operatorii economici persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181693_a_183022]
-
din oțel nealiat pentru roțile osiilor montate. Condiții tehnice generale pentru fabricare, montare și prelucrare", prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prevederile prezentului ordin se aplică la fabricarea, montarea și prelucrarea bandajelor pentru roțile osiilor montate, de către operatorii economici persoane juridice, autorizați ca furnizori feroviari de produse/servicii, la elaborarea caietelor de sarcini pentru licitație și întocmirea comenzilor pentru achiziționarea bandajelor, de către beneficiarii finali, la întocmirea specificațiilor pentru agrementarea tehnică și a comenzilor pentru aprovizionarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181693_a_183022]
-
de produse/servicii, la elaborarea caietelor de sarcini pentru licitație și întocmirea comenzilor pentru achiziționarea bandajelor, de către beneficiarii finali, la întocmirea specificațiilor pentru agrementarea tehnică și a comenzilor pentru aprovizionarea bandajelor de către agenții economici care repară vehicule feroviare, boghiuri sau osii montate, precum și în activitățile de omologare, certificare, agrementare tehnică, inspecție tehnică a bandajelor de către Autoritatea Feroviară Română AFER. Articolul 3 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage răspunderea juridică potrivit legii. Articolul 4 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181693_a_183022]
-
că pentru sectorul rutier se urmărește creșterea capacității de suport a căilor rutiere și reabilitarea sectoarelor ce aparțin TEN-T. România a solicitat o perioadă de tranziție pentru îndeplinirea totală a previziunilor Directivei Consiliului nr. 96/53 privind sarcinile pe osie maxime și dimensiunile admise pentru sectoarele rutiere ce aparțin rețelei de transport trans european TEN-T. Această măsură ISPA cuprinde pregătirea următoarelor proiecte de infrastructură rutieră care vor fi propuse spre finanțare prin Fondurile Structurale și Fondul de Coeziune: Reabilitarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181355_a_182684]
-
revizuirea studiilor hidrologice și hidraulice, studii referitoare la terenuri, materialele și studii geotehnice, studii referitoare la conexiunile cu/de la rețeaua rutieră locală, studii topografice și de control al solului, studii de teren, cercetări și previziuni privind traficul și sarcina pe osie, calcul de dimensionare, estimarea costului, trasarea aliniamentului, identificarea terenurilor ce trebuie expropriate, evaluarea economică în conformitate cu principiile generale pentru analizele cost-beneficiu aplicabile Fondurilor Structurale și Fondului de Coeziune; elaborarea sau actualizarea adecvată a studiilor de evaluare a impactului asupra mediului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181355_a_182684]
-
finanțare prin Fondurile Structurale/ Fondul de Coeziune; traducerea în limba engleză a documentelor relevante și a rapoartelor disponibile doar în limba română etc. Pentru dimensionarea structurii rutiere, consultantul se va conforma Directivei Uniunii Europene 96/53 referitoare la sarcinile pe osii și dimensiuni admise, precum și normelor românești relevante. Se presupune că documentațiile tehnice vor fi finalizate în cursul anului 2007 pentru a putea fi utilizate că documente suport atunci când autoritățile române vor înainta proiectele pentru obținerea de suport financiar din Fondurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181355_a_182684]
-
ramurii sudice a Coridorului european de transport nr. IV. Studiul va include, de asemenea, și proiectul tehnic al variantelor de ocolire a orașelor Drobeta-Turnu Severin și Caransebeș. În prezent DN 56A (Simian-Maglavit) este închis traficului de mare tonaj (6 ț/osie). Oricum, drumul permite o reducere considerabilă a distanței (peste 100 km) între Drobeta-Turnu Severin și viitorul pod dintre Calafat și Vidin în comparație cu ruta actuala (Drobeta-Turnu Severin-Craiova-Calafat). Reabilitarea drumului și deschiderea ulterioară pentru traficul greu vor aduce importante avantaje traficului internațional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149311_a_150640]
-
altele. O caracteristică a zonei o constituie abundență plantelor, cățărătoare (Periploca graeca, Vitis silvestris, Humulus lupulus, Clematis vitalba) care conferă pădurii un aspect subtropical. Pădurea se extinde în mod natural prin speciile de avangardă Prunus spicosa (porumbar), Tamarix ramossima (cătina osie) și Hippophae ramnoides (cătina albă) care în unele porțiuni, catre Litoral, se dezvoltă luxuriant, alcătuind adevărate baraje impenetrabile. În covorul vegetal se întîlnesc, de asemenea, și alte specii rare: Convolvulus persicus (volbura de nisip), Ephedra distachya și Merendera sobolifera (brindusa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110823_a_112152]
-
motoarelor asincrone. 5) Frane electromagnetice. Aceste frane, care conțin, în general, electromagneți, acționează pe șină sau pe janta roților; dar există de asemenea alte tipuri, cum sunt cele care utilizează acțiunea curenților Foucault pe un disc de oțel solidar la osie și care se rotește între două coroane de electromagneți. Nu sunt cuprinse aici frânele mecanice, hidraulice sau pneumatice comandate prin dispozitive electromagnetice. 6) Capete de ridicare electromagnetice. Este vorba, în esență, de ploturile de atracție cu electromagneți, cel mai adesea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
frânare categoria 1 : 50 %1 categoria 2 : 43 %2 categoria 3 : 40 %3 categoria 4 : 50 % categoria 5 : 45 %4 categoria 6 : 50 % - sau o putere de frânare mai mică decât valorile de referință, dacă acestea sunt specificate de fabricantul osiei vehiculului 5 1.3. Performanța și eficiența frânei secundare (de urgență) (dacă este asigurată de un sistem separat) 1.3.1. Performanță - frână nefuncțională pe o parte - puterea de frânare la oricare roată este mai mică de 70% din cea
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
de urgență) (dacă este asigurată de un sistem separat) 1.3.1. Performanță - frână nefuncțională pe o parte - puterea de frânare la oricare roată este mai mică de 70% din cea mai mare putere înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași osie - variație bruscă a puterii de frânare (blocaj) - sistemul de frânare automată nu funcționează în cazul remorcilor 1.3.2. Eficiență - pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare mai mic de 50%6 din performanța frânei de serviciu definită
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
studii de mediu, proiectare, achiziții terenuri, construcții, servicii de supervizare și execuția componentelor prezentate în continuare. Descriere A. Consolidarea părții carosabile existente Partea carosabilă existenta va fi consolidata în scopul obținerii unei capacități portante de 11,5 t/ presiune pe osie prin asigurarea de straturi de consolidare de 10 cm, 15 cm sau 18 cm în funcție de starea infrastructurii rutiere și de estimările de trafic la momentul proiectării detaliate. Straturile de consolidare vor cuprinde, în general: - 4 cm strat de uzura de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251716_a_253045]
-
numai că expediții de vagoane și numai pe baza autorizațiilor sanitare de transport mortuar eliberate conform legii. Însoțirea cadavrelor este obligatorie; 56.6. - mărfurile perisabile, animalele, păsările, peștele viu, albinele, vagoanele cu gabaritul de încărcare depășit, vehiculele cu sarcina pe osie depășită se primesc la transport în condițiile prevăzute în normele uniforme privind transporturile. Articolul 57 Comandarea pentru încărcare a vagoanelor aparținând căii ferate 57.1. Expedițiile de vagoane complete se transporta și se tarifează diferențiat că: 57.1.1. - vagoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
depășească gabaritul de încărcare admis pe liniile din parcurs. Dimensiunile gabaritului de încărcare sunt prevăzute în standardele de stat care se publică și de calea ferată. 58.8. Transportul mărfurilor perisabile, vietăților, cu gabaritul de încărcare depășit, cu sarcina pe osie depășită, mesageria, transportul multimodal și în mijloace particulare se execută în condiții speciale. Condițiile speciale și tehnologia de transport se stabilesc în normele uniforme privind transporturile. 58.9. Materiile și obiectele periculoase se transporta în condiții speciale, cu respectarea normelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
ocazia verificărilor, se constată pagube, se stabilesc elementele necesare calculului despăgubirilor. Articolul 68 Supraincarcaturi 68.1. Se considera supraincarcatura cantitatea de marfă care depășește limită de încărcare admisă în funcție de caracteristicile constructive ale vagonului sau containerului, respectiv de sarcină admisă pe osie sau pe metru liniar de vagon. Se considera, de asemenea, supraincarcatura depășirea limitei de încărcare a paletelor care aparțin căii ferate sau a celor aparținând clienților pe care le manipulează calea ferată. 68.2. Supraincarcatura constatată în stația de predare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
și 2 880 elemente de încălzire, - un circuit imprimat prevăzut cu circuite integrate monolitice, condensatoare, rezistoare și conectoare, - un termistor și - 1 sau 2 plăci de răcire 0 ex 8483 10 90 10 Generator integral forjat și grosier fasonat precum și osii de turbină cu o greutate depășind 215 tone. 0 ex 8501 10 99 54 Motor de curent continuu, fără perii, cu un diametru exterior ce nu depășește 25,4 mm, o turație nominală de 2 260 (15 %) sau 5 420
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
reabilitarea a aproximativ 13 km din drumul ÎI-29, de la km 71+390 (General Toshevo) până la km 84+320 (punct de trecere a frontierei). Secțiunea reabilitata va fi în conformitate cu standardele UE, în special în ceea ce privește greutatea maximă admisă de 11,5 tone/osie. Orașe bulgărești mari că Varna și Dobrich, ca și unele orașe mici, cum ar fi Aksakovo, General Toshevo și Kardam (lângă granița), vor beneficia de pe urma implementării proiectului. În ceea ce privește impactul transfrontalier, acest proiect va contribui la înlesnirea caii de acces de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
și piesele de schimb sunt scutite de plata taxelor vamale pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, cu condiția că operatorul de transport să respecte reglementările legale în vigoare în domeniul vamal. Articolul 10 1. Masă totală maximă autorizată, sarcina pe osie și dimensiunile vehiculelor nu trebuie să le depășească pe cele înregistrate în documente sau limitele maxime ale acestora, în vigoare pe teritoriul statului părții contractante unde se efectuează transportul. 2. Utilizarea vehiculelor a caror masă totală maximă autorizată, sarcina pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133422_a_134751]
-
și dimensiunile vehiculelor nu trebuie să le depășească pe cele înregistrate în documente sau limitele maxime ale acestora, în vigoare pe teritoriul statului părții contractante unde se efectuează transportul. 2. Utilizarea vehiculelor a caror masă totală maximă autorizată, sarcina pe osie, dimensiuni sau încărcătură depășesc limitele maxime se face doar cu autorizație specială solicitată în prealabil. Dacă aceasta autorizație limitează deplasarea vehiculului la un itinerar stabilit, transportul va fi efectuat numai cu respectarea acestui itinerar. 3. Autorizația specială nu exclude autorizația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133422_a_134751]
-
și/sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform mențiunilor din "Nota de frâne". ... (7) Personalul operatorului de transport feroviar calculează și înscrie în arătarea vagoanelor trenului, certificând sub semn��tură următoarele: ... a) lungimea trenului și numărul de osii; ... b) tonajul trenului - net și brut; ... c) masa necesară de frânat automat și de menținere pe loc cu frâne de mână; ... d) masa reală frânată automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
b) alt personal instruit și autorizat în acest scop. ... (10) Conducătorul manevrei, IDM și după caz operatorul de manevră se informează reciproc dacă urmează să se manevreze cu vagoane în curs de încărcare-descărcare, încărcate cu mărfuri periculoase, cu sarcina pe osie sau pe metru liniar depășită, ocupate cu oameni sau cu vietăți, cu gabarit depășit, precum și cu alte vehicule feroviare care se pot manevra numai cu respectarea unor condiții speciale. (11) În cazuri excepționale, pentru scoaterea dintr-un tren a vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
numai prin tragere și împingere cu viteza de cel mult 10 km/h și cu respectarea următoarelor măsuri suplimentare: a) între locomotivă și vagoanele cu care se manevrează să existe un grup de vagoane de siguranță având cel puțin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoriile mărfurilor periculoase; ... b) conducătorul manevrei să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuare a manevrei și verbal partida de manevră că se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
încărcătură. ... (3) Se admite manevra prin îmbrâncire, triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numai cu agent (agenți) la fr��nă, pentru următoarele vehicule feroviare: ... a) locomotive și automotoare care nu sunt în acțiune; ... b) vagoane de călători pe 4 osii, vagoane de marfă cu saboți dubli și vagoane macara; ... c) vagoane încărcate cu butelii de aragaz sau cu tuburi de oxigen umplute; ... d) vagoane amenajate cu diverse instalații speciale: vagoane dinamometrice, de măsurat calea, uzine electrice, sanitare, pentru transportul peștelui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]