1,733 matches
-
călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind foarte periculoasă. Poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor constituie garanția acționării corecte și rapide a pedalelor, la început fiind necesare exerciții “la rece” de acționare a pedalelor, pentru învățarea poziției lor și a modului de acționare. Un caz particular al opririi, îl constituie “oprirea de urgență”. Aceasta intervine
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind foarte periculoasă. Poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor constituie garanția acționării corecte și rapide a pedalelor, la început fiind necesare exerciții “la rece” de acționare a pedalelor, pentru învățarea poziției lor și a modului de acționare. Un caz particular al opririi, îl constituie “oprirea de urgență”. Aceasta intervine atunci când este necesară evitarea unui obstacol, a unui
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind foarte periculoasă. Poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor constituie garanția acționării corecte și rapide a pedalelor, la început fiind necesare exerciții “la rece” de acționare a pedalelor, pentru învățarea poziției lor și a modului de acționare. Un caz particular al opririi, îl constituie “oprirea de urgență”. Aceasta intervine atunci când este necesară evitarea unui obstacol, a unui pieton, a unui alt vehicul, cu care se risca impactul. Constă
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
să conducă să simtă efectul frânării puternice asupra autovehiculului, să învețe să acționeze pedala brusc, să înțeleagă importanța timpului de reacție, timp care trebuie să fie cât mai scurt și care este influențat și de poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor, pe lângă concentrare și observarea pericolului potențial. Ce este timpul de reacție? Este perioada de timp din momentul când observăm obstacolul și până facem manevra. În mod normal, pe șosea, asta se testează în mometul în care trebuie să frânăm puternic
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
direcției sau pentru alegerea corectă a vitezelor, atât prin explicații cât și prin pilotarea mâinii. O schimbare de treaptă de viteze trebuie să dureze circa 3 secunde și presupune: 1. debreierea obligatorie (apăsarea ambreiajului, brusc și până la capăt) și eliberarea pedalei de accelerație; 2. scoatere trecerea prin punctul neutru cu încercarea de decelare a acestuia; 3. poziționarea corectă (a selectorului) și introducerea în treapta următoare. Trebuie o atenție sporită din partea instructorului la tendința cursantului de a trage de maneta schimbătorului fără
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
neutru cu încercarea de decelare a acestuia; 3. poziționarea corectă (a selectorului) și introducerea în treapta următoare. Trebuie o atenție sporită din partea instructorului la tendința cursantului de a trage de maneta schimbătorului fără a debreia, precum și de a nu elibera pedala de accelerație după ce a debreiat, rezultând o turare în gol (dezagreabilă) a motorului. De aceea în primele ore de conducere schimbarile de treapta vor fi comandate, atât din perspectiva momentului în care acestea trebuie să se execute, cât și din
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
distanță care exprimată în timp este de 2 secunde iar în metri, se aproximeaza la jumătate din viteza de deplasare. În măsura în care vehiculul din față a încetinit - i s-au aprins becurile stopurilor de frână, trebuie reacționat prin ridicarea piciorului de pe pedala de accelerație și pregătirea lui pentru frânare prin poziționarea deasupra pedalei de frână. Dacă vehiculul din față accelerează, vom accelera și noi pentru a pastra o distanță constantă de acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
metri, se aproximeaza la jumătate din viteza de deplasare. În măsura în care vehiculul din față a încetinit - i s-au aprins becurile stopurilor de frână, trebuie reacționat prin ridicarea piciorului de pe pedala de accelerație și pregătirea lui pentru frânare prin poziționarea deasupra pedalei de frână. Dacă vehiculul din față accelerează, vom accelera și noi pentru a pastra o distanță constantă de acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile alăturate să intre între noi. Trecerile de pe pedala de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
deasupra pedalei de frână. Dacă vehiculul din față accelerează, vom accelera și noi pentru a pastra o distanță constantă de acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile alăturate să intre între noi. Trecerile de pe pedala de accelerație pe cea de frână sunt frecvente la circulația în coloană, de multe ori fiind necesară și apăsarea pedalei de ambreiaj pentru a putea opri sau schimba viteza. Este bine să învățăm cursantul să urmărească traficul și mai departe
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile alăturate să intre între noi. Trecerile de pe pedala de accelerație pe cea de frână sunt frecvente la circulația în coloană, de multe ori fiind necesară și apăsarea pedalei de ambreiaj pentru a putea opri sau schimba viteza. Este bine să învățăm cursantul să urmărească traficul și mai departe în fața sa, să nu urmarească numai mașina din față, acest lucru permițând o reacție mai promptă și mai corectă, uneori
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
banda de lângă bordura din dreapta; 2. Reducerea vitezei și trecerea în treapta a II a de viteză și semnalizarea schimbării direcției de mers catre dreapta (între 50 30m față de intersecție). În cadrul acestei etape se reduce mult viteza, se ridică piciorul de pe pedala de accelerație și se apasă pedala de frână, iar când viteza a scăzut foarte mult (aprox 15-20 km/h) se apasă pedala de ambreiaj și se cuplează schimbatorul în treapta a-II-a de viteză. 3. Decelarea tipului de intersecție - dirijată sau
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
să observăm mijloacele de semnalizare rutiera care ni se adresează, amplasate de regulă pe partea dreapta a drumului pe sensul de mers. 5. Reducerea foarte mult a vitezei la aproximativ 10 m față de intersectie; această reducere se face prin apăsarea pedalei de ambreiaj și apăsarea ușoară a pedalei de frână până când se reduce viteza foarte mult, maneta schimbătorului de viteze ramânând în treapta a II a de viteze. După ce s-a redus viteza dar autovehiculul nu s-a oprit, pentru a
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
ni se adresează, amplasate de regulă pe partea dreapta a drumului pe sensul de mers. 5. Reducerea foarte mult a vitezei la aproximativ 10 m față de intersectie; această reducere se face prin apăsarea pedalei de ambreiaj și apăsarea ușoară a pedalei de frână până când se reduce viteza foarte mult, maneta schimbătorului de viteze ramânând în treapta a II a de viteze. După ce s-a redus viteza dar autovehiculul nu s-a oprit, pentru a continua deplasarea trebuie să se procedeze la
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
viteza dar autovehiculul nu s-a oprit, pentru a continua deplasarea trebuie să se procedeze la fel ca în cazul mersului foarte încet cu excepția faptului că maneta schimbatorului de viteze rămâne în treapta a II a (se ridică piciorul de pe pedala de frână, se apasă pedala de acceleratie până se obține o turație corespunzătoare de 1000 1200 rotații pe minut și apoi se ridică pedala de ambreiaj până în punctul de cuplare al ambreiajului, viteza foarte redusă menținându-se prin jonglarea cu
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mașinii să “tragă” constant și să păstreze viteza anterioară. Astfel satisfacem obligația de a ne deplasa cu viteză constantă, obligație de conduită ecologică dar și de fluență a traficului. Nu este necesară schimbarea treptei prin retrogradare, fiind suficientă jonglarea cu pedala de accelerație. Declivitatea fină parcursă în sensul coborârii - cu diferențe de nivel de până la 7 % presupune utilizarea frânei de motor, prin ridicarea completă a piciorului de pe pedala de accelerație și observarea comportării mașinii. Folosirea frânei de motor începe în vârful
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
a traficului. Nu este necesară schimbarea treptei prin retrogradare, fiind suficientă jonglarea cu pedala de accelerație. Declivitatea fină parcursă în sensul coborârii - cu diferențe de nivel de până la 7 % presupune utilizarea frânei de motor, prin ridicarea completă a piciorului de pe pedala de accelerație și observarea comportării mașinii. Folosirea frânei de motor începe în vârful de pantă și în funcție de mărimea declivității, poate presupune utilizarea combinată a sistemului de frânare de serviciu sau ușoara accelerare, în funcție de tendința de mărire sau reducere a vitezei
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
cu o oprire, se vor îndeplini la început obligațiile și se vor realiza mânuirile specifice opririi: * se asigură ca manevra este permisă și posibilă; * se semnalizează dreapta respectând distanța (sau timpul) de semnalizare; * se reduce viteza prin eliberarea completă a pedalei de accelerație și eventual prin apăsarea treptată a pedalei de frână; * se decupleza ambreiajul; * se manevreaza volanul spre dreapta pentru apropierea de bordură și apoi stânga pentru îndreptarea mașinii. Trebuie să se ajungă cât mai aproape de bordură, dar să nu
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
și se vor realiza mânuirile specifice opririi: * se asigură ca manevra este permisă și posibilă; * se semnalizează dreapta respectând distanța (sau timpul) de semnalizare; * se reduce viteza prin eliberarea completă a pedalei de accelerație și eventual prin apăsarea treptată a pedalei de frână; * se decupleza ambreiajul; * se manevreaza volanul spre dreapta pentru apropierea de bordură și apoi stânga pentru îndreptarea mașinii. Trebuie să se ajungă cât mai aproape de bordură, dar să nu se lovească aceasta și mașina să fie cât mai
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
manevreaza volanul spre dreapta pentru apropierea de bordură și apoi stânga pentru îndreptarea mașinii. Trebuie să se ajungă cât mai aproape de bordură, dar să nu se lovească aceasta și mașina să fie cât mai paralelă cu bordura; * Se oprește cu pedalele de ambreiaj și frână apăsate. De aici încolo începe practic întoarcerea. Întoarcerea prin viraj, reclamă îndeplinirea următorilor pași: * se asigură din față și din spate * se semnalizează stânga * se cupleaza treapta I * se brachează volanul maxim stânga * se acordă prioritate
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
degajează suficient partea carosabilă, ceilalți conducători se opresc și așteaptă terminarea manevrei. Cursantul va trebui să o realizeze și să degajeze partea carosabilă. Va fi puțin mai grăbit și mai stresat și se poate să experimenteze oprirea motorului la eliberarea pedalei de ambreiaj. Examinatorii, se “bucură” atunci când traficul este mai aglomerat și cursanții ajunși la examen trebuie să-i facă față ☺. Această metodă de realizarea a întoarcerii este cea mai întâlnită, este considerată ca fiind manevra standard (de școală sau de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
conducătorului, presupune o inimă cunoaștere a funcționării motorului său, vom începe cu un minim de orie legată de amestecul carburant și regimurile de funcționare a otorului, pentru a înțelege mai bine regulile comportamentale ulterioare, rivitoare la viteză și la apăsarea pedalei de accelerație. Spuneam că fiecărui regim de funcționare îi corespunde un anumit tip de amestec, cerut chiar de motor, pentru a funcțion cinci regimuri de funcționare ce se succed în funcționarea motoarelor sunt: 1. Regimul de pornire, necesită un amestec
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
III (60 - 80)km/h - treapta IV (80 - 120)Km/h - treapta V Peste 120Km/h - treapta VI - dacă există. 4. Păstrarea în timpul deplasării a unei viteze cât mai constante, accelerația motorului fiind poziționată în intervalul sarcinilor parțiale. Pentru aceasta, pedala de accelerație va fi acționată corespunzator, prin refacerea permanentă a poziției (apăsare urmată de eliberarea totală a acesteia), în funcție de înclinația drumului. Poziționarea turației motorului în intervalul (30 - 70)% din turația maximă - zona numită și zona verde a turometrului - corespunzător regimului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
cu un amestec sărăcit. Este singurul regim de funcționare care realizează economii de combustibil și respectiv norme scăzute ale poluării. 5. Anticiparea situațiilor de trafic ce ar presupune oprirea și utilizarea din timp a frânei de motor (eliberarea completă a pedalei de accelerație, moment în care se “taie” alimentarea și motorul este rotit de către roțile mașinii, jucând un rol de frână) combinat cu frâna de serviciu, în scopul utilizării corecte a inerției mașinii. În situația rulării în pantă, în funcție de mărimea acesteia
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mulțime de clape albe și negre. Majoritatea pianelor au 88 de clape. Numără acasă cu părinții sau cu frații tăi numărul clapelor. Corpul ușor înclinat. Brațele atârnă relaxate din umăr. Coatele ușor depărtate de corp. Scaunul așezat la mijloc în dreptul pedalelor. Genunchii ușor sub claviatură. Picioarele lipite de podea. Piciorul drept poate fi așezat puțin mai în față. Poți pune o carte sau un scăunel sub picioare, dacă nu atingi podeaua. Pianul are o mulțime de clape albe și clape negre
Abecedar pianistic by Marin P?nzariu, Ioana-Mina Enoiu-P?nzariu,Andrei Enoiu-P?nzariu. () [Corola-publishinghouse/Science/83213_a_84538]
-
30 de minute cu o frecvență cardiacă de 60 % din cea maximă. Viteza optimă medie, care asigură un efect bun de antrenare este aproximativ de 20 km/h. Optimul energetic În timpul mersului pe bicicletă este echivalent ritmului de mișcare a pedalelor de 60-70 rot/min. Persoanelor În vârstă li se recomandă plimbarea lentă cu o viteză de 10-12 km/h. Durata plimbărilor nu trebuie să depășească 1-1,5 ore. Un efect mare de tonifiere Îl au și ședințele la bicicleta staționară
Fitness. Teorie si metodica by Olga Aftimciuc,Marin Chirazi () [Corola-publishinghouse/Science/1170_a_1869]