45,800 matches
-
peste a ei, i s-a părut ușoară, de parcă era a unui copil. Era foarte albă, plină de pistrui și ezita să rămână În loc. Mulți ani mai târziu, când avea să apară și el la Jakarta, l-a dus În port, În Sunda Kelapa, să privească vechile bărci ale pescarilor, iar el a exclamat: Ah, n-am mai văzut ceva atât de frumos, de parcă o gândea, de parcă dăduse peste o lume nouă, iar Margaret fusese cea care Îl ajutase să o
Map of the Invisible World by Tash AW () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1382_a_2891]
-
ar fi privit, erau machete frumoase, autorute, căi ferate, canale navigabile, baraje hidroelectrice, planuri de iri gare, spitale, uzine, avioane de luptă, nave cosmice, uzine atomice și hoteluri de lux, o Întreagă lume Închisă În vitrine de sticlă. În tr-un port modern, fără comparație cu docurile infestate de șobo lani de la Tanjong Priok, se vedeau muncitori fericiți și nave aerodi namice, cu forme futuriste. Pe o canapea portocalie dintr o sufragerie de tip occidental era așezată o Întreagă familie În fața unui
Map of the Invisible World by Tash AW () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1382_a_2891]
-
pe toată podeaua, de parcă trecuseră pe-acolo niște hoți nepricepuți. Erau două perechi de teniși, o rachetă de badminton și trei fluturași rupți, dosare, tenculețe de cărți, un aparat de radio stricat, o carte poștală de la Hobart: Minunata zonă a portului și o farfurie de porțelan cu portretul unui foarte tânăr președinte Mao. Pe asta o folosea Mick drept scrumieră. Pe rafturile grosolane ale bibliotecii, proptită de niște cărți broșate, era o fotografie de-a lui Mick la patru-cinci ani, instalat
Map of the Invisible World by Tash AW () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1382_a_2891]
-
gândești la Întâmplările care vor fi avut loc pe drumul ăsta În trecut, tot felul de lucruri care puteau să ți se Întâmple și ție. Drumul se termină la capătul estic al Javei. Dacă ții să mergi mai departe există porturi pentru feriboturi care duc spre alte insule, cum ar fi Ketapang, doar la o aruncătură de băț de Bali și În continuare spre insulele de la marginea arhipelagului, pe care puțini le vizitează. În aceste mici porturi din care se pleacă
Map of the Invisible World by Tash AW () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1382_a_2891]
-
mergi mai departe există porturi pentru feriboturi care duc spre alte insule, cum ar fi Ketapang, doar la o aruncătură de băț de Bali și În continuare spre insulele de la marginea arhipelagului, pe care puțini le vizitează. În aceste mici porturi din care se pleacă spre nicăieri, ți se pare uneori că ești la marginea lumii, la capătul tutu ror lucrurilor care-ți sunt familiare. Bărcuțe cu pânze pleacă spre un orizont plat, spre un gol nesfârșit, așa pare. Îți spui
Map of the Invisible World by Tash AW () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1382_a_2891]
-
Neamț pe care a hotărât imediat să o atace, crezând că aici sunt ascunse merinde sau averi. În cetate însă, nu se aflau decât nouăsprezece plăieși, care înlocuiau garnizoana plecată la Iași pe lângă domnul Cantemir. Acești moldoveni simpli, îmbrăcați în portul nostru popular, nu s-au speriat însă de amenințările polonezilor. Ei au rezistat eroic, timp de cinci zile, asalturilor dușmane. După cinci zile, au fost nevoiți să abandoneze, din lipsă de merinde și muniții, având permisiunea de a pleca în
Manual de compunere pentru clasele II - VIII by Luminiţa Săndulache () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1636_a_2907]
-
rece. Se numește frappé sau Nescafé frappé, sau doar Nescafé. Grecii își beau de obicei frappé-urile fără lapte sau zahăr, dar au tendința să-i servească pe turiști cu amândouă. Ne aflam în fața unei cafenele de pe Naxos, care dădea spre port. Dedicasem ziua plimbărilor. Naxos e numită „insula verde“ chiar dacă nu e foarte de verde în clipa aceasta. Dar mai e până la venirea verii, iar ideea că lucrurile rămân verzi cât e anul de lung este probabil o ciudățenie a englezilor
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1862_a_3187]
-
avea o înfățișare curajoasă. Să mergi netemător acolo unde nici un alt aparat foto n-a mai fost. Îmi amintea de Buzz Lightyear 1. — Poți să faci o încercare cu el, dacă vrei, mă invită Clio. După ce-l cumpăraserăm, merseserăm în portul Naxos să bem ceva. Aveam destul timp de pierdut înainte să vină autobuzul care să ne ducă înapoi la tabără. — Ai putea să îngenunchezi la malul apei și să bagi capul înăuntru. — Pentru o fată care știu că a văzut
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1862_a_3187]
-
aparatul spre ea. — O, mda, am spus. Știu. Știu. Absolut. Am luat o gură mare de cafea cu gheață și i-am aruncat aparatului o privire plină de subînțeles. — Termină, sări ea, acoperind lentila. Dincolo de magazinele, cafenelele și barurile din port, de-a lungul unui dig îngust și stropit de apa mării, poți să vezi ce-a mai rămas din templul Portara; în principal, o uriașă intrare din piatră, care dă spre golf. Aceasta e cunoscută drept Arcada Ariadnei, de unde, potrivit
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1862_a_3187]
-
aici? Obosit și cu nervii întinși la maximum, treceam încet-încet de punctul în care mă mai surprindea ceva. — O să vezi. Nu mai e mult. După câteva minute, coridorul se sfârși cu o scară care cobora spre o ușă. — Ăsta-i portul secat, zise Fidorous. Am intrat într-o pivniță mare cât un supermagazin, cu o podea netedă, din ciment, tavan înalt și șiruri de becuri atârnând de cabluri lungi și încâlcite ca pânza de păianjen. Scout era acolo. Lucra la ceva
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1862_a_3187]
-
construcții de linii de înaltă tensiune cca. 85% din rețeaua de distribuție a energiei electrice prin rețele de înaltă tensiune din Iordania este realizată în cooperare cu România) și cea petrolieră (construcția câmpului de rezervoare de țiței din vecinătatea orașului port Aqaba). În perioada misiunii la Amman, a stabilit și dezvoltat relații utile raporturilor româno iordaniene cu cetățeni iordanieni care au studiat în România și care, în marea lor majoritate, manifestau sentimente deosebit de amicale față de România și de poporul român. La
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
a fost numit ambasador în Georgia. În perioada caucaziană, a participat ca adjunct al șefului delegației române la toate conferințele "TRACEKA" (Tbilisi, Tașkent, Erevan, Baku), ultima în aprilie 2005. A acționat pentru stabilirea unei linii maritime regulate între Constanța și porturile georgiene, care să fie efectuate de ultimele nave aflate în proprietatea statului român (tip ferry-boat) din structura Companiei C.F.R. MARFĂ. A convins pe reprezentanții U.E. și Georgiei de necesitatea unei asemenea linii maritime, Constanța Batumi. U.E. a și aprobat un
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
efectuate de ultimele nave aflate în proprietatea statului român (tip ferry-boat) din structura Companiei C.F.R. MARFĂ. A convins pe reprezentanții U.E. și Georgiei de necesitatea unei asemenea linii maritime, Constanța Batumi. U.E. a și aprobat un proiect de modernizare a portului Batumi, dar, din păcate, din lipsă de interes și profesionalism, partea română nu a fructificat această oportunitate (era vorba de 4,5 milioane euro, fonduri comunitare pentru terminalul din Batumi, cu care s-ar fi asigurat cursa vaselor românești în
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
această oportunitate (era vorba de 4,5 milioane euro, fonduri comunitare pentru terminalul din Batumi, cu care s-ar fi asigurat cursa vaselor românești în exclusivitate, în detrimentul concurenților, companii bulgărești și ucrainiene, care și în prezent efectuează curse săptămânale spre porturile georgiene. Între timp, portul Constanța, deși este, după capacitate, cel mai mare port comercial la Marea Neagră, lucrează sub capacitate, fiindcă nu are legături directe cu nici un port din Marea Neagră. Sporadic, se fac unele deplasări spre portul Deringe de la Istanbul, practic
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
de 4,5 milioane euro, fonduri comunitare pentru terminalul din Batumi, cu care s-ar fi asigurat cursa vaselor românești în exclusivitate, în detrimentul concurenților, companii bulgărești și ucrainiene, care și în prezent efectuează curse săptămânale spre porturile georgiene. Între timp, portul Constanța, deși este, după capacitate, cel mai mare port comercial la Marea Neagră, lucrează sub capacitate, fiindcă nu are legături directe cu nici un port din Marea Neagră. Sporadic, se fac unele deplasări spre portul Deringe de la Istanbul, practic Constanța funcționând aproape în
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
din Batumi, cu care s-ar fi asigurat cursa vaselor românești în exclusivitate, în detrimentul concurenților, companii bulgărești și ucrainiene, care și în prezent efectuează curse săptămânale spre porturile georgiene. Între timp, portul Constanța, deși este, după capacitate, cel mai mare port comercial la Marea Neagră, lucrează sub capacitate, fiindcă nu are legături directe cu nici un port din Marea Neagră. Sporadic, se fac unele deplasări spre portul Deringe de la Istanbul, practic Constanța funcționând aproape în exclusivitate cu marfă tranzitată prin Bosfor și Dardanele. În
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
concurenților, companii bulgărești și ucrainiene, care și în prezent efectuează curse săptămânale spre porturile georgiene. Între timp, portul Constanța, deși este, după capacitate, cel mai mare port comercial la Marea Neagră, lucrează sub capacitate, fiindcă nu are legături directe cu nici un port din Marea Neagră. Sporadic, se fac unele deplasări spre portul Deringe de la Istanbul, practic Constanța funcționând aproape în exclusivitate cu marfă tranzitată prin Bosfor și Dardanele. În ianuarie 2004, după câștigarea alegerilor prezidențiale de către liderul "Mișcării Naționale", Mihail Saakasvili, a organizat
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
efectuează curse săptămânale spre porturile georgiene. Între timp, portul Constanța, deși este, după capacitate, cel mai mare port comercial la Marea Neagră, lucrează sub capacitate, fiindcă nu are legături directe cu nici un port din Marea Neagră. Sporadic, se fac unele deplasări spre portul Deringe de la Istanbul, practic Constanța funcționând aproape în exclusivitate cu marfă tranzitată prin Bosfor și Dardanele. În ianuarie 2004, după câștigarea alegerilor prezidențiale de către liderul "Mișcării Naționale", Mihail Saakasvili, a organizat vizita la Tbilisi a ministrului de externe român (chiar
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
de ciment cu o capacitate de producție de un milion de tone pe an, la Sheik Said, o fabrică de triplusuperfosfați de 450.000 de tone pe an, la Homs, o instalație de încărcare automată a fosfaților, în vapoare, în portul Tartous, au descoperit și pus în valoare un mare zăcământ de fosfați la Kneifis, au identificat un important zăcământ de petrol de cea mai bună calitate în zona Deir ez Zor. Tot specialiști români, respectiv, de la Romagrimex, au executat în
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
funcționează până în aprilie 1990. Și în cazul acestei noi misiuni într-o țară arabă, a acordat o atenție specială dezvoltării relațiilor economice și asistenței tehnice în diferite domenii. Începutul bun făcut de predecesorul său, ambasadorul Ovidiu Popescu, prin inițierea construirii portului Nador, pe coasta mediteraneană a țării de reședință, a fost continuat prin acțiuni, atât pe lângă autoritățile locale, cât și prin demersuri în țară, pentru implicarea, în continuare, a societății române Contransimex, în lucrări portuare plătite, în bună parte, în contrapartidă
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
în țară, pentru implicarea, în continuare, a societății române Contransimex, în lucrări portuare plătite, în bună parte, în contrapartidă, cu fosfați marocani necesari industriei chimice românești. Ca urmare, s-a reușit contractarea și realizarea unei ample lucrări de extindere a portului Nador și, tot la Marea Mediterană, a porturilor Al Huseima, Tanger, Azilah, Larache și construirea de noi porturi maritime la Restinga Smir, Ras Kebdana și Sable d'Or, lucrări foarte apreciate de partea marocană. Pornindu-se de la aceste rezultate, s-a
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
societății române Contransimex, în lucrări portuare plătite, în bună parte, în contrapartidă, cu fosfați marocani necesari industriei chimice românești. Ca urmare, s-a reușit contractarea și realizarea unei ample lucrări de extindere a portului Nador și, tot la Marea Mediterană, a porturilor Al Huseima, Tanger, Azilah, Larache și construirea de noi porturi maritime la Restinga Smir, Ras Kebdana și Sable d'Or, lucrări foarte apreciate de partea marocană. Pornindu-se de la aceste rezultate, s-a trecut la negocierea unei construcții deosebit de complexe
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
în contrapartidă, cu fosfați marocani necesari industriei chimice românești. Ca urmare, s-a reușit contractarea și realizarea unei ample lucrări de extindere a portului Nador și, tot la Marea Mediterană, a porturilor Al Huseima, Tanger, Azilah, Larache și construirea de noi porturi maritime la Restinga Smir, Ras Kebdana și Sable d'Or, lucrări foarte apreciate de partea marocană. Pornindu-se de la aceste rezultate, s-a trecut la negocierea unei construcții deosebit de complexe pe malul Oceanului Atlantic, la Dahla, unde portul propriu-zis trebuia construit
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
construirea de noi porturi maritime la Restinga Smir, Ras Kebdana și Sable d'Or, lucrări foarte apreciate de partea marocană. Pornindu-se de la aceste rezultate, s-a trecut la negocierea unei construcții deosebit de complexe pe malul Oceanului Atlantic, la Dahla, unde portul propriu-zis trebuia construit, tot de către Contrasimex, pe apă, legătura acestuia cu uscatul făcându-se printr-un pod lung de 1,5 km, lucrare ce a fost realizată cu succes, după încheierea misiunii sale în Maroc. Pe lângă domeniul portuar, s-a
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
această calitate a condus la dezvoltarea relațiilor bilaterale pe plan politic, economic și cultural. Astfel, activitățile desfășurate în plan politic s-au concretizat prin înființarea consulatelor onorifice în Republica Dominicană, la Santo-Domingo, în Republica Haiti, la Port-au-Prince, în Trinidad & Tobago, la Port of Spain, organizarea primei vizite a unui șef de stat al României în Republica Panama, în anul 2003 și încheierea acordurilor bilaterale care au condus la îmbunătățirea relațiilor economice între cele două țări. Eforturile depuse pentru promovarea produselor industriei românești
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]