4,549 matches
-
axa pe restructurare și continuarea privatizării. Celelalte subsectoare ale industriei de mașini și echipamente sunt: Fabricația de motoare cu combustie internă, se realizează cu capacități de productie integrate în companiile producătoare de autovehicule și tractoare, iar fabricația de motoare pentru propulsie feroviară și navală, se execută de către un singur agent economic. ● Fabricația de turbine. În acest sector se realizează atât turbine hidraulice, sub licență proprie și cu un nivel tehnic competitiv cât și turbine cu abur apropiate că nivel de cele
HOTĂRÂRE nr. 965 din 27 septembrie 2001 privind aprobarea Politicii industriale a României şi a Planului de acţiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137450_a_138779]
-
pentru navele aparținând Regiei Autonome «Administrația Fluviala a Dunării de Jos» Galați: dragi, șalande pentru deservirea dragilor, nave de semnalizare, nave de măsurători topohidrografice și de debite, nave de verificare a condițiilor de navigație, remorchere, împingătoare, nave de transport fără propulsie, macarale plutitoare etc., implicate în lucrările de întreținere și asigurare a condițiilor de navigație pe Dunăre și pe brațele navigabile ale acesteia." Articolul 2 Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. va aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 3 Prezentul ordin va
ORDIN nr. 143 din 12 februarie 2001 pentru completarea notei din anexa la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 777/1999 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţii şi servicii efectuate de Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C. şi de capitaniile de port din subordine la navele sub pavilion român şi străin în porturile din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133121_a_134450]
-
orice societate avînd sediul principal în Republică Socialistă România sau în Republică Austria, care este autorizată să efectueze transporturi rutiere de persoane sau de marfuri pentru alții sau pe cont propriu. ... (2) Vehicul desemnează orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică construit și utilizat pentru transportul a mai mult de 9 persoane, inclusiv șoferul, sau pentru transportul de marfuri și este înmatriculat pe teritoriul uneia dintre cele două părți contractante. ... Se considera vehicul și ansamblul format dintr-un autovehicul înmatriculat
ACORD din 3 decembrie 1983 privind tranSporturile rutiere internaţionale de persoane şi de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133526_a_134855]
-
în Republică Socialistă România sau în Regatul Belgiei, care, potrivit prevederilor legislației naționale, este autorizată să efectueze transporturi rutiere de persoane sau de marfuri, pe cont propriu sau pentru alții. 2. Termenul vehicul desemnează orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică, precum și vehicule combinate care sînt destinate transportului: a) a mai mult de 8 persoane pe scaune, în afară de șofer; ... b) de mărfuri. Se consideră drept un singur vehicul ansamblul unui vehicul tractor cu o remorca sau o semiremorca, cu condiția
ACORD din 27 ianuarie 1984 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Regatului Belgiei privind tranSporturile rutiere internaţionale de persoane şi de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134362_a_135691]
-
și asupra pieselor de schimb, accesoriilor și echipamentelor normale importate cu vehiculele menționate și reexportate cu ele. 2. Combustibilul și lubrifianții conținuți de rezervoarele normale, așa cum au fost prevăzute de către constructorul vehiculelor sus-menționate, si care sînt utilizate, atît în scopul propulsiei, cat si - unde este cazul - pentru funcționarea sistemului de refrigerare, vor fi admise fără plata taxelor și impozitelor privind importul și scutite de restricțiile și măsurile prohibitive pentru import. 3. Piesele de schimb importate pentru repararea unui anumit vehicul deja
ACORD din 27 ianuarie 1984 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Regatului Belgiei privind tranSporturile rutiere internaţionale de persoane şi de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134362_a_135691]
-
3. Modul de valorificare a rezultatelor și termenele de diseminare Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: numărul și capacitatea navelor pentru transportul pasagerilor, remorcherelor și împingătoarelor, din care pe ani de construcție, nave autopropulsate pentru transportul mărfurilor, nave fără propulsie pentru transportul mărfurilor, din care în funcție de capacitatea de încărcare; lungimea căilor navigabile interioare - total, din care pe canale, râuri și lacuri Tipul de serii de date: anuale Profilul de prelucrare a datelor: anul de construcție, capacitatea de încărcare Lucrări editate
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
Statistică transporturilor Obiectivul: cunoașterea flotei maritime existente la sfârșitul anului Sfera de cuprindere: totalitatea mijloacelor de transport maritim înregistrate în România Tipul de cercetare: cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 1 Principalele variabile cercetate: numărul și capacitatea navelor cu propulsie pentru pasageri, a navelor pentru transportul mărfurilor, a feriboturilor și remorcherelor 2. Fluxul informațiilor Unitățile furnizoare de date: Inspectoratul Navigației Civile Modul de colectare a datelor primare: Formular statistic autoadministrat MT MARITIM Periodicitate: anuală Momentul/Perioadă de referință: 31 decembrie
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
transmitere a datelor: 19 februarie 2001 Locul de transmitere a datelor: I.N.S. 3. Modul de valorificare a rezultatelor și termenele de diseminare Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: aeronave civile înmatriculate la sfârșitul anului, numărul aeronavelor în funcție de modul de propulsie, numărul de motoare și de capacitatea de încărcare; aeronave înmatriculate (scoase din evidență în timpul anului) Tipul de serii de date: anuale Profilul de prelucrare a datelor: național Lucrări editate: Mijloace de transport la 31 decembrie Publicații în care se regăsesc
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 2 din 12 ianuarie 1993 Articolul 1 În înțelesul prezenței convenții, prin navă, se înțelege o ambarcațiune de mare de orice tip, neatașata permanent de fundul mării, inclusiv aparatajul cu propulsie, aparatajul submersibil și orice alte aparataje plutitoare. Articolul 2 1. Prezenta convenție nu se aplică: a) navelor de război ; sau ... b) navelor aparținînd unui stat sau exploatate de un stat cînd sînt folosite că nave de război auxiliare sau pentru
CONVENŢIE din 10 martie 1988 pentru reprimarea actelor ilicite împotriva siguranţei navigaţiei maritime*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132299_a_133628]
-
principalul navlositor este răspunzător pentru unul din punctele enumerate în art. 1, prevederile acestei Convenții i se aplică. Articolul 11 În scopul aplicării prezenței Convenții, "tonaj"-ul este calculat astfel: În cazul navelor cu aburi și al altor nave cu propulsie mecanică, tonajul net se calculează prin adăugarea la această a cifrei reprezentând spațiul ocupat de cameră mașinilor și care s-a scăzut din tonajul brut în scopul stabilirii tonajului ner; În cazul velierelor tonajul net. Articolul 12 Prevederile acestei Covenstii
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
Articolul 2 Prezentele reglementări tehnice nu se aplică: a) recipientelor sub presiune special proiectate pentru întrebuințarea în domeniul nuclear, care prin avariere ar putea cauza emisii radioactive; ... b) recipientelor sub presiune destinate instalării în interiorul navelor maritime sau aeriene ori pentru propulsia acestora; ... c) conductelor și rețelelor de conducte. ... Articolul 3 Cerințele pentru proiectare și fabricație, pentru inspecție, testare și, unde este necesar, metodele de utilizare pentru categoriile de recipiente sub presiune prevăzute la art. 1, precum și pentru echipamentul auxiliar al categoriei
REGLEMENTĂRI TEHNICE din 27 februarie 2002 cu privire la prevederi comune pentru recipiente-butelii şi metode de verificare a acestora - RT 76/767. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140812_a_142141]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 323 din 22 noiembrie 1994 Articolul 1 Definiții În sensul prezentului acord, se înțelege: a) prin vehicul, orice automobil sau remorca; acest termen include orice ansamblu de vehicule; ... b) prin automobil, orice vehicul având un motor cu propulsie, care circulă pe șosea cu mijloacele sale proprii și care servește în mod normal la transportul de persoane sau de marfuri pe șosea, sau la tracțiunea pe șosea a vehiculelor utilizate pentru transportul de persoane sau de marfuri; acest termen
ACORD EUROPEAN din 1 iulie 1970 privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează tranSporturi rutiere internaţionale (A.E.T.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140803_a_142132]
-
cuprins: "d) pentru navele sau obiectele remorcate care sunt parțial imersate sau greu de observat: - o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul: 3 mile marine." 10. La regula 23 textul paragrafului c) se modifică astfel: "c) i) O navă cu propulsie mecanică cu o lungime mai mică de 12 metri poate că în locul luminilor prevăzute la paragraful a) din această regulă să poarte o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul și luminile din borduri. îi) O navă cu propulsie mecanică cu
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
navă cu propulsie mecanică cu o lungime mai mică de 12 metri poate că în locul luminilor prevăzute la paragraful a) din această regulă să poarte o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul și luminile din borduri. îi) O navă cu propulsie mecanică cu o lungime mai mică de 12 metri, a cărei viteză maximă nu depășește 7 noduri, poate că în locul luminilor prevăzute la paragraful a) din această regulă să poarte o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul și, daca este
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
această regulă să poarte o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul și, daca este posibil, trebuie, de asemenea, să mai poarte luminile din borduri. iii) Lumină de catarg sau lumină albă vizibilă pe intreg orizontul de la bordul unei nave cu propulsie mecanică cu o lungime mai mică de 12 metri poate să nu se găsească dispusă în axa longitudinala a navei dacă nu este posibil să fie amplasată în această axă, cu condiția ca luminile din borduri să fie combinate într-
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
mine" cu cuvintele "degajare a minelor". 19. La regula 27 paragraful b) iii) se înlocuiesc cuvintele "două lumini de catarg" cu cuvintele "o lumină sau lumini de catarg". 20. La regula 27 paragraful c) se modifică astfel: "O navă cu propulsie mecanică angajată într-o operațiune de remorcare care face imposibilă o abatere a ei din drum, în afară de luminile prescrise la regula 24 a), trebuie să poarte luminile sau semnele prescrise la paragrafele b) i) și îi) din această regulă." 21
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
La regula 27 paragraful f) se modifică astfel: "f) O navă care efectuează operațiuni de degajare a minelor trebuie să poarte trei lumini verzi vizibile pe intreg orizontul sau trei bule, în afară de luminile prevăzute în regulă 23 pentru navele cu propulsie mecanică ori de luminile sau indicatoarele prevăzute în regulă 30 pentru o navă la ancoră, după caz. Navă trebuie să arboreze una dintre aceste lumini sau indicatoare la mărul arborelui din prova sau aproape de măr și una dintre astfel de
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
textul definiției: "Aceasta înălțime trebuie măsurată pe verticală sub locul de amplasare a luminii." 36. În anexa I, secțiunea 2, paragraful e) se modifică astfel: "e) Una dintre cele două sau trei lumini de catarg prevăzute pentru o navă cu propulsie mecanică, care remorchează sau împinge altă navă, trebuie să se găsească în același loc cu lumina de catarg prova sau pupă, cu condiția ca, în cazul în care este amplasată pe catargul pupă, lumina cea mai de jos de pe catargul
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
înlocuiesc cu cuvintele "amplasată la o înălțime de cel putin 6 metri deasupra corpului navei". 42. În anexa I secțiunea 3 paragraful b) se înlocuiesc în primul rând cuvintele "La bordul unei nave" cu cuvintele "La bordul unei nave cu propulsie mecanică". 43. În anexa I, la secțiunea 3 se adaugă paragraful c) cu următorul cuprins: "c) În cazul în care luminile prevăzute la regula 27 b) i) sau la regula 28 sunt amplasate pe verticală între lumină/luminile de catarg
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
să îl transporte trebuie să fie egal cu cel mai mic din: 1. numărul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtând veste de salvare, care pot sta așezate în poziție normală fără a stânjeni mijloacele de propulsie sau funcționarea oricărui echipament al bărcii de salvare; sau 2. numărul de spații care pot fi prevăzute la dispunerea locurilor de stat jos în conformitate cu figură 1*). Contururile pot fi suprapuse, după cum se arătă, cu condiția să fie montate suporturile pentru
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
cum sunt: coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, deteriorarea structurală, inundarea, deplasarea mărfii; și 2. defectarea instalațiilor sau echipamentelor navei care are ca rezultat afectarea siguranței navigației, produsă ca urmare a unor incidente cum sunt: defectarea instalației de guvernare, a instalației de propulsie, a sistemului de generare a energiei electrice (generatorul electric), a mijloacelor navale esențiale de asigurare a navigației. Articolul 10 (1) În cazul în care o navă este angajată sau i se cere să fie angajată într-o operațiune de acordare
ORDIN nr. 1.730 din 16 noiembrie 2001 privind aprobarea sistemelor de raportare a incidentelor în care sunt implicate nave maritime care tranSporta mărfuri periculoase, substanţe dăunătoare şi/sau poluanti marini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140022_a_141351]
-
3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: Numărul și capacitatea: navelor pentru transportul pasagerilor, remorcherelor și împingătoarelor, din care pe ani de construcție, nave autopropulsate pentru transportul mărfurilor, nave fără propulsie pentru transportul mărfurilor, din care după capacitatea de încărcare Tipul de serii de date: Anuale Profilul de prelucrare a datelor: Anul de construcție, capacitatea de încărcare Lucrări editate: "Mijloace de transport existente la sfârșitul anului" și "Lungimea căilor de transport
HOTĂRÂRE nr. 175 din 20 februarie 2002 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2002*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140604_a_141933]
-
Statistică transporturilor Obiectivul: Cunoașterea flotei maritime existente la sfârșitul anului Sfera de cuprindere: Totalitatea mijloacelor de transport maritim înregistrate în România Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 1 Principalele variabile cercetate: Numărul și capacitatea: navelor cu propulsie pentru pasageri, a navelor pentru transportul mărfurilor, a feriboturilor și remorcherelor 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Inspectoratul Navigației Civile Modul de colectare a datelor primare: Formular statistic auto-administrat MT MARITIM. Periodicitate: Anuală Momentul/Perioadă de referință: 31.12
HOTĂRÂRE nr. 175 din 20 februarie 2002 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2002*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140604_a_141933]
-
a datelor: 19.02.2002 Locul de transmitere a datelor: La INS 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: Aeronave civile înmatriculate la sfârșitul anului, numărul aeronavelor după modul de propulsie, după numărul de motoare și capacitatea de încărcare; aeronave înmatriculate (scoase din evidență în timpul anului) Tipul de serii de date: Anuale Profilul de prelucrare a datelor: Național Lucrări editate: "Mijloace de transport existente la sfârșitul anului" Publicații în care se
HOTĂRÂRE nr. 175 din 20 februarie 2002 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2002*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140604_a_141933]
-
paraclinice (EKG, echografie, examen Doppler pe carotide, explorarea funcției renale) pentru identificarea altor determinări aterosclerotice: coronariene, cerebrale, mezenterice. Fără deficiență funcțională - Cauzele afectării venelor - intraluminale, parietale, externe - pot modifica anatomic sau funcțional peretele venos, inclusiv valvulele, diminua eficientă forței de propulsie sau cresc în mod critic coagulabilitatea sanguina. - Consecințele fiziopatologice și clinice ale perturbării circulației venoase pot fi ușoare și nesemnificative sau extrem de grave, în raport cu gradul, localizarea și durata modificărilor. Tromboza venoasa profundă (TVP) denumită și flebotromboza acută sau uneori tromboflebita
ANEXA din 19 aprilie 2001 CRITERII SI NORME DE DIAGNOSTIC CLINIC, DIAGNOSTIC FUNCŢIONAL SI DE EVALUARE A CAPACITĂŢII DE MUNCA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139583_a_140912]