15,281 matches
-
noi de cunoaștere care sunt generate de potențialul interdisciplinar, complementar al studiilor și demersurilor de cercetare și care presupun întâlnirea perspectivei științelor cu cea socioumană sau inginerească. Aceste preocupări relevă un potențial semnificativ de sensibilizare și de creare a unor punți noi între științele socioumane și științele exacte. Amintim aici modul în care sunt administrate și conservate peisaje, clădiri și artefacte, astfel încât să poată fi admirate și de generațiile viitoare. De asemenea, sunt reluate experiențe de utilizare a unor tehnologii
ANEXE din 18 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261282]
-
fi derulate prin utilizarea resurselor digitale (de exemplu, pagini online dedicate descoperirii patrimoniului, aplicații digitale exploratorii sau jocuri). Aceste resurse ajută la crearea unui context stimulativ și atractiv pentru observarea legăturilor imediate dintre știință și patrimoniu. Ulterior, pot fi create punți pentru focalizarea interesului elevilor pe metode simple de cercetare, precum cӑutarea și analiza informației, enunțarea concluziilor sau formularea sugestiilor de intervenție concretă ȋn ceea ce privește conservarea patrimoniului. Câteva exemple: Descriere resursă Link Utilizarea colecțiilor de fotografii aeriene (satelitare) și/sau
ANEXE din 18 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261282]
-
3)“, „SG8 (stivuit „departe de“ clasa 4.1)“, „SG13 (stivuit „departe de clasa 8)“, „SG25 (stivuit „separat de“ mărfurile din clasele 2.1 și 3)“ și „SG26 (în plus: de la mărfurile din clasele 2.1 și 3, atunci când sunt stivuite pe puntea unei nave portcontainer, trebuie să fie menținută o distanță minimă transversală de două containere, atunci când sunt stivuite pe o navă ro-ro trebuie să fie menținută o distanță transversală de 6 m)“.“ Anexă Diagrama de separare În diagramă se înlocuiește
RECTIFICARE din 3 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255927]
-
respectiv „drumuri publice clasificate și încadrate în conformitate cu prevederile legale în vigoare ca drumuri județene, drumuri de interes local, respectiv drumuri comunale și/sau drumuri publice din interiorul localităților, precum și variante ocolitoare ale localităților“ și „poduri, podețe, pasaje sau punți pietonale, inclusiv pentru biciclete și trotinete electrice“, în care poate fi încadrat și obiectivul de investiții „Regenerarea spațiilor publice în zona Pasajul Unirii, prin realizarea lucrărilor de consolidare și reabilitare a planșeului de acoperire a râului Dâmbovița în Piața Unirii
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 28 din 26 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267395]
-
acustica), alături de reglementările tehnice aflate în vigoare la momentul proiectării clădirii. (10) Se vor detalia corespunzător detaliile de închidere, etanșare, hidroizolare și finisare pentru a se evita apariția umidității în straturile de construcție prin greșeli de proiectare (de exemplu, punți termice sau îmbinări deschise ale componentelor) și accidente nedorite (ruperi ale conductei de apă, racorduri precare ale sistemelor sanitare) precum și un grad insuficient de ventilare a spațiilor. (11) Acumularea progresivă, de la un an la altul, a apei provenite
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 13 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265184]
-
personalului navigant român care efectuează serviciul la bordul construcțiilor navale care navighează pe căile navigabile interioare ale Uniunii, precum și pentru recunoașterea acestor calificări în statele membre. Articolul 2 Domeniul de aplicare (1) Prezentul ordin se aplică membrilor echipajului de punte, experților în gaz natural lichefiat și experților în navigația cu pasageri de pe următoarele tipuri de construcții navale care arborează pavilion român pe orice cale navigabilă interioară a Uniunii: a) navele cu o lungime de cel puțin 20 de metri
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
9. Convenția STCW - Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992; ... 10. membrii echipajului de punte - persoanele care sunt implicate în operarea generală a unei construcții navale care navighează pe căile navigabile interioare ale Uniunii și care îndeplinesc diverse sarcini, precum sarcini legate de navigație, de controlul operării construcției navale, de manipularea mărfurilor, de arimare, de
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
13. din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificat de Punctul 2, Articolul I din ORDINUL nr. 1.207 din 30 iunie 2022, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 672 din 05 iulie 2022 ) ... 14. conducător de navă - membru al echipajului de punte care este calificat pentru conducerea unei construcții navale pe căile navigabile interioare ale statelor membre și care este calificat pentru a deține responsabilitatea generală la bord, inclusiv pentru echipaj, pentru pasageri și pentru mărfurile transportate; ... 15. risc specific - risc pentru
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
de serviciu activ sau jurnal de bord activ - un carnet de serviciu sau un jurnal de bord care este deschis pentru înregistrarea de date; ... 23. timp de navigație - timpul, măsurat în zile, care a fost petrecut de membrii echipajului de punte la bord pe durata unui voiaj pe o construcție navală pe căi navigabile interioare, inclusiv activitățile de încărcare și de descărcare ce necesită operațiuni de navigație active, care a fost validat de Autoritatea Navală Română sau de o autoritate competentă
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
Articolul I din ORDINUL nr. 1.207 din 30 iunie 2022, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 672 din 05 iulie 2022 ) ... 35. certificat medical - un certificat medical, obținut în urma unei examinări medicale, care atestă că un membru al echipajului de punte este apt să exercite serviciul pe construcțiile navale care navighează pe căile navigabile interioare ale Uniunii. ... 36. furnizori de educație - unități care fac parte din sistemul național de învățământ, care desfășoară forme de pregătire în vederea obținerii de brevete, certificate
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
2022, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 672 din 05 iulie 2022 ) ... Capitolul II Certificatele de calificare ale Uniunii Articolul 4 Obligația de a deține și de a avea asupra sa un certificat de calificare al Uniunii (1) Membrii echipajului de punte care navighează pe căile navigabile interioare ale Uniunii Europene sunt obligați să dețină fie un certificat de calificare eliberat în conformitate cu prevederile art. 10 , fie un certificat recunoscut în conformitate cu art. 9 alin. (2) sau (3) al prezentului
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
ale Uniunii Europene sunt obligați să dețină fie un certificat de calificare eliberat în conformitate cu prevederile art. 10 , fie un certificat recunoscut în conformitate cu art. 9 alin. (2) sau (3) al prezentului ordin. (2) Pentru membrii echipajului de punte, alții decât conducătorul de navă, certificatul de calificare al Uniunii și carnetul de serviciu menționat la art. 21 din prezentul ordin sunt prezentate într-un document unic. (3) Prin derogare de la alin. (1) , certificatele deținute de persoanele implicate în
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
calificărilor profesionale Secţiunea 1 Procedura de eliberare a certificatelor de calificare ale Uniunii și a autorizațiilor specifice Articolul 10 Eliberarea și valabilitatea certificatelor de calificare ale Uniunii (1) Solicitanții de certificate de calificare ale Uniunii ca membru al echipajului de punte și de certificate de calificare ale Uniunii pentru operațiuni specifice trebuie să furnizeze la ANR următoarele documente: a) act de identitate (CI sau pașaport); ... b) documente care dovedesc îndeplinirea cerințelor minime prevăzute în anexa nr. 1, care face parte integrantă
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
I, II și IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/182 al Comisiei din 14 ianuarie 2020 privind modelele utilizate pentru calificările profesionale în domeniul navigației interioare. (5) Valabilitatea certificatului de calificare al Uniunii ca membru al echipajului de punte se limitează la data următoarei examinări medicale necesare în conformitate cu art. 22 . (6) Fără a aduce atingere limitării menționate la alin. (5) , certificatele de calificare de conducător de navă ale Uniunii sunt valabile pe o perioadă de 13 ani
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
evaluarea competenței pentru riscurile specifice menționate la art. 6 lit. b) se realizează în conformitate cu art. 19 din prezentul ordin. Articolul 16 Evaluarea competențelor (1) Standardele privind competențele, precum și cunoștințele și aptitudinile practice corespunzătoare pentru membrii echipajului de punte sunt prevăzute în anexa nr. 2 la prezentul ordin. (2) Standardele de competență pentru membrii echipajului de punte de nivel operațional, respectiv pentru funcțiile de marinar, șef de echipaj și timonier, pentru exercitarea funcției la bordul navei, vor fi stabilite
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
din prezentul ordin. Articolul 16 Evaluarea competențelor (1) Standardele privind competențele, precum și cunoștințele și aptitudinile practice corespunzătoare pentru membrii echipajului de punte sunt prevăzute în anexa nr. 2 la prezentul ordin. (2) Standardele de competență pentru membrii echipajului de punte de nivel operațional, respectiv pentru funcțiile de marinar, șef de echipaj și timonier, pentru exercitarea funcției la bordul navei, vor fi stabilite în programele de formare profesională și aprobate de ANR. (la 05-07-2022, Alineatul (2) din Articolul 16 , Sectiunea a
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
respectă dispozițiile art. 20 . Pentru alin. (4) lit. c) și d) , examenele practice pot avea loc la bordul unei construcții navale, pe o instalație corespunzătoare aflată pe uscat sau pe simulator. (6) Standardele privind examenele practice pentru membrii echipajului de punte sunt prevăzute în anexa nr. 3 la prezentul ordin. Articolul 17 Examinarea sub responsabilitatea ANR (1) ANR organizează examenele prevăzute la art. 16 alin. (3) lit. a) . Examenele sunt desfășurate de examinatori calificați pentru a evalua competențele, precum și cunoștințele
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
recunoscut de minister, după promovarea unei examinări privind capacitatea din punct de vedere medical și psihologic. (2) Solicitanții prezintă ANR un certificat medical atunci când solicită: a) primul lor certificat de calificare al Uniunii Europene ca membru al echipajului de punte; ... b) certificatul lor de calificare al Uniunii în calitate de conducător de navă; ... b^1) când se solicită un certificat de calificare al Uniunii Europene superior; (la 05-07-2022, Alineatul (2) din Articolul 22 , Sectiunea a 4-a , Capitolul III a fost
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
III a fost completat de Punctul 9, Articolul I din ORDINUL nr. 1.207 din 30 iunie 2022, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 672 din 05 iulie 2022 ) ... c) reînnoirea certificatului lor de calificare al Uniunii ca membru al echipajului de punte în cazul în care sunt îndeplinite condițiile menționate în anexa nr. 3 art. 2 lit. h) la Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii și al ministrului sănătății nr. 1.151/1.752/2021 pentru aprobarea cadrului general privind examinarea medicală și psihologică a personalului cu
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
Pericol(e) subsidiar(e) MHB Grupa Fără obiect Fără obiect Fără obiect C Risc Sub efectul căldurii puternice, această marfă se descompune și eliberează gaze toxice, riscând degajarea de vapori toxici în magazia de marfă și spațiile adiacente, precum și pe punte. Dacă descompunerea începe la un moment dat, este foarte puțin probabil să se răspândească la întreaga masă de îngrășământ. * * În ceea ce privește riscurile legate de propagarea descompunerii se consultă fișa individuală dedicată îngrășămintelor cu AZOTAT DE AMONIU (MHB). Praful
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
de marfă în care este încărcată sau urmează să fie încărcată marfa trebuie să fie închise. Încărcare Nivel în conformitate cu dispozițiile relevante din secțiunile 4 și 5 din acest Cod. Precauții Panourile «FUMATUL INTERZIS» trebuie să fie afișate pe punte atunci când acest tip de marfă este la bord. Fumatul trebuie interzis pe punte și în spațiile de marfă. Nu se efectuează sudare, ardere, tăiere sau alte operațiuni asupra echipamentelor sau structurilor aflate în contact direct cu îngrășămintele care implică
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
fie închise. Încărcare Nivel în conformitate cu dispozițiile relevante din secțiunile 4 și 5 din acest Cod. Precauții Panourile «FUMATUL INTERZIS» trebuie să fie afișate pe punte atunci când acest tip de marfă este la bord. Fumatul trebuie interzis pe punte și în spațiile de marfă. Nu se efectuează sudare, ardere, tăiere sau alte operațiuni asupra echipamentelor sau structurilor aflate în contact direct cu îngrășămintele care implică utilizarea de materiale producătoare de foc, flăcări, scântei sau arcuri. Pentru a evita încălzirea
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
alimentarea cu păcură nu ar trebui permisă în timpul încărcării. Este interzisă pomparea de păcură în spațiile adiacente spațiilor de marfă destinate transportului unei astfel de mărfi, în afara încăperii mașinilor. Precauții Panourile «FUMATUL INTERZIS» trebuie să fie afișate pe punte atunci când acest tip de marfă este la bord. Fumatul trebuie interzis pe punte și în spațiile de marfă. Nu trebuie efectuată sudare, ardere, tăiere sau alte operațiuni asupra echipamentelor sau structurilor aflate în contact direct cu îngrășămintele care implică
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
păcură în spațiile adiacente spațiilor de marfă destinate transportului unei astfel de mărfi, în afara încăperii mașinilor. Precauții Panourile «FUMATUL INTERZIS» trebuie să fie afișate pe punte atunci când acest tip de marfă este la bord. Fumatul trebuie interzis pe punte și în spațiile de marfă. Nu trebuie efectuată sudare, ardere, tăiere sau alte operațiuni asupra echipamentelor sau structurilor aflate în contact direct cu îngrășămintele care implică utilizarea de materiale producătoare de foc, flăcări, scântei sau arcuri. Comandantul și ofițerii trebuie
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
fi convins să vină la guvernare cu două argumente. Primul ar fi un argument al responsabilității, dar la acesta liberalii nu s-au dovedit prea sensibili până acum. În schimb, al doilea argument este cel doctrinar și ar putea reprezenta ”puntea de legătură” între cele două partide. Pe partea doctrinară, să spunem că aici ar putea fi mai receptivi liberalii. Cu alte cuvinte, apropierea... multe chestiuni fundamentale, care țin de politicile fiscale, de exemplu, ar putea să aducă PNL la masă
Lăzăroiu: Există oameni în conducerea PDL care ar vrea o guvernare cu PNL () [Corola-journal/Journalistic/49509_a_50834]