2,102 matches
-
guvernare electronică paneuropene" înseamnă servicii de informare publică interactive transfrontaliere, sectoriale sau orizontale, adică de natură transsectorială, furnizate de administrații publice europene unor alte administrații publice europene, întreprinderilor și asociațiilor acestora, precum și cetățenilor și asociațiilor acestora, prin intermediul unor rețele telematice transeuropene interoperabile; (c) "proiect de interes comun" înseamnă un proiect din domeniile de acțiune prevăzute în anexa I, inițiat sau continuat în conformitate cu prezenta decizie și care se referă la instituirea sau îmbunătățirea serviciilor de guvernare electronică paneuropene; (d) "servicii de infrastructură
32004D0387-ro () [Corola-website/Law/292373_a_293702]
-
DECIZIA COMISIEI din 29 aprilie 2004 de modificare a anexei A la Decizia 2002/731/CE din 30 mai 2002 și de stabilire a caracteristicilor principale ale sistemului de clasa A (ERTMS) al subsistemului control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional menționat de Directivă 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului (notificata cu numarul C(2004) 1559) (Text cu relevanță pentru SEE) (2004/447/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
C(2004) 1559) (Text cu relevanță pentru SEE) (2004/447/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directivă 96/48/ CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză 1, în special articolul 6 alineatul (2), având în vedere Directivă 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional 2, în special articolul 6 alineatul (1
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză 1, în special articolul 6 alineatul (2), având în vedere Directivă 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional 2, în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) Prezenta decizie se referă la infrastructura și materialul rulant care fac obiectul Directivei 96/48/CE și al Directivei 2001/16/ CE și care vor fi date în exploatare după
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
sus menționat; (3) Al doilea obiectiv al prezenței decizii este de a actualiza anexă A la Decizia 2002/731/ CE a Comisiei din 30 mai 2002 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză menționat la articolul 6 alineatul (1) din Directivă 96/48/ CE a Consiliului3 (ȘTI "CCS-MV"); (4) Al treilea obiectiv al prezenței decizii este de a stabili un grup de specificații de referință definitiv care urmează să fie
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
48/ CE a Consiliului3 (ȘTI "CCS-MV"); (4) Al treilea obiectiv al prezenței decizii este de a stabili un grup de specificații de referință definitiv care urmează să fie luate în considerare în contextul subsistemului control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional menționat la articolul 6 alineatul (1) din Directivă 2001/16/CE. Aceasta nu exclude necesitatea de validare și, după caz, de revizuire, actualizare sau modificare ulterioară a acestor parametri în STI-urile (ȘTI "control-comandă și semnalizare sistem convențional CCS-SC
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
revizuirii STI-urilor prevăzute de această directivă și luând în considerare avizul exprimat în cadrul procedurii de gestionare a controlului modificărilor, astfel cum este prevăzută de ȘTI CCS-MV. (5) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directivă 96//48/CE, sistemul feroviar transeuropean de mare viteză este subdivizat în subsisteme structurale sau funcționale. Fiecare din aceste subsisteme urmează să fie reglementat de o specificație tehnică de interoperabilitate (ȘTI). (6) Decizia 2002/731/ CE a definit STI-ul referitor la subsistemul control-comandă și semnalizare
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
este subdivizat în subsisteme structurale sau funcționale. Fiecare din aceste subsisteme urmează să fie reglementat de o specificație tehnică de interoperabilitate (ȘTI). (6) Decizia 2002/731/ CE a definit STI-ul referitor la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză (ȘTI CCS-MV). (7) Comitetul înființat în conformitate cu articolul 21 din Directivă 96/48/ CE (denumit în continuare "comitetul") a desemnat Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (denumită în continuare "AEIF") că organism reprezentativ comun; (8) Organismul reprezentativ comun este
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
majoră a grupului de specificații din anexă A la ȘTI CCS-MV menționată anterior. (11) Proiectul revizuit al anexei A fost examinat de reprezentanții statelor membre din cadrul Comitetului. (12) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este subdivizat în subsisteme structurale sau funcționale. Fiecare din aceste subsisteme urmează să fie reglementat de o specificație tehnică de interoperabilitate (ȘTI). (13) În prima etapă, proiectele de STI-uri sunt elaborate de organismul reprezentativ comun în baza unui
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
16/ CE (denumit în continuare "comitetul") a desemnat Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (denumită în continuare "AEIF") că organism reprezentativ comun. (15) AEIF a fost mandatata să elaboreze un proiect de ȘTI pentru subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional (ȘTI CCS-SC). (16) Cu toate acestea, în conformitate cu articolul 6 alineatul (4) din Directivă 2001/16/CE, prima etapă în elaborarea STI-ului menționat anterior este de a stabili caracteristicile parametrilor săi de bază. (17) În conformitate cu mandatul mai sus menționat
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
16/CE, prima etapă în elaborarea STI-ului menționat anterior este de a stabili caracteristicile parametrilor săi de bază. (17) În conformitate cu mandatul mai sus menționat, AEIF a elaborat deja un ȘTI complet pentru subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional (ȘTI CCS-SC). Acest ȘTI va fi adoptat după efectuarea analizei cost-beneficii prevăzută de Directivă 2001/16/ CE și după consultarea organizațiilor de utilizatori și a partenerilor sociali. (18) Multiplicarea proiectelor legate de ERTMS pentru aplicații convenționale, atât în cadrul țărilor
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
sunt conforme cu avizul comitetului înființat prin Directivă 96/48/CE, ADOPTA PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Anexă A la STI-ul anexat la Decizia 2002/731/ CE de stabilire a STI-ului privind subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză se înlocuiește cu tabelul din anexă la prezența decizie. Articolul 2 Definițiile și caracteristicile care trebuie respectate pentru parametrii de bază ai sistemelor de clasa A (ERTMS) ale subsistemului control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
feroviar transeuropean de mare viteză se înlocuiește cu tabelul din anexă la prezența decizie. Articolul 2 Definițiile și caracteristicile care trebuie respectate pentru parametrii de bază ai sistemelor de clasa A (ERTMS) ale subsistemului control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional menționat în anexa ÎI la Directivă 2001/16/CE sunt prezentate în anexa la prezența decizie. Articolul 3 Prezența decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 29 aprilie 2004. Pentru Comisie Loyola DE PALACIO Vicepreședintele Comisiei ANEXĂ CARACTERISTICILE
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
de către comitetul de conciliere, întrucât: (1) Directiva 91/440/CEE a Consiliului din 29 iulie 1991 privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 5 prevede că întreprinderilor de transport feroviar titulare a unei licențe li se acordă dreptul de acces la rețeaua transeuropeană de transport feroviar de mărfuri și, cel târziu din 2008, la întreaga rețea pentru serviciile internaționale de transport feroviar de mărfuri. (2) Extinderea acestui drept de acces la întreaga rețea pentru serviciile internaționale de transport feroviar de mărfuri de la 1
32004L0051-ro () [Corola-website/Law/292675_a_294004]
-
2004 privind siguranța căilor ferate comunitare; 2) Articolul 10 se modifică după cum urmează: (a) alineatul (3) se înlocuiește cu următorul text: "(3) Întreprinderilor feroviare care fac obiectul articolului 2 li se acordă, în condiții echitabile, dreptul de acces la rețeaua transeuropeană de transport feroviar de mărfuri definită la articolul 10a și în anexa I și, până la 1 ianuarie 2006, la întreaga rețea feroviară, în vederea exploatării de servicii de transport internațional de mărfuri. În afară de aceasta, până la 1 ianuarie 2007, întreprinderilor feroviare care
32004L0051-ro () [Corola-website/Law/292675_a_294004]
-
piață, precum un producător sau un furnizor care deține o cotă mică din piața comunitară în cauză. (4) Decizia nr. 1229/2003/ CE a Parlamentului European și a Consiliului4 stabilește o serie de orientări pentru politica comunitară în domeniul rețelelor transeuropene de energie. Regulamentul (CE) nr. 1228/2003 al Parlamentului European și al Consiliului din 26 iunie 2003 privind condițiile de acces la rețea pentru schimburile transfrontaliere de energie electrică 5 stabilește, inter alia, principiile generale și normele detaliate privind gestionarea
32005L0089-ro () [Corola-website/Law/294013_a_295342]
-
ETF) și Comunitatea Căilor Ferate Europene (CER) privind anumite aspecte legate de condițiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar AVÂND ÎN VEDERE: - dezvoltarea transportului feroviar, care necesită modernizarea sistemului și dezvoltarea traficului transeuropean și, prin urmare, a serviciilor de interoperabilitate; - necesitatea de a dezvolta un trafic transfrontalier sigur și de a proteja sănătatea și securitatea lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră; - necesitatea de a evita concurența întemeiată exclusiv pe diferențe în ceea ce privește
42005A0727_01-ro () [Corola-website/Law/294505_a_295834]
-
și accesul la aceasta. Sunt adoptate măsuri corespunzătoare pentru a garanta confidențialitatea tuturor sau a unei părți a informațiilor din rețea. (3) În mod concret, pentru introducerea rețelei, Comisia a recurs la platforma tehnică existentă în cadrul comunitar al rețelei telematice transeuropene pentru schimbul de informații între autoritățile statelor membre. (4) Rețeaua prezintă o funcționalitate specifică care permite Comisiei și statelor membre să solicite unuia sau mai multor state membre informații suplimentare privind măsurile comunicate, după cum se indică la articolul 2 alineatul
32006D0688-ro () [Corola-website/Law/294952_a_296281]
-
Decizia 1364/2000/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 septembrie 2006 de stabilire a orientărilor pentru rețelele energetice transeuropene și de abrogare a Deciziei 96/391/ CE și a Deciziei 1229/2003/ CE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 156, având în vedere propunerea Comisiei, având în
32006D1364-ro () [Corola-website/Law/294971_a_296300]
-
Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat2, întrucât: (1) În urmă adoptării Deciziei 1229/2003/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 iunie 2003 de stabilire a unui ansamblu de orientări pentru rețelele energetice transeuropene 3 a aparut necesitatea de a integra deplin în respectivele orientări noile state membre, statele în curs de aderare și statele candidate și de a continua adaptarea, după caz, a acestor orientări la nouă politică de proximitate a Uniunii Europene
32006D1364-ro () [Corola-website/Law/294971_a_296300]
-
de a integra deplin în respectivele orientări noile state membre, statele în curs de aderare și statele candidate și de a continua adaptarea, după caz, a acestor orientări la nouă politică de proximitate a Uniunii Europene. (2) Prioritățile rețelelor energetice transeuropene rezultă din crearea unei piețe interne de energie mai deschise și mai competitive, ca urmare a punerii în aplicare a Directivei 2003/54/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 iunie 2003 privind normele comune pentru piața internă
32006D1364-ro () [Corola-website/Law/294971_a_296300]
-
dintre rețelele de gaze naturale și rețelele de olefina, este necesar să se acorde importantă cuvenită dezvoltării și integrării rețelelor de olefina pentru a răspunde nevoilor de consum de gaz de olefina ale industriilor din Comunitate. (7) Prioritățile rețelelor energetice transeuropene rezultă, de asemenea, din importanța lor din ce in ce mai mare pentru securitatea și diversificarea aprovizionării cu energie a Comunității, incorporând rețelele energetice ale noilor state membre, ale statelor în curs de aderare și ale statelor candidate și asigurând funcționarea coordonată a rețelelor
32006D1364-ro () [Corola-website/Law/294971_a_296300]
-
comunitare de gaze naturale, sunt parteneri cheie pentru tranzitul energiei primare spre Comunitate și urmează să devină, în mod progresiv, actori mai importanți pe piețele interne de gaze și energie electrică ale Comunității. (8) Dintre proiectele referitoare la rețelele energetice transeuropene, este necesar să se evidențieze proiectele prioritare, care sunt foarte importante pentru funcționarea pieței interne a energiei sau pentru securitatea aprovizionării cu energie. În plus, pentru proiectele care au prioritate absolută, ar trebui să se stabilească o declarație de interes
32006D1364-ro () [Corola-website/Law/294971_a_296300]
-
se evita dublarea eforturilor. De exemplu, aceste informatii ar putea fi deja disponibile în contextul Regulamentului (CE) nr. 2236/95 al Consiliului din 18 septembrie 1995 de stabilire a normelor generale de acordare a ajutorului financiar comunitar în domeniul rețelelor transeuropene 6, în contextul altor acte legislative comunitare care ar putea furniza cofinanțare proiectelor de rețele transeuropene și al deciziilor de aprobare a proiectelor individuale în temeiul respectivelor acte sau în contextul Directivelor 2003/54/CE și 2003/55/CE. (10
32006D1364-ro () [Corola-website/Law/294971_a_296300]
-
CE) nr. 2236/95 al Consiliului din 18 septembrie 1995 de stabilire a normelor generale de acordare a ajutorului financiar comunitar în domeniul rețelelor transeuropene 6, în contextul altor acte legislative comunitare care ar putea furniza cofinanțare proiectelor de rețele transeuropene și al deciziilor de aprobare a proiectelor individuale în temeiul respectivelor acte sau în contextul Directivelor 2003/54/CE și 2003/55/CE. (10) Procedura de identificare a proiectelor de interes comun în contextul rețelelor energetice transeuropene ar trebui să
32006D1364-ro () [Corola-website/Law/294971_a_296300]