11,819 matches
-
Unele porțiuni din drumurile SUA nu îndeplinesc standardele pentru niciun fel de drum rapid. Multe traversează din orașele și satele prin care le traversează. Noi completări la sistem trebuie însă să „corespundă în mod substanțial actualelor ”. La 1989, sistemul de șosele numerotate ale Statelor Unite ale Americii avea o lungime totală de . Cu exceptia și , pe foarte puține drumuri . Politică AASHTO spune că un drum cu taxă poate fi inclus doar că , si ca „obligativitatea existenței unei rute gratuite între orice două puncte continuă să
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
întreruperi au făcut ca această distincție să își piardă în mare măsură sensul. De exemplu, a fost până la 1964 cel mai lung traseu (această distincție aparținând acum ). În anii 1950, a fost stabilită grila de numerotare pentru noul Sistem de Șosele Interstatale, ea fiind în mod intenționat opusă grilei drumurilor americane, prin direcția în care cresc numerele drumurilor. Șoselele interstatale au numere în creștere de la vest la est și de la sud la nord, pentru că rutele cu numere identice să rămână departe
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
1964 cel mai lung traseu (această distincție aparținând acum ). În anii 1950, a fost stabilită grila de numerotare pentru noul Sistem de Șosele Interstatale, ea fiind în mod intenționat opusă grilei drumurilor americane, prin direcția în care cresc numerele drumurilor. Șoselele interstatale au numere în creștere de la vest la est și de la sud la nord, pentru că rutele cu numere identice să rămână departe unele de altele, din punct de vedere geografic, ca să nu fie confundate unele cu altele. Ambele sisteme de
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
numere identice să rămână departe unele de altele, din punct de vedere geografic, ca să nu fie confundate unele cu altele. Ambele sisteme de drumuri însă numără drumurile nord-sud cu numere impare și drumurile est-vest cu numere pare. În Sistemul de Șosele al SUA, numere de trei cifre sunt atribuite ramificațiilor rutelor de una sau două cifre. , de exemplu, se desprinde din la , si se îndreaptă spre nord, catre Canada. Nu toate ramificațiile duc în aceeași direcție că și „părinții” lor; unele
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
1980 nu respectă modelul de numerotare: În timp ce îndrumările AASHTO interzic în mod expres că o și un drum american să aibă același număr în același stat (din care motiv nu există drumuri interstatale între 50 și 60), numerotarea inițială a șoselelor interstatale aprobată în 1958 a încălcat această regulă cu și din Illinois și cu , , și din California (UȘ 40 și UȘ 80 au fost eliminate din California în ). Unele șosele recente sau propuse, unele aflându-se în poziții complicate în
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
există drumuri interstatale între 50 și 60), numerotarea inițială a șoselelor interstatale aprobată în 1958 a încălcat această regulă cu și din Illinois și cu , , și din California (UȘ 40 și UȘ 80 au fost eliminate din California în ). Unele șosele recente sau propuse, unele aflându-se în poziții complicate în grila, încalcă și ele, normele: și din Wisconsin (cu traseu ), si in Arkansas, și din Texas, și și în Carolina de Nord (cu traseu concurent). Unele numere de două cifre
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
UȘ 6 la capătul vestic. AASHTO încearcă să elimine aceste ramificații din 1934; politică actuală este de a refuza aprobarea de noi rute de varianta și de a le elimina pe cele existente „atât de repede cât pot ajunge Departamentul Șoselelor și Comitetul Permanent de Șosele la un acord cu privire la acestea”. —cele cu specificație suplimentară, cum ar fi „alternativ” sau „centura”—sunt și ele gestionate tot de AASHTO. Acestea sunt uneori desemnate cu litere sufixe, ca A pentru alternativ sau B
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
AASHTO încearcă să elimine aceste ramificații din 1934; politică actuală este de a refuza aprobarea de noi rute de varianta și de a le elimina pe cele existente „atât de repede cât pot ajunge Departamentul Șoselelor și Comitetul Permanent de Șosele la un acord cu privire la acestea”. —cele cu specificație suplimentară, cum ar fi „alternativ” sau „centura”—sunt și ele gestionate tot de AASHTO. Acestea sunt uneori desemnate cu litere sufixe, ca A pentru alternativ sau B pentru business. Jurnalul oficial al
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
inițială în 1926. În jurnalul rutelor, termenul „U.S. Route” este folosit în cuprins, în timp ce „United States Highway” apare că titlu pentru fiecare traseu. Toate rapoartele Comisiei Speciale privind Numerotarea Drumurilor din 1989 folosesc „U.S. Route”, și legile federale referitoare la șosele de viteză folosesc denumirile de „United States Route” sau „U.S. Route” mai des decât „Highway”. Utilizarea denumirilor de „UȘ Route” sau „UȘ Highway” la nivel local depinde de stat, unele state, cum ar fi Delaware, folosind „route” și altele, cum
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
de-a lungul traseelor pentru a îmbunătăți drumurile, altele pur și simplu alegeau un traseu în funcție de orașele care erau dispuse să le plătească taxe, puneau semne, și cam atât. Wisconsin a fost primul stat din SUA care și-a numerotat șoselele, ridicând indicatoare în mai 1918. Alte state i-au urmat în curând exemplul. În 1922, statele din New England au convenit să stabilească cele șase . În spatele cortinei, începuse și programul de cu adoptarea , oferind un sprijin financiar de 50% din partea
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
drumuri trebuia să fie „cu caracter interstatal”. Identificarea acestor drumuri principale a fost finalizată în anul 1923. (AASHO), înființată în 1914 pentru a ajuta la stabilirea standardelor pentru carosabile, a început să planifice un sistem de marcare și numerotare a „șoselelor interstatale” la ședința să din 1924. AASHO a recomandat ca să colaboreze cu statele pentru a desemna aceste rute. Secretarul a numit "Consiliul Mixt pentru Șosele Interstatale", așa cum a recomandat AASHO, pe 2 martie 1925. Comitetul a fost compus din 21
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
stabilirea standardelor pentru carosabile, a început să planifice un sistem de marcare și numerotare a „șoselelor interstatale” la ședința să din 1924. AASHO a recomandat ca să colaboreze cu statele pentru a desemna aceste rute. Secretarul a numit "Consiliul Mixt pentru Șosele Interstatale", așa cum a recomandat AASHO, pe 2 martie 1925. Comitetul a fost compus din 21 de funcționari de stat în domeniul drumurilor și trei oficiali de la . La prima ședință, din 20-21 aprilie, grupul a ales numele de "UȘ Highway", ca
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
ședința a avut loc în 3 și 4 august 1925. La acea întâlnire s-a discutat ce densitate a rutelor ar fi corespunzătoare. William F. Williams din Massachusetts și Frederick S. Greene din New York preferau un sistem limitat la mari șosele transcontinentale, în timp ce multe state recomandau un număr mare de drumuri de importanță regională. Greene în special dorea că sistemul statului New York să aibă patru mari rute de tranzit ca exemplu pentru alte state. Multe state au acceptat, în general, sfera
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
propus o grilă aproximativa. Rutelor majore din hartă anterioară li s-au atribuit numere care se termină cu 0, 1 sau 5 (5 a fost apoi retrogradat ca importanță), și legăturile scurte au primit numere de trei cifre bazate pe șoseaua principala din care se ramificau. Comisia de cinci persoane s-a întrunit la 25 septembrie, si a prezentat raportul final în secretarului Comisiei Mixte în 26 octombrie. Comisia a trimis mai departe raportul secretarului agriculturii la 30 octombrie, iar el
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
de renumerotare în Pennsylvania, pentru a alinia rutele cu traseele auto existente. În plus, drumul a fost extins și prin statul Virginia. Multe din criticile primite inițial de sistemul UȘ Highway se axau pe alegerea de numere pentru a desemna șoselele, în locul unor nume. Unii credeau că un sistemul cu numere este prea rece în comparație cu denumirile mai colorate cu valoare istorică ale sistemului de trasee auto. "New York Times" scria: „călătorul poate să verse lacrimi în timp ce merge pe sau să viseze în timp ce
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
să atribuie o noua grilă drumurilor noi, care să fie numerotate în direcții opuse față de grilă UȘ Highways. Deși numerele drumurilor interstatale urmau să suplimenteze și nu să să înlocuiască, numerele UȘ Routes, în multe cazuri (mai ales în vest) șoselele au fost redirecționate de-a lungul noilor drumuri interstatale. Un proces major de dezafectare a unor drumuri vechi a început cu renumerotarea drumurilor din California în 1964. Înlăturarea în 1985 a lui UȘ 66 este adesea considerată a fi sfârșitul
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
fost redirecționate de-a lungul noilor drumuri interstatale. Un proces major de dezafectare a unor drumuri vechi a început cu renumerotarea drumurilor din California în 1964. Înlăturarea în 1985 a lui UȘ 66 este adesea considerată a fi sfârșitul epocii șoselelor din categoria UȘ Route. Câteva legături importante nedeservite de șosele interstatale sunt UȘ 6 din Hartford, Connecticut, la Providence, Rhode Island, UȘ 101 de la Los Angeles la Sân Francisco; și UȘ 93 din Phoenix, Arizona, la Las Vegas, Nevada. Trei
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
major de dezafectare a unor drumuri vechi a început cu renumerotarea drumurilor din California în 1964. Înlăturarea în 1985 a lui UȘ 66 este adesea considerată a fi sfârșitul epocii șoselelor din categoria UȘ Route. Câteva legături importante nedeservite de șosele interstatale sunt UȘ 6 din Hartford, Connecticut, la Providence, Rhode Island, UȘ 101 de la Los Angeles la Sân Francisco; și UȘ 93 din Phoenix, Arizona, la Las Vegas, Nevada. Trei capitale de stat de pe teritoriul contiguu continental al SUA sunt
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
și alte drumuri desemnate a fi de importanță similară pentru economia țării, apărare, si mobilitate. AASHTO este în curs de a elimina toate drumurile interstatale UȘ Highways de mai puțin de lungime „cât de repede pot Departamentul de Stat pentru Șosele și Comisia Permanentă pentru Șosele a Asociației Oficialilor de Stat pentru Șosele și Transporturi ajunge la un acord în raport cu acestea”. Noi completări la sistem trebuie să servească mai mult de un stat și „să îndeplinească în mod substanțial actualele standarde
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
fi de importanță similară pentru economia țării, apărare, si mobilitate. AASHTO este în curs de a elimina toate drumurile interstatale UȘ Highways de mai puțin de lungime „cât de repede pot Departamentul de Stat pentru Șosele și Comisia Permanentă pentru Șosele a Asociației Oficialilor de Stat pentru Șosele și Transporturi ajunge la un acord în raport cu acestea”. Noi completări la sistem trebuie să servească mai mult de un stat și „să îndeplinească în mod substanțial actualele standarde de proiectare ale AASHTO”. O
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
apărare, si mobilitate. AASHTO este în curs de a elimina toate drumurile interstatale UȘ Highways de mai puțin de lungime „cât de repede pot Departamentul de Stat pentru Șosele și Comisia Permanentă pentru Șosele a Asociației Oficialilor de Stat pentru Șosele și Transporturi ajunge la un acord în raport cu acestea”. Noi completări la sistem trebuie să servească mai mult de un stat și „să îndeplinească în mod substanțial actualele standarde de proiectare ale AASHTO”. O versiune a acestei politici este în vigoare
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
peste o autostradă, o cale ferată și un teren de golf. Ecoductele sunt din ce în ce mai frecvente în Canada și Statele Unite ale Americii. Ecoducte recognoscibile se găsesc în Parcul Național Banff din Alberta, unde pasaje cu vegetație asigură trecerea în siguranță peste Șoseaua Trans-Canadiană urșilor, elanilor, cerbilor, lupilor, și multor altor specii . În Banff au fost realizate 24 de ecoducte ca parte a unui drum proiect de îmbunătățire în 1978 . În Statele Unite, mii de ecoducte au fost construite în ultimii 30 de ani
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
succes ale ecoductelor sunt prezentate mai jos. Banff National Park oferă una dintre cele mai bune oportunități de a studia eficacitatea de ecoductelor pentru că parcul cuprinde o mare varietate de specii și este întretăiat de un mare drum comercial numit Șoseaua Trans-Canadiană (TCH). Pentru a reduce efectele drumului pe patru benzi, s-au construit 24 de ecoducte (22 de pasaje subterane și două supraterane) pentru a asigura conectivitatea habitatelor și a proteja șoferii . În 1996, Parks Canada a dezvoltat un contract
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
mult de 80 la sută. Analizele recente pentru carnivore au arătat că rezultatele nu sunt la fel de pozitive, mortalitatea urșilor fiind în creștere cu o medie de 116 la sută în paralelă directă la dublarea egală a volumului de trafic pe șosea, arătând în mod clar că mortalitatea urșilor nu a fost redusă (Hallstrom, Clevenger, Maher și Whittington, în pregatire). Cercetările privind trecerile în Banff au demonstrat astfel valori diverse, în funcție de specia în cauză. Parks Canada planifică construirea a 17 ecoducte noi
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
cătunul Lake Louise. Lipsa de eficacitate a gardurilor standard în reducerea mortalității urșilor demonstrează că sunt necesare măsuri suplimentare. Douăzeci și patru de pasaje subterane și 12 poduri modificate pentru animale sălbatice au fost construite de-a lungul a 40 km din șoseaua interstatală 75 în districtele Collier și Lee din Florida . Aceste treceri sunt special concepute pentru a viza și a proteja specia pe cale de dispariție de panteră de Florida, o subspecie de leu de munte ce se găsește în sud-estul Statelor Unite
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]