120,616 matches
-
4. Alte reglaje și caracteristici ale bancului de testare vor fi, dacă este necesar, considerate identice cu cele descrise în anexele prezentei directive (inerții de exemplu care pot fi mecanice sau electrice). 5.2.1.5. În cursul probei se autorizează, dacă este necesar, deplasarea vehiculului pe un alt banc în scopul realizării probelor de măsurare a emisiilor. 5.2.2. Testare pe pistă sau pe rută Atunci când anduranța se realizează pe pistă sau pe rută, masa de referință a vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este actul care autorizează în fiecare an finanțarea ansamblului activităților și intervențiilor comunitare. În funcție de acesta pot fi observate în fiecare an prioritățile și orientările politice comunitare. Fiecare buget anual face parte dintr-un ciclu bugetar de șapte ani cunoscut sub numele de „perspectivă financiară
Bugetul Uniunii Europene () [Corola-website/Science/303835_a_305164]
-
și de cercetare sunt dotate conform standardelor universitare, folosirea tehnicii de calcul și a Internet-ului devenind o practică comună pentru toate specializările Facultății de Științe și Litere. Specializările existente în cadrul Facultății de Științe și Litere sunt fie acreditate, fie autorizate de către ARACIS. Procesul didactic are la bază planuri de învățământ elaborate conform standardelor universitare naționale și internaționale. Sistemul de Credite Transferabile asigură libertatea studenților de a participa la cursuri și în alte centre universitare din țară sau străinătate. Pentru fiecare
Universitatea Petru Maior din Târgu Mureș () [Corola-website/Science/303980_a_305309]
-
1993 se elaborează în conformitate cu art. 3. Articolul 8 1. Exista o perioadă de tranziție care începe la 1 ianuarie 1994 și se încheie la 31 decembrie 1995. 2. Perioada de tranziție poate fi prelungită și un stat membru poate fi autorizat, pe baza unor motive tehnice sau operaționale demonstrate în timp să folosească o clasificare neprevăzută în art. 3 în conformitate cu procedura din art. 5. 3. La șase luni după încheierea perioadei de tranziție, Comisia trimite un raport Parlamentului European și Consiliului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
luna mai 2013, valoarea unui tichet de masă este de 9,35 RON. Valoarea unui tichet de masă se indexează semestrial în funcție de indicele prețurilor mărfurilor alimentare, comunicat de Comisia Națională de Statistică. Emiterea tichetelor de masă se face de către unitățile autorizate de Ministerul Finanțelor Publice sau de către angajatorii ce au organizate cantine-restaurant sau bufete. Pentru a fi valabil, un tichet de masă trebuie să aibă înscris numărul sub care a fost înseriat de unitatea emitenta. De asemenea, este obligatoriu că pe
Tichet de masă () [Corola-website/Science/304063_a_305392]
-
concordanță cu cerințele Anexei X. 2.2.1.23. Dacă autovehiculele nemenționate la punctul 2.2.1.22 sunt prevăzute cu sisteme ABS, acestea vor fi în concordanță cu cerințele Anexei X. 2.2.1.24. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă de categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii va putea fi operat doar împreună cu sistemul de frânare de serviciu, secundară sau manuală al vehiculului de tractare. 2.2.1.25. Autovehiculele autorizate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare de serviciu, acesta va fi în conformitate cu cerințele pentru categoria O2. 2.2.2.2. Fiecare remorcă de categoria O2 va fi prevăzută cu un sistem de frânare de serviciu de tip continuu, semi-continuu sau inerțial. Ultimul tip va fi autorizat numai pentru alte tipuri de remorci decât semiremorcile. Totuși, vor fi admise sisteme de frânare electrice în conformitate cu cerințele Anexei XI. 2.2.2.3. Fiecare remorcă de categoria O3 si O4 va fi prevăzută cu un sistem de frânare de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de viteză în km/h s = distanța de oprire în metri dm = încetinire medie completă la viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat) va fi atinsă cu remorca frânată cuplată la autovehicul și cu remorca frânată încărcată la masa maximă prevăzută
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
folosire a aderenței ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
distribuție a încărcăturii, trebuie să fie luată în considerație aceea în care osia din față este cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe vehicul. Rezultatele testului vor fi trecute în Apendicele 4 (spre exemplu iH1 și H1). 9.2.2. Masa 9.2.2.1. Masa maximă a remorcii GA nu va depăși masa G'A pentru care dispozitivul de comandă este autorizat. 9.2.2.2. Masa maximă a remorcii GA nu va depăși masa maximă GB care poate fi suportată la frânare de către acționarea complexă a tuturor frânelor remorcii 9.2.3. Forțe 9.2.3.1. Forța de pornire KA
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Cerințe pentru testarea vehiculelor dotate cu sisteme împotriva blocării frânelor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Această Anexă definește activitatea de frânare necesară vehiculelor ce circulă pe șosele și care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în Apendicele de la punctul 1.1.4.2. al Anexei II. 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Testele la care se face referire la punctul 2.3.5 al Anexei 10 a Directivei 70/156/CEE sunt cele prescrise la punctul 5.4 și în Apendicele 4 al prezentei Anexe. 8.4. Frecvența normală a inspcțiilor autorizate de autoritatea competentă este de una pe an. Apendice 1 Amplasamentele marcajului de aprobare si ale datelor de aprobare (vezi punctul 4.4. și 6.5. ale prezentei Anexe) Marcajul de aprobare de mai sus indică faptul că articolul avut
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Masa de rotație a dinamometrului trebuie să corespundă unei jumătăți din partea pe care o reprezintă osia din masa maximă a vehiculului, așa cum se arată în tabelul de mai jos, precum și razei de rulare a cauciucului cel mai mare care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul: F Categoria vehiculului Porțiunea osiei din masa maximă a vehiculului față spate M1 0,77 0,32 M2 0,69 0,44 N1 0,66 0,39 2.2.2.2.Viteza de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul. 2.1.3. Ansamblurile de garnituri de frână destinate testării trebuie să fie montate la frâna relevantă, și până ce va fi stabilită o procedură de finisare, ele trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dată de Directiva 98/12/CE 1. Informații suplimentare 1.1. Produsul și tipul ansamblului garniturilor de frână 1.2. Produsul și tipul garniturii de frână 1.3. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul ansamblului de garnituri de frână se autorizează drept ansamblu original de garnituri de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul de ansamblu de garnituri de frână este autorizat ca ansamblu de garnituri de frână de înlocuire ........................................................................................................ 5. Observații: ............................................................................................ ........................................................................................................ ANEXA XVII DOCUMENT INFORMATIV NR. privind aprobarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
garniturii de frână 1.3. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul ansamblului de garnituri de frână se autorizează drept ansamblu original de garnituri de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul de ansamblu de garnituri de frână este autorizat ca ansamblu de garnituri de frână de înlocuire ........................................................................................................ 5. Observații: ............................................................................................ ........................................................................................................ ANEXA XVII DOCUMENT INFORMATIV NR. privind aprobarea tip CE a ansamblurilor de garnituri de frână (Directiva 71/320/CE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE) Dacă este posibil
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
evaluare post-proiect. Proiectele ID sunt finanțate de diferite instituții internaționale ( de exemplu, Banca Mondială etc.) sau de agenții internaționale de finanțare (de ex. United Nations Development Program -UNDP), prin împrumuturi sau granturi complete. Inițierea proiectului. În faza de inițiere se autorizează proiectul, este numit "managerul" (sau directorul) de proiect și se nominalizează competențele și atribuțiile lui, sunt formulate obiectivele și scopurile proiectului. Totodată, se angajează resursele (materiale și umane) și se creează baza de date a proiectului. În faza de inițiere
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
instrumente și tehnici, dintre care fac parte: ٭"Aptitudini și cunoștințe" asupra produsului proiectului, necesare pentru realizarea acestui produs. Cunoștințele necesare sunt asigurate de către resursele umane ale echipei proiectului. "Sistemul de autorizare a activităților" este o procedură formală prin care se autorizează începerea lucrului la diferitele activități sau pachete de lucrări, la momentele planificate și în succesiunea prevăzută. "Sistemul informațional pentru managementul de proiect" ("Project management information system"-acronim PMIS, în l.engl.) este un sistem bazat pe tehnică de calcul care constă
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
a spus că nu poate dispune singur ci trebuie să întrebe [pe] un superior al dlui. M-am dus cu dânsul la mașină, ne-am dus la Cercul Militar unde la acea dată lua masa dl General Tătăranu, care a autorizat să se dea apă la oameni. M-am întors la locul unde trenul [era] oprit și am spus că avem ordin [care permite] să dăm apă la oameni.” La toate acțiunile care au urmat, de spălarea și dezinfecție a vagoanelor
Viorica Agarici () [Corola-website/Science/304144_a_305473]
-
scop a fost realizat prin Primul Arbitraj de la Viena (2 noiembrie 1938). Până în mijlocul lunii martie 1939, Germania a considerat că, "din motive militare, o frontieră comună între Ungaria și Polonia nu este de dorit." Într-adevăr, când Hitler a autorizat Ungaria, în martie 1939, să ocupe restul Ruteniei, a avertizat-o, totodată, să nu se atingă de restul Slovaciei. El intenționa să se folosească de Slovacia ca teren de pregătire a invadării Poloniei. În Martie 1939, Hitler s-a răzgândit
Primul dictat de la Viena () [Corola-website/Science/304131_a_305460]
-
Termenul provine din limbajul navigatorilor, însemnând tâlharii sau jafuri pe mare. Cei care aveau această îndeletnicire erau numiți pirați, hoți de mare. Pirații nu erau afiliați, în mod oficial, nici unui guvern spre deosebire de corsari, aceștia din urmă practicând o activitate legală autorizată de guverne, până în secolul XIX, când a fost scoasă în afara legii. Cuvântul provine din limba greacă: "πειρατής" ("peiratés") ce înseamnă „agresor”. Similar găsim termenul în latină "pirata" preluat în franceză, "pirate" (sub aceste denumiri s-a raspandit și în alte
Piraterie () [Corola-website/Science/304219_a_305548]
-
președinte al Statelor Unite, a fost deranjat de planurile lui Napoleon de a restabili coloniile franceze în America. Având în posesie orașul New Orleans, Napoleon ar fi putut să închidă accesul Statelor Unite la fluviul Mississippi în orice moment. Jefferson l-a autorizat pe Robert R. Livingston, ministrul Statelor Unite în relația cu Franța, să negocieze cumpărarea orașului New Orleans, a unei părți din malul de est al fluviului Mississippi și libera navigație pe fluviu pentru navele comerciale ale Statelor Unite. Livingston a fost autorizat
Louisiana () [Corola-website/Science/303868_a_305197]
-
autorizat pe Robert R. Livingston, ministrul Statelor Unite în relația cu Franța, să negocieze cumpărarea orașului New Orleans, a unei părți din malul de est al fluviului Mississippi și libera navigație pe fluviu pentru navele comerciale ale Statelor Unite. Livingston a fost autorizat să plătească maximum 2 milioane de dolari. Transferul oficial al Louisianei către Franța nu avusese încă loc, iar înțelegerea lui Napoleon cu spaniolii nu a fost un secret bine păzit. La 18 octombrie 1802, Juan Ventura Morlaes, ca intendent al
Louisiana () [Corola-website/Science/303868_a_305197]