13,100 matches
-
-Aerodinamica elicopterelor 1 2 - Terminologie; Efecte ale precesiunii giroscopice; Reacția de moment de torsiune și control direcțional; Asimetria forței ascensionale, tipul palelor, pierdere de viteză; Tendința de translație și corecția sa; Efectul Coriolis și compensarea; Starea turbionară, reglarea puterii, supraînclinație verticală; Auto-rotație; Efect de sol. 12.2 Sisteme de control al zborului 2 3 - Control ciclic; Control colectiv; Disc pendular; Controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale: control împotriva cuplului de torsiune, rotor coadă, ajutaj pentru aer; Capul rotorului principal: caracteristici
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de translație și corecția sa; Efectul Coriolis și compensarea; Starea turbionară, reglarea puterii, supraînclinație verticală; Auto-rotație; Efect de sol. 12.2 Sisteme de control al zborului 2 3 - Control ciclic; Control colectiv; Disc pendular; Controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale: control împotriva cuplului de torsiune, rotor coadă, ajutaj pentru aer; Capul rotorului principal: caracteristici de proiectare și de exploatare; Amortizoare pentru pale: funcționare și construcție; Palele rotorului: principal și palele rotorului coadă construcție și accesorii; Controlul asietei, stabilizatoare fixe și
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Sisteme de control al debitului și temperaturii; Dispozitive de protecție și avertizare. 12.7 Instrumente /Sisteme electronice de bord 12.7.1 Sisteme de instrumente (ATA 31) 1 2 - Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, indicator al vitezei verticale; Giroscop: orizont artificial, director de comportament, indicator de direcție, indicator al poziției orizontale, indicator de viraj și coif al elicei, coordonator de viraj; Busolă: citire directă, citire la distanță; Sistem de indicație a vibrațiilor - HUMS; Alte indicații ale sistemului aeronavei
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1 Teoria zborului (a) Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului - - 1 Funcționarea și controlul următoarelor: - - - - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - - - - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - - - - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; - - - Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul de atac, flapsuri; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale portanței, frâne centrifuge; Funcționarea și
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
privind protecția împotriva fulgerului. 13.3 Zbor automat (ATA 22) - - 3 Elemente fundamentale ale controlului zborului, inclusiv principiile de lucru și terminologia actuală; Prelucrarea semnalului de comandă; Moduri de funcționare: ruliu, tangaj și canale de viraj unghiular în jurul unei axe verticale; Dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale; Sistem de creștere a stabilității la elicoptere; Control al ajustării automate; Interfață de asistare a navigației prin pilot automat; Sisteme regulatoare. Sisteme automate de aterizare: principii și categorii, moduri de funcționare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
22) - - 3 Elemente fundamentale ale controlului zborului, inclusiv principiile de lucru și terminologia actuală; Prelucrarea semnalului de comandă; Moduri de funcționare: ruliu, tangaj și canale de viraj unghiular în jurul unei axe verticale; Dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale; Sistem de creștere a stabilității la elicoptere; Control al ajustării automate; Interfață de asistare a navigației prin pilot automat; Sisteme regulatoare. Sisteme automate de aterizare: principii și categorii, moduri de funcționare, acces, traiectorie de aterizare, sol, rulaj de jur împrejur
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
27) (a) - - 1 Control primar: eleron, profundor, direcție, spoiler; Controlul asietei; Controlul încărcăturii active; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate; Reducerea portanței, frâne centrifuge; Funcționarea sistemului: manual, hidraulic, pneumatic; Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach, limitator de direcție, sisteme de blocare a rafalelor de vânt. Sistem de protecție contra pierderii de viteză. (b) - - 2 Funcționarea sistemului: electric, comandă prin cablu. 13.8 Sisteme de instrumente (ATA 31) - - 2 Clasificare; Atmosferă; Terminologie; Sisteme și
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
protecție contra pierderii de viteză. (b) - - 2 Funcționarea sistemului: electric, comandă prin cablu. 13.8 Sisteme de instrumente (ATA 31) - - 2 Clasificare; Atmosferă; Terminologie; Sisteme și dispozitive de măsurare a presiunii; Sisteme cu tub static Pitot. Altimetre; Indicatoare ale vitezei verticale; Indicatoare ale vitezei vântului; Instrument de măsurat viteza Mach; Sisteme de avertizare/comunicare a altitudinii; Calculatoare destinate gestionării datelor aeriene; Sisteme de instrumente pneumatice; Citirea directă a presiunii și traductoare de temperatură; Sisteme de indicare a temperaturii; Sisteme de indicare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
să fie distruse în întregime după moartea lor. (5) În conformitate cu codul zoosanitar al OIE, nu este necesar să se impună restricții pentru utilizarea materialului seminal al bovinelor din cauza ESB. În avizul din 18 și 19 martie 1999 privind eventuala transmitere verticală de ESB, actualizat la 16 mai 2002, Comitetul științific director ajunge la concluzia că este improbabil ca materialul seminal de bovine să constituie un factor de risc pentru transmiterea ESB. (6) De asemenea, taurii care stau în centrele de colectare
jrc6196as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91368_a_92155]
-
preț CAF per pereche mai mare sau egal cu 9 EUR, destinată activității sportive, cu o talpă turnată într-unul sau mai multe straturi, nu prin injectare, fabricată din materiale sintetice special concepute pentru a amortiza șocul survenit în urma mișcărilor verticale sau laterale și prevăzută cu anumite caracteristici tehnice, cum ar fi pernițe ermetice care conțin fie gaze, fie lichide, componente mecanice care absorb sau neutralizează șocurile sau materiale precum polimeri cu densitate scăzută. 2 Cu excepția: (a) încălțămintei cu talpă neinjectată
jrc6205as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91377_a_92164]
-
preț CAF per pereche mai mare sau egal cu 9 EUR, destinată activității sportive, cu o talpă turnată într-unul sau mai multe straturi, nu prin injectare, fabricată din materiale sintetice special concepute pentru a amortiza șocul survenit în urma mișcărilor verticale sau laterale și prevăzută cu anumite caracteristici tehnice, cum ar fi pernițe ermetice care conțin fie gaze, fie lichide, componente mecanice care absorb sau neutralizează șocurile sau materiale precum polimeri cu densitate scăzută." 1 JO L 65, 8.3.2003
jrc6205as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91377_a_92164]
-
condiții normale de vizibilitate. 2. Barca de acostare trebuie să arboreze unul dintre fanioanele de inspecție în condițiile descrise mai sus. Dimensiunile fanionului pot fi reduse la jumătate. De asemenea, fanionul poate fi vopsit pe flanc sau pe orice perete vertical al bărcii (în acest caz este inutil să se reproducă literele negre "NE"). Distanța dintre fanioane nu trebuie să fie mai mare de un metru. B. Identificarea inspectorilor Această legitimație trebuie confecționată la dimensiunile de 10 x 7 cm și
jrc4699as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89865_a_90652]
-
un preț CIF per pereche egal sau mare de 7,50 EUR, pentru activități sportive, prevăzută cu talpă turnată în unul sau mai multe straturi, neinjectată, fabricată cu materiale sintetice concepute în special pentru a amortiza șocurile cauzate de mișcări verticale sau laterale și care au caracteristici tehnice cum ar fi pernițe ermetice care conțin gaze sau lichide, componente mecanice care absorb sau neutralizează șocurile sau materiale cum sunt polimerii de densitate scăzută înregistrate sub codurile NC ex 6403 91 11
32006R1472-ro () [Corola-website/Law/295498_a_296827]
-
plăcile să aibă următoarele caracteristici: 2.1 Poziția plăcii față de axa longitudinală a vehiculului Punctul central al plăcii nu se poate situa la dreapta planului longitudinal de simetrie al vehiculului. Marginea din stânga a plăcii nu se poate situa la stânga planului vertical paralel cu planul longitudinal de simetrie tangent în punctul în care secțiunea transversala a vehiculului, pe lățime, atinge dimensiunea sa cea mai mare. 2.2 Poziția plăcii față de planul longitudinal de simetrie al vehiculului Placa este perpendiculară sau practic perpendiculară
jrc97as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85232_a_86019]
-
a vehiculului, pe lățime, atinge dimensiunea sa cea mai mare. 2.2 Poziția plăcii față de planul longitudinal de simetrie al vehiculului Placa este perpendiculară sau practic perpendiculară pe planul longitudinal de simetrie al vehiculului. 2.3 Poziția plăcii față de planul vertical Placa este verticală, cu o abatere permisă de 5o. Totuși, din motive legate de forma vehiculului, aceasta poate fi înclinată față de verticală: 2.3.1 cu maximum 30o când suprafața cu numărul de înmatriculare este orientată în sus, cu condiția
jrc97as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85232_a_86019]
-
lățime, atinge dimensiunea sa cea mai mare. 2.2 Poziția plăcii față de planul longitudinal de simetrie al vehiculului Placa este perpendiculară sau practic perpendiculară pe planul longitudinal de simetrie al vehiculului. 2.3 Poziția plăcii față de planul vertical Placa este verticală, cu o abatere permisă de 5o. Totuși, din motive legate de forma vehiculului, aceasta poate fi înclinată față de verticală: 2.3.1 cu maximum 30o când suprafața cu numărul de înmatriculare este orientată în sus, cu condiția ca înălțimea marginii
jrc97as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85232_a_86019]
-
această limită, în măsura permisă de caracteristicile vehiculului și nu trebuie în nici un caz să depășească 2 metri. 2.5 Condiții geometrice de vizibilitate Plăcuța este vizibilă în întregul spațiu cuprins între următoarele patru planuri, și anume: cele două planuri verticale care ating cele două margini laterale ale plăcii și care formează cu mediana longitudinală a vehiculului un unghi de 30o, înspre exterior;planul care se intersectează cu marginea superioară a plăcii și formează cu orizontala un unghi de 15o, măsurat
jrc97as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85232_a_86019]
-
ATC ce urmează pe itinerarul de zbor responsabilitatea furnizării către o aeronavă a unui serviciu de control al traficului aerian; 9. "unitate primitoare" înseamnă unitatea de control al traficului aerian care primește datele; 10. "limită" înseamnă un plan orizontal sau vertical care delimitează spațiul aerian în care o unitate ATC furnizează servicii de trafic aerian; 11. "centru de control regional" (denumit în continuare "ACC") înseamnă o unitate responsabilă cu furnizarea de servicii de control al traficului aerian zborurilor controlate din zonele
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
cazul în care sunt disponibile); - aerodromul de plecare; - date estimate; - aerodromul de destinație; - numărul și tipul aeronavei; - tipul zborului; - capacitatea și starea echipamentelor. 1.1.2. Informațiile privind "capacitatea și starea echipamentelor" includ cel puțin nivelurile minime ale reducerii eșalonării verticale (denumită în continuare "RSVM") și capacitatea de separare a canalelor de 8,33 KHz. 1.1.3. Informațiile privind "capacitatea și starea echipamentelor" pot conține alte elemente, în conformitate cu scrisorile de acord. 1.2. Norme de aplicare 1.2.1. Procesele
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
ale sitei. 3.4. Este permisă atașarea în fața sitei a unei pâlnii care să conducă peștele către matiță și sită. Dimensiunea minimă a ochiurilor de plasă ale pâlniei este egală cu dimensiunea minimă a ochiurilor de plasă ale sacului. Deschiderea verticală minimă a pâlniei de ghidare spre sită este de 30 de centimetri. Lățimea pâlniei de ghidare spre sită este egală cu lățimea sitei. 4. Pentru navele ce dețin un permis special de pescuit menționat la punctul 12.1 din prezenta
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
Utilizarea de setci în diviziunile ICES VIa, b și VIIb, c, j, k și subzona XII 8.1. În sensul prezentei anexe, prin "setcă" și "plasă de încurcare" se înțelege o unealtă alcătuită dintr-o singură plasă pescărească și ținută vertical în apă de flotoare și lesturi. Acestea capturează resurse acvatice vii prin încurcare în plasa de pescuit. 8.2. În sensul prezentei anexe, prin "setcă cu sirec" se înțelege o unealtă alcătuită din două sau mai multe plase pescărești agățate
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
acvatice vii prin încurcare în plasa de pescuit. 8.2. În sensul prezentei anexe, prin "setcă cu sirec" se înțelege o unealtă alcătuită din două sau mai multe plase pescărești agățate în paralel pe o singură margine superioară și ținute vertical în apă. 8.3. Navele comunitare nu desfășoară setci, plase de încurcare și setci cu sirec în vreo poziție în care adâncimea trecută pe hartă este mai mare de 200 de metri în: (a) diviziunile ICES VIa, b și VII
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
de-a lungul laturilor ochiurilor din ambele laturi ale grilei. (e) Este permisă atașarea în fața sitei a unei pâlnii care să conducă peștele către matiță și sită. Dimensiunea minimă a ochiurilor de plasă al pâlniei este de 70 mm. Deschiderea verticală minimă a pâlniei de ghidare spre sită este de 30 cm. Lățimea pâlniei de ghidare spre grilă este egală cu lățimea sitei. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL]*** Ilustrare schematică a unui traul selectiv după mărime și specie. Peștii care intră
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
secvența este inițiată numai de semnalul binar provenind de la dispozitivele electrice binare sau de la opritoarele reglabile cu limitare mecanică. 5. Cărucioare macara cu platformă, definite ca sisteme de manipulare funcționând în coordonate carteziene, construite ca parte integrantă a unui ansamblu vertical de compartimente de înmagazinare și concepute pentru accesul la conținutul acestor compartimente în vederea stocării sau prelevării. "Rutare adaptivă dinamică" (5): redirijarea automată a traficului bazată pe detectarea și analizarea condițiilor reale curente din rețea. NB: Aceasta nu include cazurile de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
cu toate caracteristicile următoare: a. "excentricitatea radială per rotație ax principal" și "excentricitatea axială per rotație ax principal" mai mică (mai bună) de 0,0004 mm, citire a indicației totale și b. deviația unghiulară a mișcării săniei (rotația pe axa verticală, rotația pe axa transversală, rotația pe axa longitudinală) mai mică (mai bună) de 2 secunde arc, citire a indicației totale, pe lungimea cursei de 300 mm; c. mașini unelte pentru rectificat, care au oricare din următoarele caracteristici: 1. cu toate
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]