120,922 matches
-
puteau să execute cu ușurință un luping strâns, care îi plasa în spatele avionului. După cum reiese din rapoartele serviciilor de informații ale RAF, CR.42 era o țintă greu de doborât din cauza manevrabilității foarte mari. Rapoartele „Luftwaffe” au confirmat victoriile italienilor. Aparatele Fiat CR.42 au fost transferate în timpul iernii înapoi pe frontul din Mediterana. Avionul de vânătoare Fiat CR.42 a fost folosit foarte mult și pe teatrele de război din regiunea mediteraneană, Orientul Mijlociu și Africa de nord. În Africa Nordică
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
avioane de escortă a bombardierelor Savoia Marchetti SM. 79 au avariat două Hurricane canadiene, dintre care unul s-a prăbușit și pilotul său a murit, iar cel de-al doilea a aterizat forțat. În aprilie 1941, odată cu livrarea primelor 14 aparate CR.42 „Bombe Alari”, biplanul a început să fie folosit ca avion de vânătoare-bombardament. Pe 19 iunie 1942, ultimele 82 de aparate CR.42 au fost repatriate. În momentul în care Italia a capitulat, doar aproximativ 60 de avioane biplane
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
său a murit, iar cel de-al doilea a aterizat forțat. În aprilie 1941, odată cu livrarea primelor 14 aparate CR.42 „Bombe Alari”, biplanul a început să fie folosit ca avion de vânătoare-bombardament. Pe 19 iunie 1942, ultimele 82 de aparate CR.42 au fost repatriate. În momentul în care Italia a capitulat, doar aproximativ 60 de avioane biplane CR.42 mai erau capabile să-și ia zborul. În ultimele luni ale anului 1940 și de-a lungul întregului an 1941
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
au fost utilizate din plin pe post de avion de escortă sau interceptor în Grecia, Balcani și regiunea mărilor Egee și Mediterană. „Șoimul” a avut o comportare foarte bună în luptele din Grecia, unde și-a depășit în general omologul, aparatul de tip „Gladiator”, pe care Fiat îl domina prin viteză și armament. La începutul anului 1941, sosirea pe front a aparatelor de tip Hurricane a crescut în mod semnificativ pierderile din rândurile aparatelor Fiat CR.42. Pe de altă parte
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
Mediterană. „Șoimul” a avut o comportare foarte bună în luptele din Grecia, unde și-a depășit în general omologul, aparatul de tip „Gladiator”, pe care Fiat îl domina prin viteză și armament. La începutul anului 1941, sosirea pe front a aparatelor de tip Hurricane a crescut în mod semnificativ pierderile din rândurile aparatelor Fiat CR.42. Pe de altă parte, trebuie spus că victoriile aliaților au fost exagerate din motive propagandistice. După cum avea să afirne mai târziu căpitanul Corrado Ricci, italienii
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
unde și-a depășit în general omologul, aparatul de tip „Gladiator”, pe care Fiat îl domina prin viteză și armament. La începutul anului 1941, sosirea pe front a aparatelor de tip Hurricane a crescut în mod semnificativ pierderile din rândurile aparatelor Fiat CR.42. Pe de altă parte, trebuie spus că victoriile aliaților au fost exagerate din motive propagandistice. După cum avea să afirne mai târziu căpitanul Corrado Ricci, italienii au pierdut în toată campania din Grecia 50 de avioane. Pe 28
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
în toată campania din Grecia 50 de avioane. Pe 28 februarie, vice-mareșalul aerului J.H. d’Albiac raporta că au fost doborâte 28 de avioane, în timp ce italienii nu recunoșteau nicio pierdere. Pierderile italienilor au scăzut odată cu dotarea în aprilie 1941 cu aparate modernee: Macchi C.200, Messerschmitt Bf 109 și Bf 110. Primul client extern care și-a exprimat dorința să achiziționeze avionul Fiat CR.42 a fost Forțele Aeriene Regale Maghiare ("Magyar Királyi Honvéd Légierő", ori MKHL). Maghiarii au făcut in
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
109 și Bf 110. Primul client extern care și-a exprimat dorința să achiziționeze avionul Fiat CR.42 a fost Forțele Aeriene Regale Maghiare ("Magyar Királyi Honvéd Légierő", ori MKHL). Maghiarii au făcut in 1938 o comandă de 52 de aparate. Ungurii, deși erau conștienți de faptul că Fiat CR.42 avea un proiect depășit din punct de vedere conceptual, erau dornici să-și reechipeze rapid forțele aeriene. Guvernul italian și-a exprimat disponibilitatea să-și încetinească propriul program de dotare
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
avioane italiene Fiat CR.32. Cele două grupuri de câte două escadrile, 1./I „Vadász Osztály” de la Szolnok și 1./ II „Vadász Osztály” de la Mátyásföld, au primit toate avioanele până la mijlocul anului 1940. MKHL a comandat în total 70 de aparate CR.42, dar a primit unul în plus în 1941, printr-un schimb cu un bombardier Savoia-Marchetti capturat de la iugoslavi. Ungurii au folosit aceste avioane în acțiuni de atac la sol împotriva forțelor sovietice până în decembrie 1941. În ciuda faptului că
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
plus în 1941, printr-un schimb cu un bombardier Savoia-Marchetti capturat de la iugoslavi. Ungurii au folosit aceste avioane în acțiuni de atac la sol împotriva forțelor sovietice până în decembrie 1941. În ciuda faptului că avionul Fiat CR.42 era depășit de aparatele de zbor mai moderne, piloții unguri au reușit să înregistreze un număr de 28 de victorii luptând la bordul acestui tip de aparat. Aparatele de zbor de tip CR.42 care au supraviețuit războiului au fost folosite drept avioane școală
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
sol împotriva forțelor sovietice până în decembrie 1941. În ciuda faptului că avionul Fiat CR.42 era depășit de aparatele de zbor mai moderne, piloții unguri au reușit să înregistreze un număr de 28 de victorii luptând la bordul acestui tip de aparat. Aparatele de zbor de tip CR.42 care au supraviețuit războiului au fost folosite drept avioane școală. Forțele Aeriene Belgiene („Aéronautique Militaire”) au comandat în 1939 34 de aparate de tip Fiat CR.42. dar până 6 martie 1940 au
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
împotriva forțelor sovietice până în decembrie 1941. În ciuda faptului că avionul Fiat CR.42 era depășit de aparatele de zbor mai moderne, piloții unguri au reușit să înregistreze un număr de 28 de victorii luptând la bordul acestui tip de aparat. Aparatele de zbor de tip CR.42 care au supraviețuit războiului au fost folosite drept avioane școală. Forțele Aeriene Belgiene („Aéronautique Militaire”) au comandat în 1939 34 de aparate de tip Fiat CR.42. dar până 6 martie 1940 au fost
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
număr de 28 de victorii luptând la bordul acestui tip de aparat. Aparatele de zbor de tip CR.42 care au supraviețuit războiului au fost folosite drept avioane școală. Forțele Aeriene Belgiene („Aéronautique Militaire”) au comandat în 1939 34 de aparate de tip Fiat CR.42. dar până 6 martie 1940 au fost livrate doar 25 de bucăți. Prima escadrilă operațională (IIème „Group de Chasse”) cu baza la Nivelles a fost dotată cu toate aparatele comandate, pe când restul escadrilelor au continuat
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
au comandat în 1939 34 de aparate de tip Fiat CR.42. dar până 6 martie 1940 au fost livrate doar 25 de bucăți. Prima escadrilă operațională (IIème „Group de Chasse”) cu baza la Nivelles a fost dotată cu toate aparatele comandate, pe când restul escadrilelor au continuat să aștepte livrarea avioanelor. Piloții belgieni au intrat în luptă pe avioanele Fiat CR.42 împotriva celor ai Luftwaffe, care erau dotați cu aparate net superioare Messerschmitt Bf 109. Deși au fost copleșiți rapid
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
Chasse”) cu baza la Nivelles a fost dotată cu toate aparatele comandate, pe când restul escadrilelor au continuat să aștepte livrarea avioanelor. Piloții belgieni au intrat în luptă pe avioanele Fiat CR.42 împotriva celor ai Luftwaffe, care erau dotați cu aparate net superioare Messerschmitt Bf 109. Deși au fost copleșiți rapid, belgienii au luptat cu bravură, reușind să doboare între cinci și opt avioane inamice de diferite tipuri: Dornier Do 17, Junkers Ju 52 și chiar și mult lăudatul Bf 109
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
găsit germanii. Nu se știe cu exactitate ce s-a întâmplat cu aceste avioane. Forțele Aeriene Suedeze au cumpărat în perioada 1939 - 1941 diferite tipuri de avioane militare de producție italiană. Niciun alt producător nu a fost dornic să vândă aparate militare unei națiuni neutre, iar producția locală a fost total insuficientă până în anul 1943. În perioada 1940 - 1941, Suedia a primit 72 de avioane CR.42 echipate cu aparatură radio, un blindaj cu o grosime de 20 mm în zona
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
20 mm în zona din spatele pilotului și schiuri. Avioanele suedeze au fost denumite „J 11”. În 1943, aviația militară suedeză a început să fie dotată cu avioanele moderne „J 22” din producție proprie. Piloții suedezi au apreciat manevrabilitatea deosebită a aparatului „J 11”, dar aceste aparate au fost retrase treptat din serviciu până în 1945. După semnarea de către guvernul regal italian a armistițiului cu forțele Aliate pe 8 septembrie 1943, German Rüstungs-und-Kriegsproduktion Stab a preluat controlul asupra uzinelor producătoare de avioane din
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
pilotului și schiuri. Avioanele suedeze au fost denumite „J 11”. În 1943, aviația militară suedeză a început să fie dotată cu avioanele moderne „J 22” din producție proprie. Piloții suedezi au apreciat manevrabilitatea deosebită a aparatului „J 11”, dar aceste aparate au fost retrase treptat din serviciu până în 1945. După semnarea de către guvernul regal italian a armistițiului cu forțele Aliate pe 8 septembrie 1943, German Rüstungs-und-Kriegsproduktion Stab a preluat controlul asupra uzinelor producătoare de avioane din nordul Italiei și a comandat
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
din serviciu până în 1945. După semnarea de către guvernul regal italian a armistițiului cu forțele Aliate pe 8 septembrie 1943, German Rüstungs-und-Kriegsproduktion Stab a preluat controlul asupra uzinelor producătoare de avioane din nordul Italiei și a comandat construirea a 200 de aparate CR.42LW (LW=”Luftwaffe”). Aceste avioane urmau să fie folosite pentru atacuri de noapte, lupta împotriva partizanilor și pe post de avioane-școală. Fabrica Fiat din Torino nu a produs decât 150 de avioane CR.42LW, în principal datorită raidurilor de
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
martie 2006. În noiembrie 2006, la cinci luni după intrarea în atmosferă, a intrat în orbită sa finală și a și-a început activitatea științifică. "MRO" conține o serie de instrumente științifice cum ar fi camere foto, spectrometre și un aparat radar, utilizate pentru a analiza formele de relief, stratigrafia, mineralele și gheața de pe Marte. Ea deschide drumul altor nave spațiale și monitorizării condițiilor meteorologice și de suprafață, studiind locurile posibile de amartizare și susținând un nou sistem de telecomunicații. Sistemul
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
câștigători, creatorii propriei echipe. În fiecare episod cele două echipe formate vor trece prin diverse probe, în urma cărora doar o echipă va câștiga invincibilitate. Echipa pierzătoare va folosi Cabina de Mahchiaj Confesională pentru confesiune, iar pentru a vota vor folosi aparatele electronice tactile. Seara, echipa se va prezenta la Ceremonia Premierilor Dramatice, unde toți, cu excepția unui vor primi simbol al imunității, in acest caz o Statuetă Chris Aurită, iar eliminatul va păși pe Aleea Rușinii, luând Limo-Rușinea părăsind platourile și competiția
Acțiune: Dramă Totală () [Corola-website/Science/317164_a_318493]
-
regiunea Constanța, unde au fost mobilizați de activiști de partid sub conducerea secretarului regional Vasile Vâlcu, cu scopul de a termina colectivizarea în același an. Astfel, în noiembrie 1957, regiunea Constanța a fost declarată prima regiune românească colectivizată în întregime. Aparatul propagandistic al partidului comunist a exploatat această reușită, promovând-o ca o transformare a unei provincii foarte înapoiate în una cu un standard de viață foarte ridicat în mediul rural pentru a alimenta ambițiile locale ale conducerii comuniste din celelalte
Colectivizarea în România () [Corola-website/Science/317159_a_318488]
-
acestui gen muzical. Unul dintre cântăreții și muzicienii care au început să-și adauge propriile sunete muzicii sale a fost Michael Jackson în cântece că „Billie Jean” sau „Who Is It”. El a admis că a avut nevoie de un aparat pentru a înregistra sunetele care îi veneau în minte pentru a nu le uită să le includă în melodii. În 2005 Campionatul Mondial de beatboxing a fost organizat în Leipzig, Germania. Participanții au venit din toată lumea, incluzându-i pe Tom
Beatbox () [Corola-website/Science/317189_a_318518]
-
are nici un drept să terraformeze Europa, fiind deja locuită. Callisto este un satelit natural al planetei Jupiter. În 2003, NASA a început un proiect numit HOPE (Human Outer Planets Exploration) care intenționa explorarea sistemului solar exterior de către oameni, nu de aparate. Callisto a fost stabilită ca țintă. În 2003, a anunțat că speră ca în anii 2040 sa poată trimite o misiune cu oameni pe Callisto. În urma explorării suprafeței, cu aparate, s-a hotărât că cea mai ușoară metodă de colonizare
Terraformare () [Corola-website/Science/317220_a_318549]
-
care intenționa explorarea sistemului solar exterior de către oameni, nu de aparate. Callisto a fost stabilită ca țintă. În 2003, a anunțat că speră ca în anii 2040 sa poată trimite o misiune cu oameni pe Callisto. În urma explorării suprafeței, cu aparate, s-a hotărât că cea mai ușoară metodă de colonizare este construirea unei baze izolate de mediul exterior, chiar pe suprafața acesteia. Construirea unor asemenea baze are multe avantaje cu scop industrial și economic, ca și radiația ușoară și stabilitate
Terraformare () [Corola-website/Science/317220_a_318549]