12,559 matches
-
Înființată în 1905, compania a operat în insulele Malteze până în 2011 și autobuzele ei au devenit ele însele atracții turistice. Actualmente, ele sunt folosite și ca mijloc de publicitate, fiind reprezentate și ele pe diversele suveniruri vândute turiștilor. Serviciul de autobuze a suferit o reformă extinsă în iulie 2011. Structura de management s-a schimbat de la șoferi independenți care conduceau propriile vehicule la un serviciu oferit de o singură companie, printr-un contract public (în Gozo, fiind considerat o rețea mică
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
de o singură companie, printr-un contract public (în Gozo, fiind considerat o rețea mică, serviciul a fost contractat prin atribuire directă). Licitația publică a fost câștigată de către Arriva Malta, un membru al grupului , care a introdus o flotă de autobuze noi, construite de în special pentru deservirea Arriva Malta și cuprinzând și o mică flotă de aduse de la . A folosit și două autobuze mai mici, pentru un traseu doar prin Valleta și 61 de autobuze de nouă metri, care au
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
publică a fost câștigată de către Arriva Malta, un membru al grupului , care a introdus o flotă de autobuze noi, construite de în special pentru deservirea Arriva Malta și cuprinzând și o mică flotă de aduse de la . A folosit și două autobuze mai mici, pentru un traseu doar prin Valleta și 61 de autobuze de nouă metri, care au fost utilizate pentru a fluidiza traficul pe rutele de înaltă densitate. În total Arriva Malta a rulat 264 autobuze. La 1 ianuarie 2014
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
a introdus o flotă de autobuze noi, construite de în special pentru deservirea Arriva Malta și cuprinzând și o mică flotă de aduse de la . A folosit și două autobuze mai mici, pentru un traseu doar prin Valleta și 61 de autobuze de nouă metri, care au fost utilizate pentru a fluidiza traficul pe rutele de înaltă densitate. În total Arriva Malta a rulat 264 autobuze. La 1 ianuarie 2014, din cauza dificultăților financiare, Arriva a încetat operațiunile în Malta, care au fost
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
A folosit și două autobuze mai mici, pentru un traseu doar prin Valleta și 61 de autobuze de nouă metri, care au fost utilizate pentru a fluidiza traficul pe rutele de înaltă densitate. În total Arriva Malta a rulat 264 autobuze. La 1 ianuarie 2014, din cauza dificultăților financiare, Arriva a încetat operațiunile în Malta, care au fost naționalizate sub numle de "Malta Public Transport" de către guvernul maltez, un nou operator de autobuze urmând să preia operațiunile în viitorul apropiat. Guvernul a
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
înaltă densitate. În total Arriva Malta a rulat 264 autobuze. La 1 ianuarie 2014, din cauza dificultăților financiare, Arriva a încetat operațiunile în Malta, care au fost naționalizate sub numle de "Malta Public Transport" de către guvernul maltez, un nou operator de autobuze urmând să preia operațiunile în viitorul apropiat. Guvernul a ales Autobuses Urbanos de León ca operator de autobuz pentru țară în octombrie 2014. Compania a preluat serviciul de transport pe 8 ianuarie 2015, păstrând în același timp numele "Malta Public
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
a încetat operațiunile în Malta, care au fost naționalizate sub numle de "Malta Public Transport" de către guvernul maltez, un nou operator de autobuze urmând să preia operațiunile în viitorul apropiat. Guvernul a ales Autobuses Urbanos de León ca operator de autobuz pentru țară în octombrie 2014. Compania a preluat serviciul de transport pe 8 ianuarie 2015, păstrând în același timp numele "Malta Public Transport," introducând cardul preplătit „tallinja card”. Cu tarife mai mici decât tariful plătit la utilizare, acesta poate fi
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
plătit la utilizare, acesta poate fi alimentat on-line, prin intermediul tallinja.com. Cardul nu a fost bine primit la început, după cum relatau mai multe site-uri de știri locale. În prima săptămână din luna august 2015, au sosit încă 40 de autobuze de la producătorul turc "" și au fost puse în funcțiune. Între 1883 și 1931, Malta a avut o linie de cale ferată care lega Valletta de cazărmile de la trecând prin Mdina și prin mai multe orașe și sate. Calea ferată a
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
cale ferată care lega Valletta de cazărmile de la trecând prin Mdina și prin mai multe orașe și sate. Calea ferată a fost însă din ce în ce mai puțin utilizată și în cele din urmă închisă în totalitate, în urma introducerii de tramvaie electrice și autobuze. La apogeul bombardamentelor din timpul celui de al Doilea Război Mondial, Mussolini a anunțat că forțele sale au distrus sistemul feroviar, dar la izbucnirea războiului, ruta feroviară era deja suspendată de peste nouă ani. Malta are trei mari porturi pe insula
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
mașina din Andorra. Andorra are o rețea rutieră de , dintre care sunt neasfaltați. Cele două drumuri principale care ies din Andorra la Vella sunt CG-1 către granița cu Spania și CG-2 către Franța, prin tunelul Envalira de lângă Pas de la Casa. Autobuzele acoperă zonele metropolitane și mai multe comunități rurale, pe majoritatea rutelor autobuzele circulând la o jumătate de oră sau mai des la orele de vârf. Există autobuze pe distanțe mai lungi, din Andorra către Barcelona și Toulouse. Liniile de autobuz
Andorra () [Corola-website/Science/298069_a_299398]
-
neasfaltați. Cele două drumuri principale care ies din Andorra la Vella sunt CG-1 către granița cu Spania și CG-2 către Franța, prin tunelul Envalira de lângă Pas de la Casa. Autobuzele acoperă zonele metropolitane și mai multe comunități rurale, pe majoritatea rutelor autobuzele circulând la o jumătate de oră sau mai des la orele de vârf. Există autobuze pe distanțe mai lungi, din Andorra către Barcelona și Toulouse. Liniile de autobuz sunt în principal deservite de companii private, dar unele locale sunt gestionate
Andorra () [Corola-website/Science/298069_a_299398]
-
cu Spania și CG-2 către Franța, prin tunelul Envalira de lângă Pas de la Casa. Autobuzele acoperă zonele metropolitane și mai multe comunități rurale, pe majoritatea rutelor autobuzele circulând la o jumătate de oră sau mai des la orele de vârf. Există autobuze pe distanțe mai lungi, din Andorra către Barcelona și Toulouse. Liniile de autobuz sunt în principal deservite de companii private, dar unele locale sunt gestionate de autorități. Nu există căi ferate, porturi sau aeroporturi pentru avioane cu aripi fixe în
Andorra () [Corola-website/Science/298069_a_299398]
-
Autobuzele acoperă zonele metropolitane și mai multe comunități rurale, pe majoritatea rutelor autobuzele circulând la o jumătate de oră sau mai des la orele de vârf. Există autobuze pe distanțe mai lungi, din Andorra către Barcelona și Toulouse. Liniile de autobuz sunt în principal deservite de companii private, dar unele locale sunt gestionate de autorități. Nu există căi ferate, porturi sau aeroporturi pentru avioane cu aripi fixe în Andorra. Există, însă, heliporturi în La Massana, Arinsal și Escaldes-Engordany unde funcționează zbouri
Andorra () [Corola-website/Science/298069_a_299398]
-
și Chile. Dezvoltarea modernă a Boliviei a fost împiedicată de frontierele sale terestre și slaba rețea de transporturi interne și de legături de comunicații. Dificultățile transportului la mare distanță au fost ușurate de dezvoltarea serviciilor aeriene și pe căi ferate. Autobuzele, taxiurile și trenurile sunt cele mai comune forme de transport și autobuzele sunt deseori supraaglomerate. Microbuzele sunt mai rapide și mai scumpe. Doar puține străzi principale sunt pavate. Din punctul de vedere al comunicațiilor, există câteva stații de radio și
Bolivia () [Corola-website/Science/298079_a_299408]
-
terestre și slaba rețea de transporturi interne și de legături de comunicații. Dificultățile transportului la mare distanță au fost ușurate de dezvoltarea serviciilor aeriene și pe căi ferate. Autobuzele, taxiurile și trenurile sunt cele mai comune forme de transport și autobuzele sunt deseori supraaglomerate. Microbuzele sunt mai rapide și mai scumpe. Doar puține străzi principale sunt pavate. Din punctul de vedere al comunicațiilor, există câteva stații de radio și de televiziune. Pe data de 25 ianuarie, cetățenii din Bolivia au votat
Bolivia () [Corola-website/Science/298079_a_299408]
-
această rută circulă și trenuri EuroCity și de distanțe lungi, dar acestea nu opresc în mod normal în stațiile din Liechtenstein. Liechtenstein Bus este o subsidiară a sistemului Swiss Postbus, dar operată separat, ea oferind legături cu rețeaua elvețiană de autobuze la Buchs și la Sargans. Există și autobuze care duc în orașul austriac Feldkirch. Liechtenstein nu are aeroport. Cel mai apropiat aeroport mare este Aeroportul Zürich din Elveția (130 km pe șosea). Cel mai apropiat aeroport mic este Aeroportul St
Liechtenstein () [Corola-website/Science/298119_a_299448]
-
distanțe lungi, dar acestea nu opresc în mod normal în stațiile din Liechtenstein. Liechtenstein Bus este o subsidiară a sistemului Swiss Postbus, dar operată separat, ea oferind legături cu rețeaua elvețiană de autobuze la Buchs și la Sargans. Există și autobuze care duc în orașul austriac Feldkirch. Liechtenstein nu are aeroport. Cel mai apropiat aeroport mare este Aeroportul Zürich din Elveția (130 km pe șosea). Cel mai apropiat aeroport mic este Aeroportul St. Gallen (50 km). Accesul în Liechtenstein se poate
Liechtenstein () [Corola-website/Science/298119_a_299448]
-
comercial. Singapore are un sistem bine dezvoltat de transport intern. Orașul are o rețea de autostrăzi care face legătură între diverse localități, suburbii și centre regionale. De asemenea, există o rețea de transport în comun, compusă de un sistem de autobuze și un sistem de metrou numit Mass Rapid Transit. Din 1999, există și trei linii de metrou ușor, Light Rapid Transit (LRT), care este folosit pentru legături cu metroul și pentru servicii locale la diverse cartiere de blocuri. Sistemul de
Singapore () [Corola-website/Science/298144_a_299473]
-
de metrou ușor, Light Rapid Transit (LRT), care este folosit pentru legături cu metroul și pentru servicii locale la diverse cartiere de blocuri. Sistemul de transport în comun folosește un bilet unic sub forma unei cartele fără contact, numită EZ-Link. Autobuzele sunt folosite de 2,8 de milioane de persoane pe zi, iar metroul și LRT-ul de 1,8 milioane de persoane. Folosirea autoturismelor personale este descurajată în centrul orașului prin taxe rutiere. Guvern Informații generale Reportaje
Singapore () [Corola-website/Science/298144_a_299473]
-
și eficient, si este compus din două linii - cea verde și cea roșie - care conectează gările principale a orașului și oferă o legatura rapidă între centru și suburbiile din sud. Al treilea sistem de transport în comun este cel de autobuz, administrat de Bus Átha Cliath sau Dublin Bus. Rețeaua de autobuze, cu peste 200 de rute, este foarte extinsă având în vedere mărimea orașului. Există și o rețea de 24 de linii de autobuze de noapte numite "Nitelink". Dublin-ul este
Dublin () [Corola-website/Science/298179_a_299508]
-
cea roșie - care conectează gările principale a orașului și oferă o legatura rapidă între centru și suburbiile din sud. Al treilea sistem de transport în comun este cel de autobuz, administrat de Bus Átha Cliath sau Dublin Bus. Rețeaua de autobuze, cu peste 200 de rute, este foarte extinsă având în vedere mărimea orașului. Există și o rețea de 24 de linii de autobuze de noapte numite "Nitelink". Dublin-ul este administrat de Consiliul Orașului Dublin, șeful căruia este primarul orașului, ales
Dublin () [Corola-website/Science/298179_a_299508]
-
transport în comun este cel de autobuz, administrat de Bus Átha Cliath sau Dublin Bus. Rețeaua de autobuze, cu peste 200 de rute, este foarte extinsă având în vedere mărimea orașului. Există și o rețea de 24 de linii de autobuze de noapte numite "Nitelink". Dublin-ul este administrat de Consiliul Orașului Dublin, șeful căruia este primarul orașului, ales pentru un termen de doar un an. Consiliul este bazat în două locuri - sediul este Primăria din Dublin, care a devenit primărie în
Dublin () [Corola-website/Science/298179_a_299508]
-
locomotive diesel-electrice ČKD, de fabricație cehă. Transportul feroviar a fost promovat intensiv de regimul totalitar al lui Enver Hoxha, perioadă în care transportul cu mijloace personale era efectiv interzis. După căderea regimului, numărul vehiculelor proprietate personală, cât și cel al autobuzelor, a crescut. Deși o parte din drumurile din țară sunt încă într-o stare foarte proastă, s-a acționat în acest sens (de exemplu, construcția autostrăzii dintre Tirana și Durrës), fenomen ce a redus volumul traficului pe calea ferată. Conform
Albania () [Corola-website/Science/297409_a_298738]
-
căii ferate pe teritoriul municipiului prezintă avantaj, deoarece reprezintă o cale de acces către Ucraina, Rusia, Belarus și UE.. Transportul feroviar este utilizat preponderent pentru traficul de mărfuri și de pasageri la nivel internațional Transportul public este asigurat de troleibuze, autobuze și maxi-taxi. Serviciile de transport sunt oferite de 16 întreprinderi private și una municipală - „Direcția troleibuze”. Circulația transportului public începe la 6:00 și se termină la orele 20:00 - autobuze, 22 - troleibuze și 24:00 - unele maxi-taxi. La Bălți
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]
-
la nivel internațional Transportul public este asigurat de troleibuze, autobuze și maxi-taxi. Serviciile de transport sunt oferite de 16 întreprinderi private și una municipală - „Direcția troleibuze”. Circulația transportului public începe la 6:00 și se termină la orele 20:00 - autobuze, 22 - troleibuze și 24:00 - unele maxi-taxi. La Bălți există mai mult de 5 companii de taxi. În municipiu circulă 45 autobuze pe 8 rute cu o lungime totală de 125,7 km, serviciul de maxi-taxi este asigurat de 250
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]