12,456 matches
-
compoziția generală a combustibilului CHαOβNγ este calculat astfel: Alternativ, dacă compoziția combustibilului nu este cunoscută, pot fi folosiți următorii factori stoichiometrici: FS(etanol) = 12,3 4.3.2. Sisteme cu compensarea debitului Pentru sisteme fără agent de schimbare căldura, masa poluanților (g/test) este determinată calculând emisia masei instantanee și însumând valorile instantanee pe un ciclu. De asemenea, este aplicată o corecție a reziduurilor direct valorii concentrației momentane. Următoarele formule sunt aplicate: (1) (2) (3) unde, conce = concentrația poluantului respectiv, măsurat
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
căldura, masa poluanților (g/test) este determinată calculând emisia masei instantanee și însumând valorile instantanee pe un ciclu. De asemenea, este aplicată o corecție a reziduurilor direct valorii concentrației momentane. Următoarele formule sunt aplicate: (1) (2) (3) unde, conce = concentrația poluantului respectiv, măsurat în gaz de eșapament diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv, măsurat în aer diluat, ppm; MTOTW = masa moleculară a gazului de eșapament diluat (vezi secțiunea 4.1), kg; MTOTW = masa totală a gazului de eșapament diluat dintr-un
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
și însumând valorile instantanee pe un ciclu. De asemenea, este aplicată o corecție a reziduurilor direct valorii concentrației momentane. Următoarele formule sunt aplicate: (1) (2) (3) unde, conce = concentrația poluantului respectiv, măsurat în gaz de eșapament diluat, ppm; concd = concentrația poluantului respectiv, măsurat în aer diluat, ppm; MTOTW = masa moleculară a gazului de eșapament diluat (vezi secțiunea 4.1), kg; MTOTW = masa totală a gazului de eșapament diluat dintr-un ciclu (vezi secțiunea 4.1), kg; DF = factorul de diluare cum
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
DIRECTIVA COMISIEI 2001/63/ CE din 17 august 2001 de adaptare la progresele tehnice a Directivei Parlamentului European și a Consiliului 97/68/CE privind apropierea legislației statelor membre referitor la măsurile împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele cu ardere internă care urmează să fie instalate pe echipamentele mobile nerutiere COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Parlamentului European și a Consiliului
jrc5129as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90297_a_91084]
-
nerutiere COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Parlamentului European și a Consiliului 97/68/CE din 16 decembrie 1997 privind apropierea legislației statelor membre referitor la măsurile împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele cu ardere internă care urmează să fie instalate pe echipamentele mobile nerutiere 1, în special art. 14, întrucât: (1) Domeniul de aplicare a Regulamentului nr. 96 al Comisiei Economice pentru Europa (CEE) privind
jrc5129as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90297_a_91084]
-
cu normele a bunurilor sau serviciilor produse, suma plătită trebuie să fie considerată ca o cumpărare de servicii, cu excepția cazului în care suma plătită pentru autorizație depășește cu mult costul verificării efectuate de administrația publică respectivă; f) impozitele pe emisiile poluante care rezultă din activitatea de producție. Este vorba de impozite care privesc emisia sau evacuarea în mediul înconjurător a gazelor și lichidelor toxice sau altor substanțe poluante. Ele nu cuprind sumele vărsate pentru colectarea și eliminarea de către autoritățile publice a
jrc3180as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88336_a_89123]
-
cu mult costul verificării efectuate de administrația publică respectivă; f) impozitele pe emisiile poluante care rezultă din activitatea de producție. Este vorba de impozite care privesc emisia sau evacuarea în mediul înconjurător a gazelor și lichidelor toxice sau altor substanțe poluante. Ele nu cuprind sumele vărsate pentru colectarea și eliminarea de către autoritățile publice a deșeurilor sau substanțelor toxice, care constituie cheltuieli de consum intermediar ale întreprinderilor; g) sub-compensarea TVA care rezultă din aplicarea regimului forfetar, frecvent în agricultură. 4.24. Această
jrc3180as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88336_a_89123]
-
fie de subvenții bazate pe costul formării profesionale organizate sau finanțate de către întreprinderi; b) subvențiile destinate reducerii poluării: este vorba de subvențiile curente destinate să acopere parțial sau în întregime costul măsurilor luate pentru reducerea sau eliminarea emisiilor de substanțe poluante din mediul înconjurător; c) bonificațiile din dobânzi acordate unităților producătoare rezidente, chiar dacă ele au scopul de a facilita formarea de capital.( 31) Ele constituie de fapt transferuri curente, al căror scop este de a reduce cheltuielile de exploatare ale producătorilor
jrc3180as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88336_a_89123]
-
microbiologice; întrucât este necesară armonizarea pentru clarificarea incertitudinii menționate; (10) întrucât trebuie să se țină cont de potențialul de dezvoltare a biotehnologiei în domeniul mediului și mai ales de utilitatea acestei tehnologii pentru dezvoltarea unor metode de cultivare mai puțin poluante și mai economice din punct de vedere al modului de exploatare a pământului; întrucât sistemul de brevetare trebuie utilizat pentru a încuraja cercetarea acestor procedee și punerea lor în aplicare; (11) întrucât dezvoltarea biotehnologiei este importantă pentru țările în curs
jrc3674as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88834_a_89621]
-
art. 100a alin.(3) din Tratat preconizează că propunerile Comisiei care au în vedere stabilirea și funcționarea pieței interne, referitoare, între altele, la protecția sănătății și a mediului vor avea la bază un grad ridicat de protecție; (3) întrucât principalii poluanți ai aerului, cum ar fi oxizii de azot, hidrocarburile nearse, pulberile, monoxidul de carbon, benzenul și alte emisii toxice de gaze de eșapament, care contribuie la formarea poluanților secundari, cum ar fi ozonul, sunt emiși în cantități importante prin intermediul gazelor
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
vor avea la bază un grad ridicat de protecție; (3) întrucât principalii poluanți ai aerului, cum ar fi oxizii de azot, hidrocarburile nearse, pulberile, monoxidul de carbon, benzenul și alte emisii toxice de gaze de eșapament, care contribuie la formarea poluanților secundari, cum ar fi ozonul, sunt emiși în cantități importante prin intermediul gazelor de vaporizare și de eșapament ale vehiculelor, prezentând, în mod direct și indirect, un risc considerabil pentru sănătatea umană și pentru mediu; (4) întrucât, în ciuda măsurilor din ce în ce mai stricte
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
a Comisiei pentru reducerea emisiilor din aer provenind de la surse mobile și imobile într-o manieră echilibrată, care să îndeplinească criteriile cost-beneficiu; (11) întrucât este necesară obținerea în termen scurt a unei reduceri, în special în zonele urbane, a emisiilor poluante ale vehiculelor, incluzând poluanții principali, cum ar fi hidrocarburile nearse și monoxidul de carbon, poluanții secundari precum ozonul, emisiile toxice precum benzenul și emisiile de pulberi; întrucât reducerea emisiilor poluante ale vehiculelor în zonele urbane poate fi realizată imediat la
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
emisiilor din aer provenind de la surse mobile și imobile într-o manieră echilibrată, care să îndeplinească criteriile cost-beneficiu; (11) întrucât este necesară obținerea în termen scurt a unei reduceri, în special în zonele urbane, a emisiilor poluante ale vehiculelor, incluzând poluanții principali, cum ar fi hidrocarburile nearse și monoxidul de carbon, poluanții secundari precum ozonul, emisiile toxice precum benzenul și emisiile de pulberi; întrucât reducerea emisiilor poluante ale vehiculelor în zonele urbane poate fi realizată imediat la vehicule prin schimbări în
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
manieră echilibrată, care să îndeplinească criteriile cost-beneficiu; (11) întrucât este necesară obținerea în termen scurt a unei reduceri, în special în zonele urbane, a emisiilor poluante ale vehiculelor, incluzând poluanții principali, cum ar fi hidrocarburile nearse și monoxidul de carbon, poluanții secundari precum ozonul, emisiile toxice precum benzenul și emisiile de pulberi; întrucât reducerea emisiilor poluante ale vehiculelor în zonele urbane poate fi realizată imediat la vehicule prin schimbări în compoziția combustibilului; (12) întrucât încorporarea oxigenului și reducerea semnificativă a conținutului
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
a unei reduceri, în special în zonele urbane, a emisiilor poluante ale vehiculelor, incluzând poluanții principali, cum ar fi hidrocarburile nearse și monoxidul de carbon, poluanții secundari precum ozonul, emisiile toxice precum benzenul și emisiile de pulberi; întrucât reducerea emisiilor poluante ale vehiculelor în zonele urbane poate fi realizată imediat la vehicule prin schimbări în compoziția combustibilului; (12) întrucât încorporarea oxigenului și reducerea semnificativă a conținutului de substanțe aromatice, olefine, benzen și sulf pot permite obținerea unei calități mai bune a
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
Comisiei 96/87/CE (JO L 335, 24.12.1996, p. 45). (4) Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care se îndreaptă spre sau părăsesc porturile Comunității și transportă mărfuri periculoase sau poluante (JO L 247, 5.10.1993, p. 19). Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 97/34/CE (JO L 158, 17.06.1997, p. 40). 1 JO L 100, 19.04.1994, p. 1. (1) JO L 154, 05
jrc3660as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88820_a_89607]
-
DIRECTIVA 98/77/CE A COMISIEI din 2 octombrie 1998 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/220/CEE a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la autovehicule 1, modificată ultima dată de Directiva 96/69/ CE a Parlamentului European și a Consiliului2, întrucât Directiva 70/220/CEE este una din directivele individuale din cadrul procedurii de omologare stabilite de Directiva 70/156/CEE a Consiliului
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
noi cerințe tehnice pentru omologarea CE de tip a vehiculelor care pot să funcționeze cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau gaz natural (GN); întrucât folosirea GPL sau a GN la propulsarea vehiculelor permite realizarea unor niveluri foarte coborâte de emisii poluante și ar trebui prin urmare să beneficieze de sistemul de omologare CE de tip; întrucât aceste cerințe tehnice sunt în conformitate cu cerințele tehnice adoptate de Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite în Regulamentul nr. 83 referitor la omologarea vehiculelor cu privire la
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
trebui prin urmare să beneficieze de sistemul de omologare CE de tip; întrucât aceste cerințe tehnice sunt în conformitate cu cerințele tehnice adoptate de Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite în Regulamentul nr. 83 referitor la omologarea vehiculelor cu privire la emisiile lor poluante 6; întrucât este oportun să se clarifice metodele de măsurare a rezistenței la rulare; întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic înființat prin Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
și N1, ― procedura de omologare CE de tip a echipamentelor pentru carburanți GPL sau GN ca entități tehnice individuale destinate montării pe vehicule de categoriile M1 și N1, cu privire la emisii." 3. Punctul 2.4 se modifică după cum urmează: "2.4 "Poluanți gazoși" reprezintă emisiile de gaze de eșapament constând în monoxid de carbon, oxizi de azot, exprimați în echivalent de dioxid de azot (NO2), și hidrocarburile prezente în gazele de eșapament, presupunând următoarele raporturi: C1H1,85 pentru benzină, C1H1,86 pentru
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
de benzină:". 6. Se adaugă un nou punct 5.2.2 după cum urmează: "5.2.2. Autovehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie care funcționează numai cu GPL sau GN sunt supuse următoarelor încercări: ― tipul I (verificarea emanației medii de poluanți gazoși după o pornire la rece), ― tipul II (verificarea emisiei de monoxid de carbon la ralanti), ― tipul III (verificarea emisiei gazelor în carter), ― tipul V ( durabilitatea dispozitivelor de control al poluării)." 7. Se adaugă punctele 5.3.1.2.1
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
de referință GPL sau GN. 1.8.1.2. Numărul de omologare al vehiculului prototip, dacă vehiculul este membru al unei familii: 1.8.1.3. Rapoartele "r" ale rezultatelor de emisie pentru familie în cazul carburantului gazos, pentru fiecare poluant." Anexa XII 30. Se adaugă o nouă anexă XII după cum urmează: "ANEXA XII OMOLOGAREA CE DE TIP PENTRU UN VEHICUL ALIMENTAT CU GPL SAU GAZ NATURAL CU PRIVIRE LA EMISII 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie cerințele speciale care se aplică în cazul
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
menționat în anexa III punctul 5.3.1. 3.1.2. Vehiculul sau vehiculele sunt considerate conforme dacă se conformează limitelor de emisie cu ambii carburanți de referință. 3.1.3. Raportul rezultatelor de emisie "r" se determină pentru fiecare poluant după cum urmează: r = {rezultatul de emisie pentru un carburant de referință} {rezultatul de emisie pentru celălalt carburant de referință} 3.2. Omologarea gazelor de eșapament pentru un membru al familiei: Pentru un membru al familiei se efectuează o încercare de
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
din cei doi carburanți de referință. Se consideră că vehiculul este conform dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe: 3.2.1. Vehiculul este conform cu definiția unui membru al familiei dată la punctul 2.2. 3.2.2. Rezultatele încercărilor pentru fiecare poluant se vor multiplica cu coeficientul său "r" (vezi punctul 3.1.3) dacă r este mai mare ca 1,0. Dacă r este mai mic decât 1,0, valoarea sa se va considera egală cu 1. Rezultatul înmulțirilor se consideră
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]