12,049 matches
-
activarea și diferențierea celulei- Ț CD4+ . Cu toate acestea , reglarea anormală a ÎL- 12 și ÎL- 23 a fost asociată cu boli imune , cum ar fi psoriazisul . Ustekinumab previne contribuțiile ÎL- 12 și ÎL - 23 la activarea celulei imune , prin semnalizarea intracelulara și secreția de citokine . Prin urmare , se presupune că ustekinumab întrerupe semnalizarea și cascadă de citokine care sunt importante în patologia psoriazisului . Siguranță și eficacitatea ustekinumab au fost estimate la 1996 pacienți în două studii clinice randomizate , dublu- orb
Ro_990 () [Corola-website/Science/291749_a_293078]
-
12 și ÎL- 23 a fost asociată cu boli imune , cum ar fi psoriazisul . Ustekinumab previne contribuțiile ÎL- 12 și ÎL - 23 la activarea celulei imune , prin semnalizarea intracelulara și secreția de citokine . Prin urmare , se presupune că ustekinumab întrerupe semnalizarea și cascadă de citokine care sunt importante în patologia psoriazisului . Siguranță și eficacitatea ustekinumab au fost estimate la 1996 pacienți în două studii clinice randomizate , dublu- orb , placebo controlate , la pacienții cu psoriazis în plăci forme moderate până la severe și
Ro_990 () [Corola-website/Science/291749_a_293078]
-
ale dispozitivului de frânare 17 b) dispozitiv de eșapament 1 c) densitatea fumului (diesel)1 d) emisie de gaze [benzină, gaz natural sau gaz de petrol lichefiat (GPL)1 e) sistem de direcție f) faruri, dispozitive de iluminare și de semnalizare g) roți, pneuri h) suspensii (defecțiuni vizibile) i) șasiu (defecțiuni vizibile) j) tahograf (instalare) k) dispozitiv de limitat viteza (instalare) l) pierdere de carburanți și/sau de ulei 11. Rezultatele controlului: Interzicerea utilizării vehiculului care prezintă defecțiuni grave 12. Diverse
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
se înlocuiește cu următorul text: "2.1.1. Aceste simboluri trebuie să se distingă clar pe fundal". 2. Pct. 2.1.5. se modifică după cum urmează: * la legenda de la figura 3 se adaugă următorul text: "Notă: dacă există dispozitive de semnalizare separate pentru indicatoarele de direcție stânga și dreapta, cele două săgeți pot fi folosite, de asemenea, separat." * figura 12 se înlocuiește cu următoarea: "Figura 12 Lampă de ceață spate ³ Culoarea martorului: portocaliu" * legenda din figura 13 se înlocuiește cu următoarea
jrc4615as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89781_a_90568]
-
DIRECTIVA COMISIEI 2000/73/ CE din 22 noiembrie 2000 privind adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 93/92/CEE privind instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pe autovehiculele cu două sau trei roți (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 92/61/CEE din 30 iunie 1992 referitoare la recepționarea
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
două sau trei roți1, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/7/CE2, în special art. 16, având în vedere Directiva Consiliului 93/92/CEE din 29 octombrie 1993 privind instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pe autovehiculele cu două sau trei roți3, în special art. 4, întrucât: (1) Directiva 93/92/CEE este una dintre directivele speciale ale procedurii de recepționare comunitare instituite prin Directiva 92/61/CEE. Dispozițiile Directivei 92/61/ CEE referitoare
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele II - VI ale Directivei 93/92/ CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. Începând cu 1 ianuarie 2002, statele membre nu pot, din motive care privesc instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă: - să refuze omologarea CE a unui tip de autovehicul cu două sau trei roți și nici - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți în măsura în care instalarea dispozitivelor de luminat și de semnalizare
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
semnalizare luminoasă: - să refuze omologarea CE a unui tip de autovehicul cu două sau trei roți și nici - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți în măsura în care instalarea dispozitivelor de luminat și de semnalizare luminoasă răspunde exigențelor Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă. 2. Începând cu 1 iulie 2002, statele membre refuză omologarea CE a oricărui tip nou de autovehicul cu două sau trei roți din motive referitoare la instalarea
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă. 2. Începând cu 1 iulie 2002, statele membre refuză omologarea CE a oricărui tip nou de autovehicul cu două sau trei roți din motive referitoare la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă, dacă dispozițiile Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă, nu sunt respectate. Articolul 3 1. Statele membre adoptă și publică până la 31 decembrie 2001, cel târziu, dispozițiile necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive. Statele membre
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
2000. Pentru Comisie Erkki LIIKANEN Membru al Comisiei ANEXĂ I. Anexa II se modifică după cum urmează: (a) [Nu se referă decât la versiunea în limba engleză.] (b) Pct. 5 se înlocuiește cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru motociclete în conformitate cu Directiva 97/24/CE sau omologate pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
după cum urmează: "2.5 faruri de ceață față, 2.6 faruri de ceață spate, 2.7 faruri pentru mersul cu spatele, 2.8 semnal de avarie." (b) Pct. 5 se înlocuiește cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru motociclete în conformitate cu Directiva 97/24/CE sau omologate pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
6.14.1. Dispoziții identice cu cele reluate la pct. 6.10.1 - 6.10.11. din anexa VI. III. Anexa IV se modifică după cum urmează: (a) Pct. 5 se înlocuiește cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
sau 77/539/CEE sunt de asemenea admise pe motociclete." (b) [Nu se referă decât la versiunea în limba engleză.] IV. Anexa V se modifică după cum urmează: Pct. 5 este înlocuit cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau 77/539/CEE sunt de asemenea admise pe motocicletele cu ataș." V. Anexa VI se modifică după cum urmează: (a) Pct. 5 este înlocuit cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
însă existau un sistem de două rânduri de canale cu apă care îngreuna un acces frontal spre zidurile fortificației. Apărarea orașului cădea în sarcina cetățenilor, porțile având câte un paznic care avea misiunea de încasare a taxelor și supraveghere și semnalizare a evenimentelor. Aceștia locuiau de obicei în turnul porții. În caz de război sarcina supravegherii și apărării zidurilor revenea breslelor. În 1542 s-a hotărât că fiecare cap de familie să facă pe rând de pază la porți, iar în
Bistrița () [Corola-website/Science/296934_a_298263]
-
6. Pentru mărirea capacității liniei 1, cea mai frecventată din rețea, s-a trecut la automatizarea sa. Decisă în 2005, această automatizare s-a făcut cu doar câteva întreruperi ale traficului. Lucrările de automatizare au început în 2006 cu modernizarea semnalizării laterale și transformarea vechii bucle terminus de la Porte Maillot în atelier de mentenanță a ramelor. În ansamblul stațiilor au fost instalate porți de înălțime medie (), pentru a împiedica accesul pasagerilor pe linie, prevenind astfel incidentele, intruziunile și sinuciderile pe această
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
prevenind astfel incidentele, intruziunile și sinuciderile pe această linie ce parcurge tot orașul pe axa est-vest (Nation, Bastille, Louvre, Concorde, Champs-Élysées, Arc de triomphe și La Défense). Totuși, linia nu funcționează fără incidente, îndeosebi datorită panelor electrice sau problemelor la semnalizare. De exemplu, pe 13 ianuarie 2011, traficul a fost oprit timp de 2 h 30 la ora de vârf, din cauza unor probleme electrice. RATP a decis să echipeze linia cu rame automate MP 05. Primele rame automatice au intrat în
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
aveau roșul deasupra. La 1 august 1919, la aproape un an după redobândirea independenței de stat a Poloniei în noiembrie 1918, Sejmul a introdus oficial bicolorul orizontal alb-roșu ca drapel național. Pentru a evita confuzia cu fanioanele maritime internaționale de semnalizare alb-roșii utilizate de piloții portuari și de șlepuri, prin aceeași lege, Sejmul a introdus o variantă de drapel cu stemă în banda albă ca pavilion naval civil și de către diplomații și consulii polonezi din străinătate. În afara modificărilor specificațiilor legale ale
Drapelul Poloniei () [Corola-website/Science/297195_a_298524]
-
tansformă mișcarea de rotație în mișcare de translație și ajută automobilul să se sprijine pe drum sau pe sol. Instalații auxiliare ale șasiului Instalațiile auxiliare asigură confortul, siguranța circulației și controlul exploatării automobilului.Ele sunt instalația de iluminat, instalația de semnalizare, instalația de încălzire, instalația de aerisire, ștergătoarele de parbriz, etc. Caroseria este partea principală a automobilului care are rolul de purtător al persoanelor sau mărfurilor sau instalațiilor montate pe automobil, asigurând izolarea și autonomia încărcăturii față de restul automobilului și de
Automobil () [Corola-website/Science/297484_a_298813]
-
Romanele Lumii Disc includ deseori inovații moderne într-un cadru medieval: poliția orașului ("Gărzi! Gărzi!"), puști ("Men at Arms"), submarine ("Jingo"), cinema ("Imagini mișcătoare"), investigații jurnalistice ("The Truth"), timbre poștale ("Going Postal") și instituții bancare moderne ("Making Money"). Sistemul de semnalizare turn-la-turn apărut în ultimele romane este o versiune mecanizată a Internetului modern, cu toate schimbările și tulburările aduse de un asemenea eveniment. Pratchett nu ținea secrete influențele exterioare asupra operei sale: acestea sunt principalele sale surse de umor. El a
Terry Pratchett () [Corola-website/Science/297460_a_298789]
-
Pavilion este un termen specific marinăresc sub care sunt denumite, în general, mijloacele folosite la bord ca simboluri pentru indicarea naționalității navei, marcarea prezenței la bord a unei personalități, semnalizare, pavoazare etc. Pavilioul este confecționat dintr-o țesătură de astar, bumbac sau mătase, de diferite forme și culori, după scopul căruia îi este destinat. Există mai multe tipuri de pavilioane: Ca formă se disting: Pavilioanele se ridică cu ajutorul saulelor, la
Pavilion (steag) () [Corola-website/Science/318163_a_319492]
-
fi dirijate spre adăpostul semideschis în care stai, cu ajutorul unui reflector amenajat din pietre, lemne, crengi. NU aprinde focul în cort; - Nu face un foc prea mare: va consuma inutil prea mult combustibil. Deși uneori ar putea fi bun: la semnalizare, la uscarea hainelor. Oricum, e mai avantajoasă cantitatea unor focuri succesive mai mici, decât calitatea unuia singur mai mare; - Nu consuma inutil chibriturile încercând să aprinzi un foc rău pregătit sau ca să aprinzi țigări, când ai la dispoziție alte metode
Tehnici de supraviețuire () [Corola-website/Science/318351_a_319680]
-
12 minute în Gara Cluj. Stâlpii de electrificare sunt amplasați pe ambele părți ale liniei duble între Baciu Triaj și Mera, însă nedați în folosință. Pe anumite tronsoane are linie dublă (Oradea-Oșorhei, Telechiu-Aleșd și Poieni-Huedin-Cluj), pe celelalte fiind linie simplă. Semnalizarea este de tip bloc de linie automat între Oradea-Aleșd-Ciucea, în rest semnalizare mecanică neiluminată noaptea. Acesta este un segment important al căilor ferate din România. Pe aici trec zilnic mai multe trenuri internaționale. Există de asemenea un puternic trafic de
Calea ferată Oradea–Cluj () [Corola-website/Science/319562_a_320891]
-
părți ale liniei duble între Baciu Triaj și Mera, însă nedați în folosință. Pe anumite tronsoane are linie dublă (Oradea-Oșorhei, Telechiu-Aleșd și Poieni-Huedin-Cluj), pe celelalte fiind linie simplă. Semnalizarea este de tip bloc de linie automat între Oradea-Aleșd-Ciucea, în rest semnalizare mecanică neiluminată noaptea. Acesta este un segment important al căilor ferate din România. Pe aici trec zilnic mai multe trenuri internaționale. Există de asemenea un puternic trafic de marfă. În decembrie 2008 proiectul de dublare și de electrificare a întregului
Calea ferată Oradea–Cluj () [Corola-website/Science/319562_a_320891]
-
explicit în cauză cu natura proprie că o piesă de teatru, desenează frecvent legăturile dintre artă lui Prospero și iluzia teatrală, precum și critici timpurii au văzut în Prospero o reprezentare a lui Shakespeare, si renunțarea lui la magie, ca o semnalizare de adio a lui Shakespeare de la o etapă. Piesă portretizează pe Prospero că o ființă rațională, nu un ocultist, magician oferind un contrast cu el în Sycorax: magia ei este adesea descrisă că distructiva și teribilă, în cazul în care
Furtuna (piesă de teatru) () [Corola-website/Science/319161_a_320490]