KorAP: Find »[drukola/base=îmbarcare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...47 48 49 ...179 >

4,472 matches

Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462

adică la a doua Îmbarcare au fost băgați În vagoane și femei și copii care se țineau agățați de părinții lor.”79 El nu a lămurit ce au făcut acei zeci de soldați pe care i-a comandat În cursul Îmbarcării În vagoane. Maiorul Spiru Gherasim XE "Gherasim, Spiru (maior)" , șeful secției de transporturi și trafic În Marele Cartier General, la care ajungeau toate rapoartele delegaților Marelui Stat-Major În gările importante, a pretins că „trenul morții” a fost trimis din Iași

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
șeful gării; de la toți cei cu funcții de răspundere În oraș, subordonaților lor din gară: comandantul militar al gării, comandantul gărzii din gară, comandantul postului de poliție, comandantul Companiei de pază nr. 7 a CFR-ului - toți au participat la Îmbarcarea evreilor, toți s-au străduit să Îndeplinească cu devotament și cruzime ordinul de a-i lichida pe supraviețuitorii pogromului În vagoanele devenite „trenuri ale morții”. Nicăieri germanii nu au fost amestecați În hotărârea evacuării evreilor cu trenul, dar peste tot

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
și au murit patru oameni”88. Pe podelele vagoanelor de primul tip erau Împrăștiate resturi de carbid, calciu, sulf și var, iar În celălalt tip de vagoan, bălegar de vite și de cai - „Zece vagoane de marfă fuseseră Încărcate Înainte de Îmbarcarea noastră cu pucioasă, var, ciment etc.”89, a declarat un evreu care a fost Îmbarcat În primul tren spre Târgul Frumosm XE "Târgul Frumos" format din 35 de vagoane. Oare chimicalele au fost Împrăștiate intenționat de către ceferiști? Nu se știe

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
Târgul Frumos XE "Târgul Frumos" . În gară cum am ajuns aștepta un tren de vite garat pe linia Întâi cam lângă biroul de mișcare. Cum a ajuns convoiul le-au ordonat să se culce cu fața la pământ, pe urmă a Început Îmbarcarea cam 100-120 În vagon. Vagoanele pe urmă erau Închise cu zăvorul. În fiecare vagon erau câte patru geamuri mici cu gratii, unele din geamuri nu aveau gratii și În timpul mersului au sărit câțiva oameni pe acele geamuri și au rămas

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
oameni Într-un vagon. În ultimul vagon au fost aruncate 80 de cadavre care au fost descoperite Între șine când s-a luminat de ziuă - evrei care fuseseră Împușcați sau Înjunghiați, sau aveau capetele sfărâmate de ciocanele ceferiștilor 100. Înainte de Îmbarcarea lor În vagoane, evreii din acest tren i-au văzut pe români În rutina „muncii” lor - trudind din greu să Înghesuie evrei În vagoane, evacuând linii, păzind „vânatul” să nu evadeze, discutând cu aliații germani, care și ei se Învârteau

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
ce trebuiau evacuați, și În special să se Îngrijească de aprovizionarea cu apă și hrană și să fixeze stații de oprire pentru a distribui apă pe drum. În al treilea rând, tragedia s-a petrecut și din cauza „modului barbar al Îmbarcării lor În gara Iași de către soldații germani și români... Înghesuind laolaltă bărbați răniți, muribunzi, tineri și bătrâni... Vagoanele n’au fost deschise, cadavrele din ele n’au fost evacuate iar evreilor În viață nu li s’a dat mâncare și

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
tot. Curățirea manuală de sânge a curții Chesturii nu a fost suficientă - comandantul gardienilor a remarcat că Victor Dragota XE "Dragota, Victor" (dintre comandanții polițiștilor străini) a văzut, când a sosit a doua zi după pogrom (după ce a participat la Îmbarcarea evreilor În „trenul morții”, fapt pe care nu l-a amintit În mărturie), că „nu mai erau decât evrei morți și răniți care au fost duși primii la cimitir, iar ceilalți la spital, apoi pompa pompierilor a spălat de sânge

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
fiecare să primească ce a dat. Agentul de la Siguranța Iași restituia obiectele”. La ora 4.30, dis-de-dimineață, au rămas doar 230 de lei În căldare și un stilou defect. I s-a adus la cunoștință mai târziu că „cu ocazia Îmbarcării În tren au fost Împușcați mulți evrei”. Atudori a subliniat că oricine Îl acuză că a jefuit, a torturat și a ordonat să se tragă În evrei nu poate să facă asemenea afirmație deoarece nu s-a aflat acolo. Faptele

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
ordonat deschiderea vagoanelor și să se dea evreilor apă la Târgul Frumos (a primit ordin să deschidă vagoanele, dar nu s-a dat apă); și când vagoanele au fost deschise, a avut o surpriză: „Am văzut că evreii, cu ocaziunea Îmbarcării lor la Iași, fuseseră puși În vagoane În mod cu totul inuman, deoarece fuseseră puși În vagoane În număr cu mult superior numărului maxim ce acestea puteau conține”. Și din nou, „cu ocazia debarcării cadavrelor, am constatat că aceste cadavre

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
deoarece fuseseră puși În vagoane În număr cu mult superior numărului maxim ce acestea puteau conține”. Și din nou, „cu ocazia debarcării cadavrelor, am constatat că aceste cadavre erau umflate, vinete, purtau urme de lovituri mari, ceea ce Înseamnă că la Îmbarcare am fost puși loviți, răniți și teferi unii peste alții”127. Când a constatat „situația groaznică” În care se aflau evreii În tren, „mi-am arătat indignarea de Însărcinarea ce mi se dăduse”. Și „pentru că nu eram obișnuit cu asemenea

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
fost făcute numai de români, fără colaborare germană 4. Trenul a fost Însoțit numai de zece polițiști și de sute de soldați români care s-au aflat În cinci vagoane adăugate trenului. Nici un soldat german nu a fost implicat În Îmbarcarea evreilor În tren și În escortarea trenului la Podu Iloaiei XE "Podu Iloaiei" , iar orice document În care s-a menționat altfel este un fals. Avocatul Jean Spodheim XE "Spodheim, Jean (avocat)" a atestat că Încărcarea În vagoane s-a

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
și Înjurături convoaiele spre primul tren, s-au trezit devreme și au Întâmpinat cu lovituri, scuipături și Înjurături pe evreii care erau duși la gară În convoaie În zorii zilei. Cea mai bună descriere a drumului spre gară și a Îmbarcării În vagoane aparține, probabil, lui Jean Șoihăt XE "Șoihăt, Jean" : „Luni dimineața ora 4.30, cei care au mai supraviețuit am fost Încolonați câte 6 și duși la gara mare și În drum am călcat la tot pasul cadavre de

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
german nu a fost implicat În acțiune - nici la Iași și nici la Podu Iloaiei XE "Podu Iloaiei" . Un alt document contrafăcut a fost pregătit de chestorul adjunct al Poliției Iași, Gheorghe Leahu XE "Leahu, Gheorghe" , și el aruncând răspunderea Îmbarcării evreilor asupra militarilor germani 45. Și acest document aparține unui șir Întreg de documente falsificate de Ministerul de Interne, , toate având notate data de 2 iulie 1941 (vezi capitolul treisprezece). Cifrele oficiale nu au corespuns nici cu numărul supraviețuitorilor debarcați

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
gară au fost Îmbarcați și expediați În direcția Roman XE "Roman" . Chestura a organizat escortarea evreilor arestați la gară... Până la gară nu s’a produs nici un incident. La stația Iași Însă, câțiva ofițeri germani, Însoțiți de trupă germană, au făcut Îmbarcarea lor În vagoane, câte 80-100 de vagon... Intervențiunile făcute de organele polițienești pentru liniștirea spiritelor și Încetarea acestui sistem de răzbunare, au rămas fără ecou, - germanii, drept răspuns amenințând pe polițiștii români cu Împușcarea. Concluziuni. Aceste atacuri au fost organizate

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
evreii au fost duși la gară de către „o unitate germană puternică”, o unitate de jandarmerie militară a Diviziei 14 și un număr de polițiști români. Captaru XE "Captaru, Dumitru" purta răspunderea formală pentru dispoziția de a forma trenul și pentru Îmbarcarea evreilor În vagoane. 63 Scrisoarea inspectorului-șef Romulus Ciugulescu XE "Ciugulescu, Romulus" către Tribunalul Poporului din Iași, 12 iunie 1945, ibidem, vol. 27, p. 159 (USHMM, microfilm 48). 64 Depoziția lui Romulus Ciugulescu XE "Ciugulescu, Romulus" la Tribunalul Poporului din

Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421

care se comunică deportarea în 2 martie 1942 în lagărul de la Wapniarka a celor 1600 evrei înternați în închisoarea din Odessa. 218. 2 martie 1942. Nota de serviciu nr. 22.936/A întocmită de comandamentul Armatei a 3-a, cu privire la îmbarcarea și deportarea în lagărul de la Wapniarka a unui număr de 1217 evrei, respectiv reținerea în Odessa a celor bolnavi și a celor trimiși în judecată. 219. 3 martie 1942. Nota nr. 226 înaintată Armatei a 3-a de Centrul de

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
dacă nu este o posibilitate de a îmbarca în tren pe evrei la o altă stație sau în plină cale, însă mai aproape de ghettou. Am constatat că aceasta nu se poate realiza întrucât linia este întreruptă fiind sub apă. Deasemenea, îmbarcarea nu se poate face în gara Odessa din cauză că această stație nu are legătura cu gara SORTIROVOCINAIA de pe linia Odessa-Berezowka. Cu această ocazie, am găsit în stația SORTIROVOCINAIA, 2 cadavre de evrei, care urmau să fie transportați de familii, cu trenul

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
tata lor evreu este evacuat. 12. Bolnavii, copiii și cei neputincioși, vor fi duși cu căruța dela ghetou la gară. 13. Toți evreii care fug din ghetou în oraș, vor fi prinși și duși sub pază sigură până la trenul de îmbarcare. 14. Domnul Căpitan Mihăilescu 778, comandant al ghetoului, va da ajutor circumscripțiilor de poliție și unităților de jandarmi la strângerea evreilor pentru recenzie. 15. Cu începere de azi, bazarul din ghetou va funcționa numai de la orele 12 din zi. Până la

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
avea localuri amenajate, cele dela Alexandrodar (de lângă Oceacov) nu mai corespundeau situației. Dezlegarea de a fi evacuați a obținut-o prefectul județului telefonic dela domnul Guvernator 830 astăzi 28.II.a.c. iar în ziua de 3 Martie ora 9 începe îmbarcarea cu destinația Wapniarka. În Închisoarea Prefecturei de Județ, un număr de circa 10 evrei (bărbați și femei). Aceștia sunt diverși mici infractori care au condamnări date de diversele servicii pretorale din Odessa. Ei se evacuează la Wapniarka. În spital se

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
Cererile de transport se vor înainta la M.St.Major Secția 6-a, telegrafic, la 10 Mai 1942. În cazul când în compunerea aceluiași detașament se folosesc evrei din mai multe orașe, se va arăta numărul lor, pe stații de îmbarcare. ++)6. Batalioanele de drumuri și pionieri care lucrează la drumuri vor primi evreii destinați dela comandanții de detașamente și-i vor încadra și supraveghea, la lucru și în cantonamente, cu ofițeri și trupă din cadrul lor. Utilizarea la lucru se va

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
5. Cererile de transport se vor înainta Marelui Stat Major Secția 6-a, telegrafic la 15 Mai 1942. În cazul când în compunerea aceluiași detașament se folosesc evrei din mai multe orașe, se va arăta numărul lor, pe stații de îmbarcare. 6. Regimentele de Pionieri și Depozitul de Materiale Găești vor primi evreii destinați și-i vor încadra și supraveghea la lucru și în cantonamente, cu ofițerii și trupa detașamentelor de lucru existente. Marele Stat Major va pune la dispoziția fiecărui

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
face cu convoaie pe jos sau cu căruța, sau au autocamioanele angajate pe propria lor cheltuială, transformate de jandarmi și dacă este posibil cu trenurile în circulație, care au vagoane goale. Dela punctul de trecere din Basarabia Otaci și Tighina îmbarcarea și transportul evreilor se face la trenurile de circulație, cărora li se va atașa vagoane speciale (la punctul Otaci). Cererea acestor vagoane și plata lor privește Centrala Comunității Evreiești din România, care va avea în aceste puncte împuterniciți pentru a

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
acestor vagoane și plata lor privește Centrala Comunității Evreiești din România, care va avea în aceste puncte împuterniciți pentru a executa operațiunea. Trecerea evreilor prin punctul Moghilev nu se va face decât în măsura în care la Otaci se găsesc vagoane disponibile pentru îmbarcare și în convoaie de maximum 500 persoane pe zi. Adică nu se admite ca evreii să staționeze la Otaci, decât timpul necesar pentru deparazitare și îmbarcare. Deparazitarea se va executa riguros, conform dispozițiunilor date de organele sanitare; nici un evreu repatriat

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
Moghilev nu se va face decât în măsura în care la Otaci se găsesc vagoane disponibile pentru îmbarcare și în convoaie de maximum 500 persoane pe zi. Adică nu se admite ca evreii să staționeze la Otaci, decât timpul necesar pentru deparazitare și îmbarcare. Deparazitarea se va executa riguros, conform dispozițiunilor date de organele sanitare; nici un evreu repatriat neputând porni mai departe nedeparazitat. Numai după ce operațiunea deparazitării a fost efectuată evreii vor fi îmbarcați în vagoane. Evreii trecuți prin punctul Tighina vor călători la

"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă (2010) [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
Corola-publishinghouse/Science/84937_a_85722

acolo unde începe o economie de același tip (...); în centru se află un oraș capitalist dominant, o economie univers are întotdeauna un pol urban, un oraș în centrul logisticii afacerilor ei (...); diferitele zone sunt ierarhizate (...). Orice economie univers este o îmbarcare, o juxtapunere de zone legate împreună, dar la nivele diferite (...). Prima economie univers se schițează în Europa în secolele al XI-lea și al XIII-lea". Timpul lumii, Editura Meridiane, București, 1989, pp. 14-32, p. 109. 51 Nu putem începe

Capitalismul. O dezbatere despre despre construcția socială occidentală by Dorel Dumitru Chirițescu (2016) [Corola-publishinghouse/Science/84937_a_85722]