KorAP: Find »[drukola/base=amoniac & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...47 48 49 ...105 >

2,601 matches

Corola-website/Law/149868_a_151197

minerali (ex. acid sulfuric, acid clorhidric, acid azotic); .2 acizi și anhidride carboxilice (ex. acid acetic, formaldehida); .3 acizi carboxilici halogenați (ex. acidul cloracetic); .4 acizi sulfonici (ex. acid benzensulfonic); .5 baze (ex. hidroxid de sodiu, hidroxid de potasiu); .6 amoniac și soluții amoniacale; .7 amine și soluții de amine; .8 substanțe oxidante 15.8.3 Înainte de încărcare tancurile trebuie complet curățate în scopul eliminării tuturor urmelor din marfă anterioară rămasă în tancuri și rețeaua de tubulaturi aferentă, cu excepția cazului în

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
urmelor din marfă anterioară rămasă în tancuri și rețeaua de tubulaturi aferentă, cu excepția cazului în care ultima marfă transportată a fost oxidul de propilena sau amestecul oxid de etilena/oxid de propilena. Trebuie să se ia măsuri speciale în cazul amoniacului, dacă acesta este transportat în tancuri construite din oțel, altul decât oțelul inoxidabil. 15.8.4 În toate cazurile, eficacitatea procedeelor de curățare a țancurilor și a rețelei de tubulatura aferentă trebuie să fie verificată prin probe sau inspecții corespunzătoare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Nu A Nu Nu Nu Nu A Nu Nu Nu Nu Deschisă Nu A 16.2.6, 16.2.9, 16A.2.2 Nu Nu Nu A 15.16.1, Nu 16.2.9, 16A.2.2 │ └──────────────────────────┴─────┴───┴────┴───┴───��┴────────┴──────┴────┴────┴────┴────┴────┴─────┴──────┴────┴────────────┘ a Se aplică amoniacului în soluție apoasa (28% sau mai putin), dar nu sub 10% Amoniac în soluție apoasa (28% sau mai putin) b Dacă produsul care se va transporta conține solvenți inflamabili astfel încât punctul de inflamabilitate să nu depășească 60°C (încercare în

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Nu A 16.2.6, 16.2.9, 16A.2.2 Nu Nu Nu A 15.16.1, Nu 16.2.9, 16A.2.2 │ └──────────────────────────┴─────┴───┴────┴───┴───��┴────────┴──────┴────┴────┴────┴────┴────┴─────┴──────┴────┴────────────┘ a Se aplică amoniacului în soluție apoasa (28% sau mai putin), dar nu sub 10% Amoniac în soluție apoasa (28% sau mai putin) b Dacă produsul care se va transporta conține solvenți inflamabili astfel încât punctul de inflamabilitate să nu depășească 60°C (încercare în creuzet închis), trebuie să fie prevăzute sisteme electrice speciale și un detector

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Sulful (topit) are un punct de inflamabilitate mai mare de 60°C (încercare în creuzet închis). Totuși, echipamentul electric trebuie să fie de tip în execuție antiexploziva, pentru protecție la gaze. Sulf (topit) m Numărul ONU 2672 se aplică numai amoniacului în soluție de 10-35% Amoniac în soluție apoasa (28% sau mai putin) n Numărul ONU 2511 se aplică numai acidului 2- clorpropionic Acid 2- sau 3-clorpropionic o Dinitrotoluenul nu trebuie transportat în tancurile de punte Dinitrotoluen (topit) p (suprimat) q

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
de inflamabilitate mai mare de 60°C (încercare în creuzet închis). Totuși, echipamentul electric trebuie să fie de tip în execuție antiexploziva, pentru protecție la gaze. Sulf (topit) m Numărul ONU 2672 se aplică numai amoniacului în soluție de 10-35% Amoniac în soluție apoasa (28% sau mai putin) n Numărul ONU 2511 se aplică numai acidului 2- clorpropionic Acid 2- sau 3-clorpropionic o Dinitrotoluenul nu trebuie transportat în tancurile de punte Dinitrotoluen (topit) p (suprimat) q Cerințele se bazează pe acei

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Corola-website/Law/150072_a_151401

reci), temperatura indicată 20-30°C - După trecerea timpului necesar de acțiune se deschid ferestrele și ușile și se lasă să se aerisească 2-4 ore, după neutralizarea vaporilor restanți. Pentru neutralizarea vaporilor restanți de aldehida formica se utilizează o cantitate de amoniac egală cu jumătate din cantitatea de aldehida formica utilizată și un timp de expunere de 3 ore. - Operațiunile de dezinfecție se efectuează numai de personal instruit, supravegheat. - Concentrația de aldehida formica: 3-10 g/mc, umiditate relativă 80%. Cantitatea de aldehida

NORMA TEHNICA din 6 martie 2003 privind curăţenia şi dezinfectia în unităţile sanitare de stat şi private*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150072_a_151401]
Corola-website/Law/150172_a_151501

motor electric imersat Dacă se transporta lichide inflamabile în tancuri echipate cu pompe cu motor electric imersat, spațiul ocupat de vapori trebuie să fie inertizat și să aibă o presiune pozitivă înainte de încărcare, în timpul transportului și în timpul descărcării. 17.13 Amoniac 17.13.1 Amoniacul anhidru poate provoca o fisurare prin coroziune sub presiune în sistemele de stocare și de proces construite din oțel carbon mangan sau oțel nichel. Pentru a se reduce un asemenea risc, trebuie să se ia măsurile

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
se transporta lichide inflamabile în tancuri echipate cu pompe cu motor electric imersat, spațiul ocupat de vapori trebuie să fie inertizat și să aibă o presiune pozitivă înainte de încărcare, în timpul transportului și în timpul descărcării. 17.13 Amoniac 17.13.1 Amoniacul anhidru poate provoca o fisurare prin coroziune sub presiune în sistemele de stocare și de proces construite din oțel carbon mangan sau oțel nichel. Pentru a se reduce un asemenea risc, trebuie să se ia măsurile aplicabile prevăzute la paragrafele

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
sudare; sau ●3 temperatura de transport trebuie să fie menținută, de preferință, la un o temperatură apropiată de punctul de fierbere al produsului, adică -33°C, fără a depăși în nici un caz -20°C; sau ●4 concentrația de apă din amoniac trebuie să nu fie mai mică de 0,1% (masă). 17.13.3 Dacă se utilizează oteluri carbon mangan cu proprietăți de curgere mai mari decât limitele specificate la paragraful 17.13.2, tancurile de marfă, toate tubulaturile etc. trebuie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
tubulaturilor. 17.13.6 Oțelul nichel care conține mai mult de 5% nichel și oțelul carbon mangan care nu corespund prevederilor paragrafelor 17.13.2 și 17.13.3 sunt în mod special susceptibile la fisurare ca urmare a coroziunii amoniacului sub efectul presiunii și nu trebuie să fie utilizate la sistemele de stocare și la instalațiile cu tubulaturi care sunt destinate transportului acestui produs. 17.13.7 Oțelul cu nichel care nu conține mai mult de 5% nichel poate fie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
nichel care nu conține mai mult de 5% nichel poate fie utilizat cu condiția că temperatura de transport să corespundă prevederilor paragrafului 17.13.2.3. 17.13.8 Pentru reducerea la minim a riscului fisurării ca urmare a coroziunii amoniacului sub efectul presiunii, se recomandă menținerea concentrației de oxigen dizolvat la o valoare mai mică de 2,5 ppm (masă). Procentajele de oxigen pentru temperaturile intermediare pot fi obținute prin interpolare directă. 17.14 Clor 17.14.1 Sistem de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
în așa fel încât să se elimine orice urmă din mărfurile precedente, cu excepția cazului în care ultima marfă a fost oxidul de etilena, oxidul de propilena sau amestecuri ale acestor două produse. Trebuie să se ia măsuri speciale în cazul amoniacului conținut în tancurile construite din oțel, altul decât oțelul inoxidabil. 17.16.5 Oxidul de etilena nu trebuie să fie descărcat decât cu ajutorul pompelor submersibile sau prin deplasare cu gaz inert. Dispunerea pompelor trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 17.20

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
nu au fost curățate în mod corespunzător, nu trebuie să fie utilizate pentru transportul acestor produse, în cazul în care una din cele trei mărfuri transportate anterior a fost un produs cunoscut că favorizant al polimerizării, cum ar fi: ●1 amoniacul anhidru și soluțiile amoniacale; ●2 aminele și soluțiile de amine; ●3 substanțele oxidante (spre exemplu clorul). 17.20.2.2 Înainte de încărcare tancurile trebuie complet curățate în scopul eliminării tuturor urmelor din marfă anterioară rămasă în tancuri și rețeaua de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
urmelor din marfă anterioară rămasă în tancuri și rețeaua de tubulaturi aferente, cu excepția cazului în care ultima marfă transportată a fost oxidul de propilena sau amestecul oxid de etilena/oxid de propilena. Trebuie să se ia măsuri speciale în cazul amoniacului conținut în tancuri construite din oțel, altul decât oțelul inoxidabil. 17.20.2.3 În toate cazurile, eficacitatea procedeelor de curățare a țancurilor și tubulaturilor aferente trebuie să fie verificată prin probe sau inspecții corespunzătoare pentru a stabili că nu

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/151258_a_152587

reprezintă eliberarea de substanțe în atmosferă dintr-o sursă punctuala sau dintr-o sursă difuza; 8. "oxizi de azot" reprezintă monoxid de azot și dioxid de azot, exprimați că dioxid de azot [NO(2)]; 9. "compuși reduși de azot" reprezintă amoniacul și produsele sale de reacție; 10. "sulf reprezintă toți compușii de sulf, exprimați că dioxid de sulf [ȘO(2)]; 11. "compuși organici volatili" sau "COV" reprezintă, în cazul în care nu se specifică altfel, toți compușii organici de natură antropica

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
reprezintă zona desemnată în anexa III în condițiile stabilite în art. 3 alin. (9); 15. "sursă fixă" reprezintă orice construcție, structura, dispozitiv, instalație sau echipament fix, care emite sau poate să emită sulf, oxizi de azot, compuși organici volatili sau amoniac, direct sau indirect, în atmosferă; 16. "sursă fixă nouă" reprezintă orice sursă fixă a cărei construcție sau modificare a început după expirarea unui an de la data intrării în vigoare a prezentului Protocol. Este de competența autorităților naționale să decidă dacă

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
nu importantă, ținând cont de unii factori, cum ar fi beneficiile pe care această modificare le va avea asupra mediului. Articolul 2 OBIECTIVUL Obiectivul prezentului Protocol este de a controla și de a reduce emisiile de sulf, oxizi de azot, amoniac și compuși organici volatili, care sunt produse de activitățile antropice și care pot produce efecte nocive asupra sănătății, ecosistemelor naturale, materialelor și culturilor agricole datorită acidifierii, eutrofizării sau formării ozonului troposferic, efecte consecutive unui transport atmosferic transfrontier pe distanțe lungi

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
mai tarziu până la a doua sesiune a Organismului Executiv de după intrarea în vigoare a prezentului Protocol în vederea adoptării unei anexe asupra produselor, inclusiv criteriile de selectare. 8. Conform alin. (10), fiecare Parte: (a) aplică, cel putin, măsurile de control pentru amoniac specificate în anexa IX; și (b) aplică, acolo unde consideră necesar, cele mai bune tehnici disponibile pentru prevenirea și reducerea emisiilor de amoniac, menționate în documentul-ghid adoptat de către Organismul Executiv la cea de a 17-a sesiune a sa (decizia

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
criteriile de selectare. 8. Conform alin. (10), fiecare Parte: (a) aplică, cel putin, măsurile de control pentru amoniac specificate în anexa IX; și (b) aplică, acolo unde consideră necesar, cele mai bune tehnici disponibile pentru prevenirea și reducerea emisiilor de amoniac, menționate în documentul-ghid adoptat de către Organismul Executiv la cea de a 17-a sesiune a sa (decizia 1999/1) și toate modificările aduse. 9. Alin. (10) se aplică oricărei Părți: (a) a cărei suprafață totală este mai mare de 2

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
-a sesiune a sa (decizia 1999/1) și toate modificările aduse. 9. Alin. (10) se aplică oricărei Părți: (a) a cărei suprafață totală este mai mare de 2 milioane Kmp; (b) ale cărei emisii anuale de sulf, oxizi de azot, amoniac și/sau compuși organici volatili care contribuie la acidifierea, eutrofizarea sau formarea ozonului în zonele de sub jurisdicția uneia sau a mai multor Părți provin, în principal, dintr-o zonă de sub jurisdicția să desemnată că ZGEP în anexa III și care

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
acționând conform legilor, reglementărilor și practicilor sale, dar și în concordanță cu obligațiile care decurg din prezentul Protocol, trebuie s�� creeze condițiile favorabile pentru facilitarea schimbului de informații, tehnologii și tehnică, în scopul reducerii emisiilor de sulf, oxizi de azot, amoniac și compuși organici volatili, angajandu-se să promoveze, între altele: (a) constituirea și actualizarea bazelor de date privind cele mai bune tehnici disponibile, inclusiv a celor care permit creșterea eficienței energetice, combustibilii puțin poluanți și practicile agricole nepoluante; (b) schimbul

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
și inginerie, mijloace materiale sau financiare. Articolul 5 CONȘTIENTIZAREA PUBLICULUI 1. Fiecare Parte, acționând în conformitate cu legile, reglementările și practicile sale, va sprijini furnizarea de informații către publicul larg, inclusiv informații asupra: (a) emisiilor naționale anuale de sulf, oxizi de azot, amoniac și compuși organici volatili, precum și progresele realizate în vederea conformării la plafoanele naționale de emisie sau la alte obligații menționate în art. 3; (b) depunerilor și concentrațiilor poluanților respectivi și, acolo unde este cazul, depunerile și concentrațiile acestora în raport cu conținutul și

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
inclusiv utilizarea lor în sectorul transporturilor; (b) compușii organici volatili conținuți în produse, inclusiv marcarea acestora; (c) opțiunile de gestionare a deșeurilor ce conțin compuși organici volatili care sunt produse de către consumatori; (d) practicile agricole nepoluante în vederea reducerii emisiilor de amoniac; e) efectele asupra sănătății și mediului asociate cu poluanții vizați de prezentul Protocol; și (f) măsurile pe care le pot lua întreprinderile și persoanele particulare pentru a sprijini reducerea emisiilor poluanților menționați în prezentul Protocol. Articolul 6 STRATEGII, POLITICI, PROGRAME

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]
art. 3: (a) adopta strategii, politici și programe de sprijin, fără o întârziere excesivă, după intrarea în vigoare a prezentului Protocol în ceea ce o privește; (b) aplică măsuri de control și reducere a emisiilor sale de sulf, oxizi de azot, amoniac și compuși organici volatili; (c) aplică măsuri pentru încurajarea creșterii eficienței energetice și pentru utilizarea energiei regenerabile; (d) aplică măsuri de reducere a utilizării combustibililor și carburanților poluanți; (e) dezvolta și introduce sisteme de transport mai puțin poluante și se

PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/151258_a_152587]