26,883 matches
-
așii americani, participant direct la acea luptă aeriană, Lt. Herbert „Stub” Hatch, în cartea sa de amintiri, „An Ace and his Angel”[3], recunoaște, după circa 60 de ani, meritele grupului condus de căpitanul Dan Vizanty și incredibila performanță a avioanelor românești IAR 80 (deseori confundate în zbor cu avioanele germane FW190). De fapt, Hatch, abia la începutul anilor ’80, după cercetări și investigații, aflase că acea strălucită victorie a fost strict românească. După 23 August 1944, căpitanul aviator Dan Vizanty
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Herbert „Stub” Hatch, în cartea sa de amintiri, „An Ace and his Angel”[3], recunoaște, după circa 60 de ani, meritele grupului condus de căpitanul Dan Vizanty și incredibila performanță a avioanelor românești IAR 80 (deseori confundate în zbor cu avioanele germane FW190). De fapt, Hatch, abia la începutul anilor ’80, după cercetări și investigații, aflase că acea strălucită victorie a fost strict românească. După 23 August 1944, căpitanul aviator Dan Vizanty devine comandantul grupurilor 1 și 6, reunite pe aerodromul
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
După 23 August 1944, căpitanul aviator Dan Vizanty devine comandantul grupurilor 1 și 6, reunite pe aerodromul Popești-Leordeni, și asigură apărarea Bucureștiului contra atacurilor germane, asumându-și răspunderea unor misiuni importante și scoțând din luptă, cu unitățile sale, 25 de avioane germane. Merită amintită o conversație antologică, din data de 24 august 1944, între căpitanul Dan Vizanty și colonelul Eduard Neumann[4], Comandantul german al Aviației de Vânătoare, vechi camarazi de arme și prieteni, considerată „parcă trasă dintr-o tragedie antică
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
emoționant la un Congres Internațional al Piloților de Vânătoare, desfășurat la München. Din 8 septembrie 1944, până la sfârșitul războiului, căpitan-aviator. Dan Vizanty continuă campania din vest contra Germaniei, în calitate de comandant al Grupului 1 Vânătoare, grup dotat în mare parte cu avioane Messerschmidt 109G. La 10 Mai 1945 este înaintat la gradul de Lt. Comandor. La sfârșitul războiului totalizează peste 4.600 ore de zbor și, în funcție de sistemul de referință luat în calcul, 16 victorii aeriene (43, conform sistemului prevăzut de Statul
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
a IV-a (15 apr.1945); - Medalia sovietică „Victoria”, 1946; - Medalia „Eliberarea de sub jugul fascist” (1954). În legătură cu Ordinul „Mihai Viteazul”, Clasa a III-a, cercetătorul Denes Bernád precizează: „A fost unul din cei trei piloți supraviețuitori care au zburat pe avionul proiectat și realizat în România, decorați cu această distincție, și singurul dintre ei care a participat la lupta împotriva americanilor.” („He was one of only three surviving officers flying the Rumanian-designed aircraft to receive this award, and the only recipient
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
și Germania cum ar fi: -„Pionniers”- Revue Aéronautique Trimestrielle des „Vieilles Tiges” și, respectiv, -„Jäger Blatt”- offizielles organ der Gemeinschaft der Jagdflieger e.v. De asemenea, aduce un elogiu Industriei Aeronautice Române și simbolului aviației militare românești, atrăgând atenția asupra avionului IAR 80, pe nedrept, uitat de către mediile occidentale. Prin readucerea în conștiința publică a performanțelor acestui avion, cu care, practic, se identificase în timpul războiului, își regăsea, totodată, propria identitate, cea care îi fusese interzisă din 1947. Moare la Paris la
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
organ der Gemeinschaft der Jagdflieger e.v. De asemenea, aduce un elogiu Industriei Aeronautice Române și simbolului aviației militare românești, atrăgând atenția asupra avionului IAR 80, pe nedrept, uitat de către mediile occidentale. Prin readucerea în conștiința publică a performanțelor acestui avion, cu care, practic, se identificase în timpul războiului, își regăsea, totodată, propria identitate, cea care îi fusese interzisă din 1947. Moare la Paris la 12 noiembrie 1992, acolo unde „până la urmă a primit aprecierea și respectul ce i-au fost refuzate
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
deja câteva escale în orașe importante din țară, poposind în noiembrie 2012, la 20 de ani de la zborul său spre infinit, la Muzeul Militar Națíonal din București. La evocarea personalității și a meritelor valorosului aviator român, considerat asul incontestabil al avionului IAR 80, a contribuit și eseistul Mircea Platon prin sublinierea: „... cred că istoricii și antropologii din România ar putea explora cu folos acest filon, acest timbru distinct al libertății pe care l-am identificat în vocea lui Vizanty.”[12]Toate
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
management: uniformizarea flotei (compania operează șapte tipuri de aeronave). Cu ofertele a patru furnizori (Airbus, Boeing, Embraer și Mitsubishi), Christian Heinzmann va merge la Relu Fenechiu, care va decide către ce producător se va orienta. „Nu avem cash să cumpărăm avioane, dar putem face leasing operațional“, a declarat belgianul pentru Capital, menționând că din ofertele primite, Airbus are un avantaj și se potrivește pentru moment companiei Tarom. „ATR este partenerul Airbus (acest tip de aeronave se află în flota operatorului), dar
Miza scandalului pentru şefia Tarom [Corola-blog/BlogPost/94254_a_95546]
-
flota operatorului), dar decizia o ia Ministerul Transporturilor. Indiferent de producător, trebuie să vedem prețul și cine va prelua aeronavele actuale (cele mai multe dintre acestea sunt amortizate și se află în proprietatea operatorului, n.red.)“, spune Heinzmann. În cazul în care noile avioane vor fi Airbus, compania va trebui să înlocuiască cele opt aeronave Boeing pe care le operează în prezent, o parte achiziționate în perioada în care a fost condusă de Nicolae Demetriade. „Totuși, cel mai ieftin pentru noi ar fi să
Miza scandalului pentru şefia Tarom [Corola-blog/BlogPost/94254_a_95546]
-
un credit de 10 mil. dolari. În perioada mandatului său, Tarom a renunțat la cursele către New York, Chicago, Beijing, reducând astfel costurile de operare. În aceeași perioadă, în flota Tarom au intrat două aeronave Boeing 737-700, aflate și astăzi printre avioanele cu care zboară operatorul. În 2002, pierderile Tarom au fost de 29 de milioane de dolari, compania nu avea datorii și în conturi se aflau 47 de milioane de dolari. Cel mai ieftin ar fi să rămânem cum suntem azi
Miza scandalului pentru şefia Tarom [Corola-blog/BlogPost/94254_a_95546]
-
agresive care se fac, uitând ei să bea apă. Acum lucrurile sunt mult mai complicate nu numai față de antichitate sau față de acum un secol ci chiar față de un interval scurt, anterior ultimului deceniu. Datorită existenței și folosirii mijloacelor de transport (avionul, trenurile rapide), mijloacelor de comunicare (telefonia mobilă, internetul) s-a afirmat că Pământul a devenit un sat. Într-un minut ajunge vestea de aici până la “marginea” pământului, bineînțeles atât vestea bună cât mai cu seamă vestea rea. Copiii, adolescenții care
Puterea rugăciunii în fenomenul vindecării [Corola-blog/BlogPost/94202_a_95494]
-
cum se ajunge în Thompson. Cu o voce prietenoasă și caldă (după nume am presupus că este indiancă din India (!) și am avut dreptate) dentista mi-a explicat tot ce am avut nevoie să știu. De la Winnipeg la Thompson zboară avioane, dar nu în fiecare zi și nu directe. Unele curse fac până la 5 escale (!). Măi, drăcie! Am decis pe loc să conduc, aflând de la dentistă că dacă am noroc de vreme bună, de la Winnipeg la Thompson, la volan, nu se
Să ne cunoaştem patria… Canada (Călătorie la Thompson, Manitoba) [Corola-blog/BlogPost/93570_a_94862]
-
care voi călători. Mașina de închiriat (tot pe internet) costa aprox. 300 de dolari pentru 5 zile - deci... ,,again, not too bad”. ........................................................ ,,Am fost, am văzut, am...învins” - îmi vine să spun acum, când scriu aceste rânduri. Mă aflu în avion. Peste aproape 3 ore de zbor voi ajunge în Ottawa, de unde voi lua un avion mic, cu elice, care mă va duce acasă, la Montréal. Încerc să-mi adun gândurile... Aventura mea spre nord-vestul Canadei a început acum cinci zile
Să ne cunoaştem patria… Canada (Călătorie la Thompson, Manitoba) [Corola-blog/BlogPost/93570_a_94862]
-
5 zile - deci... ,,again, not too bad”. ........................................................ ,,Am fost, am văzut, am...învins” - îmi vine să spun acum, când scriu aceste rânduri. Mă aflu în avion. Peste aproape 3 ore de zbor voi ajunge în Ottawa, de unde voi lua un avion mic, cu elice, care mă va duce acasă, la Montréal. Încerc să-mi adun gândurile... Aventura mea spre nord-vestul Canadei a început acum cinci zile, miercuri, 18 septembrie, cu o întâmplare bună și cu una rea. Să încep cu cea
Să ne cunoaştem patria… Canada (Călătorie la Thompson, Manitoba) [Corola-blog/BlogPost/93570_a_94862]
-
care a necesitat o inspecție mai... atentă, ba chiar am fost chemat înapoi, la control, să dau explicații. Ce vremuri! Înainte de 11 septembrie 2001, nu existau decât controale sumare, puteam să călătoresc fără probleme, să iau orice cu mine în avion... pe când acum, nici o sticlă cu apă nu se mai poate lua. Și ce ,,armate” de controlori la aeroporturi! Câtă aparatură de depistare a potențialilor teroriști! Oare se va mai reveni vreodată la normal, ca înainte de data fatidică de 11 septembrie
Să ne cunoaştem patria… Canada (Călătorie la Thompson, Manitoba) [Corola-blog/BlogPost/93570_a_94862]
-
Și ce ,,armate” de controlori la aeroporturi! Câtă aparatură de depistare a potențialilor teroriști! Oare se va mai reveni vreodată la normal, ca înainte de data fatidică de 11 septembrie, 2001? Dar să revin cu gândurile la aeroportul din Winnipeg, de unde avionul a decolat acum o jumătate de oră. Ce trebuia să fac acum 5 zile, când am aterizat în capitala provinciei Manitoba? Să aștept bagajul, sau să plec la drum? Foarte amabil, salariatul de la ghișeul bagaje pierdute al companiei Air Canada
Să ne cunoaştem patria… Canada (Călătorie la Thompson, Manitoba) [Corola-blog/BlogPost/93570_a_94862]
-
am spus asta cu toată sinceritatea. După 1944, când Tito era pe cai mari, a venit aici, la Craiova, în legătură cu armata sovietică, fără înștiințarea Bucureștiului, primea delegații străine, era ca un stăpân la Craiova și de aici a plecat cu avionul la Moscova. Înaintea lui, la Moscova fusese o delegație trimisă de el. Rușii au publicat documentele. Ce a cerut, printre altele, delegația iugoslavă? Banatul românesc, susținând, mai ales, că au nevoie de Reșița. Stalin i-a întrebat: ... ,<Păi, dacă dumneavoastră
Portret în linii fugoase de Ştefan ANDREI: ,,TITULESCU este foarte actual, astăzi!” (I) [Corola-blog/BlogPost/93621_a_94913]
-
că, dacă nu ar exista această relație de prietenie, USL ar fi arătat cu totul altfel. Când o să ne scriem memoriile amândoi, o să aflați cum am rezolvat într-o discuție de cinci minute lucruri importante, cum am mers împreună cu un avion căruia i s-a oprit motorul în zbor la un moment dat, cum am ținut discursuri împreună în sate unde oamenii nu știau nici cine e Crin Antonescu, nici cine e Victor Ponta, cum am fost într-o seară - ne
Eu şi Crin nu o să ne trădăm niciodată [Corola-blog/BlogPost/93763_a_95055]
-
Aplicație pentru Forțele Aeriene Boboc, județul Buzău. Astăzi, se împlinesc cinci ani de la producerea catastrofei aviatice de la Tuzla, cu o aeronavă de tipul AN-2, eveniment aviatic în urma căruia 12 militari aparținând Forțelor Aeriene și Forțelor Navale și-au pierdut viața. Avionul s-a prăbușit în ziua de 5 iulie 2010, în jurul orei 17.40, pe aerodromul Tuzla. Mărturisire: Comandorul Jianu Nicolae (Nae), un om deosebit de care îți amintești cu plăcere, mereu cu zâmbetul pe buze, gata întotdeauna să-ți întindă o
DOR DE NAE de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1647 din 05 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377127_a_378456]
-
mea. Îmi aduc aminte, așa cum ai vedea imagini printr-o ceață densă, când, în brațele lui tata, și cu pălăria dânsului pe cap, având-o pe mama alături, fugeau cu mine spre Dealul Viilor, ascunzându-se, printre araci, de bombardamentele avioanelor. «-Bombardează podul de peste Olt. Sunt americanii...»” Apoi au fost rușii: „Eram singur în curtea Spitalului, privind, printre ulucile putrezite ale gardului, la o garnitură de tren cu multe tancuri și tunuri. Soldați care vorbeau în gura mare o limbă pe
ALBASTRUL DE GORGONE, PREFAȚĂ DE MARIANA CRISTESCU de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 1647 din 05 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377146_a_378475]
-
primea vești din ce în ce mai triste : Am făcut rău, femeie, că am venit aici, nici nu știi tu ce iad este în acest oraș, am sărit din lac în puț, venii din război să mor aici ! Vin ale dracului blestematele alea de avioane anglo-americane și ne pisează ca pe iepuri. Eu ca eu, c-am trecut prin viață, dar ce fac cu fata asta pe care-am rupt-o de acasă s-o aduc aici la școală. De bine de rău am înscris
VALIZA CU BANI, FRAGMENT DIN ROMANUL PRIVEGHIUL de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1614 din 02 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377199_a_378528]
-
poți să pleci, dar eu...” Praporică ăsta era un hoț, după ce plecau toți din oraș, el da iama prin locuințele oamenilor și le lua tot ce găsea și le vindea în tancioc. Nu trecu mult după învălmășala asta că începură avioanele să urle , un urlet greu de oțel, ieșit parcă din fundul pământului. În tăcerea acelei zile de vară care se așternuse peste tot, urletul lor era însăși moartea strecurată în sufletul fiecăruia. și Praporică trist cu capul în jos : ,,Astăzi
VALIZA CU BANI, FRAGMENT DIN ROMANUL PRIVEGHIUL de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1614 din 02 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377199_a_378528]
-
cu leafa mai mică ca a lui și se dusese ; frati-său, Ioviță, la fel. El mai prost i-o ducea toată Gigei, na , femeie, banii,uite-i... Se opri câteva clipe din gândurile lui. Bombele nu mai cădeau, nici avioanele nu se mai auzeau, o luaseră spre Ploiești sau se descărcaseră și-o șterpeliseră la casele lor. Tremura și-i curgea întruna nădușala de pe el, i se făcuse frică de atâta liniște...Privi pe ușă, capul lui Praporică era parcă
VALIZA CU BANI, FRAGMENT DIN ROMANUL PRIVEGHIUL de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1614 din 02 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377199_a_378528]
-
a ars cu totul! Trebuie să găsim imediat un mijloc cu care să ducem cadourile la copii! Moșul cade pe gânduri, lovindu-și obrazul drept cu degetul arătător. - Un mijloc de transport, zici? De genul mașină, autobuz, tramvai, troleibuz, tren, avion sau chiar rachetă? - Orice! Nu mai e timp! În trei ore trebuie să plecăm! - Dar cine să știe conduce astfel de mașinării? - Asta e cea mai mică problemă, Moșule. Problema e sacul! E prea mare și prea greu pentru oricare
MOŞ CRĂCIUN ŞI URIAŞUL FĂRĂ NUME de MIHAELA ALEXANDRA RAŞCU în ediţia nr. 1818 din 23 decembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/382274_a_383603]