1,737 matches
-
semestru de guvernare a coaliției D.A., foștii guvernanți nu-și revin, într-atât, încât nu află termeni de a-și exercita măcar profesia, atacând Puterea, modul în care aceasta guvernează. Dar să ne amintim cum, când, în 1996, venea la cârma țării Convenția Democratică, la nici opt ore, toate vocile pesediste trompețeau dezastrele noii guvernări și cu o asemenea tenacitate, încât până la urmă guvernanții înșiși au început să creadă că păstoriseră catastrofal. Să comparăm, atunci, inteligența politică a dlui Traian Băsescu
Râdem, sau ce facem? by Barbu Cioculescu () [Corola-journal/Journalistic/11398_a_12723]
-
alegerilor anticipate și a le fi dat la spate în ultima secundă i-a creat dlui Tăriceanu un handicap față de dl. Băsescu, chiar când viitoare împrejurări îi vor da dreptate. Dl. Traian Băsescu îl penalizează, cei care ar prefera la cârma statului un intelectual subțire se tem de ceea ce numesc simțul de distrugere al președintelui. Pe scurt, Traian Băsescu a fost bun ca să-l răstoarne pe dl. Năstase, burghez înstărit, debater obosit, cu o mână în cătușele dlui Iliescu. Dar nu
Râdem, sau ce facem? by Barbu Cioculescu () [Corola-journal/Journalistic/11398_a_12723]
-
iconografia bizantină, Maica Domnului este zugrăvită pe bolta altarului la prora cu privirea și brațele deschise ocrotitor către credincioșii dinăuntrul navei. Mesajul este clar: „noi, cei bântuiți” de „valul” istoriei, în „nava” bisericii suntem protejați de Domnul Hristos aflat la cârmă și de Sfânta Fecioară, aflată la prora bisericii (Arhim. B. V. Anania, Ipostaze, ... p. 2) Versurile sunt de o frumusețe fără seamăn: „Crăiasă alegându-te /Îngenunchiem, rugându-te/ Înalță-ne, ne mântuie/ Din valul ce ne bântuie/ Fii scut de
Aspecte creștine in lirica eminesciană. In: Editura Destine Literare by Cezar Vasiliu () [Corola-journal/Journalistic/82_a_245]
-
director și realizator la Studioul Ministerului Culturii, unde a debutat în coproducții cu firme private românești și străine tînărul regizor Nae Caranfil. Cît privește noul O.N.C., el n-a făcut decît să mute staff-ul regizorocrației artizanale, autoinstalate la cîrmă în 1990, din strada Masaryk (fostă Fucik) în strada Soldat Dobrescu (fostă Onești, fostă Willson), la sediul inițial al instituției clădit din inițiativa înaintașului ignorat. Drept pavăză blindată a mutației de catifea murdară, de la Centrul Național postceaușist la noua adresă
Fatalitatea falimentului by Valerian Sava () [Corola-journal/Journalistic/16599_a_17924]
-
Constantin Țoiu După un președinte de lemn și altul de ocazie (vorba domnului Sache) ar fi timpul ca acest popor necăjit să pună la cîrma țării, în fine, un bărbat cît de cît vrednic de renumele atîtor români de seamă... Brătienii... Maniu... Titulescu. Pe urmă, tot dînsul, discutînd despre candidatura la președinție a domnului Mugur Isărescu, amintise de personajul binecunoscut din piesa lui Tudor Mușatescu
Și totuși se mișcă by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/16633_a_17958]
-
domnia ta pe jar sau în lanț încă din primele zile, nu să te vaieți la sfîrșit că te-au doborîtără, și culmea, să te mai dai și bătut și să te lepezi de domnie taman cînd trebuia să fi luat cîrma în mînă și să tai talazul cel rău și vrăjmaș și să îndrepți corabia spre liman. Ascultă, fiule, la ce scrie cronicarul țării românești la veacul al șapteșpelea, optîșpelea, și ia aminte măcar acum cum se cuvine mînată o țară
Folclorice by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/16649_a_17974]
-
domnia ta pe jar sau în lanț încă din primele zile, nu să te vaieți la sfîrșit că te-au doborîtără, și culmea, să te mai dai și bătut și să te lepezi de domnie taman cînd trebuia să fi luat cîrma în mînă și să tai talazul cel rău și vrăjmaș și să îndrepți corabia spre liman. Ascultă, fiule, la ce scrie cronicarul țării românești la veacul al șapteșpelea, optîșpelea, și ia aminte măcar acum cum se cuvine mînată o țară
Folclorice by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/16649_a_17974]
-
de viețuire monahală este, fără îndoială, schitul Galița, cu biserica și chiliile sale săpate în malul stâncos și înalt al Nistrului. Locurile cu greu accesibile au descurajat multe rânduri de călugări să viețuiască în acest schit. Abia după venirea la cârma eparhiei Hotinului a strălucitului ierarh și a harnicului gospodar Visarion Puia s-a restabilit viețuirea monahală. Acest schit de călugări a fost înființat înainte de anul 1800, pe moșia boierului moldovean Iordache Bosie, ridicat probabil cu sprijinul negustorului Ioan Galița din
Orașul Hotin la 1930. In: Curierul „Ginta latină” by Mircea Guțu () [Corola-journal/Journalistic/1311_a_2234]
-
fi mers pe alte poteci, ar fi căutat alte soluții în limpezirea lucrurilor, aplanarea conflictelor și poate îndreptarea năravurilor cu adânci rădăcini istorice. S-au făcut mai multe scenarii de către politologi, și de către pamfletari, mai ales, fie cu Baudoin la cârmă, fie cu Prințul Philippe, succesorul regelui în vârstă acum de 85 de ani, cred. Personal nu pot decât să admir răbdarea și chibzuința Suveranului Belgiei, așa cum admir și salut fără rezerve demersul tineretului belgian în favoarea restaurării ordinii constituționale în Belgia
BUTOIUL CU PULBERE AL EUROPEI ? de ZAHARIA BONTE în ediţia nr. 48 din 17 februarie 2011 [Corola-blog/BlogPost/349698_a_351027]
-
lucrătoare. Sufletul poporului era ros nu numai de atâtea vicii, ci și de gheșeftari și comercianți cărora li se alăturau politicienii „binevoitori“, întocmai ca și în zilele noastre, după evenimentele din 1989. Eram deci la Rusaliile anului 1920, când la cârma Mitropoliei Ardealului a fost înscăunat profesorul de teologie dr. Nicolae Bălan. Tânăr și însuflețit de gânduri mari și inițiative frumoase, acesta își căuta colaboratori însuflețiți, ca și el, de idei înnoitoare. În cadrul multelor și feluritelor măsuri urgente ce urmau să
SCURT ISTORIC AL MISCARII DUHOVNICESTI OASTEA DOMNULUI DIN CADRUL B.O.R. de MOISE VELESCU ŞI GHEORGHE PRECUPESCU în ediţia nr. 90 din 31 martie 2011 [Corola-blog/BlogPost/349587_a_350916]
-
care i-au cunoscut sau care au lucrat alături de ei. Dar ce puțin s-a scris despre ei... Nu ar merita asemenea personalități marcante (și alții, inca) o mai pregnanta aducere aminte, cel puțin acum cînd cei ce-s la cîrma țării se declară democrați "anticomuniști"? Nu ne rezultă faptul că vreo instituție românească, nici în regimul Iliescu, nici în cel actual - ar fi preluat un nume dintre cele ale personalităților rezistenței românești. Nu ar fi fost de așteptat ca numele
Memorie si Istorie by Alexandru Niculescu () [Corola-journal/Journalistic/17655_a_18980]
-
et. 1, apt. 43, sector 4 țel. 3311648 fax: 3311648 0172 SC CAMEXIM SERVICII SRL Str. Lamotesti nr. 3-5, bl. 62, sc. D, et. 1, apt. 121, sector 4 țel. 3323019 092718330 fax: 3323019 e-mail: florincadar@k.ro 0876 SC CÂRMA EXPERT SRL Str. Valea Roșie nr. 7, bl. Z6, et. P, ap. 4, sector 6 țel. 4134389 fax: 4134389 1184 SC CC CONT EXPERT SRL Str. Pictor Rosenthal nr. 26 ap. 2 țel. 2309483 fax: 2309483 0254 SC CCA EXPERT
HOTĂRÂRE nr. 46 din 8 martie 2002 privind aprobarea Tabloului cuprinzând membrii activi ai Corpului Experţilor Contabili şi Contabililor Autorizaţi din România, a Listei cuprinzând persoanele fizice şi juridice abilitate să aibă calitatea de tutore de stagiu şi a Listei cuprinzând persoanele care efectuează stagiul în vederea accesului la profesia de expert contabil şi de contabil autorizat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142865_a_144194]
-
forțelor de guvernare în condiții previzibile de funcționare a ambarcațiunii. 5.4.2. Guvernarea de avarie Ambarcațiunile cu vele și ambarcațiunile cu un singur motor instalat în interiorul lor, care sunt dotate cu sistem de guvernare cu comandă de la distanță a cârmelor, vor fi prevăzute și cu un sistem de guvernare de avarie, pentru manevrarea ambarcațiunii la viteză redusă. 5.5. Aparate cu gaz Aparatele cu gaz pentru uz gospodăresc vor fi de tipul celor cu evacuare de vapori și vor fi
HOTĂRÂRE nr. 2.195 din 30 noiembrie 2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa şi/sau punere în funcţiune a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
ca membrii-cheie ai echipajului sunt familiarizați cu planul de vitalitate al navei; ... n) coborârea a cel puțin unei bărci de salvare de urgență și a unei bărci de salvare la apă, pornirea și verificarea sistemului lor de propulsie și de cârma, recuperarea lor din apă și stivuirea lor în poziția normală de la bord; o) verificarea inventarului bărcilor de salvare și plutelor de salvare; ... p) testarea instalației de guvernare a navei sau și a sistemului auxiliar de guvernare. ... Articolul 2 Inspecțiile specifice
ORDIN nr. 538 din 7 aprilie 2003 privind aprobarea Sistemului de inspecţii obligatorii pentru operarea în siguranţa a navelor de tip Ro-Ro ferry care tranSporta şi pasageri, precum şi a navelor de pasageri de mare viteza care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149158_a_150487]
-
transportă produse petroliere; ... b) navele care transportă mărfuri periculoase; ... c) navele care transportă mărfuri și/sau persoane și care au tonajul net mai mare de 1.000, cu excepția celor care au instalații de manevră cu propulsoare transversale sau au două cârme și două elice ori alte sisteme de guvernare echivalente cu acestea; ... d) platformele de foraj marin; ... e) barjele cu clasa maritimă, utilizate la transport maritim. ... Articolul 10 Numărul minim și tipul remorcherelor pe care sunt obligate să le utilizeze navele
ORDIN nr. 562 din 14 aprilie 2003 pentru stabilirea porturilor, a căilor navigabile, a zonelor sau portiunilor din aceste zone, precum şi a categoriilor de nave pentru care serviciile de siguranţă sunt obligatorii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149200_a_150529]
-
corpului, teuga și parapetul, dacă există, si exclude bompresul și balustradele de siguranță; (îi) etamboul include structura etanșa a corpului, oglindă, duneta, rampă pentru traul și parapetul și exclude balustradele de siguranță, tangonetul, mașina de propulsie, instalația de guvernare și cârma, precum și diversele scări și platforme. b) Lungimea între perpendiculare L este egală cu 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
egală cu 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau distanță dintre muchia prova a etravei și axa axului cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate a naviga cu chila înclinată linia de plutire la care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de plutire prevăzută pentru situația de plină încărcătură. ... 3. Lățimea
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
certificatul de scutire, dacă acesta a fost emis; ... f) lungime - 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție cea mai mică, măsurată de la linia chilei, sau lungimea de la extremitatea etravei la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă aceasta este mai mare și dacă nu se prevede altfel. La navele proiectate cu chila înclinată linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire proiectată; ... g
ORDIN nr. 653 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind construcţia şi echiparea navelor maritime de pescuit cu lungimea de 24 m sau mai mare, cod MLPTL.ANR-NPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150020_a_151349]
-
Lungime (L) înseamnă 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau distanță de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de plutire la plină încărcătură. Lungimea
COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
Lungime (L) înseamnă 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau distanță de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, oricare din aceste valori este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de plutire la plină încărcătură
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
poziția nr. 73.12). 7) Ancorele de fonta, fier sau oțel (poziția nr. 73.16). 8) Elicele și rotile cu pălețe (poziția nr. 84.85). 9) Aparatele de timonerie sau de conducere pentru nave (poziția nr. 84.79) altele decât cârmele propriu-zise (în funcție de caz, pozițiile nr. 44.21, 73.25, 73.26, etc.). Sunt de asemenea, excluse din prezentul Capitol: a) Machetele de nave utilizate pentru scopuri decorative (caravele și alte nave cu pânze, de exemplu) (pozițiile nr. 44.20, 83
ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
părțile lor (lonjeroane, traverse etc.). 2) Osii. 3) Caroserii și părțile lor. 4) Rotile și părțile lor, de lemn sau de metal, inclusiv rotile prevăzute cu anvelope. 5) Sistemele de prindere. 6) Dispozitivele de frânare și părțile lor. 7) Brancardele, cârmele, palonierele și alte piese de rotărit. De reținut că materialul pentru sporturile de iarnă cum ar fi săniile, boburile etc. rămân clasificate la poziția nr. 95.06. ----
ANEXĂ nr. 87 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE TERESTRE, ALTELE DECAT MATERIALUL RULANT DE CALE FERATA ŞI TRAMVAI; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
Printre aceste instrumente și aparate se pot enumeră: A) Instrumente de determinare a poziției navei, cum sunt sextanții, octantii, azimuturile. B) Alte instrumente speciale pentru navigația maritimă sau fluviala, cum sunt: 1) Piloții automați, sau giropiloții, dispozitive complexe care comandă cârma în funcție de datele compasului giroscopic. 2) Înregistratoarele cu cap, care au rolul de a procura o documentație precisă pe drumul urmat și schimbările de cap intervenite în timpul drumului realizat de navă. 3) Aparatele numite "inclinometre" pentru aprecierea inclinărilor laterale ale navei
ANEXĂ nr. 90 din 5 ianuarie 2000 INSTRUMENTE ŞI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MASURA, DE CONTROL SAU DE PRECIZIE; INSTRUMENTE ŞI APARATE MEDICO-CHIRURGICALE; CEASORNICARIE; INSTRUMENTE MUZICALE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
alt acord care îl modifică ori îl înlocuiește pe acestă; 5. cochilii nefinisate ale navelor prevăzute la lit. a)-d), care sunt în stare de plutire și mobile; e) nave maritime autopropulsate semnifică nave care, prin propria propulsie permanentă și cârma/sistem de cârma, au toate caracteristicile pentru autonavigare la mare adâncime. Navele militare (nave care, în conformitate cu caracteristicile și posibilitățile structurale de bază, sunt destinate a fi utilizate exclusiv în scopuri militare, ca de exemplu, nave de război și alte nave
ORDIN nr. 256 din 30 septembrie 2004 pentru punerea în aplicare a Regulamentului privind ajutoarele de stat acordate în industria construcţiilor de nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161841_a_163170]
-
îl modifică ori îl înlocuiește pe acestă; 5. cochilii nefinisate ale navelor prevăzute la lit. a)-d), care sunt în stare de plutire și mobile; e) nave maritime autopropulsate semnifică nave care, prin propria propulsie permanentă și cârma/sistem de cârma, au toate caracteristicile pentru autonavigare la mare adâncime. Navele militare (nave care, în conformitate cu caracteristicile și posibilitățile structurale de bază, sunt destinate a fi utilizate exclusiv în scopuri militare, ca de exemplu, nave de război și alte nave pentru acțiuni ofensive
ORDIN nr. 256 din 30 septembrie 2004 pentru punerea în aplicare a Regulamentului privind ajutoarele de stat acordate în industria construcţiilor de nave. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161841_a_163170]