3,642 matches
-
care tranzitează Canalul Dunăre-Marea Neagră sunt obligate să aibă la bord un pilot al Administrației Canalului Dunăre-Marea Neagră sau un pilot posedind un certificat eliberat de autoritatea română competența, prin care i se dă dreptul de a pilotă navele sau convoaiele pe canal. Articolul 2 Atribuțiile pilotului pot fi îndeplinite de către comandanții navelor și convoaielor atunci cand: a) posedă brevet de pilot de Canal Dunăre-Marea Neagră, obținut în conformitate cu reglementările în vigoare pe Canalul Dunăre-Marea Neagră; ... b) au efectuat minimum 10 voiaje dus
ORDIN Nr. 461 din 24 octombrie 1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113029_a_114358]
-
Administrației Canalului Dunăre-Marea Neagră sau un pilot posedind un certificat eliberat de autoritatea română competența, prin care i se dă dreptul de a pilotă navele sau convoaiele pe canal. Articolul 2 Atribuțiile pilotului pot fi îndeplinite de către comandanții navelor și convoaielor atunci cand: a) posedă brevet de pilot de Canal Dunăre-Marea Neagră, obținut în conformitate cu reglementările în vigoare pe Canalul Dunăre-Marea Neagră; ... b) au efectuat minimum 10 voiaje dus și întors pe Canalul Dunăre-Marea Neagră; ...�� c) sunt autorizați de către Regia Autonomă "Administrația Canalelor
ORDIN Nr. 461 din 24 octombrie 1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113029_a_114358]
-
pe Canalul Dunăre-Marea Neagră; ... b) au efectuat minimum 10 voiaje dus și întors pe Canalul Dunăre-Marea Neagră; ...�� c) sunt autorizați de către Regia Autonomă "Administrația Canalelor Navigabile Constantă" în conformitate cu Ordinul ministrului transporturilor nr. 241/1993 . ... Articolul 3 Comandanții navelor sau ai convoaielor nu pot pilotă alte nave decît cele pe care le comandă. Pentru a pilotă alte nave, acesti comandanți trebuie să-și desfășoare activitatea în cadrul unei companii de pilotaj. Articolul 4 Examenele de autorizare a comandanților prevăzuți la art. 2 vor
ORDIN Nr. 461 din 24 octombrie 1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113029_a_114358]
-
prevăzuți la art. 2 vor fi organizate de două ori pe an de către Regia Autonomă "Administrația Canalelor Navigabile Constantă". Perioadele de examene vor fi făcute cunoscute tuturor celor interesați cu minimum 30 de zile înainte. Articolul 5 Pentru navele sau convoaiele unde comandanții îndeplinesc și atribuțiile pilotului, armatorii vor fi obligați să plătească un tarif suplimentar de tranzitare a canalului, care va fi stabilit de Regia Autonomă "Administrația Canalelor Navigabile Constantă" în conformitate cu reglementările în vigoare. Articolul 6 Pentru nerespectarea regulilor de
ORDIN Nr. 461 din 24 octombrie 1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113029_a_114358]
-
regulilor de navigație pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, pentru producerea de accidente sau pentru alte cauze care pot afecta buna desfășurare a navigației, Regia Autonomă "Administrația Canalelor Navigabile Constantă" poate suspenda sau anula autorizațiile de pilotaj ale comandanților de nave și convoaie. Articolul 7 Direcția generală a Dunării și căilor navigabile, Inspectoratul de stat al navigației civile și Regia Autonomă "Administrația Canalelor Navigabile Constantă" vor aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 8 Prezentul ordin intra în vigoare la data publicării lui
ORDIN Nr. 461 din 24 octombrie 1995. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113029_a_114358]
-
sau depunerea incompletă la căpitănia portului, de către comandantul navei sau reprezentantul său autorizat, în termenul fixat de lege, a actelor de bord și a declarației, precum și neaducerea la cunoștința căpităniei portului a evenimentelor petrecute la bord sau pe navele din convoi atat în cursul navigației, cît și în staționare; ... (23) neînscrierea pe nave, în locurile indicate, a numărului maxim de călători stabilit a se transporta, precum și neînscrierea pe navele ce execută treceri a tonajului maxim, a numărului de autovehicule sau de
HOT��RÎRE Nr. 441 din 21 iunie 1995 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe apele naţionale navigabile şi în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
majoră; ... (40) exploatarea unei nave sau instalații plutitoare care a fost clasată că epavă sau casata; ... (41) neluarea măsurilor de punere în siguranță a navelor sau a instalațiilor plutitoare aflate în derivă pe calea navigabila de către comandanții navelor sau ai convoaielor care le întîlnesc; ... (42) nerespectarea dispozițiilor cuprinse în "Avizele către navigatori" comunicate sau afișate; ... (43) nerespectarea regulilor de navigație privind pescajul, viteza, compunerea convoiului, trecerea pe sub poduri sau staționarea pe canalele navigabile; (44) extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade
HOT��RÎRE Nr. 441 din 21 iunie 1995 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe apele naţionale navigabile şi în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
navelor sau a instalațiilor plutitoare aflate în derivă pe calea navigabila de către comandanții navelor sau ai convoaielor care le întîlnesc; ... (42) nerespectarea dispozițiilor cuprinse în "Avizele către navigatori" comunicate sau afișate; ... (43) nerespectarea regulilor de navigație privind pescajul, viteza, compunerea convoiului, trecerea pe sub poduri sau staționarea pe canalele navigabile; (44) extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade și plaje de pietriș, nisip și alte asemenea materiale, fără autorizația scrisă a Inspectoratului navigației civile; ... (45) lipsa rolurilor de incendiu, abandon și a
HOT��RÎRE Nr. 441 din 21 iunie 1995 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe apele naţionale navigabile şi în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
autorizația scrisă a Inspectoratului navigației civile; ... (45) lipsa rolurilor de incendiu, abandon și a celui pentru gaură de apă; ... (46) exploatarea unei nave care nu este dotată cu mijloace de semnalizare fonica și optică regulamentare sau defectuoase; ... (47) transportul de convoaie formate dintr-un număr mai mare de nave decît cele stabilite prin regulamentul de navigație pentru sectorul respectiv și efectuarea de remorcaje, de împingeri sau duceri cuplat de către nave sau ambarcațiuni care nu au acest drept; ... (48) exploatarea în continuare
HOT��RÎRE Nr. 441 din 21 iunie 1995 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe apele naţionale navigabile şi în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
sorții ! Chiar în momentul discuției noastre, o coloană oficială, cu mașini ale Poliției în față, trece în viteză prin Piața Unirii. Sirenele mașinilor de poliție țipă ascuțit ca niște vipere călcate pe coadă, țziau, țziau fac ele, traficul este oprit, convoiul urcă în forță Dealul Patriarhiei. Înregistrez privirea grea, reprobatoare, a celor țintuiți pe trotuare și în rând. Lumina celor doi ochi albaștri se îndreaptă spre asfalt. Un bărbat din jur spune scrâșnit printre dinți : „Domnule, nu se mai satură ! Oare
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]
-
vagoanelor la încărcare-descărcare la fronturile publice din stație, în condițiile respectării acestui program sau după expirarea a 3 ore de la punerea efectivă a vagoanelor la fronturi, cănd programul nu este respectat; 5.2. momentul plecării din stație a vagoanelor cu convoiul de manevră, atunci când manevră este efectuată de calea ferată, pentru alte fronturi de încărcare-descărcare decât cele publice din stație; 5.3. momentul expirării a 3 ore de la ora de avizare, cănd manevră este efectuată de client sau cand fronturile acestuia
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
unități și subunități ale Armatei României, după cum urmează: I. Participarea la aplicații (exerciții) NATO/PARTENERIATUL PENTRU PACE, cu caracter multinațional Exercițiul NATO/ PARTENERIATUL PENTRU PACE "COOPERATIVE PARTNER '98": - exercițiu naval, axat pe operațiuni de embargou, supraveghere navală și însoțire a convoaielor de ajutor umanitar; - loc de desfășurare: Constantă; - perioadă: 14-27 iunie 1998; - participare străină: 2-4 nave din partea fiecărui stat participant (Republică Bulgaria, Republica Elenă, Republica Turcia, Republica Italiană, S.U.A.); - finanțare: partea română suporta cheltuielile privind participarea forțelor române, precum și cheltuielile cu
HOTĂRÂRE nr. 2 din 5 martie 1998 privind aprobarea participării unor unităţi şi subunitati din armatele altor state la aplicaţii, exercitii şi activităţi de pregătire în comun cu unităţi şi subunitati ale Armatei României, pe teritoriul naţional, în perioada martie-decembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119976_a_121305]
-
zic. Dacă vă mai amintiți de alte cazuri concrete, unele pe care nu le puteți uita... Nu pot uita când l-am dus pe omul ăla la groapă, viu... Nici nu l-am cunoscut: era din altă comună - era În convoi și se ruga de mine să nu-l las. A doua noapte eu am fugit și n-am mai stat când Înmormântau. Și fiindcă eram socotit copil Încă, m-au lăsat și m-am dus de acolo. Taică-meu săpa
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
soldații români le-au scos părinților verighetele de pe degete, iar mie și surorii mele ne-au scos cerceii din urechi. Pe bac, un soldat român l-a bătut pe tata fără nici un motiv. Dincolo de Nistru au Început să se formeze convoaie care urmau să meargă pe jos În interiorul Ucrainei. Nu știu prin ce mijloace, tata a făcut ca noi să ne ascundem la o familie de evrei localnici și În felul acesta am rămas la Moghilev, locuind ulterior În ghetoul din
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
preciza cât timp am călătorit astfel, nedându-mi seama de starea groaznică În care eram, fiind aproape inconștienți. Cei care mureau erau aruncați din vagoane, fiind printre dânșii bolnavi și copii. Am ajuns la un sat, de unde s-a format convoiul și după două zile am trecut Nistrul, lăsând la mal și bruma de lucruri cu care plecasem. Așa am ajuns În lagărul din Moghilev, unde am fost bătuți de soldați cu patu’ armelor și amenințați. Anumite persoane, pe care nici
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
a putut să se salveze a revenit În sinagogă. Așa Îmi amintesc că au apărut oameni Însângerați și s-a creat mare panică... După ce s-a Întâmplat acest lucru tragic au Început să ne trimită În lagărele din Transnistria... În convoi, pe jos... căldură... am mers mult... Dar nu-mi aduc aminte cât am mers... — Dumneavoastră mergeați pe jos, copil de 6 ani? — Da, mergeam pe jos. Toată lumea a mers pe jos. Cine nu rezista cădea - mai erau și jandarmii care
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
le ajungea nici lor prea mult, dar cei care nu aveau cerșeau de la alții... După un număr de zile am ajuns la Moghilev... Se pare că vreo două săptămâni a durat acest drum până la Moghilev, după care mergeam tot În convoi și se Întâmpla aceeași nenorocire: cei care nu rezistau cădeau și erau Împușcați... Rețin o scenă: am trecut pe lângă un lan de floarea-soarelui și mama, Împreună cu noi, am dispărut În acest lan. De ce ne-am dus acolo? Ori de frică
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
un lan de floarea-soarelui și mama, Împreună cu noi, am dispărut În acest lan. De ce ne-am dus acolo? Ori de frică, să nu fim Împușcați, ori pentru că am vrut ceva... Când ne-am Întors eram deja departe de punctul din convoi... La Moghilev am fost cazați În niște case rămase pustii după ce evreii localnici fuseseră evacuați... Case distruse, cu scânduri scoase, fără podele, dormeam pe jos... Și așa a venit iarna: cu foamete, cu frig și cu păduchi de tifos exantematic
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
i s-a repartizat lui casa și că rămâne el stăpân În casă... — Și i-ați dat cheile? — Da. A rămas În casă și a devenit stăpânul casei și al bunurilor noastre... — La gară cât ați stat până a venit convoiul dumneavoastră? — Nu știu, nu cred că am stat mult. Era pregătit deja un tren cu vagoane de vite și ne-au băgat În vagoanele acelea... Țin minte, Între 45 și 50 de persoane Într-un vagon de vite... Deci, vă
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
sară În bărcile acelea, fără milă... Și atunci ne-am mutat spre fundul magaziei, iar când ne-am sculat dimineața, ce să spun, că alături de noi erau deja cadavre: erau deja oameni Înghețați... Dimineața am ieșit să ne ducem spre convoiul care urma să treacă Nistrul - aici eram Încolonați, am mers lângă tata, mama... — Erați tata, mama, bunicii? — Eram așa: tata, mama și eu, bunicul din Dornești cu fiul său, și era și bunicul, bunica cu o fiică din partea tatălui, adică
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
Într-o colonie În localitatea Șargorod, la 60 km de Moghilev. Ca atare, după câteva zile s-a constituit un grup din diferiți oameni cu căruțe Închiriate de la populația ucraineană - sigur, doar cei care au avut posibilități materiale - și, În convoi, ne-am Îndreptat de la Moghilev spre Șargorod. Cu căruțele? Da, În căruțe era, să zicem, avutul nostru, dar și bătrânii... Familia dumneavoastră Încă nu se despărțise? Nu, nu ne-am despărțit. În toată această perioadă am reușit să rămânem Împreună
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
acestui traseu greu bănuiesc că au fost oameni care au murit - ce se Întâmpla cu cei care mureau? Erau aruncați - nu-i luam, nu se putea... Cel mai fericit caz era să poți săpa o mică groapă și știu că convoiul avea niște lopeți, știu că tata a avut grijă să avem lopeți. Vărul meu, la 5 ani, mergea pe jos, În căruță erau bunicii și știu că tatăl meu zicea că obligația mea este să-l țin de mână pe
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
dacă eram speriată? Vă spun că nu, nu aveam timp să fiu speriată - aveam grijă să-l țin pe copilul acesta care era cu mine. Din fericire, și poate că unchiul meu știa acest lucru, În Șargorod ajunsese Înaintea noastră convoiul celor evacuați din Suceava. Deci erau evrei care ajunseseră În Șargorod Înaintea celor din Câmpulung. Printre aceștia era o familie din Câmpulung... A venit alergând o doamnă din Câmpulung, cunoscută nouă... Sunt și astăzi prietenă cu fiica lor - ei trăiesc
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
ei trăiesc În Israel... Și ne-a cules, pe mine și pe vărul meu, și ne-a băgat În casa În care erau ei adăpostiți... Ea vă cunoștea? Sigur că ne cunoștea. Noi am povestit ce și cum, că vine convoiul În spate... Și până să vină convoiul eu deja găsisem gazdă. Un copil? Da, eu, un copil de 11 ani, găsisem gazdă pentru toată familia, care urma să vină cu convoiul. Împărțirea oamenilor pe la casele evreilor localnici nu se făcea
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
cules, pe mine și pe vărul meu, și ne-a băgat În casa În care erau ei adăpostiți... Ea vă cunoștea? Sigur că ne cunoștea. Noi am povestit ce și cum, că vine convoiul În spate... Și până să vină convoiul eu deja găsisem gazdă. Un copil? Da, eu, un copil de 11 ani, găsisem gazdă pentru toată familia, care urma să vină cu convoiul. Împărțirea oamenilor pe la casele evreilor localnici nu se făcea În mod organizat, după liste, după situații
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]