10,821 matches
-
de combustibil pentru toate tipurile de nave, inclusiv pentru navele de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, este constant pentru toate motoarele auxiliare, adică SFC_AE = 215 g/kWh. Consumul specific de combustibil pentru navele de pasageri de croazieră cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz SFC_AE este calculat ca media consumului specific de păcură al motoarelor auxiliare (adică 215 g/kWh) și a consumului specific de păcură al turbinelor cu gaz (adică 250).g/kWh), în funcție de valoarea puterii nominale instalate. ... .4 P_AE
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibilului lichid, cu referire la ISO 15550:2002 și ISO 3046-1:2002. Pentru confirmarea SFC, ar trebui ca o copie a Dosarului tehnic NOx aprobat și rezumatul documentat al calculelor de corecție să fie puse la dispoziția verificatorului. ... 4.2.4. În cazul navelor echipate cu unul sau mai multe motoare cu combustibil mixt care utilizează atât GNL, cât și combustibil lichid, ar trebui utilizat factorul CF pentru gaz (GNL) și consumul specific de combustibil (SFC) al combustibilului gazos, prin aplicarea criteriile stabilite la paragraful
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
PARTICULAR de faptul că Anexa VI la MARPOL, revizuită în 2021 conține amendamente privind măsurile tehnice și operaționale obligatorii bazate pe obiective pentru reducerea intensității carbonului în transportul maritim internațional, LUÂND NOTĂ ÎN CONTINUARE de faptul că navele pot fi echipate cu un sistem de limitare a puterii la arbore/puterii motorului pentru a respecta regula 25 din Anexa VI la MARPOL (EEXI cerut), RECUNOSCÂND că amendamentele menționate mai sus la Anexa VI la MARPOL necesită linii directoare relevante pentru implementarea uniformă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
vizibil îndepărtarea sigiliului atunci când puterea motorului navei depășește puterea limitată a motorului, așa cum este menționată în manualul de gestionare la bord pentru limitarea puterii motorului sau în orice caz de funcționare defectuoasă a sistemului; sau ... .2 să fie echipat cu alte sisteme, cum ar fi un sistem de monitorizare-alertare care poate să indice cazurile în care puterea motorului navei depășește puterea limitată a motorului indicată în manualul de gestionare la bord pentru limitarea puterii motorului sau orice caz
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
2021 și care a intrat în vigoare la 1 noiembrie 2022, conține amendamente privind măsurile tehnice și operaționale obligatorii bazate pe obiective pentru reducerea intensității carbonului în transportul maritim internațional, luând notă, de asemenea, de faptul că navele pot fi echipate cu un sistem de limitare a puterii la arbore/puterii motorului pentru a respecta regula 25 din anexa VI la MARPOL (EEXI cerut), luând notă, în continuare, de faptul că la cea de-a șaptezeci și șasea sesiune a sa Comitetul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
2021 și care a intrat în vigoare la 1 noiembrie 2022, conține cerințe privind măsurile tehnice și operaționale obligatorii bazate pe obiective pentru reducerea intensității carbonului în transportul maritim internațional, luând notă, de asemenea, de faptul că navele pot fi echipate cu un sistem de limitare a puterii la arbore/puterii motorului pentru a respecta regula 25 din anexa VI la MARPOL privind „EEXI cerut“, luând notă, în continuare, de faptul că, la cea de-a șaptezeci și șasea sesiune a sa
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sunt respectate prevederile legislației și reglementărilor tehnice aplicabile la omologare, în conformitate cu prezentele reglementări. ... 5.1. Respectarea cerințelor de mai sus poate fi dovedită fie pe baza documentației tehnice, fie prin efectuarea verificărilor și/sau a încercărilor necesare. ... ... 6. Omologarea autovehiculelor echipate cu postul de conducere pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului și care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menționate în CIV se acordă numai dacă postul de conducere se schimbă pe partea stângă în raport
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea: I. centurilor de siguranță, a sistemelor de reținere, a sistemelor de reținere pentru copii și a sistemelor ISOFIX de reținere pentru copii pentru ocupanții autovehiculelor II. vehiculelor echipate cu centuri de siguranță, dispozitive de avertizare privind portul centurii de siguranță, sisteme de reținere, sisteme de reținere pentru copii, sisteme ISOFIX de reținere pentru copii și sisteme i-Size de reținere pentru copii [ Regulamentul ONU nr. 17 Regulamentul nr.
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ONU nr. 112 Regulamentul nr. 112 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme referitoare la omologarea farurilor de autovehicule care emit o lumină de întâlnire asimetrică sau o lumină de drum sau ambele și sunt echipate cu lămpi cu incandescență și/sau module cu diode electroluminiscente (LED) Regulamentul ONU nr. 113 Regulamentul nr. 113 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea farurilor de autovehicule care emit o lumină de întâlnire
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Regulamentul ONU nr. 113 Regulamentul nr. 113 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea farurilor de autovehicule care emit o lumină de întâlnire simetrică sau o lumină de drum sau ambele și sunt echipate cu lămpi cu filament, surse de lumină cu descărcare în gaz sau module LED Regulamentul ONU nr. 115 Regulamentul nr. 115 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea: I. sistemelor specifice de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
alimentate cu benzină sunt dotate cu un sistem de control al emisiilor evaporative (de exemplu, un recipient cu cărbune). Emisii de gaze de carter Este obligatorie prezența unui dispozitiv de reciclare a gazelor din carter. Sistemul OBD a) Vehiculul este echipat cu un sistem OBD; b) Interfața OBD are capacitatea de a comunica cu aplicațiile de diagnosticare obișnuite utilizate în cadrul inspecțiilor tehnice periodice. Opacitatea fumului a) Vehiculele echipate cu motor alimentat cu motorină se supun încercărilor în conformitate cu metodele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
58. Este suficient ca cerințele prevăzute la pct. 2.3 să fie îndeplinite. Instalarea dispozitivelor de protecție antiîmpănare spate Instalarea dispozitivelor pe vehicul respectă cerințele pct. 16 al părții a II-a a Regulamentului ONU nr. 58. Protecție antiîmpănare spate Vehiculul echipat cu un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate care nu a fost omologat separat în conformitate cu partea I a Regulamentului ONU nr. 58 sau care este astfel conceput și/sau echipat încât se poate considera că părțile sale componente îndeplinesc total
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Accesul în vehicul și manevrabilitatea acestuia (scări de acces, trepte și mânere) Regulamentul (UE) 2021/535, anexa X B B B B Acces în vehicule Vehiculul respectă cerințele Părții 2 a anexei X la Regulamentul (UE) 2021/535. Manevrabilitatea vehiculelor Vehiculele sunt echipate cu un dispozitiv pentru marșarier care poate fi acționat din poziția conducătorului auto. 6B (F3) Broaște și elementele de susținere a ușilor Regulamentul ONU nr. 11 C C Încuietori de ușă Vehiculul respectă cerințele pct.5.2 al Regulamentului ONU nr. 11
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Regulamentului ONU nr. 13, pentru categoriile M2, M3 și N, respectiv la pct. 5.2.2 pentru categoria O, având în vedere funcțiile sistemului de frânare specificate la pct. 5.1.2 al aceluiași regulament; b) Vehiculele din categoriile M2, M3 și N sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților. Încercări a) Vehiculele sunt supuse încercărilor descrise în secțiunea 1, anexa 4 la Regulamentul ONU nr.13; b) Performanțele sistemului de frânare îndeplinesc cerințele din secțiunea 2, anexa 4
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
nr. 135, nr. 105 sau nr. 121. 9B (C4) Frânarea autoturismelor Regulamentul ONU nr. 13H A^(4) A^(4) Dispoziții generale a) Caracteristicile sistemului de frânare sunt cele precizate la pct. 5.2 al Regulamentului ONU nr. 13H; b) Vehiculele sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților și cu un sistem electronic de control al stabilității. Încercări a) Vehiculele sunt supuse încercărilor descrise în secțiunea 1, anexa 3 la Regulamentul ONU nr. 13H; b) Performanțele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
11) D^(2) X^(1), ^(11) D^(2) X^(1), ^(11) D^(2) X^(1), ^(11) D^(2) X^(1), ^(11) D^(2) X^(1), ^(11) D^(2) X^(1), ^(11) D^(2) X^(1), ^(11) D^(2) Componente a) Nu este necesară omologarea de tip a subansamblelor electrice/electronice b) (SAE) cu care este echipat inițial un vehicul în scopul îndeplinirii funcției de bază a acestuia - deplasarea pe drumurile publice (de ex.: bujii, cabluri, calculatoare de gestiune etc.); c) SAE montate ulterior respectă prevederile Regulamentului ONU nr. 10 și sunt marcate corespunzător. Emisii de radiații
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
SAE J551-4 și SAE J1113-41. 12A (A1) Amenajări interioare Regulamentul ONU nr. 21 A Amenajare interioară a) În ceea ce privește cerințele referitoare la absorbția energiei, se consideră că vehiculul este în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 21 dacă este echipat cu cel puțin două airbaguri frontale, introduse în volan și, respectiv, în tabloul de bord; b) Atunci când vehiculul este echipat cu un singur airbag introdus în volan, tabloul de bord este fabricat din materiale absorbante de energie; c) Se
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cerințele referitoare la absorbția energiei, se consideră că vehiculul este în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 21 dacă este echipat cu cel puțin două airbaguri frontale, introduse în volan și, respectiv, în tabloul de bord; b) Atunci când vehiculul este echipat cu un singur airbag introdus în volan, tabloul de bord este fabricat din materiale absorbante de energie; c) Se verifică absența muchiilor ascuțite în zonele definite la pct. 5.1-5.7 din Regulamentul ONU nr. 21. Comenzi electrice a) Geamurile cu acționare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
sistemele de protecție la închiderea geamului. 13A (D3) Protecția autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate Regulamentul ONU nr. 18 Regulamentul ONU nr. 161 X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) Dispozitiv de protecție a) Vehiculele sunt echipate cu dispozitive de protecție care respectă prevederile pct. 5.1, 5.2, 5.3 ale Regulamentului ONU nr. 18, precum și specificațiile speciale precizate la pct. 6 al aceluiași regulament, fără a fi însă necesare încercările privind rezistența sau rezistența la uzură prevăzute
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
imobilizare, acest dispozitiv este identic cu un tip omologat în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 18. 13B (D3) Protecția autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate Regulamentul ONU nr. 116 Regulamentul ONU nr. 162 A A a) Pentru prevenirea utilizării neautorizate, vehiculul se echipează cu un dispozitiv de încuiere, astfel cum este definit la pct. 5.1.2 din Regulamentul ONU nr. 116; b) Dacă este montat un dispozitiv de imobilizare, acesta îndeplinește cerințele tehnice de la pct. 8.1.1 din Regulamentul ONU nr. 116. 14A (A22
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ONU nr. 122 X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) Condiții generale a) Compartimentul pasagerilor se echipează cu un sistem de încălzire; b) Sistemele de încălzire cu combustie și metoda de instalare a acestora îndeplinesc cerințele din anexa 7 la Regulamentul ONU nr. 122. În plus, sistemele de încălzire cu combustie cu GPL și sistemele de încălzire
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
se pot efectua încercări cu sisteme portabile de măsură a emisiilor poluante chimice. Emisii de CO_2 Emisiile de CO_2 și consumul de carburant se determină în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Sistemul OBD a) Vehiculul se echipează cu un sistem OBD; b) Interfața OBD trebuie să aibă capacitatea de a comunica cu un instrument de scanare extern OBD, astfel cum este descris în anexa X la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Cerințe pentru asigurarea funcționării corecte a măsurilor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
X^(1), ^(7), ^(11) B^(2) X^(1), ^(7), ^(11) B^(2) X^(1), ^(7), ^(11) B^(2) X^(1), ^(7), ^(11) B^(2) X^(1), ^(7), ^(11) B^(2) X^(1), ^(7), ^(11) B^(2) X^(1), ^(7), ^(11) B^(2) Dispozitivele antiîmproșcare a) Vehiculele sunt echipate cu dispozitive antiîmproșcare fabricate conform pct. 4 din Partea 2 a anexei VIII la Regulamentul (UE) nr. 2021/535; b) Dispozitivele antiîmproșcare montate ulterior sunt omologate conform Regulamentului (UE) nr. 2021/535 44A (F11) Mase și dimensiuni Regulamentul (UE) 2021/535, anexa XIII
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pe jantă și sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) Regulamentul ONU nr. 64 X^(1), ^(8) B^(2), ^(8) X^(1), ^(8) B^(2), ^(8) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. Echiparea cu TPMS nu este obligatorie. Autovehiculele echipate cu TPMS respectă cerințele anexei V la Regulamentul ONU nr. 64. 47A (D7) Limitarea vitezei vehiculelor Regulamentul ONU nr. 89 X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) Dispoziții generale Dacă este necesar montajul unui
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
vehiculelor a căror utilizare este incompatibilă cu dispozițiile referitoare la protecția antiîmpănare frontală. Cerințe a) Garda la sol a părții frontale a vehiculelor nu trebuie să depășească 400 mm; b) Vehiculele care nu respectă cerința de la pct. a) sunt echipate cu dispozitive care respectă cel puțin cerințele Părții III a Regulamentului ONU nr. 93. 58 (B3) Protecția pietonilor, Regulamentul (UE) 2021/535, Anexa XII X^(1) A sau B^(2), ^(3) X^(1) A sau B^(2), ^(3) Asistență la frânare Vehiculele sunt
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]