2,133 matches
-
cererile diplomatice de survol primite din partea Ambasadei Statelor Unite ale Americii la București, în conformitate cu legislația internațională și națională în domeniu. Totodată, Ministerul Apărării a precizat că în baza de date sunt deținute datele referitoare numai la cererile diplomatice de survol pentru zborurile sau escalele aeronavelor de stat care au operat sub indicative militare (military call sign), neexistând nicio situație în care aeronave civile aparținând SUA să fi solicitat autorizări speciale de pe aerodromuri militare. 5. Ministerul Justiției, care a răspuns prin Adresa nr. 3.823
RAPORTUL din 22 aprilie 2008 Comisiei de anchetă pentru investigarea afirmaţiilor cu privire la existenţa unor centre de detenţie ale CIA sau a unor zboruri ale avioanelor închiriate de CIA pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
Comisia a stabilit că respectivul zbor a aterizat pe Aeroportul București-Băneasa pentru realimentare și servicii la sol. Niciun pasager nu a coborât sau urcat din/în avion. Există toate probele care arată fără niciun dubiu acest lucru, dar și scopul escalei. Același lucru este valabil și în cadrul zborului N 313P din data de 22 septembrie 2003." Domnul Dick Marty afirmă că declarația Comisiei de anchetă contrazice informațiile furnizate de Autoritatea Aeronautică Civilă Română, conform cărora, la 25 ianuarie 2004, aeroportul s
RAPORTUL din 22 aprilie 2008 Comisiei de anchetă pentru investigarea afirmaţiilor cu privire la existenţa unor centre de detenţie ale CIA sau a unor zboruri ale avioanelor închiriate de CIA pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
de ROMATSA; - nota de încasare nr. 00077/04 din 26 ianuarie 2004, emisă de Romanian Airport Services (Aeroportul Băneasa); - Adresa nr. 6.293/14.11.2006 a Aeroportului Timișoara; - copia planului inițial de zbor, din care rezultă scopul tehnic al escalei. Menționăm că informația inițială furnizată de Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR), referitoare la aterizarea pe Aeroportul Internațional Timișoara a zborului N 313P din data de 25 ianuarie 2004, se datorează faptului că AACR a avut acces numai la planul de
RAPORTUL din 22 aprilie 2008 Comisiei de anchetă pentru investigarea afirmaţiilor cu privire la existenţa unor centre de detenţie ale CIA sau a unor zboruri ale avioanelor închiriate de CIA pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
Timișoara a zborului N 313P din data de 25 ianuarie 2004, se datorează faptului că AACR a avut acces numai la planul de zbor transmis de operatorul aeronavei. Planul de zbor a fost modificat de operator din aer, solicitându-se escala pe Aeroportul Internațional București - Băneasa. La acea dată, conform legislației române, operatorii care efectuau zboruri particulare în spațiul aerian național nu aveau obligația să solicite de la AACR autorizație de survol, fiind suficientă depunerea planului de zbor la organul de trafic
RAPORTUL din 22 aprilie 2008 Comisiei de anchetă pentru investigarea afirmaţiilor cu privire la existenţa unor centre de detenţie ale CIA sau a unor zboruri ale avioanelor închiriate de CIA pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
negativ. 7. La întrebarea dacă a existat o anchetă profundă parlamentară pentru stabilirea alegațiilor media privind existența unor centre de detenție sau a unor zboruri cu prizonieri ilegali în România, Comisia de anchetă răspunde pozitiv. 8. La întrebarea privind scopul escalelor în România ale zborurilor prezentate în cap. 5, Comisia de anchetă are argumente temeinice pentru a răspunde că ele nu au avut nimic în comun cu posibile transporturi ilegale de prizonieri pe teritoriul României. Comisia de anchetă pentru investigarea afirmațiilor
RAPORTUL din 22 aprilie 2008 Comisiei de anchetă pentru investigarea afirmaţiilor cu privire la existenţa unor centre de detenţie ale CIA sau a unor zboruri ale avioanelor închiriate de CIA pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
să dea efect într-un alt mod convențiilor respective;" luând notă, de asemenea, de dispozițiile art. 4 paragraful 1 din convenția principala care prevede că: "Dacă un membru care a ratificat această convenție și în portul căruia o navă face escală în cursul normal al voiajului sau ori pentru un motiv care trebuie explicat primește o plângere sau obține dovadă că nava nu respectă standardele acestei convenții, după intrarea sa în vigoare, poate adresa un raport guvernului țării în care navă
PROTOCOL din 22 octombrie 1996 referitor la Convenţia nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/197966_a_199295]
-
prevederile prezentului memorandum și ale anexelor la acesta, care constituie parte integrantă a Memorandumului. 1.2. Fiecare autoritate va menține un sistem efectiv de control al statului portului, în scopul de a se asigura că navele comerciale străine care fac escală în porturile statului său sau ancorează în afara unui asemenea port se conformează standardelor stabilite în instrumentele relevante definite în secțiunea a 2-a, fără discriminare în privința pavilionului. Fiecare autoritate poate, de asemenea, să efectueze controale la navele aflate la instalațiile
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
petei, arătând o proveniență de la o anumită navă; și 3. detalii despre navă pentru scopul identificării. 3.1.5. Alte informații dacă poate fi stabilit un contact radio: 1. informarea comandantului despre poluare; 2. explicația comandantului; 3. ultimul port de escală a navei; 4. următorul port de escală a navei; 5. numele comandantului și al proprietarului navei; 6. indicativul navei. 3.2. Investigarea la bord 3.2.1. Inspecția Certificatului IOPP: 1. numele navei; 2. numărul și literele distinctive; 3. portul
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
navă; și 3. detalii despre navă pentru scopul identificării. 3.1.5. Alte informații dacă poate fi stabilit un contact radio: 1. informarea comandantului despre poluare; 2. explicația comandantului; 3. ultimul port de escală a navei; 4. următorul port de escală a navei; 5. numele comandantului și al proprietarului navei; 6. indicativul navei. 3.2. Investigarea la bord 3.2.1. Inspecția Certificatului IOPP: 1. numele navei; 2. numărul și literele distinctive; 3. portul de înregistrare; 4. tipul navei; 5. data
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
o substanță care provine de la o anumită navă; și ... (3) detalii despre navă în scopul identificării. ... 5.1.5. Alte informații, dacă poate fi stabilit un contact radio: 1. informarea comandantului despre poluare; 2. explicația comandantului; 3. ultimul port de escală a navei; 4. următorul port de escală a navei; 5. numele comandantului și al proprietarului navei; 6. indicativul navei. 5.2. Investigarea la bord 5.2.1. Inspecția certificatelor (certificatele COF sau NLS): 1. numele navei; 2. numărul și literele
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
navă; și ... (3) detalii despre navă în scopul identificării. ... 5.1.5. Alte informații, dacă poate fi stabilit un contact radio: 1. informarea comandantului despre poluare; 2. explicația comandantului; 3. ultimul port de escală a navei; 4. următorul port de escală a navei; 5. numele comandantului și al proprietarului navei; 6. indicativul navei. 5.2. Investigarea la bord 5.2.1. Inspecția certificatelor (certificatele COF sau NLS): 1. numele navei; 2. numărul și literele distictive; 3. portul de înregistrare; 4. tipul
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
9.2.1 prezintă informațiile pe care Guvernele Contractante le pot solicita de la navă ca o condiție de intrare în port. Un aspect al informațiilor prezentate îl reprezintă confirmarea oricăror măsuri speciale sau suplimentare luate de către navă în timpul ultimelor 10 escale la o facilitate portuară. Exemple pot include: .1 înregistrări ale măsurilor luate pe timpul staționării la facilitatea portuară aflată pe teritoriul unui Stat care nu este Guvern Contractant, în special acele măsuri care, în mod normal, ar fi prevăzute de către facilitățile
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
nave. 4.38 Un alt aspect al informațiilor prezentate, care poate fi solicitat ca o condiție de intrare în port, este confirmarea că proceduri corespunzătoare de securitate a navei au fost menținute pe timpul activității navă-navă realizată în perioada ultimelor 10 escale la o facilitate portuară. În mod normal, nu se va solicita să se includă înregistrări ale transferului piloților, ale vămilor, imigrării, persoanelor oficiale însărcinate cu securitatea, nici aprovizionarea cu combustibil, alimbarea, aprovizionarea și descărcare a deșeurilor de către navă în cadrul facilităților
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
intrării sau expulzarea din port sau zonele portuare; .3 dacă este relevant, natura oricărei neconformități de securitate; .4 dacă este relevant, detaliile oricăror încercări de a rectifica o neconformitate, inclusiv orice condiții impuse navei pentru voiaj; .5 portul (porturile) de escală anterioare și următorul port de escală declarat; .6 ora plecării și ora estimată de sosire în acele porturi; .7 orice instrucțiuni date navei, cum ar fi raportarea rutei; .8 informațiile disponibile asupra gradului de securitate la care nava operează în
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
zonele portuare; .3 dacă este relevant, natura oricărei neconformități de securitate; .4 dacă este relevant, detaliile oricăror încercări de a rectifica o neconformitate, inclusiv orice condiții impuse navei pentru voiaj; .5 portul (porturile) de escală anterioare și următorul port de escală declarat; .6 ora plecării și ora estimată de sosire în acele porturi; .7 orice instrucțiuni date navei, cum ar fi raportarea rutei; .8 informațiile disponibile asupra gradului de securitate la care nava operează în mod curent; .9 informații referitoare la
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
4.42 Statele relevante pentru contact trebuie să includă aceste informații pe parcursul deplasării navei către următorul sau port, în mod special dacă nava intenționează să între în marea teritorială a acelui Stat costier. Alte State relevante vor include porturile de escală anterioare, astfel încât pot fi obținute informații ulterioare și probleme de securitate în legătură cu porturile anterioare din care s-a plecat. 4.43 În exercitarea controlului și a măsurilor de conformitate, persoanele corespunzător autorizate trebuie să se asigure că orice măsuri sau
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
de a se asigura că acestea sunt îndeplinite corespunzător, îi revine OSC personal. 8.2. Înainte de începerea ESN, OSC trebuie să se asigure că se obțin avantaje din informația disponibilă privind evaluarea amenințării pentru porturile în care nava va face escală sau în care pasagerii se vor îmbarca sau debarca și privind facilitățile portuare și măsurile lor de protecție. OSC trebuie să studieze rapoarte anterioare privind necesitați similare de securitate. Acolo unde este fezabil, OSC trebuie să se întâlnească cu persoanele
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
2004. e) viza de tranzit aeroportuar - autorizația acordată de misiunile diplomatice sau oficiile consulare ale României, care permite străinului să treacă prin zonă internațională de tranzit a unui aeroport român, fără a intra pe teritoriul statului român, cu ocazia unei escale sau a unui transfer între două tronsoane ale unui zbor internațional; ... f) drept de ședere - dreptul acordat străinului de către autoritățile competente, de a rămâne pe teritoriul României pentru o perioadă determinată, în condițiile legii; ... g) permis de ședere - documentul de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 194 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul străinilor în România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204852_a_206181]
-
privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, sunt scutiți de obligativitatea de a avea pașaport și de a avea viza numai în situațiile în care se află în exercițiul funcțiunii și: a) nu părăsesc aeroportul de escală; ... b) nu părăsesc aeroportul de destinație; ... c) nu părăsesc teritoriul orașului situat în apropierea aeroportului; ... d) nu părăsesc aeroportul decât pentru a merge la un alt aeroport românesc. ... ----------------- Alin. (1^1) al art. 19 a fost introdus de pct. 8
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 194 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul străinilor în România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204852_a_206181]
-
sign and, where appropriate, IMO identification number of the ship: b) Statul de pavilion: ... Flag State: c) Timpul estimat de sosire (ETA): ... Estimated time of arrival: d) Timpul estimat de plecare (ETD): ... Estimated time of departure: e) Portul anterior de escală: ... Previous port of call: f) Următorul port de escală: ... Next port of call: g) Ultimul port și data la care s-au predat deșeurile generate de navă și reziduurile mărfii: ... Last port and date when ship-generated waste was delivered: h
ORDIN nr. 1.312 din 22 octombrie 2008 pentru modificarea anexei nr. 2 la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 322/2006 privind instalaţiile portuare de preluare a deşeurilor generate de nave şi a reziduurilor mărfii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204387_a_205716]
-
ship: b) Statul de pavilion: ... Flag State: c) Timpul estimat de sosire (ETA): ... Estimated time of arrival: d) Timpul estimat de plecare (ETD): ... Estimated time of departure: e) Portul anterior de escală: ... Previous port of call: f) Următorul port de escală: ... Next port of call: g) Ultimul port și data la care s-au predat deșeurile generate de navă și reziduurile mărfii: ... Last port and date when ship-generated waste was delivered: h) Predați: Are you delivering: tot o parte nimic all
ORDIN nr. 1.312 din 22 octombrie 2008 pentru modificarea anexei nr. 2 la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 322/2006 privind instalaţiile portuare de preluare a deşeurilor generate de nave şi a reziduurilor mărfii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204387_a_205716]
-
1. Aceste informatii pot fi folosite în vederea unor controale ale statului portului (PSC), precum și pentru alte activități de inspecție. This information may be used for port State control and other inspecțion purposes. 2. Această notificare trebuie transmisă administrației portului de escală și ANR. This information shall be communicated to the port administration of the port of call and RNA. 3. Completarea prezentului formular este obligatorie pentru toate navele, cu excepția celor care beneficiază de o derogare în temeiul art. 9 din Directivă
ORDIN nr. 1.312 din 22 octombrie 2008 pentru modificarea anexei nr. 2 la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 322/2006 privind instalaţiile portuare de preluare a deşeurilor generate de nave şi a reziduurilor mărfii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204387_a_205716]
-
persoanei care face obiectul mandatului european; ... c) încadrarea juridică a faptei; ... d) descrierea împrejurărilor în care infracțiunea a fost săvârșită, inclusiv dată și locul. ... (2) Cererea și informațiile prevăzute la alin. (1) nu trebuie prezentate în cazul tranzitului aerian fără escală, cu excepția cazului în care s-ar produce o aterizare forțată. ... (3) Cererea și informațiile privind tranzitul se transmit Ministerului Justiției, care le înaintează, de îndată, Curții de Apel București. ... (4) Curtea de Apel București, în complet format din 2 judecători
LEGE nr. 302 din 28 iunie 2004 (*actualizată*) privind cooperarea judiciară internaţională în materie penală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204853_a_206182]
-
decembrie 2006. d) frontiere interne - frontierele comune terestre ale părților contractante, precum și aeroporturile pentru zborurile interne și porturile pentru liniile regulate de pasageri, care au ca punct de plecare sau ca destinație exclusivă alte porturi de pe teritoriile părților contractante, fără escale în porturi din afara acestor teritorii*); ... ------------- Litera d) a art. 1 a fost modificată de pct. 2 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 108 din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204206_a_205535]
-
aterizează din cauze de forță majoră pe aeroporturi care nu sunt destinate traficului internațional, situate în afara zonei de frontieră, controlul pentru trecerea frontierei se asigura de către unitatea de poliție și autoritatea vamală cele mai apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu excepția situațiilor deosebite ce reclamă efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204206_a_205535]