1,208 matches
-
Alba Iulia la Zlatna a fost pusă în funcțiune în anul 1895, având inițial ecartament îngust. Aceasta a fost înlocuită în 1982 cu o linie cu ecartament normal. . Din cauza faptului că traseul inițial trecea prin interiorul orașului Alba Iulia (cu haltele "Alba Iulia Cetate" și "Micești") și pe acest tronson nu a fost posibilă schimbarea liniei cu ecartament îngust cu una cu ecartament normal, s-a realizat o conexiune din dreptul localității Bărăbanț de pe calea ferată Alba Iulia-Târgu Mureș către traseul
Calea ferată Alba Iulia–Zlatna () [Corola-website/Science/319770_a_321099]
-
eșuării tentativelor germane de a pune mâna pe tren, Lăzărică urcă un complice neamț la Suceava în trenul lui Panait și-l amenință pe mecanic cu armele. Automobilul în care se aflau Munteanu și Bobruk ajunge trenul din urmă la Halta Sihlea. Panait le transmite un mesaj că se află în pericol, iar Munteanu dispune ca oprirea trenului în Buzău să fie anulată, iar garnitura să fie redirecționată spre triajul din Buzău. Garnitura este descompletată acolo, iar Lăzărică și spionul german
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
în triajul Sibiu. Cadrele în care trenurile au staționat pentru a prelua apă sau prin care treceau cu viteză au fost filmate în stațiile CFR Miercurea Sibiului (gara de frontieră polono-română Sniatin), Săliște (gara de frontieră româno-polonă Grigore Ghica-Vodă), Sibiel (Halta Sihlea), Sibiu (gara respectiv triajul Buzău). Tronsoanele de cale ferată alese pentru filmare erau cu linie dublă și neelectrificate. Dorind să fie recreată cu acuratețe atmosfera timpului, scenograful Victor Țapu a pus prin toate birourile oficiale românești portretul regelui Carol
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
Editură RAO Sheckley, R. - „"Monștrii"” - Editură Nemira Shelly, M. - „"Frankenstein"” (ediția a IV-a) - Editură Univers Silverberg, R. - „"Joc crud"” - Editură Graphis Silverberg, R. - „"Timp al schimbărilor"” - Editură Pygmalion Silverberg, R. și Fawcett, B. - „"Interferente periculoase"” - Editură Nemira Simak, C.D. - „"Halta"” - Editură Pygmalion Spinrad, N. - „"Grand Tour Navette"” - Editură Z Spinrad, N. - „"Alte Americi"” - Editură Nemira Stine, R.L. - „"Blestemul preotesei"” - Editură Miron Stine, R.L. - „"Paianjenul atacă"” - Editură Miron Stine, R.L. - „"Sângele monstrului"” - Editură Miron Strieber, W. - „"Zonă interzisă"” - Editură Nemira Sturgeon
Lista cărților științifico-fantastice publicate în România după 1989 () [Corola-website/Science/327439_a_328768]
-
mai târziu rezidită in stil gotic. A fost înconjurată cu un zid de apărare, care nu a rezistat însă atacului tătar din 1661. În anul 1672 a fost renovată. Biserica este înscrisă pe lista monumentelor istorice din județul Cluj (2010). Haltă de cale ferată a Mocăniței (în prezent inactivă).
Moldovenești, Cluj () [Corola-website/Science/324331_a_325660]
-
din 2002 avea o populație de locuitori. Biserica ortodoxă cu hramul "Sf. Arhangheli Mihail și Gavril" datează din 1860 și este monument istoric (cod:"TR-II-m-A-14308"). Alte monumente istorice din localitate sunt Ruinele școlii vechi (cod: "TR-II-m-B-14309"), Primăria (cod: "TR-II-m-B-14310") și Halta C. F. R. (cod: "TR-II-m-B-20214"). Toate datează din secolul al XIX-lea.
Buzescu, Teleorman () [Corola-website/Science/324766_a_326095]
-
1322, Comuna de Sub Cetate (Warolyafolw). Cetatea a fost identificată, de catre unii, cu cetatea regală de graniță Salgo (în traducere, Strălucitoarea). În cercetările arheologice pe care le-a efectuat aici, Thomas Nägler menționează existența pe vârful "La Zidu", pe înălțimea de lângă halta CFR, a unui sit arheologic (SB-I-s-B-11984) ce conține o cetate de piatră (Cod LMI SB-I-m-B-11984.01) cu rol de așezare din epoca bronzului (Cod LMI SB-I-m-B-11984.02), ovală, prinsă cu mortar, cu un diametru de maxim 228m, ziduri cu o
Cetatea Scurtă (Orlat) () [Corola-website/Science/326079_a_327408]
-
Geoparcului implică în principiu drumuri axiale pe văile apelor. În general între axiale există posibilități de legătură peste crește, uzual cu statut de drumuri județene. De-a lungul văii Buzăului, există acces pe calea ferată 504 Buzău - Nehoiașu (stații sau halte la: Buzău, Buzău Nord, Vernești, Cândești, Berca, Ojasca, Unguriu, Măgura, Pârscov, Bădila, Rușavăț, Viperești, Cislău, Gura Bascei, Mărunțișu, Pătârlagele, Valea Sibiciului, Șețu, Păltineni, Nehoiu, Nehoiașu). Relieful, cu altitudini cuprinse între 300 și 1400 m, este constituit pe roci sedimentare de
Geoparcul „Ținutul Buzăului” () [Corola-website/Science/326124_a_327453]
-
la punctul de control. Cinci palestinieni au fost arestați în raidurile armatei israeliene în Ya'bad și Tubas. Tot pe 20 noiembrie, o patrulă a armatei libaneze a descoperit două rachete Grad de 107 mm, gata de lansare, între satele Halta și Mari, la aproximativ 2 mile de granița cu Israelul. Rachetele au fost dezamorsate, iar generalul israelian Yoav Mordechai a declarat că facțiuni palestiniene din Liban au fost probabil în spatele planului. Pe 21 noiembrie, conform oficialilor de la Beirut, două rachete
Operațiunea Pilonul Apărării () [Corola-website/Science/328165_a_329494]
-
curajos, și bun, și sănătos, și fericit." Românul a stârnit, de la publicarea să în 1963, răspunsuri diverse, în general pozitive. "Leagănul pisicii" a fost nominalizat pentru Premiul Hugo pentru cel mai bun român în 1964, dar a pierdut în favoarea românului "Halta" de Clifford D. Simak. În 1972 românul a fost exclus din bibliotecile unei școli din Ohio ca urmare a faptului că a fost scrisă de acelasi autor că "Fii binecuvântat, domnule Rosewater". Decizia a fost respinsă în 1976 ca urmare
Leagănul pisicii () [Corola-website/Science/327541_a_328870]
-
gări principale, în special în localități în care există mai multe stații, sunt denumite suplimentar și cu adjectivul "główny" () (spre exemplu Gdynia Główna, Kraków Główny, Opole Główne, Piła Główna). Compania PKP Dworce Kolejowe este administratorul celor 915 de gări, iar haltele sunt administrate direct de PKP Polskie Linie Kolejowe. Astăzi, numai linia feroviară 4 ("Centralna Magistrala Kolejowa", ) este adaptată pentru o viteză mai mare de 160 km/h. Nici materialul rulant al operatorilor feroviari, nici legea poloneză nu permit să se
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
În scena finală a filmului, Ștefan își înlocuiește tatăl la cosirea ierbii din curtea casei părintești, preluând astfel în mod simbolic conducerea gospodăriei. Acțiunea filmului se petrece într-un sat din județul Argeș. Personajul Ștefan Corici coboară din tren în halta Mioveni, unde este întâmpinat de un fost coleg de școală ce locuia în Micloșani. Mașinile au număr de înmatriculare de județul Argeș. Perioada în care se petrece acțiunea este anii '70 ai secolului al XX-lea. Pe o cruce de
Iarba verde de acasă () [Corola-website/Science/327731_a_329060]
-
acolo, iar Lampă îi promite lui Mihai că nu va mai fura. Din cauza lipsurilor, Lampă intră însă în cârdășie cu hoțul Achim Tungsram (Jean Constantin) și se reapucă de furat. Într-una din zile, pe când se aflau în cârciuma de la Halta veche, Lampă îi arată lui Mihai doi oameni care ședeau împreună la o masă alăturată și îi spune că unul dintre ei era fostul comisar Florică Potra (Constantin Codrescu), care arestase în trecut mai mulți activiști comuniști, iar celălalt era
Roșcovanul (film) () [Corola-website/Science/327039_a_328368]
-
Paltinul" (2398 m) și "Iezerul Caprei" (2417 m) pe sub muntele "Paltinul", între cotele 2.025 și 2.042 metri. Spre vest se găsește Pasul Lainici iar spre est Pasul Giuvala. Cea mai apropiată gară de cale ferată se află la Halta Cârța pe Magistrala CFR 200. Este cel mai lung tunel (887 m) și în același timp lucrarea de artă rutieră situată la cea mai mare altitudine, din România. Galeria sa are o înălțime de 4,4 m. În interior se
Tunelul Capra–Bâlea Lac () [Corola-website/Science/330603_a_331932]
-
Cristian Brăneț, Alejandro Viglianti, Cristian Sârghi, Cornel Râpă, Silviu Ilie, Samuel Cojoc, Valentin Munteanu, Ionuț Neagu și Sergiu Costin) care ar fi trebuit să prindă o cursă de avion către Spania. După plecarea din Brăila, trenul a staționat în fiecare haltă pentru a aștepta deszăpezirea traseului până la următoarea stație. După ora 1 noaptea a zilei de 7 februarie garnitura a ajuns la Făurei. Plugul antemergător, lovindu-se însă în dreptul unui podeț de un obstacol, s-a defectat și a trebuit să
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
în Gara Făurei în noaptea de 6 spre 7 februarie, dar din cauza unei căderi de tensiune în stație, utilajul nu a putut fi trimis să deszăpezească linia spre Buzău decât după ora 5 dimineața. După ce acesta a trecut de prima haltă pe traseu (C. A. Rosetti), garnitura a fost pusă în mișcare spre Buzău. Sosit în halta C. A. Rosetti înainte de ora 7 trenul nu a mai putut pleca de acolo, deoarece plugul s-a întors inițial în gară dinspre Cilibia
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
în stație, utilajul nu a putut fi trimis să deszăpezească linia spre Buzău decât după ora 5 dimineața. După ce acesta a trecut de prima haltă pe traseu (C. A. Rosetti), garnitura a fost pusă în mișcare spre Buzău. Sosit în halta C. A. Rosetti înainte de ora 7 trenul nu a mai putut pleca de acolo, deoarece plugul s-a întors inițial în gară dinspre Cilibia cu elicea de deszăpezire blocată și, ulterior plecat din nou după deblocarea acesteia, a rămas pe
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
lui Simeon Groza. În aceeași lună au fost strămutate aici circa 75 de morminte ale unor militari români care au căzut în 1916 în luptele de la Petroșani, Vulcan și de pe Jiu. În vederea vizitei regale a fost dată în funcțiune o haltă CFR, aflată la nord la o distanță de 300 m, haltă legată de cimitir printr-o alee. Vizita regală a avut loc la 31 august, cu care ocazie locul a fost declarat "Cimitirul Eroilor Neamului". Regele Ferdinand a plantat un
Panteonul Moților () [Corola-website/Science/335412_a_336741]
-
75 de morminte ale unor militari români care au căzut în 1916 în luptele de la Petroșani, Vulcan și de pe Jiu. În vederea vizitei regale a fost dată în funcțiune o haltă CFR, aflată la nord la o distanță de 300 m, haltă legată de cimitir printr-o alee. Vizita regală a avut loc la 31 august, cu care ocazie locul a fost declarat "Cimitirul Eroilor Neamului". Regele Ferdinand a plantat un gorun. De asemenea, au fost plantați goruni în numele reginei Maria și
Panteonul Moților () [Corola-website/Science/335412_a_336741]
-
din perioada interbelică a apărut ideea scurtării distanței feroviare dintre București și Transilvania prin realizarea unei linii care să conecteze magistralele CFR 901 (București-Pitești) și 201 (Râmnicu Vâlcea-Podu Olt). Traseul urma să se desprindă din linia CFR 906 în zona haltei Vâlcele din județul Argeș , să traverseze râul Argeș pe un pod nou și să continue pe un traseu complet nou până în localitatea Bujoreni din județul Vâlcea, unde ar fi realizat conexiunea cu Magistrala 201 . Această linie proiectată, împreună cu alte linii
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
tuneluri sunt și ele impresionante. Tunelul Gibei (2.240 m) și Tunelul Ploștina (1.910 m) sunt al patrulea, respectiv al cincilea tunel ca lungime din România. Pe noul traseu ar fi trebuit să existe șase gări: Vâlcele (transformată din haltă în gară cu 3 linii), Tutana, Schitu-Matei, Ciofrângeni, Sâmnic și Râmnicu Vâlcea Est („Goranu”). În 1989, pe linie a circulat primul tren de probă. După 1989 toate lucrările au fost abandonate. Investiția, în lungime de 38,6 km, costase până în
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
în mai multe formații artistice, pregătindu-se pentru I.A.T.C. Primele creații sunt dialectale, pentru ca apoi să se remarce în genul satiric, cu preferință pentru epigramă. La scurt timp după debut adaugă numelui de familie pe cel de ”Bencei” (halta de cale ferată care face accesul către satul natal), semnătură care îl va consacra. Frecventează cenaclurile „Ion Popovici Bănățeanu”, „Victor Eftimiu”, „Constantin Brâncuși”, Cercul de proză de pe lângă Biblioteca Județeană Timiș, Cenaclul de satiră și umor „Ridendo”. Devine membru al cenaclului
Ionel Iacob-Bencei () [Corola-website/Science/333464_a_334793]
-
2005; NOAPTE BUNĂ, SĂGETĂTORULE! - (Editura Gramar), 2005, ediția a IV-a, revăzută; PRINȚUL METAFOREI LA CURȚILE METAFIZICII (Editura Hasefer, 2008); THE PRINCE OF METAPHOR AL THE METAPHYSICS COURT - (AMAZON, com. 2010); PĂMÂNTUL MINAT AL SPERANȚEI - (Editura Palimpsest, 2012); GEOPOEME RĂTĂCITOARE HALTE ȘI MOMENTE PE OCEANE ȘI CONTINENTE - (Editura Hasefer, 2013); GENEZE LA BORNA STELARĂ - (Editura TIM, Reșița, 2013). A. Martin, în Luceafărul, nr. 20, 1961; M. Sorescu, în Gazeta literară, nr. 30, 1962; M. Iorgu1escu, în România literară, nr. 4, 1971
Toma George Maiorescu () [Corola-website/Science/331804_a_333133]
-
linia Gară Drewitz-Drewitz centru a fost desființată în urma unor lucrări de construire a orașului, rețeaua fiind dezafectata. Până în 1995 au existat următoarele linii: Depoul de troleibuze de pe strada Sthephenson a fost realizat și a inclus o rută de retragere de la halta de troleibuz Am Findling. începând u anii '80, au existat planuri de extindere a rețelei către Waldstadt și Schlaatz. Aceste planuri au eșuat însă, cauzate de capacitatea lmimitată de cumpărare a RDG repectiv din cuza venimentelor politice de din perioada
Troleibuzul din Potsdam () [Corola-website/Science/333889_a_335218]
-
La 1906 ea era vizitată de 45.000 de persoane din care 34.000 fac și baie. La Mamaia se ajungea cu trenul. Multă aglomerație, o lume care vorbea franceză și germană, mulți copii, guvernante, vagoane comode, căldură mare, multe halte pentru a aduna lumea de pe drum. Această atmosferă este descrisă de Cella Serghi care își amintește că la 1914 nu putea merge zilnic la de la Constanța la Mamaia datorită prețului ridicat al biletului. Cei mai bogați luau trăsurile, însoțind astfel
La mare, la 1900. Cum se distra „lumea bună”- File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102119_a_103411]