10,073 matches
-
unei rotative acționate de un motor cu aburi. ¶ George Stephenson inventează (pe baza modelului din 1804 al lui Trevithick, locomotivă cu aburi ce trage 10 tone) întîia locomotivă cu aburi care poate trage 30 de tone, mai rapid decît o locomotivă trasă de animale. Această transporta cărbune prin Anglia și marchează începutul utilizării masive a transporturilor feroviare în Anglia. ¶ Moare Fichte. ◊1815 [vîrstă: 57 ani] Blake reîncepe să se ocupe de gravura comercială, dar doar în cantități modeste. După Mason, aceasta
by William Blake [Corola-publishinghouse/Science/1122_a_2630]
-
de scenă (cu oglindă parabolica). ¶ Thomas Telford construiește un pod suspendat peste Menai Straits (Wales) de 176 m lungime, astfel inaugurînd epoca modernă a construcției de poduri. ¶ George Stephenson face prima cursă cu "Mijlocul de locomoție nr. 1", i.e. prima locomotivă cu aburi utilizată pentru curse regulate pentru transportul de pasageri și de marfă. ¶ Se naște T.H. Huxley. ◊1826 [vîrstă: 68 ani] Publică gravurile pentru Book of Job / Cartea lui Iov finanțate de Linnell, și primește un feedback modest de la public
by William Blake [Corola-publishinghouse/Science/1122_a_2630]
-
la export o gamă variată de produse și mărfuri de calitate, fabricate în România, în cadrul unor combinate și unități moderne industriale de producție, construite în cooperare cu țările industrializate occidentale. Se exportau produse chimice, petrochimice, mașini, motoare și utilaje, tractoare, locomotive, produse agroalimentare, produse din lemn și mobilier, textile și confecții ș.a. Țara noastră importa din țările arabe materii prime, necesare industriei românești: țiței, fosfați, bumbac și alte materii prime pentru industria ușoară. România a realizat și a acordat asistență tehnică
[Corola-publishinghouse/Science/1455_a_2753]
-
Algeria, Maroc, Tunisia, Irak. În Egipt și Iordania au fost construite combinate chimice, iar în Siria rafinărie și irigații agricole; fabrici de ciment, în Irak. În Egipt: combinat chimic, fabrici de ciment, asamblare și modernizare de vagoane de călători, de locomotive Diesel hidraulice, motoare pe injecție, tractoare, fabricarea de motoare electrice etc. Forări de petrol cu instalații românești și prospecțiuni geologice în Irak, Algeria și în Libia; construcții de locuințe, centre social-culturale și sportive în Libia și Algeria; drumuri și porturi
[Corola-publishinghouse/Science/1455_a_2753]
-
geo economia vor fi dictate de poziția pe care moneda unui stat o deține în planul relațiilor economice internaționale. În acest sens, putem spune că secolul XX este perioada în care se afirmă definitiv, în plan internațional, statul de tip "locomotivă" și statul de tip "vagon". Statul de tip "locomotivă" se află în centrul unor interese economice afirmate prin competitivitate și monedă puternică, care poate determina prin comportamentul său economic conduita altor state. Statul "locomotivă" creează și impune reguli în plan
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
moneda unui stat o deține în planul relațiilor economice internaționale. În acest sens, putem spune că secolul XX este perioada în care se afirmă definitiv, în plan internațional, statul de tip "locomotivă" și statul de tip "vagon". Statul de tip "locomotivă" se află în centrul unor interese economice afirmate prin competitivitate și monedă puternică, care poate determina prin comportamentul său economic conduita altor state. Statul "locomotivă" creează și impune reguli în plan geo-economic și geopolitic, după principiul fizic al concordanței dintre
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
în plan internațional, statul de tip "locomotivă" și statul de tip "vagon". Statul de tip "locomotivă" se află în centrul unor interese economice afirmate prin competitivitate și monedă puternică, care poate determina prin comportamentul său economic conduita altor state. Statul "locomotivă" creează și impune reguli în plan geo-economic și geopolitic, după principiul fizic al concordanței dintre mărimea unei planete și posibilitatea direct proporțională de a determina comportamentul planetelor alăturate. Statul "locomotivă" și moneda sa se vor afla în centrul blocurilor monetare
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
poate determina prin comportamentul său economic conduita altor state. Statul "locomotivă" creează și impune reguli în plan geo-economic și geopolitic, după principiul fizic al concordanței dintre mărimea unei planete și posibilitatea direct proporțională de a determina comportamentul planetelor alăturate. Statul "locomotivă" și moneda sa se vor afla în centrul blocurilor monetare, al uniunilor monetare, vor purta și vor influența războaie și războaie economice, influențând decisiv mersul lucrurilor pe planetă. Spre deosebire, statul "vagon" se află în zona de influență economico-monetară și
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
în centrul blocurilor monetare, al uniunilor monetare, vor purta și vor influența războaie și războaie economice, influențând decisiv mersul lucrurilor pe planetă. Spre deosebire, statul "vagon" se află în zona de influență economico-monetară și politică a unui stat de tip "locomotivă". Aceste state nu dețin puterea economică de a crea și impune reguli. Își urmează locomotiva, "călcând" cel mai adesea pe același drum. Statele "vagon" nu dețin monedă puternică și nu pot influența în niciun fel relațiile la nivel regional sau
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
economice, influențând decisiv mersul lucrurilor pe planetă. Spre deosebire, statul "vagon" se află în zona de influență economico-monetară și politică a unui stat de tip "locomotivă". Aceste state nu dețin puterea economică de a crea și impune reguli. Își urmează locomotiva, "călcând" cel mai adesea pe același drum. Statele "vagon" nu dețin monedă puternică și nu pot influența în niciun fel relațiile la nivel regional sau planetar. Odată cu apariția imperiului, ca mod de dominație planetară, ciclicitatea economică devine o lege care
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
deoarece în alte cazuri ele au un caracter de crize importate pe lanțul de relații economice multiple. Exportul sau importul de criză este un fapt obișnuit, întreaga economie globală funcționând ca un corp complex. Flexibilitatea la criză a unei economii "locomotivă" este foarte mare, de cele mai multe ori economiile "locomotivă" determinând ciclicitatea economică. Tocmai pentru că este un însemn monetar sensibil, moneda din hârtie caracterizează prin stabilitatea sa întreg sistemul economic pe care-l susține. Statele puternice și doar ele dețin o monedă
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
de crize importate pe lanțul de relații economice multiple. Exportul sau importul de criză este un fapt obișnuit, întreaga economie globală funcționând ca un corp complex. Flexibilitatea la criză a unei economii "locomotivă" este foarte mare, de cele mai multe ori economiile "locomotivă" determinând ciclicitatea economică. Tocmai pentru că este un însemn monetar sensibil, moneda din hârtie caracterizează prin stabilitatea sa întreg sistemul economic pe care-l susține. Statele puternice și doar ele dețin o monedă din hârtie puternică. Moneda de hârtie funcționează ca
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
economii ca cea românească noua paradigmă își va face simțită prezența ca pondere în PIB (probabil) după câțiva ani buni sau chiar decenii. Economia globală poate fi asemuită unui tren care iese dintr-un tunel. Mai întâi se produce ieșirea locomotivei, după care urmează celelalte vagoane de la primul până la ultimul. Când locomotiva intră într-un nou tunel, ultimul vagon nici nu are percepția unei noi schimbări. Singurul rol al ultimului vagon este că urmează cuminte locomotiva și celelalte vagoane. Economia globală
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
ca pondere în PIB (probabil) după câțiva ani buni sau chiar decenii. Economia globală poate fi asemuită unui tren care iese dintr-un tunel. Mai întâi se produce ieșirea locomotivei, după care urmează celelalte vagoane de la primul până la ultimul. Când locomotiva intră într-un nou tunel, ultimul vagon nici nu are percepția unei noi schimbări. Singurul rol al ultimului vagon este că urmează cuminte locomotiva și celelalte vagoane. Economia globală este azi, un sistem articulat și complex. De aceea, fazele ciclului
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
Mai întâi se produce ieșirea locomotivei, după care urmează celelalte vagoane de la primul până la ultimul. Când locomotiva intră într-un nou tunel, ultimul vagon nici nu are percepția unei noi schimbări. Singurul rol al ultimului vagon este că urmează cuminte locomotiva și celelalte vagoane. Economia globală este azi, un sistem articulat și complex. De aceea, fazele ciclului economic și dimensiunile crizelor sunt unele planetare. Guvernele naționale au posibilități reduse de acțiune, dar nu insuficiente. Conștientizând metafora, am putea spune că pasagerii
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
un sistem articulat și complex. De aceea, fazele ciclului economic și dimensiunile crizelor sunt unele planetare. Guvernele naționale au posibilități reduse de acțiune, dar nu insuficiente. Conștientizând metafora, am putea spune că pasagerii ultimului vagon ar trebui să știe că locomotiva se afla deja într-un nou tunel și ar putea, dacă ar fi inteligenți, să ia măsurile de siguranță, adică să pună mâna pe ceașca de cafea, pentru a nu o răsturna, sau să aprindă lanternele pentru a face puțină
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
provocate de criza însăși. Pentru a practica cu bună știință politici anti ciclice, o economie trebuie să fie extrem de puternică, să fie, adică, una dintre acele economii care provoacă ondulația și care nu se supun ondulației, să fie o economie "locomotivă" și nu una "vagon". Economiile "vagon" au posibilități extrem de reduse, dacă nu inexistente, de a produce și a pune în practică politici anti ciclice. Criza și anti criza globală aparțin în primul rând economiilor care fac jocul la nivel planetar
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
de cei specifici fostului avânt din ciclul economic anterior. De exemplu, noul ciclu economic în care ne aflăm în prezent se bazează pe factori de producție ca inteligența, cercetarea științifică, resursa umană superior calificată sau ultra calificată. Omenirea, prin economiile "locomotivă", are tendința să depășească epoca industriei și a industrializării. De altfel, multe capacități de producție de tip industrial clasic sunt relocate în alte state ale lumii ca investiții străine. Fig. 7.16 Avântul economic Așa cum spuneam, euforia pornește întotdeauna din
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
o falsă problemă. Ambii au oferit soluții pentru bunul mers al lumii capitaliste în epoci diferite, răspunzând la probleme diferite. În același timp, mai trebuie spus că dezbaterea noastră se plasează în zona de interes și de alegere a economiilor "locomotivă". O economie "vagon", cum este cea din România, cu un guvern slab, bazat pe un management defectuos și corupt, cel mai bun lucru pe care l-ar fi făcut în combaterea crizei ar fi fost acela de a nu fi
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
esențial în anticriză. Practicienii și teoreticienii economici trebuie să știe cu exactitate contextul de evoluție al economiei pe care o conduc, contextul internațional, factorii de producție de care dispune economia respectivă. Măsurile anticriză sunt diferite dacă economia este de tip "locomotivă" sau de tip "vagon". Economiile de "tip locomotivă" au o capacitate uriașă de revenire, iar posibilitățile de relansare în noul ciclu, pe baza noii mega tendințe economice, sunt foarte mari. În cazul acestor economii, folosința monedei în combaterea efectelor crizei
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
să știe cu exactitate contextul de evoluție al economiei pe care o conduc, contextul internațional, factorii de producție de care dispune economia respectivă. Măsurile anticriză sunt diferite dacă economia este de tip "locomotivă" sau de tip "vagon". Economiile de "tip locomotivă" au o capacitate uriașă de revenire, iar posibilitățile de relansare în noul ciclu, pe baza noii mega tendințe economice, sunt foarte mari. În cazul acestor economii, folosința monedei în combaterea efectelor crizei este mult mai eficace, deoarece, prin competitivitatea lor
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
parteneriate cu mediul privat intern sau extern, pentru finanțarea unor mari investiții. O economie de tip vagon nu poate folosi inflația și deficitele în combaterea efectelor crizei. Aceasta o desparte în mod fundamental, o deosebește de o economie de tip "locomotivă". Diagnosticul crizei este unul rafinat. De el depinde în mod fundamental reușita programelor de combatere a efectelor crizei. Cu toții suntem de acord că trebuie să oprim o pneumonie să nu degenereze într-un cancer la plămâni, numai că trebuie să
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
este asociat dezvoltării unei strategii de tip pull cu un „produs-vedetă”: clienții familiarizați cu acest nume, datorită campaniei de publicitate, vor presa magazinele independente de optică să-i solicite distribuitorului rame ale acestui brand. El va juca apoi rolul de locomotivă pentru a genera cerere și pentru alte branduri distribuite de United Vision. Promovarea îmbracă forme diferite, adaptate specificului produsului. Pentru produsele de optică medicală întreținerea unui sistem relațional special, ale cărui caracteristici au fost explicate anterior, implică și elemente clasice
Tehnici de analiză în managementul strategic by Bogdan Băcanu () [Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
protagonistul cărții. În România, literatura a avut tristul privilegiu de a fi fost cel mai sistematic discurs alternativ față de cel al puterii, ideologiile estetice asumându-și, în diverse etape istorice, un rol activ în schimbarea socială. Iar elementul cultural portant, locomotiva care a tractat garnitura literaturii a fost conștiința critică. Paradigma postmodernistă parvine în România ceaușistă, printr-un efort critic (subteran, disperat), să țină pasul cu Vestul. Traducător asiduu din literaturile anglo-saxone în română, tălmăcitor și comentator al culturii românești peste
CORNIS-POP. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286426_a_287755]
-
le usuce - cum fac rușii după o iarnă pe care încep să o creadă veșnică. Și pe urmă, când Parisul a strălucit din nou în prospețimea aerului său primăvăratic căruia îi ghiceam intuitiv mireasma - un convoi feeric, tras de o locomotivă împodobită cu ghirlande, a încetinit și s-a oprit la porțile orașului, în fața pavilionului gării Ranelagh. Un bărbat tânăr purtând o simplă tunică militară a coborât din vagon mergând pe purpura întinsă la picioarele lui. Era însoțit de o femeie
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]