2,085 matches
-
că școala din Hermeziu este refăcută: zugrăvită și consolidată) conducerea școlii din Trifești a făcut o cerere de finanțare la Ministerul Educației și Cercetării pentru transportul elevilor de la Hermeziu la Trifești. Proiectul a fost aprobat și, în prezent, există două microbuze care efectuează patru curse pe zi, transportând elevii de acasă la școală și înapoi. În virtutea faptului că, din punctul de vedere al organizării sistemului de învățământ, este unul dintre cele 10 centre rurale din județul Iași, satul Trifești a intrat
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
feroviară dintre Botoșani și Săveni, decizia suspendării circulației trenurilor pe această rută intervenind în urma unor alunecări de teren care au afectat calea ferată. Accesul dificil la infrastructura județeană de transport descurajează eventualele inițiative de dezvoltare economică: „Hănești e izolat, sunt microbuze acum, dar asta e o zonă izolată, nu există trafic să dezvolți ceva” (bărbat, 57 de ani). Infrastructura deficitară afectează și cea mai vizibilă activitate economică a comunei, comerțul, costul ridicat al transportului fiind reflectat în prețuri. Cei treisprezece agenți
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
sătenilor cu celelalte orașe din județ. Orașul se află la 44 de kilometri de reședința județului, Târgu Mureș, la 25 de kilometri de Câmpia Turzii (județul Cluj) și la 64 kilometri de Cluj-Napoca. Ludușul are stație feroviară și o serie de microbuze spre orașele din jur, însă frecvența curselor nu este mare, astfel că mulți dintre locuitori trebuie să apeleze și la mașini de ocazie sau alte mijloace de transport. Sătenii își amintesc cu nostalgie de perioada comunistă, când naveta către Luduș
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
dintre absolvenții de aici ajung la liceu/școală profesională, dar depinde și de calitatea generației. La facultate ajung puțini, „doar cei care au posibilități” (profesor), în medie 2-3 anual. Există aproximativ 20 de elevi care fac liceul la Luduș (un microbuz privat îi duce și îi aduce zilnic - abonamentul lunar fiind de 300.000 de lei) sau studiază la Târgu Mureș (vin doar sâmbăta acasă) Există și o bibliotecă comunală (cu sediul lângă birtul satului), dar nu există un cămin cultural
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
dotare calculatoare și pot accesa Internetul. „Există calculator cu Internet în farmacie, în cabinetul medical, la școală” (farmacist, 65 de ani), iar liderii locali (primarul, directorul școlii, farmacistul, preotul și medicul) dețin calculatoare personale și utilizează Internetul. Mijloace de transport: microbuze ce fac legătura între orașele Arad, Oradea și Timișoara cu stație în Zerind și autoturisme (în Zerind și în satul aparținător Iermata Neagră există circa 150 de autoturisme). Gara se află la cinci kilometri de sat; din acest motiv nu
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
un sac, doi de ciment, să zicem, scândură” (bărbat, angajat la Gaz Vest, 35 de ani); „Chișineu Crișul în județul Arad e mai aproape” (femeie, secretarul primăriei, 35 de ani). Mijlocele de transport în comun cele mai accesibile sătenilor sunt: microbuzele Arad-Oradea-Timișoara „care circulă din oră în oră” (femeie, secretarul primăriei, 35 de ani ); mașinile de ocazie („mergem la Chișinău Criș cu ocazia” (pensionară, 72 de ani); autoturismul propiu: „Sunt în jur de 150 de mașini în comună” (preot reformat, 49
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
53 de ani), la Chișineu Criș „se duc să lucreze la o fabrică de cusut pantofi” (florăreasă, navetistă la muncă în Ungaria, 16 ani), la Arad „merg zidarii” (bărbat, pensionar, 80 de ani). Mijloacele de transport utilizate de navetiști sunt: microbuzele Arad-Oradea-Timișoara, „ocazia”, mașina personală sau mașinile firmei angajatoare (în cazul fabricii de la Nădab). Elevii care frecventează licee sau școli vocaționale în Chișineu Criș sau Salonta (orașele cele mai apropiate) fac naveta. Cei care merg „la școală la Arad sau la
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
în situații de urgență. Garajul pentru biciclete, cu cele câteva mijloace de locomoție de acest fel aflate în permanență aici, mai amintește de forfota navetiștilor de altădată și arată că satul nu este totuși unul părăsit. Pe de altă parte, microbuzele - care asigură un transport mai ieftin și mai flexibil din punctul de vedere al orarului - trec peste calea ferată atât de încărcate încât dau senzația că în orice moment ar putea să se rupă, impunându-se din când în când
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
cu secolul și mileniul în care s-au montat aceste termopane. Oamenii locului, se strecoară printre cele două lumi, orientându-se cu greu prin peisajul neclar al tranziției: fie cu căruța (la câmp), fie cu mașina (la oraș), fie cu microbuzul („pe navetă”) pentru muncă la Ploiești sau cu autocarul (pentru muncă în Spania). În drumul lor spre Europa și spre secolul XXI, tomșenenii se regăsesc sau se pierd în popasuri mai lungi sau mai scurte la cârciumile satului, ce „pichetează
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
altă parte, faptul că oamenii cumpără lucruri de strictă necesitate la prețuri cu 20-25% mai mari decât la Ploiești este și rezultatul unui calcul economic mai mult sau mai puțin corect, în care valoarea transportului (30.000 de lei cu microbuzul dus-întors până la Ploiești) cumulată cu timpul pierdut reprezintă dezavantaje care, în cazul cumpărării unui volum mic de produse, contrabalansează avantajele prețului mai redus. Activitatea economică. Sursele de venit ale populației În afara magazinelor/barurilor de care am amintit, în sat nu
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
fabricii Relaxa. Marea majoritate a acestora fac naveta cu trenul, orele când sosesc trenurile de dimineață și de după-amiază, respectiv 5,30 și 16,30, fiind considerate de vârf pentru circulația bicicletelor spre și dinspre gară. Câțiva navetiști utilizează însă microbuzele pentru drumul zilnic către locul de muncă. La intrarea în sat există gară (de fapt este o simplă haltă), iar trenurile care trec pe acest tronson de cale ferată fac legătura între București/Ploiești și Moldova. Deoarece este o haltă
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
legătura între București/Ploiești și Moldova. Deoarece este o haltă mică, fără casă de bilete, în Tomșani opresc numai trenurile de persoane, care nu au o frecvență foarte mare. Prețul biletelor la tren este mai mic decât al celui la microbuz, însă acestea din urmă sunt mai frecvente. Se pot face abonamente la microbuz, prețul unui astfel de abonament lunar fiind de 650.000 lei. Bicicletele au reprezentat în trecut un mijloc tradițional de transport pentru navetiști, existând și un garaj
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
de bilete, în Tomșani opresc numai trenurile de persoane, care nu au o frecvență foarte mare. Prețul biletelor la tren este mai mic decât al celui la microbuz, însă acestea din urmă sunt mai frecvente. Se pot face abonamente la microbuz, prețul unui astfel de abonament lunar fiind de 650.000 lei. Bicicletele au reprezentat în trecut un mijloc tradițional de transport pentru navetiști, existând și un garaj pentru acestea, încă în funcțiune la gara Tomșani. Numărul de biciclete din acest
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
fi aproximativ 20-25, sătenii au declarat că ar exista cam 60-70 de persoane în această situație. Un indicator al existenței unui potențial destul de important de migranți în țările amintite mai sus este faptul că în sat există o firmă de microbuze care asigură transport pentru Italia și Spania. Luând în considerare o valoare medie a estimărilor privind numărul persoanelor cu experiență de migrație externă și raportând această valoare la populația Tomșaniului, rezultă o proporție a acestora de peste 30 de persoane la
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
consideră că satul are legătură directă prin autocarele de pe ruta Timișoara-Sibiu, Timișoara-Deva, Timișoara-Alba Iulia. Sătenii se declară mulțumiți de cursele regulate care trec prin localitate, afirmând că există multe curse cu oprire în sat, care iau pasageri în limita locurilor; microbuzele, autobuzele din Făget și Lugoj. Poziționarea la DN 68 favorizează folosirea autovehiculelor în detrimentul trenului, mai ales că cea mai apropiată nu este gara „Traian Vuia”, situată la șapte kilometri pe șosea sau la cinci kilometri pe scurtătură peste câmp, ci
[Corola-publishinghouse/Science/2221_a_3546]
-
transporturi turistice, în trafic intern și internațional, și pentru transporturi publice de persoane în trafic internațional, aprobate prin Ordinul comun al Ministrului Transporturilor și Ministrului Turismului, nr. 254/85 din 1996. * Norme metodologice privind clasificarea pe categorii a autobuzelor și microbuzelor utilizate pentru transporturi publice de persoane, prin servicii regulate în trafic național, aprobate prin Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, nr. 458/2002. * Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, nr. 1105/2002, pentru încadrarea vehiculelor rutiere, care efectuează
by Vasile Puşcaş [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
de nonsens al femeii-fotbalist. Și-o imaginează cineva pe cea de lîngă el centrînd, băgînd alunecări sau sărind la cap? Povestea reportajului merită spusă. După mai multe antrenamente, echipa pleacă la Tîrgu Mureș pentru un meci de campionat. Cu un microbuz închiriat, din acelea care înspăimîntă șoselele. Fetele moțăie una cu capul în poala celeilalte. Se mănîncă din pungă, la un popas. Pe serpentinele care urmează, sandviciurile înghițite în grabă se revoltă. O fată vomită, ținută de frunte de o colegă
Raport de cornere. C`t se `ntinde plapuma Sportului? by Alin Buz\rin () [Corola-publishinghouse/Science/856_a_1764]
-
în joc s-ar afla potul Ligii Campionilor. Se șutează îndesat, se transpiră abundent și se țipă subțire. În final, bucureștencele înving, după ce vor fi trecut prin mari emoții. Se bucură fără margini, vestiarul e un cîntec. La plecare, în fața microbuzului din parcarea a ceea ce fusese pe vremuri un falnic stadion de cupele europene, încing hora bucuriei, ca tricolorii în America. Singurii martori ai acestei imense fericiri sînt cîțiva cîini de pripas. Reportajul se termină cu patronul sau cu antrenorul, n-
Raport de cornere. C`t se `ntinde plapuma Sportului? by Alin Buz\rin () [Corola-publishinghouse/Science/856_a_1764]
-
în principal, cu domeniul de activitate al sistemului, precum și cu realizările acestuia. Să luăm spre exemplu o firmă care produce geamuri termopan. După ce un grup organizat vizitează sediul central al firmei, precum și secțiile de asamblare, acesta este urcat într-un microbuz și i se prezintă punctele de atracție ale orașului unde își desfășoară activitatea sistemul respectiv. Pe lîngă frumusețile orașului, din cînd în cînd, li se poate atrage atenția vizitatorilor asupra unei clădiri impunătoare care are geamuri termopan produse de respectiva
by Flaviu Călin Rus [Corola-publishinghouse/Science/1035_a_2543]
-
de persoane prin servicii regulate sau servicii regulate speciale În trafic național pe un anumit traseu, conform programului de transport; 26. masă total) maximă autorizată masă total) maximă a unui vehicul rutier, așa cum este declarată de constructorul acestuia; 27. ABROGAT microbuz autobuz care are o capacitate de transport de cel mult 22 de persoane pe scaune, În afară locului conducătorului auto; 28. omologare procedura administrativă prin care autoritatea competența certifică, conform legislației În vigoare, c) un tip de vehicul, un sistem
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
regim de taxi sau de transport În regim de Închiriere. ART. 14 (1) Activitatea de transport public local de persoane În regim de taxi trebuie dimensionata În raport cu gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie și metrou, după caz. (2) Autoritățile administrațiilor publice locale și ale municipiului București, prin hotărâri ale consiliilor respective, cu consultarea asociațiilor profesionale reprezentative, definite la art. 54, stabilesc numărul maxim de autorizații taxi, necesar pentru executarea transportului În regim
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
art. 54, stabilesc numărul maxim de autorizații taxi, necesar pentru executarea transportului În regim de taxi, pentru o perioadă de 5 ani, după următoarele criterii minimale: a) gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie și metrou, după caz, asigurând echilibrul care se impune Între acestea; b) normă cuprinsă la art. 13 lit. j) ; c) gradul de poluare; d) cererea și oferta permanente; e) gradul de aglomerație În trafic; f) promovarea tipurilor de transport
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
luat-o la Brașov surorile mele. A stat vreo zece ani pe la Brașov, era ținută ca un copil, se îngrășase. Dar la un moment dat a zis că nu mai poate sta la Brașov și m-am dus eu cu microbuzul fabricii, într-o delegație, și am adus-o și pe mama acasă. A stat vreo 10 ani și la mine. Apoi mi-a zis că vrea să moară lângă tata. S-a dus la sora mea la Lupești și a
[Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
târziu cu un soi de jenă pentru o stare de fapt care a întrecut cu mult previziunile sale cele mai pesimiste) că peste tot - în transportul urban, în magazine, la piață - se vorbește cu preponderență în limba rusă. În autobuze, microbuze și taxi se ascultă, cu sonorul dat la maximum, Russkoe Radio, care a eclipsat, prin bunăvoința Consiliului pentru Audiovizual, toate posturile de radio locale cu programe și în limba română. Astfel, basarabeanul este supus non-stop unui adevărat asediu sonor rusesc
[Corola-publishinghouse/Science/2015_a_3340]
-
locale cu programe și în limba română. Astfel, basarabeanul este supus non-stop unui adevărat asediu sonor rusesc și este conectat la fluxul de informații pe care Moscova îl lansează pe calea undelor în fostele și actualele sale colonii. Călătorești cu microbuzul (o rablă adusă - cu acte vamale în regulă!? - de la Budapesta, în care strălucesc doar câteva inscripții - de neînțeles - în maghiară), și îl auzi pe Boris Elțîn cum amenință că va dizolva Duma și va face ordine în țară; asculți fragmente
[Corola-publishinghouse/Science/2015_a_3340]