30,547 matches
-
X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46C (C10) Pneuri pentru vehicule utilitare și remorcile acestora (clasele C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 54 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46D (C10) Emisiile sonore generate de rularea pneurilor, aderența pe suprafețe umede și rezistența la rulare (clasele C1, C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 117 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
46D (C10) Emisiile sonore generate de rularea pneurilor, aderența pe suprafețe umede și rezistența la rulare (clasele C1, C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 117 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46E (C11) Piesa de rezervă pentru utilizare temporară, pneuri/sisteme cu posibilitate de rulare pe jantă și sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) Regulamentul ONU nr. 64 X^(1), ^(8) B^(2), ^(8) X^(1), ^(8) B^(2), ^(8
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de rezervă pentru utilizare temporară, pneuri/sisteme cu posibilitate de rulare pe jantă și sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) Regulamentul ONU nr. 64 X^(1), ^(8) B^(2), ^(8) X^(1), ^(8) B^(2), ^(8) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. Echiparea cu TPMS nu este obligatorie. Autovehiculele echipate cu TPMS respectă cerințele anexei V la Regulamentul ONU nr. 64. 47A (D7) Limitarea vitezei vehiculelor Regulamentul ONU nr. 89 X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cuplare este considerat echipament OEM atunci când este descris în manualul de utilizare sau într-un document însoțitor echivalent pus la dispoziție de către producătorul vehiculului. În cazul în care aceste dispozitive sunt omologate împreună cu un vehicul, certificatul de omologare conține o mențiune potrivit căreia proprietarul este responsabil pentru asigurarea compatibilității cu dispozitivul de cuplare montat pe remorcă; b) Dispozitivele de cuplare diferite de cele menționate la lit. a) și dispozitivele de cuplare montate ulterior sunt supuse omologării de tip
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
certificatul de omologare conține o mențiune potrivit căreia proprietarul este responsabil pentru asigurarea compatibilității cu dispozitivul de cuplare montat pe remorcă; b) Dispozitivele de cuplare diferite de cele menționate la lit. a) și dispozitivele de cuplare montate ulterior sunt supuse omologării de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 55. Instalarea Serviciul tehnic verifică dacă instalarea dispozitivelor de cuplare este în conformitate cu pct. 6 din Regulamentul ONU nr. 55. 50B (F12) Dispozitive de cuplare strânsă (CCD); montarea unui tip omologat
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Rezistența suprastructurii vehiculelor de pasageri de capacitate mare Regulamentul ONU nr. 66 D D Aplicare Vehiculele neetajate, rigide sau articulate aparținând categoriilor M2 sau M3, clasele II sau III ori clasa B având mai mult de 16 pasageri. Cerințe Solicitantul omologării pune la dispoziție o declarație a producătorului prin care se stabilește că vehiculul (al cărui VIN trebuie specificat) respectă cerințele esențiale ale Regulamentului ONU nr. 66. 53A (A20) Protecția pasagerilor în caz de coliziune frontală Regulamentul ONU nr. 94 d^(9
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
lichefiate (GPL) și instalarea lor pe autovehicule Regulamentul ONU nr. 67 X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) Componentele Componentele instalației GPL sunt omologate și dețin marcaje de omologare în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 67. Instalarea Sunt respectate cerințele privind montajul instalației GPL conform pct.17 Partea II a Regulamentului ONU nr. 67. 68 (D3) Sisteme de alarmă ale vehiculelor Regulamentul ONU nr. 97 Regulamentul ONU nr. 163 NA
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
GNL) și instalarea lor pe autovehicule Regulamentul ONU nr. 110 X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) X^(1) A^(2) Componentele Componentele instalației GNC/GNL sunt omologate și dețin marcaje de omologare în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 110. Instalarea Sunt respectate cerințele privind montajul instalației GNC/GNL conform cerințelor pct. 17 Partea II a Regulamentului ONU nr.110. 71 (A24) Rezistența cabinei Regulamentul ONU nr. 29 D D D Îndeplinirea cerințelor din Regulamentul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
nr. 13, frânarea prin inerție a remorcilor pe puntea față este permisă pentru producția a mai puțin de 50 de vehicule pe an, nivelul B în acest caz. ^(6) Se acceptă și nivelul D pentru vehicule complete. ^(7) Doar la omologarea multietapă, cu excepția primei etape. ^(8) Dacă echipamentul este prezent. ^(9) MMTA de cel mult 2,5 tone. ^(10) Punctul "R" al scaunului situat cel mai jos este amplasat la o înălțime de maximum 700 mm de la nivelul solului atunci
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
înălțime de maximum 700 mm de la nivelul solului atunci când vehiculul se află în condiții corespunzătoare masei de referință. ^(11) Doar pentru componentele montate ulterior fabricației. X: este necesară respectarea deplină a actului de reglementare; se eliberează certificatul de omologare CE sau ONU; se asigură conformitatea producției. NA: nu se aplică. A: Certificatul de omologare și marca de omologare nu sunt necesare. Rapoartele de încercare trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat. B: Cerințele tehnice ale actului de reglementare trebuie
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
condiții corespunzătoare masei de referință. ^(11) Doar pentru componentele montate ulterior fabricației. X: este necesară respectarea deplină a actului de reglementare; se eliberează certificatul de omologare CE sau ONU; se asigură conformitatea producției. NA: nu se aplică. A: Certificatul de omologare și marca de omologare nu sunt necesare. Rapoartele de încercare trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat. B: Cerințele tehnice ale actului de reglementare trebuie respectate. Încercările prevăzute în actul de reglementare trebuie efectuate integral; acestea pot fi realizate chiar
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
referință. ^(11) Doar pentru componentele montate ulterior fabricației. X: este necesară respectarea deplină a actului de reglementare; se eliberează certificatul de omologare CE sau ONU; se asigură conformitatea producției. NA: nu se aplică. A: Certificatul de omologare și marca de omologare nu sunt necesare. Rapoartele de încercare trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat. B: Cerințele tehnice ale actului de reglementare trebuie respectate. Încercările prevăzute în actul de reglementare trebuie efectuate integral; acestea pot fi realizate chiar de producător, care apoi
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
un serviciu tehnic notificat. B: Cerințele tehnice ale actului de reglementare trebuie respectate. Încercările prevăzute în actul de reglementare trebuie efectuate integral; acestea pot fi realizate chiar de producător, care apoi emite raportul de încercare, sub rezerva acordului autorității de omologare. C: producătorul trebuie să demonstreze, sub rezerva acordului autorității de omologare, că sunt îndeplinite cerințele fundamentale ale actului de reglementare. D: O declarație de conformitate prezentată de producător este suficientă. Nu este necesar niciun raport de testare. E: Verificări funcționale
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
trebuie respectate. Încercările prevăzute în actul de reglementare trebuie efectuate integral; acestea pot fi realizate chiar de producător, care apoi emite raportul de încercare, sub rezerva acordului autorității de omologare. C: producătorul trebuie să demonstreze, sub rezerva acordului autorității de omologare, că sunt îndeplinite cerințele fundamentale ale actului de reglementare. D: O declarație de conformitate prezentată de producător este suficientă. Nu este necesar niciun raport de testare. E: Verificări funcționale. Nivelul "X" acoperă nivelurile "A", "B", "C" și "D", nivelul "A
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
E: Verificări funcționale. Nivelul "X" acoperă nivelurile "A", "B", "C" și "D", nivelul "A" acoperă nivelurile "B", "C" și "D"; nivelul "B" acoperă nivelul "C" și "D".; nivelul "C" acoperă nivelul "D". Anexa nr. 3 la reglementări Condiții tehnice pentru omologarea națională individuală a vehiculelor utilizate din categoriile M, N, O 1. Elemente de identificare 1.1. Numărul de identificare trebuie să fie poansonat (după caz, inscripționat), în general pe o componentă nedemontabilă a principalului element de rezistență al vehiculului, în forma
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
poansona un număr de identificare nou, care să respecte cerința de la pct. 1.3 . ... 1.5. În lipsa plăcuței producătorului, RAR poate emite și aplica pe vehicul o etichetă similară din punct de vedere al inscripțiilor obligatorii (cu excepția numărului de omologare CE/UE), în măsura în care sunt disponibile informațiile tehnice necesare. ... ... 2. Mase 2.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe, remorcabilă, a ansamblului de vehicule, pe dispozitivul de remorcare, pe plafon, după caz), sunt cele declarate de către producătorul vehiculului
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
sunt disponibile informațiile tehnice necesare. ... ... 2. Mase 2.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe, remorcabilă, a ansamblului de vehicule, pe dispozitivul de remorcare, pe plafon, după caz), sunt cele declarate de către producătorul vehiculului și/sau prevăzute în documentele de omologare. 2.1.2. Masa proprie a vehiculului se determină prin cântărire. ... 2.1.3. Vehiculele trebuie să respecte cerințele prevăzute la pct. 2.2 - 2.6 , după caz. ... ... 2.2. Suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe nu poate fi mai mică decât masa maximă tehnic admisibilă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
II 71*) 0,15 Clasa III și B 71*) Fără pasageri în picioare *) Inclusiv 3 kg bagaj de mână **) Dacă un vehicul din clasele II, III sau B trebuie să fie omologat și ca vehicul din clasele I sau A, la omologarea pentru aceste clase nu trebuie să se țină seama de masele bagajelor transportate în spațiile de bagaje, care nu sunt accesibile din exteriorul vehiculului. ... 2.7. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul, în cazul în care are la bază
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
din exteriorul vehiculului. ... 2.7. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul, în cazul în care are la bază o modificare constructivă, se acceptă dacă sunt îndeplinite cerințele tehnice aplicabile și sunt respectate criteriile pentru clasificarea vehiculelor pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/858. În cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului, certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
la bază o modificare constructivă, se acceptă dacă sunt îndeplinite cerințele tehnice aplicabile și sunt respectate criteriile pentru clasificarea vehiculelor pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/858. În cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului, certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul inițial să fie identice sau
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
se acceptă dacă sunt îndeplinite cerințele tehnice aplicabile și sunt respectate criteriile pentru clasificarea vehiculelor pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/858. În cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului, certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul inițial să fie identice sau mai stricte decât cele care
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/858. În cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului, certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul inițial să fie identice sau mai stricte decât cele care se aplică pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final. ... 2.8. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul, în cazul în care
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și entitățile tehnice separate emise pentru vehiculul inițial pot fi acceptate, cu condiția ca cerințele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul inițial să fie identice sau mai stricte decât cele care se aplică pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final. ... 2.8. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul, în cazul în care nu are la bază o modificare constructivă, se acceptă numai în cazul vehiculelor din categoria N și O și dacă sunt
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
vehicul, în cazul în care nu are la bază o modificare constructivă, se acceptă numai în cazul vehiculelor din categoria N și O și dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerințe: 2.8.1. sunt respectate criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria de omologare N prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (b) și în anexa I partea A pct. 3 din Regulamentul (UE) 2018/858, respectiv criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria de omologare O prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (c) din
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
2.8.1. sunt respectate criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria de omologare N prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (b) și în anexa I partea A pct. 3 din Regulamentul (UE) 2018/858, respectiv criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria de omologare O prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (c) din Regulamentul (UE) 2018/858; ... 2.8.2. în cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului trebuie să fie îndeplinite cerințele tehnice aplicabile pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final. Certificatele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]