1,471 matches
-
către PC. Nivelul de zgomot al evenimentului pe perioade de zbor este calculat prin însumarea nivelurilor evenimentului de zgomot ale segmentelor individuale pe baza energetică. Figură 1 2.3.3 Calculul nivelurilor globale de zgomot Pentru o miscare pe un traiect de apropiere sau de urcare, informațiile privind poziția aeronavei și puterea corectata a motoarelor sunt calculate pe diferite segmente ale traiectului de zbor. Pornind de la un punct ales (de coordonate x,y) aparținând rețelei de calcul alese pentru aeroportul analizat
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
individuale pe baza energetică. Figură 1 2.3.3 Calculul nivelurilor globale de zgomot Pentru o miscare pe un traiect de apropiere sau de urcare, informațiile privind poziția aeronavei și puterea corectata a motoarelor sunt calculate pe diferite segmente ale traiectului de zbor. Pornind de la un punct ales (de coordonate x,y) aparținând rețelei de calcul alese pentru aeroportul analizat, se calculează cea mai scurtă distanță față de traiectul de zbor și se face o interpolare a datelor de zgomot (L) pentru
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
poziția aeronavei și puterea corectata a motoarelor sunt calculate pe diferite segmente ale traiectului de zbor. Pornind de la un punct ales (de coordonate x,y) aparținând rețelei de calcul alese pentru aeroportul analizat, se calculează cea mai scurtă distanță față de traiectul de zbor și se face o interpolare a datelor de zgomot (L) pentru distanță (d) și puterea (Xi). Informațiile asuprea poziției aeronavei vor trebui să țină seama de o anumită deviere laterală de la ruta teoretică, așa cum se poate observa în
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
în timpul propagării laterale față de direcția de deplasare a aeronavei, pentru distanță laterală orizontală "l" și unghiul de elevație f2â; - Delta(L) este funcția de directivitate pentru zgomotul motoarelor măsurat în spatele punctului de start; - Delta(V) este corecția de viteză pe traiectul de zbor și anume: Delta(V)=10*lg[V(ref/v)] (5) V(ref) este viteza folosită în datele NPD V este viteza reală pe traiectul de zbor - Delta(Ț) este corecția pentru lungimea finita a segmentului din traseul (traiectoria
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
zgomotul motoarelor măsurat în spatele punctului de start; - Delta(V) este corecția de viteză pe traiectul de zbor și anume: Delta(V)=10*lg[V(ref/v)] (5) V(ref) este viteza folosită în datele NPD V este viteza reală pe traiectul de zbor - Delta(Ț) este corecția pentru lungimea finita a segmentului din traseul (traiectoria) de zbor. Numărul mișcărilor oricăreia dintre categoriile de aeronave pe oricare dintre traiectele de zbor pe durata unui întreg an trebuie să fie determinate pentru perioadele
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
V(ref) este viteza folosită în datele NPD V este viteza reală pe traiectul de zbor - Delta(Ț) este corecția pentru lungimea finita a segmentului din traseul (traiectoria) de zbor. Numărul mișcărilor oricăreia dintre categoriile de aeronave pe oricare dintre traiectele de zbor pe durata unui întreg an trebuie să fie determinate pentru perioadele de timp zi, seara, noapte separat. Astfel indicatorii de zgomot L(zsn) și L(n) din Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
n,oi.j)x10 SEL(ij/10] (6) și L(n)= 10 lg[1/Ț(n)f2ΣN(n,i,j) x 10 SEL(i,j/10] (7) Unde: - N(z,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de zi, într-o zi medie; - N(s,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de seară, într-o zi medie; - N(n,i,j) este
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
j/10] (7) Unde: - N(z,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de zi, într-o zi medie; - N(s,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de seară, într-o zi medie; - N(n,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de noapte, într-o zi medie; - Ț(n) este durată perioadei
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
într-o zi medie; - N(s,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de seară, într-o zi medie; - N(n,i,j) este numărul mișcărilor grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de noapte, într-o zi medie; - Ț(n) este durată perioadei de noapte în secunde; - SEL(i,j) este nivelul de expunere acustică al grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i". Numărul mișcărilor
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i" în timpul perioadei de noapte, într-o zi medie; - Ț(n) este durată perioadei de noapte în secunde; - SEL(i,j) este nivelul de expunere acustică al grupului de aeronave "j" pe traiectul de zbor "i". Numărul mișcărilor într-o zi medie este calculat ca medie a numărului de mișcări pe un an, astfel: N(i,j) = N(an,i,j)/365 (8) unde mișcările sunt numărate separat pentru perioadele de zi, seara
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
cicatriceale - în formele retiniene cu dezlipire de retină 2. Dermatomiozite: - în formele cu scleroză musculară cronică și difuză, - în formele care determină deformații ireductibile ale membrelor. 3. Neurofibromatoza Recklinghausen: - Afecțiune congenitală caracterizată prin tumorete cutanate și noduli subcutanați localizați pe traiectul nervilor periferici ; UȘOR -Activități │ │ │ │ │ │ └─────────┴───────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┴──────────────────────┘ Evaluarea persoanelor cu sechele majore ale arsurilor complexe în vederea încadrării în grad de handicap Evaluarea persoanelor cu sechele postarsură prin agenți termici - flacără, substanțe inflamabile, contact cu solide sau lichide fierbinți -, electrici, chimici, explozii sau radiații
CRITERII din 31 august 2007(*actualizate*) medico-psihosociale pe baza cărora se stabileşte încadrarea în grad de handicap**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194508_a_195837]
-
cicatriceale - în formele retiniene cu dezlipire de retină 2. Dermatomiozite: - în formele cu scleroză musculară cronică și difuză, - în formele care determină deformații ireductibile ale membrelor. 3. Neurofibromatoza Recklinghausen: - Afecțiune congenitală caracterizată prin tumorete cutanate și noduli subcutanați localizați pe traiectul nervilor periferici ; UȘOR -Activități │ │ │ │ │ │ └─────────┴───────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┴─────────────┴──────────────────────┘ Evaluarea persoanelor cu sechele majore ale arsurilor complexe în vederea încadrării în grad de handicap Evaluarea persoanelor cu sechele postarsură prin agenți termici - flacără, substanțe inflamabile, contact cu solide sau lichide fierbinți -, electrici, chimici, explozii sau radiații
CRITERII din 19 noiembrie 2007(*actualizate*) medico-psihosociale pe baza cărora se stabileşte încadrarea în grad de handicap**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194509_a_195838]
-
3. La rubrica " Scopul zborului" se descrie pe scurt scopul zborului, în așa fel încât, să reiasă clar ce activitate de zbor s-a executat. 4. La activitățile de zbor ce necesită navigație aeriană se trece în mod obligatoriu și traiectul executat. Felul aeronavei Partea a IV-a VERIFICĂRI ALE PREGĂTIRII ÎN TEHNICA DE PILOTAJ EXAMENE ȘI CONTROALE SPECIALE Anexa 10 ───────── la RACR-LPAN ULM ──────────────── DECLARAȚIE Subsemnatul ......, născut la data ......., în localitatea ........, jud. ......, fiul lui ...... și al ......, posesor al actului de identitate
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-LPAN ULM (anexa 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
070. Zborurile VFR efectuate la nivelurile de croazieră, atunci când se operează peste altitudinea de 900m (3000 ft) deasupra solului sau apei ori la valori mai mari specificate de autoritatea ATS competentă, vor fi efectuate la un nivel de croazieră corespunzător traiectului, așa cum este specificat în tabelul cuprinzând nivelurile de croazieră cuprins în anexa nr. 3 la prezentele reglementări. Excepție fac cazurile în care există alte dispoziții cuprinse într-o autorizare ATS sau proceduri corespunzătoare specificate de către autoritatea ATS competentă." 10. În
ORDIN nr. 25 din 11 ianuarie 2008 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
RACR-RA " Intervenția ilicită", punctul 2.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "2.1. Dacă pilotul comandant nu poate proceda spre un aerodrom în conformitate cu regulile prevăzute la paragraful 3.07.2, el/ea va încerca să continue zborul pe traiectul și la nivelul de zbor de croazieră alocat cel puțin până când va fi capabil să informeze o unitate ATS sau se află în interiorul acoperirii radar ori ADS-B." 15. În anexa nr. 5 la RACR-RA " Intervenția ilicită" punctul 2.2., litera
ORDIN nr. 25 din 11 ianuarie 2008 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
de încălzire a populației care nu utilizează gaz metan, centralele termoelectrice și procesele industriale (siderurgie, rafinărie, producerea acidului sulfuric) și în măsura mai mică emisiile provenite de la motoarele diesel. Efecte asupra sănătății: provoacă iritația ochilor și a primei părți a traiectului respirator. În atmosferă, contribuie la acidifierea precipitațiilor cu efecte toxice asupra vegetației și acidifierea corpilor apoși. Oxizi de azot - NOx (NO/NO(2)) La temperatura mediului ambiental sunt prezenți în formă gazoasa. NO este incolor și inodor; NO(2) are
METODOLOGIE din 11 ianuarie 2007 de elaborare şi punere în aplicare a planurilor şi programelor de gestionare a calităţii aerului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184558_a_185887]
-
Ozonul prezent la nivelul solului se comportă ca o componentă a "smogului fotochimic". Se formează prin intermediul unei reacții care implică în particular oxizi de azot și compuși organici volatili. Efecte asupra sănătății: concentrația de ozon la nivelul solului provoacă iritarea traiectului respirator și iritarea ochilor. Concentrații mari de ozon pot provoca reducerea funcției respiratorii. Este responsabil de daune produse vegetației prin atrofierea unor specii de arbori din zonele urbane. 5.5.2. Depășiri ale valorilor limită și/sau ale valorilor țintă
METODOLOGIE din 11 ianuarie 2007 de elaborare şi punere în aplicare a planurilor şi programelor de gestionare a calităţii aerului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184558_a_185887]
-
de încălzire a populației care nu utilizează gaz metan, centralele termoelectrice și procesele industriale (siderurgie, rafinărie, producerea acidului sulfuric) și în măsura mai mică emisiile provenite de la motoarele diesel. Efecte asupra sănătății: provoacă iritația ochilor și a primei părți a traiectului respirator. În atmosferă, contribuie la acidifierea precipitațiilor cu efecte toxice asupra vegetației și acidifierea corpilor apoși. Oxizi de azot - NOx (NO/NO(2)) La temperatura mediului ambiental sunt prezenți în formă gazoasa. NO este incolor și inodor; NO(2) are
ORDIN nr. 35 din 11 ianuarie 2007 privind aprobarea Metodologiei de elaborare şi punere în aplicare a planurilor şi programelor de gestionare a calităţii aerului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184550_a_185879]
-
UV dăunătoare vieții. Ozonul prezent la nivelul solului se comportă ca o componentă a "smogului fotochimic". Se formează prin intermediul unei reacții care implică în particular oxizi de azot și compuși organici volatili. concentrația de ozon la nivelul solului provoacă iritarea traiectului respirator și iritarea ochilor. Concentrații mari de ozon pot provoca reducerea funcției respiratorii. Este responsabil de daune produse vegetației prin atrofierea unor specii de arbori din zonele urbane. 5.5.2. Depășiri ale valorilor limită și/sau ale valorilor țintă
ORDIN nr. 35 din 11 ianuarie 2007 privind aprobarea Metodologiei de elaborare şi punere în aplicare a planurilor şi programelor de gestionare a calităţii aerului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184550_a_185879]
-
e) tipurile de aeronave care aterizează și decolează pe/de pe respectivul aeroport. ... În cazul în care aeroporturile urbane prevăzute în tabelul nr. 5 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1 sau dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a aglomerării respective, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat
HOTĂRÂRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 (**republicată**)(*actualizată*) privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiant**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194082_a_195411]
-
iar pe hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale aglomerării și ale localităților învecinate acesteia, denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestora. În cazul aeroportului mare prevăzut în tabelul nr. 4, dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a mai multor localități, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât
HOTĂRÂRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 (**republicată**)(*actualizată*) privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiant**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194082_a_195411]
-
dincolo de realizarea de tehnologii și produse, elaborarea unor constructe și abordări în cadrul cărora să poată fi asigurat echilibrul structural necesar egalității de șanse, valorificării optime a resurselor și, în general, sustenabilității subsistemelor sale. România, țară care și-a propus un traiect rapid spre asigurarea convergenței socioeconomice cu Uniunea Europeană, are nevoie de contribuția științelor sociale și economice pentru a-și asigura adaptarea rapidă a sistemului de educație, a calității locurilor de muncă, a ocupării forței de muncă și a locuirii, a culturii
STRATEGIA NAŢIONALĂ din 28 februarie 2007 în domeniul cercetării, dezvoltării şi inovării pentru perioada 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186362_a_187691]
-
dincolo de realizarea de tehnologii și produse, elaborarea unor constructe și abordări în cadrul cărora să poată fi asigurat echilibrul structural necesar egalității de șanse, valorificării optime a resurselor și, în general, sustenabilității subsistemelor sale. România, țară care și-a propus un traiect rapid spre asigurarea convergenței socioeconomice cu Uniunea Europeană, are nevoie de contribuția științelor sociale și economice pentru a-și asigura adaptarea rapidă a sistemului de educație, a calității locurilor de muncă, a ocupării forței de muncă și a locuirii, a culturii
HOTĂRÂRE nr. 217 din 28 februarie 2007 privind aprobarea Strategiei naţionale în domeniul cercetării-dezvoltării şi inovării pentru perioada 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186361_a_187690]
-
nasului berbecat. Capul scurt, larg în partea posterioară și cu nasul prea berbecat denotă încrucișări cu alte rase. Urechile sunt blegi, de lungime variabilă și cu fibre de păr de pe ele adesea ondulate. Linia superioară urmează la rasă Karakul un traiect ascendent de la greabăn la crupa, după care urmează o teșitura spre baza cozii. Coadă caracteristică rasei Karakul are un depozit de grăsime la baza - sub forma unui sac bilobat sau triunghiular, în special la metiși - și se termină cu o
NORMA*) din 20 ianuarie 2006 de apreciere a ovinelor şi caprinelor de reproducţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176751_a_178080]
-
și verificare a aeronavelor, pentru cercetarea meteorologică, demonstrative sau în cadrul aplicațiilor și antrenamentelor. 6. Pentru misiunile executate cu avioane de transport peste hotare sau în cadrul companiilor civile de transport aerian primele orare de zbor și sporurile se acordă, pentru întregul traiect de zbor, în cuantumurile prevăzute de reglementările în vigoare pentru Aviația Civilă. 7. Prima orară de zbor se plătește în funcție de durata zborului rezultată din registrele de cronometraj. În cazurile în care calificativele obținute în urma executării zborurilor nu sunt pozitive, durata
LEGE nr. 138 din 20 iulie 1999 (*actualizată*) privind salarizarea şi alte drepturi ale personalului militar din instituţiile publice de apărare naţională, ordine publică şi siguranţă naţională, precum şi acordarea unor drepturi salariale personalului civil din aceste instituţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170172_a_171501]