17,788 matches
-
Toate restricțiile se vor aplica până la terminarea activităților aferente mitingului, dar nu mai târziu de ora 17.00. Menționăm că solicitarea a fost formulată de Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România, Federația Operatorilor Români de Transport, Asociația Patronală a Transportatorilor Europa 2002, Asociația Română pentru Transporturi Rutiere Internaționale, Asociația Națională a Transportatorilor și Taximetriștilor Independenți și Asociația Operatorilor de Transport Rutier A.P.U.L.U.M. Primăria Municipiului București respectă și va respectă întotdeauana dreptul democratic al cetățenilor consfințit de Constituția României
Bucureștiul, paralizat de protestul tranSportatorilor din Piața Victoriei by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101575_a_102867]
-
mai târziu de ora 17.00. Menționăm că solicitarea a fost formulată de Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România, Federația Operatorilor Români de Transport, Asociația Patronală a Transportatorilor Europa 2002, Asociația Română pentru Transporturi Rutiere Internaționale, Asociația Națională a Transportatorilor și Taximetriștilor Independenți și Asociația Operatorilor de Transport Rutier A.P.U.L.U.M. Primăria Municipiului București respectă și va respectă întotdeauana dreptul democratic al cetățenilor consfințit de Constituția României de a se manifesta liber, cu respectarea legislației în vigoare", mai arată
Bucureștiul, paralizat de protestul tranSportatorilor din Piața Victoriei by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101575_a_102867]
-
Independenți și Asociația Operatorilor de Transport Rutier A.P.U.L.U.M. Primăria Municipiului București respectă și va respectă întotdeauana dreptul democratic al cetățenilor consfințit de Constituția României de a se manifesta liber, cu respectarea legislației în vigoare", mai arată sursa citată. Transportatorii solicită intervenția autorității pentru un cost al primei RCA suportabil, în condițiile în care tariful RCA a ajuns să crească cu peste 300 la sută în ultimele șase luni pentru activitatea de transport persoane și transport marfă, inclusiv taxi, eliminarea
Bucureștiul, paralizat de protestul tranSportatorilor din Piața Victoriei by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101575_a_102867]
-
SUA și Mexic dar există și un pilot din Zimbabwe. Rata accidentelor în regiunea Asia-Pacific a crescut Piloții străini nu doar că acoperă deficitul de personal, dar aduc cu ei și decenii de experiență la manșă. Potrivit Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni rata accidentelor în regiunea Asia-Pacific a crescut după 2011 ajungând la 3,2 accidente la un milion de zboruri anul trecut, comparativ cu o medie mondială de 1,8 accidente la un milion de zboruri. În plus, cerul Chinei
Companiile aeriene chineze caută piloți. Ce salarii li se oferă by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103948_a_105240]
-
2011 ajungând la 3,2 accidente la un milion de zboruri anul trecut, comparativ cu o medie mondială de 1,8 accidente la un milion de zboruri. În plus, cerul Chinei va deveni și mai aglomerat în condițiile în care transportatorii aerieni și companiile de leasing aerian au comandat anul trecut 780 de avioane în valoare de 102 miliarde de dolari. Producătorul american Boeing Co. estimează că transportatorii chinezi vor avea nevoie de 6.330 de noi avioane, în valoare de
Companiile aeriene chineze caută piloți. Ce salarii li se oferă by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103948_a_105240]
-
În plus, cerul Chinei va deveni și mai aglomerat în condițiile în care transportatorii aerieni și companiile de leasing aerian au comandat anul trecut 780 de avioane în valoare de 102 miliarde de dolari. Producătorul american Boeing Co. estimează că transportatorii chinezi vor avea nevoie de 6.330 de noi avioane, în valoare de 950 miliarde de dolari, în următoarele două decenii.
Companiile aeriene chineze caută piloți. Ce salarii li se oferă by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103948_a_105240]
-
De asemenea, UNTRR cer să se aplice costul de referință al Comitetului Național Rutier francez (cnr.fr) și transportatorilor rutieri străini care efectuează operațiuni spre/dinspre sau cabotaj în Franța. Se vrea eliminarea de pe piață Începând cu 1 iulie 2016, Franța impune companiilor de transport rutier străine să-și plătească șoferii cu salariul minim francez care se ridică la
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
1 iulie 2016, Franța impune companiilor de transport rutier străine să-și plătească șoferii cu salariul minim francez care se ridică la 9,68 euro brut pe oră (legea Macron). Prin această măsură se dorește creșterea costurilor de operare ale transportatorilor români și estici pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernul Franței urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
euro brut pe oră (legea Macron). Prin această măsură se dorește creșterea costurilor de operare ale transportatorilor români și estici pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernul Franței urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
transportatorilor români și estici pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernul Franței urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor de transport franceze și transportatorilor străini, precum legea costului de referință. Potrivit Comitetului Național Rutier francez
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
de pe piață, Guvernul Franței urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor de transport franceze și transportatorilor străini, precum legea costului de referință. Potrivit Comitetului Național Rutier francez (cnr.fr), camioanele franceze de 40 de tone cu prelată sau frigorifice au cost de
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
unice UE. UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor de transport franceze și transportatorilor străini, precum legea costului de referință. Potrivit Comitetului Național Rutier francez (cnr.fr), camioanele franceze de 40 de tone cu prelată sau frigorifice au cost de referință de 1,35 euro/km la care se adaugă marja firmei de cel
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
lucrează pe aceleași relații ar obține tarif cu 0,5 euro/km mai mare - ar rezulta un plus de 6.000 euro lunar, din care ar avea cu ce plăti în plus și șoferul și locul de cazare. Recomandare pentru transportatorii români Potrivit unor informații pe surse obținute de UNTRR, diurna nu ar intra în calculul salariului minim din Franța (Macron), iar șoferul trebuie plătit minim 12 ore pe zi cu acest salariu, intrând și orele de pauză, astfel că recomandăm
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
români Potrivit unor informații pe surse obținute de UNTRR, diurna nu ar intra în calculul salariului minim din Franța (Macron), iar șoferul trebuie plătit minim 12 ore pe zi cu acest salariu, intrând și orele de pauză, astfel că recomandăm transportatorilor români să aplice costul de referință cnr.fr în relația cu clienții pentru transporturi înspre/dinspre sau în Franța. UNTRR semnalează că momentan nu există un cadru legal clar pe care să îl urmeze transportatorii rutieri români în vederea respectării legii
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
de pauză, astfel că recomandăm transportatorilor români să aplice costul de referință cnr.fr în relația cu clienții pentru transporturi înspre/dinspre sau în Franța. UNTRR semnalează că momentan nu există un cadru legal clar pe care să îl urmeze transportatorii rutieri români în vederea respectării legii Macron și care îi obligă să plătească șoferilor proprii salariul minim din Franța pentru operațiunile de transport rutier internațional efectuate pe teritoriul acestei țări - cabotaj, transport internațional, transport intracomunitar, cu excepția operațiunilor de tranzit și a
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
transport internațional, transport intracomunitar, cu excepția operațiunilor de tranzit și a transporturilor ocazionale de persoane cu autocarul având ca origine un alt Stat Membru și finalizate în afara Franței. Pentru a respecta Legea Macron, care intră în vigoare pe 01.07.2016, transportatorii români trebuie să își angajeze un reprezentant în Franța, să întocmească certificate de detașare șoferilor în limba franceză și să își organizeze sistemul intern de raportare a salariilor conform legislației franceze și nu potrivit legislației românești în vigoare. Totodată, reprezentantul
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
08.06.20015. Documentul a fost adoptat de Cameră Deputaților la începutul lunii mai, iar Senatul l-a aprobat în octombrie 2014. Conform actului normativ, transportul în regim de taxi și transportul în regim de închiriere se realizează numai de către transportatorii autorizați care dețin autorizații taxi valabile - în cazul transportului în regim de taxi - sau copii conforme cu normele valabile - în cazul transportului în regim de închiriere -, eliberate în condițiile legii, pentru fiecare autovehicul folosit. Mai mult decât atât, este interzis
Legea care interzice autostopul, aplicabilă din data de 8 iunie by http://uzp.org.ro/legea-care-interzice-autostopul-aplicabila-din-data-de-8-iunie/ [Corola-blog/BlogPost/93121_a_94413]
-
o viață sigură, înstărită, mai echilibrată din punctul de vedere al mai multor intemperii naturale, societale sau flagelar-materiale a comunității de baștină, ci faptul de a constata prin emigrațiune existența vieții de după moarte... - Asta nedumerire au zis dânșii (migranții - actorii - transportatorii..) că au..! Astfel această simplă emigrație ajunge să fie transfigurată, ca orice altă trecere sfântă, spre un pământ “promis”, sau cel mult care le va întrece viziunile unei vieți promițătoare. https://www.facebook.com/506307234/videos/10155284449302235/?pnref=story Acea
JUCATĂ LA TEATRUL EVREIESC, PE DATA DE 14 MAI de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2324 din 12 mai 2017 by http://confluente.ro/valerian_mihoc_1494619914.html [Corola-blog/BlogPost/370799_a_372128]
-
de piatră în țara în care mândria de bază este IT-ul. LOT, deși este tot din estul Europei, tot cu aceeași moștenire, pentru că a făcut lucrurile de mai sus, a ajuns în acest moment să fie în primii 5 transportatori favoriți ai românilor către Statele Unite ale Americii, dar și către destinații nordice ori central asiatice. Cu acestea fiind zise, se pare că TAROM-ul a ajuns în situația aia de moarte clinică în care nu numai că stă în continuu
sfârșitul e aici? Lacrimile unei stewardese by https://republica.ro/tarom-sfarsitul-e-aici-lacrimile-unei-stewardese [Corola-blog/BlogPost/339066_a_340395]
-
Doamne ferește, având un scop precis, o rea intenție, dar numai și numai pentru o infimă cantitate ce ar fi trebuit fi transportată și folosită într-un anumit loc. Să fi fost acest club locul cu pricina? Nu poate fi vinovat transportatorul, nici comerciantul, vânzătorul, dar nici constructorul deși, cred eu, acesta are datoria de a folosi numai și numai materiale omologate conform legilor în vigoare. Adevărat, el nu are la îndemână mijloacele tehnice necesare verificării. Iar dacă actul de însoțire al
DE CE ŞI BISERICA ? de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1790 din 25 noiembrie 2015 by http://confluente.ro/marian_malciu_1448405066.html [Corola-blog/BlogPost/343445_a_344774]
-
includerii achiziției intracomunitare de bunuri. Exemplul nr. 7: O casă de expediție prestează servicii de transport, servicii accesorii transportului (încărcare, manipulare), alte servicii necesare pentru transportul de bunuri. Casa de expediție nu dispune de propriile mijloace de transport, apelând la transportatori pentru transportul efectiv al bunurilor. De asemenea apelează la alți prestatori de servicii și pentru celelalte servicii. Pentru a determina faptul generator de taxă al serviciilor prestate de casa de expediție, se pot distinge două situații: a) În cazul în
Ce înseamnă schimbarea cotei de TVA de la 20% la 19% by https://republica.ro/ce-inseamna-schimbarea-cotei-de-tva-de-la-20-la-19 [Corola-blog/BlogPost/338749_a_340078]
-
serviciu, nu un complex de servicii, cum ar fi numai serviciul de transport, faptul generator de taxă intervine la data finalizării serviciului respectiv potrivit prevederilor art. 281 alin. (12) din Codul fiscal. Astfel, dacă din documentele de transport emise de transportator rezultă că transportul s-a finalizat în luna decembrie 2016, acesta va fi facturat cu cota de TVA de 20%, chiar dacă casa de expediție va factura cu întârziere acest transport către client, de exemplu doar în luna februarie 2017. b
Ce înseamnă schimbarea cotei de TVA de la 20% la 19% by https://republica.ro/ce-inseamna-schimbarea-cotei-de-tva-de-la-20-la-19 [Corola-blog/BlogPost/338749_a_340078]
-
România a fost însoțită de Nadia Comăneci în calitate de Președinte onorific, de Cristian Țopescu și Larisa Claru. Partenerii Fundației Special Olympics din România care au făcut posibilă această participare la Jocurile Mondiale de Vară sunt Fundația Vodafone România, Compania Tarom, în calitate de transportator oficial al delegației, Universitatea Națională de Educație Fizică și Sport București și Wundermann. Jocurile Mondiale de Vară Special Olympics 2011 au avut loc la Atena între 25 iunie - 4 iulie 2011 și au adus laolaltă celebrități internaționale, demnitari, conducători de
Campionii s-au întors în țară by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82474_a_83799]
-
cât tânjiserăm după ele decât după ce le-am auzit. Pentru că le-am auzit!! Au izvorât, la un moment dat, brusc, din telefonul unui pasager meloman și nu s-au mai oprit până la București. Nu, pasagerul nu făcea parte din grupul transportatorilor de plăpumi. Călătorea singur, era îmbrăcat în trening și, pe lângă că iubea muzica, era foarte agitat și nerăbdător. Aproape că s-ar fi așezat la ușa avionului, încă de când eram pe deasupra Budapestei, ca să fie sigur că o să coboare primul. Nu
Zbor deasupra Europei, într-un cuib de români by Simona Tache () [Corola-blog/Other/21001_a_22326]
-
Cum ar trebui să fie aceasta organizată și cine ar oferi o astfel de pregătire? Unde ar trebui să se prezinte fermierii pentru a-și obține calificările? Pentru a repeta: fermierii sunt pregătiți pentru a se ocupa de animale, în timp ce transportatorii angajează șoferi care probabil că nu au avut niciodată de-a face cu animale. Acestea sunt două dintre chestiunile care nu pot fi egalizate, dar, într-o anumită măsură, am făcut acest lucru. Cea de-a doua circumstanță care provoacă probleme majore este
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]