2,841 matches
-
locală a mașinilor de propulsie chiar în cazul defectării miei părți oarecare a sistemului de comandă la distanță; .7 echipamentul de comandă la distantă trebuie să fie conceput așa fel că în caz de defectare să dea o alarma iar turația și sensul împingerii să rămân cele existente înaintea acestei defectări până în momentul în care comanda locala întră în acțiune, afară numai dacă Administrația consideră aceste dispoziții imposibile în practică; .8 pe puntea de navigație trebuie să fie prevăzute aparate care
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
rămân cele existente înaintea acestei defectări până în momentul în care comanda locala întră în acțiune, afară numai dacă Administrația consideră aceste dispoziții imposibile în practică; .8 pe puntea de navigație trebuie să fie prevăzute aparate care să indice: .8.1 turația și sensul de rotație ale elicei, când aceasta are pas fix; .8.2 viteza și pasul elicei când are elice cu pas variabil; .9 pe puntea de navigație și în încăperea de mașini trebuie să fie prevăzută o alarmă care
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
5.2, sursa principală de energie electrica trebuie să îndeplinească cerințele următoare: .1 Sursa principală de energie a unității trebuie să fie concepută astfel că serviciile menționate la paragraful 5.1.1.1 să poată rămâne asigurate oricare ar fi turația și sensul de rotație al mașinilor de propulsie principale sau al axelor principale. .2 Centrala electrică trebuie să fie concepută astfel încât să asigure ca în cazul când oricare dintre generatoare sau sursa sa de energie principală iese din funcțiune, generatorul
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
de prevenirea poluării cu hidrocarburi. 8.5. Comanda de pe puntea de navigație a mașinilor de propulsie 8.5.1. În modul de funcționare ca o navă, inclusiv în timpul manevrei, trebuie să se poată comanda în întregime de pe puntea de navigație turația, sensul împingerii și, după caz, pasul elicei. 8.5.2. Această comandă la distanță trebuie să se efectueze prin intermediul unui singur dispozitiv pentru fiecare elice independentă, cu functionare automată a ansamblului de aparate conexe, incluzând, dacă este necesar, dispozitive de
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
distantă trebuie să fie concepută în așa fel ca în caz de avarie, alarma să fie dată pe puntea de navigație și în postul de comandă a mașinilor principale, în afară de cazul în care Administrația consideră aceste dispoziții imposibile în practică, turația și sensul împingerii trebuie să rămână cele existente înaintea acestei avarii până în momentul când comanda locală intră în acțiune. 8.5.8. Pe puntea de navigație trebuie prevăzute aparate care să indice: .1 Turația și sensul de rotație al elicei
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
consideră aceste dispoziții imposibile în practică, turația și sensul împingerii trebuie să rămână cele existente înaintea acestei avarii până în momentul când comanda locală intră în acțiune. 8.5.8. Pe puntea de navigație trebuie prevăzute aparate care să indice: .1 Turația și sensul de rotație al elicei, când aceasta este cu pas fix; sau .2 Turația și pasul elicei, când aceasta este cu pas variabil 8.3.9. Trebuie limitate numărul tentativelor consecutive de pornire automată ratate, pentru a menține presiunea
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
înaintea acestei avarii până în momentul când comanda locală intră în acțiune. 8.5.8. Pe puntea de navigație trebuie prevăzute aparate care să indice: .1 Turația și sensul de rotație al elicei, când aceasta este cu pas fix; sau .2 Turația și pasul elicei, când aceasta este cu pas variabil 8.3.9. Trebuie limitate numărul tentativelor consecutive de pornire automată ratate, pentru a menține presiunea aerului necesar pornirii, la un nivel suficient. Trebuie prevăzută o alarmă de presiune joasă a
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
prescrise și măsuri pentru asigurarea acestora ... Se au în vedere următoarele tipuri de soluții: - debite minime de apă; - echilibrarea hidraulică a rețelei de conducte; - viteze optime de circulație a agentului termic. ● Debite minime de apă Soluții: - pompe de circulație cu turație variabilă (în trepte sau continuu) - automatizarea funcționarii pompelor - asigurarea pernei de aer pentru stațiile de hidrofor Îndeplinirea acestui criteriu de performanță se urmărește atât la condiții nominale cât și pe întreaga durată anuală de exploatare. ● Echilibrare hidraulică Soluții: - alegerea corectă
REGLEMENTARE TEHNICA*) din 15 februarie 2005 Ghidul criteriilor de performanţă a cerinţelor de calitate conform Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii pentru instalaţii sanitare din clădiri (revizuire GT-020/98 volumul S) indicativ: GT 063-04. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168709_a_170038]
-
Mijloace de măsurare pentru: - masă: elemente componente ale mijloacelor pentru măsurat masă; clasificarea instrumentelor de cântărit; tipuri de mijloace de cântărit mecanice, - densitate: metode de măsurare a densității; tipuri de mijloace de măsurare a densității. 15. Mijloace de măsurare pentru turație: tahometrul ─ definire; tipuri; caracterizare. 16. Mijloace de măsurare pentru: - forțe: dinamometrul ─ definire; tipuri; caracterizare; - presiuni: manometrul cu lichid și manometrul cu elemente elastice definire; caracterizare. 17. Mijloace de măsurare pentru debit: metode de măsurare; aparate pentru măsurarea debitului de lichide
ORDIN nr. 4.873 din 31 august 2005 privind disciplinele şi programele pentru examenul de bacalaureat 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170885_a_172214]
-
de viteze în care poate fi fixată limitarea în cadrul domeniului stabilit pentru vehiculul încercat; - pentru același tip raportul putere maximă/masă proprie trebuie să fie mai mic sau egal cu cel al vehiculului încercat; și - pentru același tip raportul maxim turație motor/viteza vehiculului în cea mai înaltă treaptă de viteză trebuie să fie mai mic decât cel al vehiculului încercat; f) tip de limitator de viteză - limitatoare de viteză care nu se deosebesc între ele în privința următoarelor caracteristici importante: ... - marca
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
și tipul limitatorului de viteză montat ...................... 1.3. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglata limitarea de viteză .............. km/h 1.4. Raport putere maximă a motorului/masă proprie a tipului de vehicul .................................. 1.5. Raport maxim turație motor/viteza vehiculului în treaptă superioară de transmisie a tipului de vehicul ........................................ 2. Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor ............ 3. Dată raportului de încercări ...................................... 4. Numărul raportului de încercări ................................... 5. Motivul (motivele) extinderii omologării (dacă este cazul) ........ 6. Observații (dacă
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
reglat limitatorul de viteză în cadrul intervalului definit pentru vehiculul (vehiculele) pe care limitatorul de viteză poate fi montat ................ 1.4. Raportul puterea motorului/masă proprie a vehiculului (vehiculelor) pe care poate fi montat limitatorul de viteză ....................... 1.5. Raportul maxim turația motorului/viteza vehiculului în treaptă cea mai înaltă a cutiei de viteze a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de viteză poate fi montat ................................. 1.6. Instrucțiuni pentru montarea limitatorului de viteză pe fiecare tip de vehicul ..................... 2. Serviciul tehnic însărcinat
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
de viteze în care poate fi fixată limitarea în cadrul domeniului stabilit pentru vehiculul încercat; - pentru același tip raportul putere maximă/masă proprie trebuie să fie mai mic sau egal cu cel al vehiculului încercat; și - pentru același tip raportul maxim turație motor/viteza vehiculului în cea mai înaltă treaptă de viteză trebuie să fie mai mic decât cel al vehiculului încercat; f) tip de limitator de viteză - limitatoare de viteză care nu se deosebesc între ele în privința următoarelor caracteristici importante: ... - marca
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
și tipul limitatorului de viteză montat ...................... 1.3. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglata limitarea de viteză .............. km/h 1.4. Raport putere maximă a motorului/masă proprie a tipului de vehicul .................................. 1.5. Raport maxim turație motor/viteza vehiculului în treaptă superioară de transmisie a tipului de vehicul ........................................ 2. Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor ............ 3. Dată raportului de încercări ...................................... 4. Numărul raportului de încercări ................................... 5. Motivul (motivele) extinderii omologării (dacă este cazul) ........ 6. Observații (dacă
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
reglat limitatorul de viteză în cadrul intervalului definit pentru vehiculul (vehiculele) pe care limitatorul de viteză poate fi montat ................ 1.4. Raportul puterea motorului/masă proprie a vehiculului (vehiculelor) pe care poate fi montat limitatorul de viteză ....................... 1.5. Raportul maxim turația motorului/viteza vehiculului în treaptă cea mai înaltă a cutiei de viteze a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de viteză poate fi montat ................................. 1.6. Instrucțiuni pentru montarea limitatorului de viteză pe fiecare tip de vehicul ..................... 2. Serviciul tehnic însărcinat
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
debit de 24 l/min sau mai mare, la o presiune absolută egală sau mai mare de 7 MPa, având un timp de raspuns al mecanismului de comandă mai mic de 100 ms; b. Pompe pentru combustibil lichid, cu o turație egală sau mai mare de 8.000 rot/min sau a caror presiune de ieșire este egală sau mai mare de 7 MPa. 9A107 Motoare rachetă cu combustibil solid, utilizabile la sisteme complete de rachete, sau vehicule aeriene fără pilot
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat al pistonului; Notă tehnică: Termenul de motor Diesel de mare putere desemnează un motor Diesel având o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2.300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2.300 rot/min. sau mai mare. 9E101 "Tehnologie", în conformitate cu notă generală privind tehnologia, pentru "dezvoltarea" sau "producția" produselor supuse controlului prin 9A101, 9A104 la 9A111 sau
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
al pistonului; Notă tehnică: Termenul de motor Diesel de mare putere desemnează un motor Diesel având o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2.300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2.300 rot/min. sau mai mare. 9E101 "Tehnologie", în conformitate cu notă generală privind tehnologia, pentru "dezvoltarea" sau "producția" produselor supuse controlului prin 9A101, 9A104 la 9A111 sau 9A115 la 9A119. 9E102 "Tehnologie", în conformitate cu notă generală privind
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
debit de 24 l/min sau mai mare, la o presiune absolută egală sau mai mare de 7 MPa, având un timp de raspuns al mecanismului de comandă mai mic de 100 ms; b. Pompe pentru combustibil lichid, cu o turație egală sau mai mare de 8.000 rot/min sau a caror presiune de ieșire este egală sau mai mare de 7 MPa. 9A107 Motoare rachetă cu combustibil solid, utilizabile la sisteme complete de rachete, sau vehicule aeriene fără pilot
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat al pistonului; Notă tehnică: Termenul de motor Diesel de mare putere desemnează un motor Diesel având o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2.300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2.300 rot/min. sau mai mare. 9E101 "Tehnologie", în conformitate cu notă generală privind tehnologia, pentru "dezvoltarea" sau "producția" produselor supuse controlului prin 9A101, 9A104 la 9A111 sau
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
al pistonului; Notă tehnică: Termenul de motor Diesel de mare putere desemnează un motor Diesel având o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2.300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2.300 rot/min. sau mai mare. 9E101 "Tehnologie", în conformitate cu notă generală privind tehnologia, pentru "dezvoltarea" sau "producția" produselor supuse controlului prin 9A101, 9A104 la 9A111 sau 9A115 la 9A119. 9E102 "Tehnologie", în conformitate cu notă generală privind
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
de 1 m/s, - și la care ghidajele trebuie să fie susținute de structuri distincte." 3. La anexă nr. 3 partea A pct. 2 poz. 2.1 lit. b) pct. îi) va avea următorul cuprins: "îi) la o prima încercare, turația ventilatorului trebuie reglata la zero, iar la a doua încercare ventilatorul trebuie reglat la turația maximă. Nivelul presiunii sonore rezultant L(pA) va fi calculat prin combinarea rezultatelor ambelor încercări, utilizând următoarea ecuație: L(pA) = 10 lg (0,3 x
HOTĂRÂRE nr. 1.323 din 27 octombrie 2005 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 539/2004 privind limitarea nivelului emisiilor de zgomot în mediu produs de echipamente destinate utilizării în exteriorul clădirilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171960_a_173289]
-
3. La anexă nr. 3 partea A pct. 2 poz. 2.1 lit. b) pct. îi) va avea următorul cuprins: "îi) la o prima încercare, turația ventilatorului trebuie reglata la zero, iar la a doua încercare ventilatorul trebuie reglat la turația maximă. Nivelul presiunii sonore rezultant L(pA) va fi calculat prin combinarea rezultatelor ambelor încercări, utilizând următoarea ecuație: L(pA) = 10 lg (0,3 x 10^[0,1 L(pA)0%] +0,7 x 10^[0,1 L(pA)100
HOTĂRÂRE nr. 1.323 din 27 octombrie 2005 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 539/2004 privind limitarea nivelului emisiilor de zgomot în mediu produs de echipamente destinate utilizării în exteriorul clădirilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171960_a_173289]
-
rezultatelor ambelor încercări, utilizând următoarea ecuație: L(pA) = 10 lg (0,3 x 10^[0,1 L(pA)0%] +0,7 x 10^[0,1 L(pA)100%]) unde: L(pA0%) este nivelul presiunii sonore determinat cu ventilatorul reglat la turație zero. L(pA100%) este nivelul presiunii sonore determinat cu ventilatorul reglat la turație maximă." 4. La anexă nr. 3 Partea A, tabelul de la pct. 5 va avea următorul cuprins: 6. La anexă nr. 3 Partea B, pct. 5, va avea
HOTĂRÂRE nr. 1.323 din 27 octombrie 2005 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 539/2004 privind limitarea nivelului emisiilor de zgomot în mediu produs de echipamente destinate utilizării în exteriorul clădirilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171960_a_173289]
-
10^[0,1 L(pA)0%] +0,7 x 10^[0,1 L(pA)100%]) unde: L(pA0%) este nivelul presiunii sonore determinat cu ventilatorul reglat la turație zero. L(pA100%) este nivelul presiunii sonore determinat cu ventilatorul reglat la turație maximă." 4. La anexă nr. 3 Partea A, tabelul de la pct. 5 va avea următorul cuprins: 6. La anexă nr. 3 Partea B, pct. 5, va avea următorul cuprins: "5. Bancuri cu fierăstrău circular, pentru șantiere de construcții Standard de
HOTĂRÂRE nr. 1.323 din 27 octombrie 2005 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 539/2004 privind limitarea nivelului emisiilor de zgomot în mediu produs de echipamente destinate utilizării în exteriorul clădirilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171960_a_173289]