13,125 matches
-
carburant selectat). 6.4.1.6. Deconectarea electrică a oricărei componente privind emisia legată la un calculator și care duce la emisii care depășesc limitele date în secțiunea 3.3.2 din prezenta anexă (dacă este activă pe tipul de carburant selectat). 4. Secțiunea 6.5.3 se înlocuiește cu următorul text: "6.5.3. Sistemul de diagnostic pentru controlul emisiilor trebuie să asigure acces standardizat și nerestricționat și să se conformeze următoarelor standarde ISO și /sau specificații SAE. 6.5
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
o evaluare completă a aspectelor ,,cost/eficiență" ale tuturor măsurilor care vizează reducerea poluării provocate de transporturile rutiere; întrucât această propunere trebuie să cuprindă, pe lângă o înăsprire a normelor de emisie pentru automobile, măsuri suplimentare, cum ar fi îmbunătățirea calității carburanților și consolidarea programului de verificare tehnică și de întreținere a parcului de automobile; întrucât propunerea trebuie să se bazeze pe stabilirea de criterii de calitate a aerului, pe obiective de reducere a emisiilor legate de aceste criterii și pe evaluarea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a emisiilor legate de aceste criterii și pe evaluarea raportului cost/eficiență a fiecărui ansamblu de măsuri, luând în considerare contribuția potențială a altor măsuri, în special gestionarea traficului, îmbunătățirea transporturilor urbane în comun, noile tehnici de propulsie sau utilizarea carburanților alternativi; întrucât, ținând seama de urgența unei acțiuni comunitare vizând limitarea emisiilor poluante ale autovehiculelor, prezentele propuneri se bazează, de asemenea, pe cele mai bune tehnici actuale disponibile sau preconizate de luptă împotriva poluării care pot accelera înlocuirea autovehiculelor poluante
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
poluării care pot accelera înlocuirea autovehiculelor poluante; (6) întrucât este oportună elaborarea pe termen scurt a unui cadru de natură să accelereze lansarea pe piață a unor autovehicule dotate cu tehnologii novatoare de propulsie și a unor autovehicule care utilizează carburanți alternativi cu impact redus asupra mediului; întrucât introducerea de autovehicule care utilizează carburanți alternativi poate permite îmbunătățirea apreciabilă a calității aerului urban; (7) întrucât, pentru a contribui la soluționarea problemei poluării atmosferice, se impune a se acționa pe baza unei
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
termen scurt a unui cadru de natură să accelereze lansarea pe piață a unor autovehicule dotate cu tehnologii novatoare de propulsie și a unor autovehicule care utilizează carburanți alternativi cu impact redus asupra mediului; întrucât introducerea de autovehicule care utilizează carburanți alternativi poate permite îmbunătățirea apreciabilă a calității aerului urban; (7) întrucât, pentru a contribui la soluționarea problemei poluării atmosferice, se impune a se acționa pe baza unei strategii globale care să cuprindă aspectele tehnologice, de gestiune, fiscale puse în slujba
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
care să cuprindă aspectele tehnologice, de gestiune, fiscale puse în slujba unei mobilități durabile, ținând seama de specificul diferitelor zone urbane europene; (8) întrucât Comisia a pus în aplicare un program european privind calitatea aerului, emisiile produse de traficul rutier, carburanții și tehnicile motoarelor (programul Auto-oil) pentru a îndeplini cerințele art. 4 din Directiva 94/12/CE; întrucât Comisia a pus în aplicare proiectul APHEA care evaluează costul extern al poluării aerului datorate autovehiculelor la 0,4% din PIB-ul Uniunii
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și întrucât nu ar fi compromise nici eforturile de C&D întreprinse în cadrul planului " Automobilul de mâine" nici competitivitatea C&D comunitare în sectorul automobilelor; întrucât industriile europene de automobile și petrolieră au pus în aplicare programul european privind emisiile, carburanții și tehnologia motoarelor (EPEFE) pentru a determina contribuția autovehiculelor viitorului și a carburanților care le vor propulsa; întrucât programele Auto-oil și EPEFE își propun să garanteze că propunerile de directive privind emisiile poluante caută simultan soluțiile optime pentru cetățeni și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
planului " Automobilul de mâine" nici competitivitatea C&D comunitare în sectorul automobilelor; întrucât industriile europene de automobile și petrolieră au pus în aplicare programul european privind emisiile, carburanții și tehnologia motoarelor (EPEFE) pentru a determina contribuția autovehiculelor viitorului și a carburanților care le vor propulsa; întrucât programele Auto-oil și EPEFE își propun să garanteze că propunerile de directive privind emisiile poluante caută simultan soluțiile optime pentru cetățeni și economie; întrucât se impune de urgență o acțiune comunitară în vederea etapelor 2000 și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ușoare noi în Directiva 70/220/CEE este unul dintre elementele unei strategii comunitare globale coerente care cuprinde, de asemenea, revizuirea normelor aplicabile autovehiculelor utilitare ușoare și autovehiculelor grele pentru transport de mărfuri începând cu anul 2000, o îmbunătățire a carburanților și o evaluare mai exactă a performanțelor autovehiculelor în circulație în privința emisiilor; întrucât, pe lângă aceste măsuri, rămân necesare măsuri locale suplimentare care să prezinte un bun raport cost/eficiență pentru a respecta criteriile de calitate a aerului în zonele cele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de secunde"); (13) întrucât Directiva Comisiei 96/44/CE19 aliniază condițiile de testare prevăzute în Directiva 70/220/CEE la cele din Directiva Consiliului 80/1268/CEE din 16 decembrie 1980 privind emisiile de dioxid de carbon și consumul de carburant ale autovehiculelor 20, în special în ceea ce privește raportul dintre masa de referință a autovehiculului și inerția echivalentă care trebuie utilizată; întrucât este necesară de acum înainte armonizarea definițiilor masei de referință a autovehiculelor din clasele I, II și III ale categoriei
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tehnicilor de măsură; (16) întrucât este necesară adoptarea unui nou test destinat măsurării emisiilor la temperaturi joase pentru a adapta comportarea sistemului antipoluare al autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată la condițiile reale întâlnite în practică; (17) întrucât caracteristicile carburanților de referință utilizați pentru testele de emisii trebuie să reflecte evoluția specificațiilor carburanților care vor fi comercializați, în conformitate cu legislația privind calitatea benzinei și a carburanților pentru motoare Diesel; (18) întrucât o nouă metodă de control al conformității producției privind autovehiculele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
emisiilor la temperaturi joase pentru a adapta comportarea sistemului antipoluare al autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată la condițiile reale întâlnite în practică; (17) întrucât caracteristicile carburanților de referință utilizați pentru testele de emisii trebuie să reflecte evoluția specificațiilor carburanților care vor fi comercializați, în conformitate cu legislația privind calitatea benzinei și a carburanților pentru motoare Diesel; (18) întrucât o nouă metodă de control al conformității producției privind autovehiculele în circulație a fost recunoscută ca fiind o măsură complementară care prezintă un
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
echipate cu motoare cu aprindere comandată la condițiile reale întâlnite în practică; (17) întrucât caracteristicile carburanților de referință utilizați pentru testele de emisii trebuie să reflecte evoluția specificațiilor carburanților care vor fi comercializați, în conformitate cu legislația privind calitatea benzinei și a carburanților pentru motoare Diesel; (18) întrucât o nouă metodă de control al conformității producției privind autovehiculele în circulație a fost recunoscută ca fiind o măsură complementară care prezintă un raport bun cost/eficiență și este inclusă în directiva privind emisiile, în vederea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sale. (2) După 31 decembrie 1999, Comisia prezintă alte propuneri de acte legislative care urmează să intre în vigoare după anul 2005, privind următoarele elemente: - modificarea cerințelor în materie de durabilitate, inclusiv extinderea testului de durabilitate, - normele de calitate a carburantului, în special în funcție de tehnologia automobilului, - contribuția măsurilor posibile, inclusiv a celor privind carburanții și autovehiculele, la realizarea obiectivelor pe termen lung ale Comunității în domeniul calității aerului, ținând seama de evoluțiile tehnologice și de rezultatele noilor cercetări privind poluarea aerului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
care urmează să intre în vigoare după anul 2005, privind următoarele elemente: - modificarea cerințelor în materie de durabilitate, inclusiv extinderea testului de durabilitate, - normele de calitate a carburantului, în special în funcție de tehnologia automobilului, - contribuția măsurilor posibile, inclusiv a celor privind carburanții și autovehiculele, la realizarea obiectivelor pe termen lung ale Comunității în domeniul calității aerului, ținând seama de evoluțiile tehnologice și de rezultatele noilor cercetări privind poluarea aerului, inclusiv efectele particulelor asupra sănătății umane, - potențialul și fezabilitatea măsurilor locale de a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
transporturile publice urbane, îmbunătățirea reviziei tehnice și a întreținerii și programele de eliminare a autovehiculelor, - situația specială a parcurilor auto ale întreprinderilor și posibilitățile de reducere a emisiilor care ar putea rezulta din utilizarea de către aceste parcuri auto a unor carburanți cu caracteristici ecologice foarte stricte, - posibilitățile de reducere a emisiilor care ar permite stabilirea caracteristicilor ecologice ale carburanților destinați tractoarelor agricole reglementate de Directiva 74/150/CEE și motoarelor cu combustie internă care urmează a fi instalate pe mașinile mobile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
parcurilor auto ale întreprinderilor și posibilitățile de reducere a emisiilor care ar putea rezulta din utilizarea de către aceste parcuri auto a unor carburanți cu caracteristici ecologice foarte stricte, - posibilitățile de reducere a emisiilor care ar permite stabilirea caracteristicilor ecologice ale carburanților destinați tractoarelor agricole reglementate de Directiva 74/150/CEE și motoarelor cu combustie internă care urmează a fi instalate pe mașinile mobile nerutiere reglementate de Directiva 97/68/CE, - cerințele pentru funcționarea unui sistem de măsurare la bord (OBM). (3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de reducere a emisiilor existente, estimate și potențiale din toate aceste surse ar putea să o aducă la îmbunătățirea calității aerului, - emisiile motoarelor pe benzină cu injecție directă, inclusiv emisiile de particule, - evoluția depoluării totale a gazelor de eșapament, - dezvoltarea carburanților de înlocuire și a noilor tehnologii de propulsie, - progresele pe calea disponibilității industriale a sistemelor-cheie de postafinaj, cum ar fi catalizatori și captatori de DeNOx, și fezabilitatea tehnică a datei de punere în aplicare pentru motoarele Diesel, - îmbunătățirea procedurilor de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sau modificările anterioare ale Directivei 70/220/CEE și în vederea retragerii din circulație a autovehiculelor neconforme. Articolul 6 De altfel, dacă este cazul, se definesc norme privind omologarea de tip a autovehiculelor cu propulsie alternativă și a autovehiculelor care utilizează carburanți alternativi. Articolul 7 Dispozițiile prezentei directive se pun în aplicare concomitent și după același calendar cu măsurile specificate în Directiva 98/70/CE22. Articolul 8 (1) Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare aducerii la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece) ANEXA VIII: TEST DE TIP V (Test de anduranță pentru verificarea durabilității dispozitivelor antipoluare) ANEXA IX: SPECIFICĂRILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ ANEXA X: MODEL DE FIȘĂ DE OMOLOGARE CE DE TIP Apendice: Addendum la fișa de informații CE ANEXA XI: SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE Apendicele 1: Funcționarea sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) Apendicele 2
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
redactat după cum urmează: Se interzice utilizarea unui dispozitiv de manipulare." 9. Se adaugă un nou pct. 5.1.3, redactat după cum urmează: "5.1.3. Se impune luarea de măsuri pentru a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
este autorizat să realizeze verificări, chiar și de tip destructiv, ale autovehiculelor ale căror niveluri de emisii sunt mai mari decât valorile limită, pentru a găsi cauzele posibile de deteriorare care nu pot fi atribuite constructorului însuși (de exemplu utilizarea carburantului cu plumb înainte de data testelor). Atunci când rezultatele verificărilor confirmă aceste cauze, rezultatele acestor teste se exclud din controlul de conformitate. 7.1.7.4. Atunci când autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul nu este satisfăcută de rezultatele testelor în conformitate cu criteriile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie să ateste că autovehiculul a fost întreținut corect, de exemplu că s-au efectuat întreținerile necesare conform recomandărilor constructorului. 2.4. Autovehiculul nu trebuie să prezinte nici un indiciu de utilizare incorectă (de exemplu participarea la competiții, supraîncărcarea, utilizarea unui carburant neindicat sau altă utilizare incorectă) și nici alți factori (de exemplu manipulări) care ar putea avea consecințe asupra comportamentului autovehiculului în materie de emisii. În cazul unui autovehicul echipat cu sistem OBD, se iau în considerare informațiile privind codul de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și că nu a fost reparat rapid. 2.5. Nu s-a efectuat nici o reparație importantă neautorizată a motorului autovehiculului și nici o altă reparație importantă a autovehiculului însuși. 2.6. Conținutul de plumb și de sulf dintr-un eșantion de carburant prelevat din rezervorul autovehiculului corespunde normelor în vigoare, iar autovehiculul nu prezintă nici un semn de utilizare a unui carburant inadecvat. Se pot efectua controale la nivelul țevii de eșapament. 2.7. Autovehiculul nu prezintă nici un fel de problemă care ar
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
autovehiculului și nici o altă reparație importantă a autovehiculului însuși. 2.6. Conținutul de plumb și de sulf dintr-un eșantion de carburant prelevat din rezervorul autovehiculului corespunde normelor în vigoare, iar autovehiculul nu prezintă nici un semn de utilizare a unui carburant inadecvat. Se pot efectua controale la nivelul țevii de eșapament. 2.7. Autovehiculul nu prezintă nici un fel de problemă care ar putea compromite siguranța personalului de laborator. 2.8. Toate componentele sistemului antipoluare al autovehiculului trebuie să fie conforme cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]