12,456 matches
-
de ardere Până în și inclusiv în anul 2003, autoritățile competente trebuie să obțină determinarea emisiilor totale anuale de SO2 și NOx de la instalațiile de ardere noi. Atunci când se recurge la monitorizarea permanentă, operatorul instalației de ardere adaugă separat pentru fiecare poluant masa de poluant emisă în fiecare zi, pe baza ratei debitului volumetric al gazelor reziduale. Atunci când nu se folosește monitorizarea permanentă, estimările emisiilor totale anuale se determină de către operator în baza alin. A.1 pentru autoritățile competente. Statele membre comunică
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
și inclusiv în anul 2003, autoritățile competente trebuie să obțină determinarea emisiilor totale anuale de SO2 și NOx de la instalațiile de ardere noi. Atunci când se recurge la monitorizarea permanentă, operatorul instalației de ardere adaugă separat pentru fiecare poluant masa de poluant emisă în fiecare zi, pe baza ratei debitului volumetric al gazelor reziduale. Atunci când nu se folosește monitorizarea permanentă, estimările emisiilor totale anuale se determină de către operator în baza alin. A.1 pentru autoritățile competente. Statele membre comunică Comisiei emisiile totale
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
oraș, îmbunătățirea infrastructurii de la Pată Rât, condiții decente de locuire, stoparea evacuărilor forțate către Pată Rât, slujbe legale și protejate pentru romii din rampă care lucrează în condiții toxice și fără contracte de muncă, mai ales în condițiile închiderii spațiului poluant de depozitare ca urmare a încălcării standardelor UE de gestiune a deșeurilor. [1] Interviurile la care se face referire în eseu sunt realizate în cadrul proiectului de cercetare SPAȚIALIZAREA ȘI RASIALIZAREA EXCLUZIUNII SOCIALE (<b>http://sparex-ro.eu/</b><b>). </b
Antropologie performativă. Cazul ghetoului Pata Rât (partea I) () [Corola-website/Science/295677_a_297006]
-
OCDE), pentru a armoniza listele de deșeuri cu Convenția de la Basel și pentru a revizui anumite cerințe este necesar să se încorporeze conținutul deciziei respective în legislația comunitară. (6) Comunitatea a semnat Convenția de la Stocholm, din 22 mai 2001 privind poluanții organici persistenți. (7) Este important să se organizeze și să se reglementeze supravegherea și controlul transferurilor de deșeuri astfel încât să se țină seama de necesitatea de a conserva, proteja și îmbunătăți calitatea mediului și a sănătății oamenilor și să se
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
Directiva 2000/76/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 4 decembrie 2000 privind incinerarea deșeurilor 24 și Directiva 2001/80/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 octombrie 2001 privind limitarea emisiilor în atmosferă a anumitor poluanți provenind de la instalații de ardere de dimensiuni mari25 pe durata aplicării derogărilor temporare pentru instalația de destinație. (4) Până la 31 decembrie 2014, toate transferurile către Bulgaria de deșeuri destinate recuperării enumerate la anexa III fac obiectul procedurii de notificare prealabilă
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
Recuperarea/regenerarea solvenților R3 Reciclarea/recuperarea substanțelor organice care nu sunt utilizate ca solvenți R4 Reciclarea/recuperarea metalelor și a compușilor metalici R5 Reciclarea/recuperarea altor materii anorganice R6 Regenerarea acizilor sau a bazelor R7 Recuperarea componentelor folosite la captarea poluanților R8 Recuperarea componentelor din catalizatori R9 Rerafinarea uleiurilor uzate sau alte refolosiri ale acestora R10 Tratarea terenurilor având ca rezultat progresul agricol sau ecologic R11 Utilizări ale materialelor reziduale obținute în urma uneia dintre operațiunile numerotate de la R1 la R10 R12
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
de mediul înconjurător etc.) R5 Reciclarea/recuperarea altor materii anorganice D6 Evacuare în mediul acvatic, cu excepția mărilor/oceanelor R6 Regenerarea acizilor sau a bazelor D7 Evacuare în mări/oceane, inclusiv îngropare în subsolul marin R7 Recuperarea componentelor folosite la captarea poluanților D8 Tratament biologic nespecificat în altă parte în prezenta listă, care rezultă în compuși finali sau amestecuri eliminate prin dintre operațiunile menționate în prezenta listă R8 Recuperarea componentelor din catalizatori D9 Tratament fizico-chimic nespecificat în altă parte în prezenta listă
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
a deșeurilor de baterii cu plumb acid1 3. Orientări tehnice privind gestionarea ecologică rațională a deșeurilor din dezmembrarea integrală și parțială a navelor 1 4. Orientări generale tehnice privind gestionarea ecologică rațională a deșeurilor constând din, conținând sau contaminate cu poluanți organici persistenți (POP)61 5. Orientări tehnice privind gestionarea ecologică sigură a deșeurilor constând din, conținând sau contaminate cu bifenili policlorurați (PCB), terfenili policlorurați (TPC) sau bifenili polibromurați (PBB)2 6. Orientări tehnice privind reciclarea/recuperarea ecologică rațională a metalelor
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
Regulamentul (CE) nr. 1195/2006 al Consiliului din 18 iulie 2006 de modificare a anexei IV la Regulamentul (CE) nr. 850/2004 al Parlamentului European și Consiliului privind poluanții organici persistenți (Text cu relevanță pentru SEE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 850/20041, în special articolul 7 alineatul (4) litera (a) și articolul 14 alineatul (3
32006R1195-ro () [Corola-website/Law/295418_a_296747]
-
2004. (2) Concentrațiile limită propuse în anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 850/2004 sunt considerate cele mai potrivite pentru a asigura un nivel ridicat de protecție a sănătății oamenilor și a mediului în vederea distrugerii sau a transformării ireversibile a poluanților organici persistenți. (3) Pentru toxafen, un amestec de peste 670 de substanțe, nu există nici o metodă analitică convenită și relevantă pentru determinarea concentrației totale. Cu toate acestea, studiul menționat anterior nu a identificat stocuri în Uniunea Europeană constituite din, care conțin sau
32006R1195-ro () [Corola-website/Law/295418_a_296747]
-
și relevantă pentru determinarea concentrației totale. Cu toate acestea, studiul menționat anterior nu a identificat stocuri în Uniunea Europeană constituite din, care conțin sau sunt contaminate cu toxafen. Mai mult, studiul a demonstrat că, ori de câte ori s-au detectat pesticide care conțin poluanți organici persistenți în deșeuri, concentrațiile acestora au fost de regulă ridicate comparativ cu concentrațiile limită propuse. Pentru moment, metodele analitice disponibile pentru determinarea toxafenului pot fi considerate corespunzătoare în sensul prezentului regulament. (4) Concentrația limită pentru PCDF/PCDD se exprimă
32006R1195-ro () [Corola-website/Law/295418_a_296747]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor (70/220/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
state membre despre cele constatate trimițându-le câte o copie a comunicării elaborată pentru fiecare tip de autovehicul care a fost încercat; întrucât trebuie stabilită perioadă mai lungă de acomodare a industriei la cerințele legate de verificarea emisiei medii de poluanți gazoși într-o zonă urbană aglomerată după o pornire la rece decât perioada de acomodare la alte cerințe tehnice ale prezentei directive; întrucât este de dorit să se utilizeze specificațiile tehnice adoptate de către Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
tehnice ale prezentei directive; întrucât este de dorit să se utilizeze specificațiile tehnice adoptate de către Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite în Regulamentul nr. 15 ("Dispoziții uniforme pentru omologarea vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie cu privire la emisia poluanților gazoși de către motor"), anexat acordului din 20 martie 1958 privind adoptarea de condiții uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și subansamblurilor de autovehicule 4; întrucât, în plus, specificațiile tehnice trebuie adaptate rapid pentru a ține seama de
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
mai mare de 50 km/h, cu excepția tractoarelor și mașinilor agricole precum și a vehiculelor destinate lucrărilor publice. Articolul 2 Nici un stat membru nu poate refuza să acorde omologarea CEE sau națională de tip pe temeiuri privind poluarea aerului cu emisiile poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor: - începând cu 1 octombrie 1970, dacă vehiculul îndeplinește atât cerințele conținute în anexa I, cu excepția celor de la pct. 3.2.1.1 și 3.2.2.1, cât și cele din
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 20 martie 1970. Pentru Consiliu Președintele P. HARMEL ANEXA I DEFINIȚII, SOLICITARE DE OMOLOGARE DE TIP ȘI CERINȚELE REFERITOARE LA ÎNCERCĂRI 1. DEFINIȚII 1.1. Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor" reprezintă vehicule care nu diferă în privința unor aspecte esențiale, în special în ceea ce privește următoarele puncte: 1.1.1. Inerția echivalentă, determinată în raport cu greutatea de referință, enunțată în
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
Pentru Consiliu Președintele P. HARMEL ANEXA I DEFINIȚII, SOLICITARE DE OMOLOGARE DE TIP ȘI CERINȚELE REFERITOARE LA ÎNCERCĂRI 1. DEFINIȚII 1.1. Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor" reprezintă vehicule care nu diferă în privința unor aspecte esențiale, în special în ceea ce privește următoarele puncte: 1.1.1. Inerția echivalentă, determinată în raport cu greutatea de referință, enunțată în anexa III pct. 4.2; 1.1.2. Caracteristicile motorului definite
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
și cu roata de rezervă. 1.3. Carterul motorului "Carterul motorului" reprezintă spațiile din interiorul sau exteriorul unui motor care sunt conectate la pompa de ulei prin conducte interioare sau exterioare prin care pot scăpa gaze și vapori. 1.4. Poluanții gazoși Prin "poluanți gazoși" se înțeleg monoxidul de carbon și hidrocarburile. 1.5. Greutatea maximă "Greutatea maximă" reprezintă greutatea maximă admisă tehnic, declarată de fabricantul vehiculului (această greutate poate fi mai mare decât greutatea maximă autorizată). 2. SOLICITARE DE OMOLOGARE
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
de rezervă. 1.3. Carterul motorului "Carterul motorului" reprezintă spațiile din interiorul sau exteriorul unui motor care sunt conectate la pompa de ulei prin conducte interioare sau exterioare prin care pot scăpa gaze și vapori. 1.4. Poluanții gazoși Prin "poluanți gazoși" se înțeleg monoxidul de carbon și hidrocarburile. 1.5. Greutatea maximă "Greutatea maximă" reprezintă greutatea maximă admisă tehnic, declarată de fabricantul vehiculului (această greutate poate fi mai mare decât greutatea maximă autorizată). 2. SOLICITARE DE OMOLOGARE DE TIP 2
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează a fi omologat este supus examinării de către serviciul tehnic care realizează încercările la care se face referire la pct. 3. 3. SPECIFICAȚII PRIVIND ÎNCERCĂRILE 3.1. Generalități Componentele care pot afecta emisia de poluanți gazoși sunt astfel proiectate, construite și asamblate încât să fie posibilă respectarea de către vehicul, a cerințelor prezentei directive, în condiții de utilizare normală, în ciuda vibrației la care ar putea fi supus. 3.2. Descrierea încercărilor 3.2.1 Vehiculul este
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
supus. 3.2. Descrierea încercărilor 3.2.1 Vehiculul este supus, în conformitate cu categoria sa de greutate, încercărilor de tip I, II și III, după cum se specifică mai jos: 3.2.2.1 Încercarea de tip I (verificarea emanației medii de poluanți gazoși într-o zonă urbană aglomerată după o pornire la rece). 3.2.1.1.1. Această încercare se realizează pentru toate vehiculele la care se face referire la art. 1, a căror greutate maximă nu depășește 35 tone
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
15% din masa carburantului consumat de motor. 3.2.1.3.3. Această valoare se verifică printr-o încercare realizată în conformitate cu procedura descrisă în anexa V. 3.2.2 Ca o regulă generală, conformitatea modelelor de producție, cu privire la limitarea propagării poluanților gazoși de la motor, se verifică pe baza descrierii din comunicarea dată în anexa VII și, acolo unde este necesar, pe baza unor încercări de tip I, II și III la care se face referire la pct. 3.2. Totuși: 3
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
de serie depășește limitele L1 și L2 mai sus menționate, fabricantul poate cere să se facă măsurători pe un eșantion de vehicule luate din serie, inclusiv vehiculul selectat inițial. Fabricantul determină mărimea n a eșantionului. Se determină apoi pentru fiecare poluant gazos media aritmetică ( a rezultatelor obținute din eșantion și deviația standard S 5 a eșantionului. Producția de serie se consideră a fi conformă dacă este îndeplinită următoarea condiție: ( + k∙s L, unde: L = valoarea limită stabilită la pct. 3.2
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
rezultatelor obținute din eșantion și deviația standard S 5 a eșantionului. Producția de serie se consideră a fi conformă dacă este îndeplinită următoarea condiție: ( + k∙s L, unde: L = valoarea limită stabilită la pct. 3.2.2.1 pentru fiecare poluant gazos luat în considerare; și k = un factor statistic care depinde de n și care se dă în tabelul următor: n 2 3 4 5 6 7 8 9 10 k 0,973 0,613 0,489 0,421 0
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
Model ................................................................................................. 8. Performanțele motorului 8.1. Turația la ralanti ....................... rpm 8.2. Turația motorului la putere maximă .................. rpm 8.3. Putere maximă ....................... CV/HP1 (ISO - BSI - CUNA- -DIN - IGM-SAE etc); ANEXA III ÎNCERCAREA DE TIP I (verificarea emanației medii de poluanți gazoși într-o zonă urbană aglomerată după o pornire la rece) Metoda de desfășurare a încercării de tip I menționată în anexa I pct. 3.2.1.1. 1. Ciclul de funcționare pe bancul de lucru dinamometric 1.1. Descrierea
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]