12,378 matches
-
de transport, respectiv transport de mărfuri sau persoane, prevăzut în anexa nr. 1; (îi) 6 studii de caz, câte două pentru fiecare dintre cele 3 capitole ale anexei nr. 1. Durata examenului teoretic este de 4 ore. Candidatul este considerat admis dacă a răspuns corect la cel puțin 70% din întrebări și a obținut minimum 70% din punctajul maxim cumulat al studiilor de caz. Candidații declarați admiși la examenul teoretic vor putea susține examenul practic. b) Examenul practic este format din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
Această probă va fi susținută la începutul examenului practic. Candidații declarați admiși la această probă vor putea susține examenul prevăzut la lit. b) pct. (i). Pentru a fi admiși la examenul de obținere a CPI, candidații trebuie să fie declarați admiși atât la examenul teoretic, cât și la toate probele parțiale ale examenului practic. În cazul nepromovării examenului în totalitate, calificativele "Admis" obținute de candidați la examenul teoretic sau la probele parțiale își păstrează valabilitatea cel mult 6 luni de la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
o întrebare pentru fiecare obiectiv dintre obiectivele generale și cele specifice tipului de transport, respectiv transport de mărfuri sau de persoane, prevăzut în anexa nr. 1; (îi) trei studii de caz. Durata examenului este de două ore. Candidatul este considerat admis dacă a răspuns corect la cel puțin 70% din întrebări și dacă a obținut minimum 70% din punctajul maxim cumulat al studiilor de caz. b) Examenul practic vizează verificarea însușirii de către candidat a cunoștințelor și abilităților practice necesare desfășurării activității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
nr. 1. Examenul practic va fi susținut în întregime. Pentru a fi înscriși la examenul practic, candidații trebuie să fie declarați admiși la examenul teoretic. Pentru a fi admiși la examenul de obținere a CPIa, candidații trebuie să fie declarați admiși atât la examenul teoretic, cât și la examenul practic. În cazul nepromovării examenului practic, calificativul " Admis" obținut de candidați la examenul teoretic își păstrează valabilitatea cel mult 6 luni de la obținere, dar nu mai mult de două reexaminări practice. SECȚIUNEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
depunerii dosarului la agenția teritorială a Autorității Rutiere Române - A.R.R. Examenul este format dintr-un set de 30 de întrebări tip grilă din tematica prevăzută în anexa nr. 1. Durata examenului este de 40 de minute. Candidatul este considerat admis dacă a răspuns corect la cel puțin 70% din întrebări. ------------ Anexa 2 a fost modificată de pct. 14 al art. I din ORDINUL nr. 1.548 din 17 decembrie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 32 din 16 ianuarie 2009
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
de transport, respectiv transport de mărfuri sau persoane, prevăzut în anexa nr. 1; (îi) 6 studii de caz, câte două pentru fiecare dintre cele 3 capitole ale anexei nr. 1. Durata examenului teoretic este de 4 ore. Candidatul este considerat admis dacă a răspuns corect la cel puțin 70% din întrebări și a obținut minimum 70% din punctajul maxim cumulat al studiilor de caz. Candidații declarați admiși la examenul teoretic vor putea susține examenul practic. b) Examenul practic este format din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
Această probă va fi susținută la începutul examenului practic. Candidații declarați admiși la această probă vor putea susține examenul prevăzut la lit. b) pct. (i). Pentru a fi admiși la examenul de obținere a CPI, candidații trebuie să fie declarați admiși atât la examenul teoretic, cât și la toate probele parțiale ale examenului practic. În cazul nepromovării examenului în totalitate, calificativele "Admis" obținute de candidați la examenul teoretic sau la probele parțiale își păstrează valabilitatea cel mult 6 luni de la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
o întrebare pentru fiecare obiectiv dintre obiectivele generale și cele specifice tipului de transport, respectiv transport de mărfuri sau de persoane, prevăzut în anexa nr. 1; (îi) trei studii de caz. Durata examenului este de două ore. Candidatul este considerat admis dacă a răspuns corect la cel puțin 70% din întrebări și dacă a obținut minimum 70% din punctajul maxim cumulat al studiilor de caz. b) Examenul practic vizează verificarea însușirii de către candidat a cunoștințelor și abilităților practice necesare desfășurării activității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
nr. 1. Examenul practic va fi susținut în întregime. Pentru a fi înscriși la examenul practic, candidații trebuie să fie declarați admiși la examenul teoretic. Pentru a fi admiși la examenul de obținere a CPIa, candidații trebuie să fie declarați admiși atât la examenul teoretic, cât și la examenul practic. În cazul nepromovării examenului practic, calificativul " Admis" obținut de candidați la examenul teoretic își păstrează valabilitatea cel mult 6 luni de la obținere, dar nu mai mult de două reexaminări practice. SECȚIUNEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
depunerii dosarului la agenția teritorială a Autorității Rutiere Române - A.R.R. Examenul este format dintr-un set de 30 de întrebări tip grilă din tematica prevăzută în anexa nr. 1. Durata examenului este de 40 de minute. Candidatul este considerat admis dacă a răspuns corect la cel puțin 70% din întrebări. ------------ Anexa 2 a fost modificată de pct. 14 al art. I din ORDINUL nr. 1.548 din 17 decembrie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 32 din 16 ianuarie 2009
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
Articolul 1 (1) Se aprobă tarifele suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național și modul de aplicare a acestora, pentru vehiculele rutiere a căror masă totală maximă admisă, masă maximă admisă pe axe și/sau ale căror dimensiuni maxime admise de gabarit depășesc limitele prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare, prevăzute în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. l = lățimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. h = înălțimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. Lma = lungimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. lma = lățimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. hma = înălțimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. AST - autorizație specială de transport. Prin semnul "^" se înțelege ridicare la putere. Modul de aplicare a tarifelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
l = lățimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. h = înălțimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. Lma = lungimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. lma = lățimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. hma = înălțimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. AST - autorizație specială de transport. Prin semnul "^" se înțelege ridicare la putere. Modul de aplicare a tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
din documente sau prin măsurare. h = înălțimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. Lma = lungimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. lma = lățimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. hma = înălțimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. AST - autorizație specială de transport. Prin semnul "^" se înțelege ridicare la putere. Modul de aplicare a tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național A. Masele și dimensiunile maxime admise sunt cele prevăzute în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
metri. hma = înălțimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. AST - autorizație specială de transport. Prin semnul "^" se înțelege ridicare la putere. Modul de aplicare a tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național A. Masele și dimensiunile maxime admise sunt cele prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare. B. Sunt exceptate de la plata tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național: 1. transporturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
3 din tabelul de mai sus, se efectuează pentru fiecare document eliberat, fără a se specifica traseul ce urmează a fi parcurs; totodată se va menționa obligativitatea întocmirii proiectelor de transport, dacă este cazul. G. Tarifare pentru depășirea masei maxime admise (totală sau pe axe) prevăzute la pct. 4-5.3 din tabelul de mai sus: 1. Tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
distincte ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea se cumulează. 10. Nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează autorizație specială de transport și nu se impun condiții pentru însoțire dacă depășirea masei maxime admise pe axe și a masei totale maxime admise sau a maselor pe axe și a masei totale înscrise în autorizația specială de transport, rezultată în urma cântăririi, este de până la: (i) 4% inclusiv, pentru masa pe axa simplă; (îi) 4% inclusiv, pentru masa pe axa dublă; (iii) 4% inclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
sau pe axe nu se aplică pentru vehiculele rutiere de transport persoane (autoturisme, microbuze, autocare, autobuze). H. Tarifarea pentru depășirea dimensiunilor maxime admise prevăzute la pct. 6.1-6.3 din tabelul de mai sus: 1. Tarifarea pentru depășirea dimensiunilor maxime admise se calculează prin aplicarea relației de calcul, după ce se determină valoarea depășirii prin diferența dintre dimensiunea reală și dimensiunea maxim admisă; în agențiile de control și încasare dimensiunile reale se constată prin măsurare. 2. În situația în care sunt depășite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
maxime admise prevăzute la pct. 6.1-6.3 din tabelul de mai sus: 1. Tarifarea pentru depășirea dimensiunilor maxime admise se calculează prin aplicarea relației de calcul, după ce se determină valoarea depășirii prin diferența dintre dimensiunea reală și dimensiunea maxim admisă; în agențiile de control și încasare dimensiunile reale se constată prin măsurare. 2. În situația în care sunt depășite mai multe dimensiuni maxime admise, tarifarea se cumulează. 3. În cazul în care dimensiunile se determină prin măsurare și se constată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
relației de calcul, după ce se determină valoarea depășirii prin diferența dintre dimensiunea reală și dimensiunea maxim admisă; în agențiile de control și încasare dimensiunile reale se constată prin măsurare. 2. În situația în care sunt depășite mai multe dimensiuni maxime admise, tarifarea se cumulează. 3. În cazul în care dimensiunile se determină prin măsurare și se constată o depășire a lungimii maxime admise sau a lungimii înscrise în autorizația specială de transport cu cel mult 0,10 m, cu cel mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
admise sau a lățimii înscrise în autorizația specială de transport și/sau cu cel mult 0,01 m a înălțimii maxime admise sau a înălțimii înscrise în autorizația specială de transport, se consideră că transportul se încadrează în limitele maxime admise. 4. În cazul în care dimensiunile se determină prin măsurare și se constată o depășire a înălțimii maxime admise sau a înălțimii înscrise în autorizația specială de transport mai mare de 0,01 m, dar nu mai mult de 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
se constată o depășire a înălțimii maxime admise sau a înălțimii înscrise în autorizația specială de transport mai mare de 0,01 m, dar nu mai mult de 0,05 m, se consideră că transportul se încadrează în limitele maxime admise, dar se eliberează autorizație specială de transport, fără plata tarifelor suplimentare pentru traseul ce urmează a fi parcurs. I. Recântărire și remăsurare, prevăzute la pct. 7 din tabelul de mai sus: 1. În agențiile de control și încasare din punctele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
Articolul 1 (1) Se aprobă tarifele suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național și modul de aplicare a acestora, pentru vehiculele rutiere a căror masă totală maximă admisă, masă maximă admisă pe axe și/sau ale căror dimensiuni maxime admise de gabarit depășesc limitele prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare, prevăzute în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]
-
exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. l = lățimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. h = înălțimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. Lma = lungimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. lma = lățimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. hma = înălțimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. AST - autorizație specială de transport. Prin semnul "^" se înțelege ridicare la putere. Modul de aplicare a tarifelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]
-
l = lățimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. h = înălțimea reală a vehiculului, exprimată în metri, constatată din documente sau prin măsurare. Lma = lungimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. lma = lățimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. hma = înălțimea maximă admisă a vehiculului, exprimată în metri. AST - autorizație specială de transport. Prin semnul "^" se înțelege ridicare la putere. Modul de aplicare a tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes național A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]