12,559 matches
-
anihilarea puterii. Este o scriere alterată a termenului „megadeath”, semnificând un milion de morți cauzate de o explozie nucleară. Ideea numelui i-a venit citind un pamflet al senatorului Californiei, Alan Cranston, pe care Mustaine l-a găsit într-un autobuz, după ce a fost dat afară de la Metallica. Acesta spunea: „Nu se poate scăpa de arsenalul de «megadeath», indifirent de tratatele de pace la care se ajunge.” În ciuda entuziasmului, Mustaine a avut probleme în a găsi alți membri pentru completarea grupului
Megadeth () [Corola-website/Science/316618_a_317947]
-
Buenos Aires, la circa 9 kilometri de centrul orașului ("Microcentro"). El se află în cartierul Belgrano, la granița cu cartierul Núñez, motiv pentru care uneori este denumit "Estadio Monumental de Núñez". La stadion se poate ajunge prin intermediul mai multor linii de autobuz și de tren. Cea mai apropiată stație de metrou este "Congreso de Tucumán". În zona stadionului se găsesc mai multe restaurante, baruri și hoteluri. "El Monumental" găzduiește meciurile de acasa ale echipei River Plate, în competițiile interne și internaționale. De
Stadionul Monumental Antonio Vespucio Liberti () [Corola-website/Science/316722_a_318051]
-
reprezintă o marcă de vehicule pentru transport de călători produse de Rocar București, având caroseria construită sub licență De Simon (Italia). Au fost produse autobuze, autocare și troleibuze având la bază această caroserie, între anii 1994 și 2002, cănd Rocar a dat faliment. Modelul nu a avut urmaș, s-a dorit a fi urmașul seriei 117/217/112/212, dar aceste vehicule au fost fabricate
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
doar două exemplare sau Rocar Solaris urbino ( un singur exemplar, incert dacă este fabricat de ROCAR sau doar etichetat ROCAR) că o ultima încercare înainte de închiderea ROCAR. Deși original, De Simon ( italia ) producea și varianta articulata 18 m a acestui autobuz, aceasta nu a intrat în producția ROCAR. S-au fabricat official în jur de 400 exemplare ,incluzând toate derivatele sale. Deși pentru perioada în care a fost fabricat, a fost un vehicul relativ modern, având motoare MÂN euro 2, transmisie
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
Cluj ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule), Piatra Neamț ( 5 vehicule primite de la RATC Constantă). Modelele Rocar De Simon nu au fost exportate în mod oficial , acestea fiind livrate și utilizate în România. RATB a retras din servciul de transport călători toate autobuzele și unul din troleibuzele De Simon, la multe din ele fiind descoperite sașiu rupt. Unele au fost casate, în special cele cu probleme de sașiu, altele au fost retrase din circulație din cauza că RATB dorea autobuze cu podea coborâta pe
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
de transport călători toate autobuzele și unul din troleibuzele De Simon, la multe din ele fiind descoperite sașiu rupt. Unele au fost casate, în special cele cu probleme de sașiu, altele au fost retrase din circulație din cauza că RATB dorea autobuze cu podea coborâta pe toate traseele. Momentan, încă se mai află autobuze De Simon în patrimoniul RATB, destinate fie pentru uz intern ( transport persoane din cadru RATB), fie propuse pentru vânzare , fie pentru cașare. Multe ase află astăzi în stare
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
multe din ele fiind descoperite sașiu rupt. Unele au fost casate, în special cele cu probleme de sașiu, altele au fost retrase din circulație din cauza că RATB dorea autobuze cu podea coborâta pe toate traseele. Momentan, încă se mai află autobuze De Simon în patrimoniul RATB, destinate fie pentru uz intern ( transport persoane din cadru RATB), fie propuse pentru vânzare , fie pentru cașare. Multe ase află astăzi în stare de conservare. Singurul vehicul tip De Simon care se mai află în
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
propuse pentru vânzare , fie pentru cașare. Multe ase află astăzi în stare de conservare. Singurul vehicul tip De Simon care se mai află în serviciu regulat în cadrul RATB este troleibuzul 412 E DeSimon #7459. În unele orașe din România, aceste autobuze încă mai sunt în circulație, precum și cele particulare. Seria de autobuze De Simon ( la fel si Autodromo Bus OTTO) nu a fost afectată în mod dramatic de falimentul fabricii ROCAR, deoarece componentele utilizate pentru construcția să erau folosite și de către
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
stare de conservare. Singurul vehicul tip De Simon care se mai află în serviciu regulat în cadrul RATB este troleibuzul 412 E DeSimon #7459. În unele orașe din România, aceste autobuze încă mai sunt în circulație, precum și cele particulare. Seria de autobuze De Simon ( la fel si Autodromo Bus OTTO) nu a fost afectată în mod dramatic de falimentul fabricii ROCAR, deoarece componentele utilizate pentru construcția să erau folosite și de către mulți alți producători de autobuze, unele fiind chiar interschimbabile. Elementele de
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
circulație, precum și cele particulare. Seria de autobuze De Simon ( la fel si Autodromo Bus OTTO) nu a fost afectată în mod dramatic de falimentul fabricii ROCAR, deoarece componentele utilizate pentru construcția să erau folosite și de către mulți alți producători de autobuze, unele fiind chiar interschimbabile. Elementele de caroserie se puteau aduce fie din Italia fie din alte țări care utilizau autobuze De Simon sau se puteau fabrică local, excepție faruri, lămpi stop care se puteau aduce din Italia în caz de
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
mod dramatic de falimentul fabricii ROCAR, deoarece componentele utilizate pentru construcția să erau folosite și de către mulți alți producători de autobuze, unele fiind chiar interschimbabile. Elementele de caroserie se puteau aduce fie din Italia fie din alte țări care utilizau autobuze De Simon sau se puteau fabrică local, excepție faruri, lămpi stop care se puteau aduce din Italia în caz de deteriorare. Autobuze: - Rocar De Simon U 410 - Rocar UL 70 - Primele modele construite în 1994 și livrate RATB. Se mai
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
fiind chiar interschimbabile. Elementele de caroserie se puteau aduce fie din Italia fie din alte țări care utilizau autobuze De Simon sau se puteau fabrică local, excepție faruri, lămpi stop care se puteau aduce din Italia în caz de deteriorare. Autobuze: - Rocar De Simon U 410 - Rocar UL 70 - Primele modele construite în 1994 și livrate RATB. Se mai numește U412-220 UL70. Ușor de recunoscut după geamu de sub parbriz. Au fost în număr de 6 bucăți. Au fost exploatate doar de către
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
numai 19 troleibuze pe baza caroseriei De Simon, 18 cu motor de curent continuu și unul cu monor de curent alternativ, între anii 1997 și 2002. Vehicule de acest tip au fost livrate către: - Regia Autonomă de Transport Brașov: 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă de Transport București: 6 autobuze Rocar UL 70, 25 de autobuze Rocar De Simon U 412-220, 9 autobuze Rocar De Simon U 412-230, 298 de autobuze Rocar De Simon U 412-260, 2 autobuze
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
curent continuu și unul cu monor de curent alternativ, între anii 1997 și 2002. Vehicule de acest tip au fost livrate către: - Regia Autonomă de Transport Brașov: 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă de Transport București: 6 autobuze Rocar UL 70, 25 de autobuze Rocar De Simon U 412-220, 9 autobuze Rocar De Simon U 412-230, 298 de autobuze Rocar De Simon U 412-260, 2 autobuze Rocar De Simon - DAF U 412, 1 troleibuz Rocar E 412 și
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
de curent alternativ, între anii 1997 și 2002. Vehicule de acest tip au fost livrate către: - Regia Autonomă de Transport Brașov: 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă de Transport București: 6 autobuze Rocar UL 70, 25 de autobuze Rocar De Simon U 412-220, 9 autobuze Rocar De Simon U 412-230, 298 de autobuze Rocar De Simon U 412-260, 2 autobuze Rocar De Simon - DAF U 412, 1 troleibuz Rocar E 412 și un troleibuz Rocar EA 412; - Regia
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
2002. Vehicule de acest tip au fost livrate către: - Regia Autonomă de Transport Brașov: 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă de Transport București: 6 autobuze Rocar UL 70, 25 de autobuze Rocar De Simon U 412-220, 9 autobuze Rocar De Simon U 412-230, 298 de autobuze Rocar De Simon U 412-260, 2 autobuze Rocar De Simon - DAF U 412, 1 troleibuz Rocar E 412 și un troleibuz Rocar EA 412; - Regia Autonomă de Transport Urban Cluj-Napoca: 6 autobuze
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
către: - Regia Autonomă de Transport Brașov: 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă de Transport București: 6 autobuze Rocar UL 70, 25 de autobuze Rocar De Simon U 412-220, 9 autobuze Rocar De Simon U 412-230, 298 de autobuze Rocar De Simon U 412-260, 2 autobuze Rocar De Simon - DAF U 412, 1 troleibuz Rocar E 412 și un troleibuz Rocar EA 412; - Regia Autonomă de Transport Urban Cluj-Napoca: 6 autobuze Rocar De Simon U 412-260 și 2 troleibuze
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
autobuz Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă de Transport București: 6 autobuze Rocar UL 70, 25 de autobuze Rocar De Simon U 412-220, 9 autobuze Rocar De Simon U 412-230, 298 de autobuze Rocar De Simon U 412-260, 2 autobuze Rocar De Simon - DAF U 412, 1 troleibuz Rocar E 412 și un troleibuz Rocar EA 412; - Regia Autonomă de Transport Urban Cluj-Napoca: 6 autobuze Rocar De Simon U 412-260 și 2 troleibuze Rocar E 412; - Regia Autonomă de Transport
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
autobuze Rocar De Simon U 412-230, 298 de autobuze Rocar De Simon U 412-260, 2 autobuze Rocar De Simon - DAF U 412, 1 troleibuz Rocar E 412 și un troleibuz Rocar EA 412; - Regia Autonomă de Transport Urban Cluj-Napoca: 6 autobuze Rocar De Simon U 412-260 și 2 troleibuze Rocar E 412; - Regia Autonomă de Transport Constantă: 15 troleibuze Rocar E 412-825; Ulterior, 5 vehicule au fost trimise S.C. Troleibuzul Ș.A. - Piatră Neamț, după ce Constantă a desființat linia de troleibuz. Probabil
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
vehicule au fost trimise S.C. Troleibuzul Ș.A. - Piatră Neamț, după ce Constantă a desființat linia de troleibuz. Probabil că și celelalte vehicule vor fi vândute și livrate altor societăți de transport în comun din țară. - Regia Autonomă de Transport Craiova: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-230; - S.C. Transurb Ș.A. Galați: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă ,Oradea Transport Local": 5 autobuze Rocar U 412-260; - S.C. Arpechim Ș.A. Pitești: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260 (intrate ulterior în
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
a desființat linia de troleibuz. Probabil că și celelalte vehicule vor fi vândute și livrate altor societăți de transport în comun din țară. - Regia Autonomă de Transport Craiova: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-230; - S.C. Transurb Ș.A. Galați: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă ,Oradea Transport Local": 5 autobuze Rocar U 412-260; - S.C. Arpechim Ș.A. Pitești: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260 (intrate ulterior în asocierea pentru transport local); - Ministerul Administrației și Internelor: 1 autocar Rocar
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
vândute și livrate altor societăți de transport în comun din țară. - Regia Autonomă de Transport Craiova: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-230; - S.C. Transurb Ș.A. Galați: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă ,Oradea Transport Local": 5 autobuze Rocar U 412-260; - S.C. Arpechim Ș.A. Pitești: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260 (intrate ulterior în asocierea pentru transport local); - Ministerul Administrației și Internelor: 1 autocar Rocar De Simon I 410 și un autobuz Rocar De Simon U 410
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
din țară. - Regia Autonomă de Transport Craiova: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-230; - S.C. Transurb Ș.A. Galați: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260; - Regia Autonomă ,Oradea Transport Local": 5 autobuze Rocar U 412-260; - S.C. Arpechim Ș.A. Pitești: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260 (intrate ulterior în asocierea pentru transport local); - Ministerul Administrației și Internelor: 1 autocar Rocar De Simon I 410 și un autobuz Rocar De Simon U 410; - Ministerul Apărării: 1 autobuz Rocar De Simon I 410
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
Autonomă ,Oradea Transport Local": 5 autobuze Rocar U 412-260; - S.C. Arpechim Ș.A. Pitești: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260 (intrate ulterior în asocierea pentru transport local); - Ministerul Administrației și Internelor: 1 autocar Rocar De Simon I 410 și un autobuz Rocar De Simon U 410; - Ministerul Apărării: 1 autobuz Rocar De Simon I 410 Deasemenea, mai există 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260 și un autocar Rocar Starbus ÎL 70 la două firme private.
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
S.C. Arpechim Ș.A. Pitești: 2 autobuze Rocar De Simon U 412-260 (intrate ulterior în asocierea pentru transport local); - Ministerul Administrației și Internelor: 1 autocar Rocar De Simon I 410 și un autobuz Rocar De Simon U 410; - Ministerul Apărării: 1 autobuz Rocar De Simon I 410 Deasemenea, mai există 1 autobuz Rocar De Simon U 412-260 și un autocar Rocar Starbus ÎL 70 la două firme private.
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]