13,125 matches
-
iar operația de încărcare nu se poate realiza decât prin demontarea lui. În timpul executării acestei demontări, se are grijă să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului de alimentare. 5.1.6.3. Se încarcă absorbantul de vapori de carburant cu un amestec compus din 50% butan și 50% azot în volum, la un debit de 40 grame de butan pe oră. 5.1.6.4. Imediat ce absorbantul atinge punctul de saturație, se oprește sursa de vapori. 5.1.6
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
atinge punctul de saturație, se oprește sursa de vapori. 5.1.6.5. Se remontează absorbantul și se repune autovehiculul în stare normală de funcționare. 5.1.7. Golirea și umplerea rezervorului 5.1.7.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiile de golire prevăzute în acest scop. Se va evita apoi golirea în mod necorespunzător a dispozitivelor de control al evaporării montate pe autovehicul sau încărcarea anormală a acestor dispozitive. În acest scop este suficientă de obicei
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
golirea în mod necorespunzător a dispozitivelor de control al evaporării montate pe autovehicul sau încărcarea anormală a acestor dispozitive. În acest scop este suficientă de obicei scoaterea capacului rezervoarelor. 5.1.7.2. Se umple apoi rezervorul sau rezervoarele cu carburantul prevăzut pentru test, la o temperatură de 291 8 K (18 8°C) la 40 2% din capacitatea lor normală. Se pune apoi la loc capacul sau capacele rezervoarelor. 5.2. Rulaj de precondiționare 5.2.1. În termen de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
K (18 8°C) la 40 2% din capacitatea lor normală. Se pune apoi la loc capacul sau capacele rezervoarelor. 5.2. Rulaj de precondiționare 5.2.1. În termen de o oră de la terminarea încărcării absorbantului de vapori de carburant conform procedurii descrise la pct. 5.1.5. sau 5.1.6, autovehiculul se așează pe bancul cu cilindri. Se execută un ciclu de conducere "partea ÎNTÂI" și două cicluri de conducere "partea A DOUA" din testul de tip I
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Cu motorul oprit, geamurile și portbagajul deschise, autovehiculul testat este adus în incinta de măsurare. Ventilatorul sau ventilatoarele de amestec se reglează astfel încât să mențină un curent de aer cu o viteză minimă de 8 km/h sub rezervorul de carburant la autovehiculului testat. 5.7.4. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie la adus la zero și etalonat imediat înaintea testului. 5.7.5. Se închid în mod etanș ușile incintei. 5.7.6. În cele 10 minute de la închiderea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
anexa III atunci când acestea sunt pertinente. 2.6. Aparatură suplimentară 2.6.1. Dispozițiile enunțate la pct. 4.4 și 4.6 din anexa III se aplică aparatelor utilizate pentru măsurarea volumului, temperaturii, presiunii și umidității. 3. DERULAREA TESTULUI ȘI CARBURANT 3.1. Condiții generale 3.1.1. Derularea testului ilustrată în figura VII.1 arată etapele procedurilor testului de tip VI. Autovehiculul este supus la niveluri de temperatură ambiantă a căror medie este de: 266 K (-7°C) 3 K
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se aplică dispozițiile prevăzute la pct. 3.1 din anexa III. Reglajul inerției echivalente pe bancul cu cilindri se efectuează conform dispozițiilor pct. 5.1 din anexa III. Figura VII.1 Procedură de testare la temperatură ambiantă joasă 3.4. Carburant de testare 3.4.1. Carburantul de testare utilizat îndeplinește cerințele care decurg din dispozițiile pct. 3 din anexa IX. Fabricantul poate alege utilizarea carburantului de testare menționat la pct. 1 din anexa IX. 4. PRECONDIȚIONAREA VEHICULULUI 4.1. Rezumat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.1 din anexa III. Reglajul inerției echivalente pe bancul cu cilindri se efectuează conform dispozițiilor pct. 5.1 din anexa III. Figura VII.1 Procedură de testare la temperatură ambiantă joasă 3.4. Carburant de testare 3.4.1. Carburantul de testare utilizat îndeplinește cerințele care decurg din dispozițiile pct. 3 din anexa IX. Fabricantul poate alege utilizarea carburantului de testare menționat la pct. 1 din anexa IX. 4. PRECONDIȚIONAREA VEHICULULUI 4.1. Rezumat 4.1.1. Pentru a asigura
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din anexa III. Figura VII.1 Procedură de testare la temperatură ambiantă joasă 3.4. Carburant de testare 3.4.1. Carburantul de testare utilizat îndeplinește cerințele care decurg din dispozițiile pct. 3 din anexa IX. Fabricantul poate alege utilizarea carburantului de testare menționat la pct. 1 din anexa IX. 4. PRECONDIȚIONAREA VEHICULULUI 4.1. Rezumat 4.1.1. Pentru a asigura reproductibilitatea testelor de emisii, vehiculul testat trebuie condiționat în mod uniform. Condiționarea constă dintr-un ciclu de conducere pregătitor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
dintr-un ciclu de conducere pregătitor pe bancul cu cilindri, urmat de o perioadă de impregnare înaintea testului de emisie descris la pct. 4.3 din prezenta anexă. 4.2. Precondiționare 4.2.1. Se umple rezervorul sau rezervoarele de carburant cu carburantul de testare indicat. În cazul în care carburantul din rezervor sau din rezervoare nu îndeplinește cerințele prevăzute la pct. 3.4.1 din prezenta anexă, rezervorul trebuie golit înainte de umplere. Carburantul de testare trebuie să aibă o temperatură
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ciclu de conducere pregătitor pe bancul cu cilindri, urmat de o perioadă de impregnare înaintea testului de emisie descris la pct. 4.3 din prezenta anexă. 4.2. Precondiționare 4.2.1. Se umple rezervorul sau rezervoarele de carburant cu carburantul de testare indicat. În cazul în care carburantul din rezervor sau din rezervoare nu îndeplinește cerințele prevăzute la pct. 3.4.1 din prezenta anexă, rezervorul trebuie golit înainte de umplere. Carburantul de testare trebuie să aibă o temperatură mai mică
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
urmat de o perioadă de impregnare înaintea testului de emisie descris la pct. 4.3 din prezenta anexă. 4.2. Precondiționare 4.2.1. Se umple rezervorul sau rezervoarele de carburant cu carburantul de testare indicat. În cazul în care carburantul din rezervor sau din rezervoare nu îndeplinește cerințele prevăzute la pct. 3.4.1 din prezenta anexă, rezervorul trebuie golit înainte de umplere. Carburantul de testare trebuie să aibă o temperatură mai mică sau egală cu 289 K (+ 16 C). Pentru
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1. Se umple rezervorul sau rezervoarele de carburant cu carburantul de testare indicat. În cazul în care carburantul din rezervor sau din rezervoare nu îndeplinește cerințele prevăzute la pct. 3.4.1 din prezenta anexă, rezervorul trebuie golit înainte de umplere. Carburantul de testare trebuie să aibă o temperatură mai mică sau egală cu 289 K (+ 16 C). Pentru operațiile descrise anterior, se evită golirea sau încărcarea anormală a sistemului de control al emisiilor prin evaporare. 4.2.2. Se aduce vehiculul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
I descris la pct. 5.3.1 din anexa I. Valorile limită care trebuie respectate sunt cele stabilite la pct. 5.3.1.4 din anexa I." ANEXA IX 39. Anexa IX se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IX SPECIFICAREA CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICI TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CARE TREBUIE UTILIZAT PENTRU TESTAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Tip: benzină fără plumb Parametru Unitate Limite 1 Metodă de testare Publicare minimă maximă Cifră octanică research, COR 95
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din anexa I. Valorile limită care trebuie respectate sunt cele stabilite la pct. 5.3.1.4 din anexa I." ANEXA IX 39. Anexa IX se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IX SPECIFICAREA CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICI TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CARE TREBUIE UTILIZAT PENTRU TESTAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Tip: benzină fără plumb Parametru Unitate Limite 1 Metodă de testare Publicare minimă maximă Cifră octanică research, COR 95,0 - EN 25164 1993 Cifră octanică motor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
o diferență minimă de 2 R față de valoarea zero; la stabilirea unei valori maxime și a unei valori minime, diferența minimă între cele două valori este de 4 R (R = reproductibilitate). În ciuda acestei măsuri, necesară din motive statistice, fabricantul de carburant va trebui totuși să aibă în vedere valoarea zero atunci când valoarea maximă prevăzută este de 2 R și valoarea medie atunci când există o valoare minimă și una maximă. În cazul în care este necesară verificarea respectării specificărilor, trebuie aplicați termenii
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
este de 2 R și valoarea medie atunci când există o valoare minimă și una maximă. În cazul în care este necesară verificarea respectării specificărilor, trebuie aplicați termenii normei ISO 4259. 2 Se va completa în timp util luna publicării. 3 Carburantul de referință utilizat pentru aprobarea unui vehicul în raport cu valorile limită indicate în linia B a tabelului de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la prezenta directivă trebuie să aibă un conținut maxim de aromatice de 35% v/v.
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
să aibă un conținut maxim de aromatice de 35% v/v. Comisia va propune cât de repede posibil și până la 31 decembrie 1999 cel târziu o modificare a prezentei anexe pentru a reflecta media pieței în ceea ce privește conținutul de aromatice pentru carburantul definit în anexa III la Directiva 98/70/CE. 4 Carburantul poate conține aditivi antioxidanți și inhibitori de cataliză metalică utilizați în mod normal pentru stabilizarea fluxurilor de benzină în rafinărie, dar nu trebuie să conțină aditivi detergenți și dispersanți
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Comisia va propune cât de repede posibil și până la 31 decembrie 1999 cel târziu o modificare a prezentei anexe pentru a reflecta media pieței în ceea ce privește conținutul de aromatice pentru carburantul definit în anexa III la Directiva 98/70/CE. 4 Carburantul poate conține aditivi antioxidanți și inhibitori de cataliză metalică utilizați în mod normal pentru stabilizarea fluxurilor de benzină în rafinărie, dar nu trebuie să conțină aditivi detergenți și dispersanți și nici uleiuri solvante. 5 Se raportează conținutul efectiv de oxigen
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
conține aditivi antioxidanți și inhibitori de cataliză metalică utilizați în mod normal pentru stabilizarea fluxurilor de benzină în rafinărie, dar nu trebuie să conțină aditivi detergenți și dispersanți și nici uleiuri solvante. 5 Se raportează conținutul efectiv de oxigen al carburantului utilizat pentru testele de tip I și IV. În plus, conținutul maxim de oxigen al carburantului de referință utilizat pentru aprobarea unui vehicul în raport cu valorile limită indicate în linia B a tabelului 5.3.1.4 din anexa I la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
benzină în rafinărie, dar nu trebuie să conțină aditivi detergenți și dispersanți și nici uleiuri solvante. 5 Se raportează conținutul efectiv de oxigen al carburantului utilizat pentru testele de tip I și IV. În plus, conținutul maxim de oxigen al carburantului de referință utilizat pentru aprobarea unui vehicul în raport cu valorile limită indicate în linia B a tabelului 5.3.1.4 din anexa I la prezenta directivă este de 2,3%. Comisia va propune cât de repede posibil și până la 31
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
4 din anexa I la prezenta directivă este de 2,3%. Comisia va propune cât de repede posibil și până la 31 decembrie 1999 cel târziu o modificare a prezentei anexe pentru a reflecta media pieței în ceea ce privește conținutul de oxigen pentru carburantul definit în anexa III la Directiva 98/70/CE. 6 Se raportează conținutul efectiv de sulf al carburantului utilizat pentru testele de tip I. În plus, carburantul de referință utilizat pentru aprobarea unui vehicul în raport cu valorile limită indicate în linia
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și până la 31 decembrie 1999 cel târziu o modificare a prezentei anexe pentru a reflecta media pieței în ceea ce privește conținutul de oxigen pentru carburantul definit în anexa III la Directiva 98/70/CE. 6 Se raportează conținutul efectiv de sulf al carburantului utilizat pentru testele de tip I. În plus, carburantul de referință utilizat pentru aprobarea unui vehicul în raport cu valorile limită indicate în linia B a tabelului 5.3.1.4 din anexa I la prezenta directivă trebuie să aibă un conținut
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a prezentei anexe pentru a reflecta media pieței în ceea ce privește conținutul de oxigen pentru carburantul definit în anexa III la Directiva 98/70/CE. 6 Se raportează conținutul efectiv de sulf al carburantului utilizat pentru testele de tip I. În plus, carburantul de referință utilizat pentru aprobarea unui vehicul în raport cu valorile limită indicate în linia B a tabelului 5.3.1.4 din anexa I la prezenta directivă trebuie să aibă un conținut maxim de sulf de 50 ppm. Comisia va propune
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie să aibă un conținut maxim de sulf de 50 ppm. Comisia va propune cât de repede posibil și până la 31 decembrie 1999 cel târziu o modificare a prezentei anexe pentru a reflecta media pieței în ceea ce privește conținutul de sulf pentru carburantul definit în anexa III la Directiva 98/70/CE. 2. CARACTERISTICI TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CARE TREBUIE UTILIZAT PENTRU TESTAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR DIESEL Tip: carburant Diesel Parametru Unitate Limite 1 Metodă de testare Publicare minimă maximă Cifră
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]