12,294 matches
-
un nivel de plată și condiții de muncă scăzute, care nu-i mai atrăgeau pe cetățenii nativi. Imigranții abia sosiți în țară doreau ca rudele din străinătate să li se alăture. Cetățenii animați de considerente umanitare și de un spirit elementar de dreptate nu erau dispuși să-i oblige pe refugiați să rămînă în lagărele în care fuseseră cazați, și nici să-i facă să se confrunte cu mizeria, teroarea și chiar riscul de a fi uciși, dacă ar fi fost
Despre democraţie by Robert A. Dahl [Corola-publishinghouse/Science/1397_a_2639]
-
1806-1866) FABULIST Fabulistul moldovean Alexandru Donici, primul dintre cei patru fii ai clucerului Dimitrie Donici, s-a născut în anul 1806. La vârsta de 12 ani este trimis la Petersburg, într-un institut de educație particular. După ce capătă aici cunoștințele elementare, este înscris la liceul militar din același oraș. A devenit ofițer și a servit în această calitate câtva timp în armata rusă. Din 1835, scriitorul se stabilește la Iași, unde intră în magistratură. În capitala Moldovei, Alexandru Donici duce o
personalitați universitare ieșene din basarabia by vlad bejan, ionel maftei () [Corola-publishinghouse/Science/91489_a_92360]
-
ale fizicii clasice, ce se dovedise incapabilă să explice fenomenele de emisie și absorbție observabile. El consideră, că emisia și absorbția energiei de către atomii, ce alcătuiesc corpurile nu se poate realiza, decât prin multipli întregi ai unei cantități de energie elementară și a cărei valoare E este proporțională cu frecvența ν, conform relației: unde coeficientul de proporționalitate este o constantă universală : h = constanta lui Planck = 6, 6256·10-34J· s. Introducând această noțiune Planck a admis de fapt, că energia radiației luminoase
Fitoterapie clinică by Gabriela Anastasiu, Vasile Bodnar () [Corola-publishinghouse/Science/1133_a_2094]
-
incluse învățământul, sănătatea, cultura. E o tâmpenie chiar din punct de vedere îngust economic, pentru că educația pregătește forța de muncă pentru toate domeniile de expertiză și producție necesare societății moderne, iar sănătatea păstrează integritatea acesteia. Spre sfârșitul comunismului, această chestiune elementară fusese acceptată până și de economiștii marxiști cu porniri reformiste din fosta Iugoslavie, Ungaria, Polonia sau fosta URSS. Noi nu am acceptat-o nici acum, la 17 ani de la prăbușirea comunismului și falimentul marxismului! Iată, de pildă, în Franța toată lumea
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
în vremea din urmă. A fost mai mult decât o lansare, a fost un fel de seminar non-formal, neoficial. Cred că, dacă nu voiai funcții de conducere, dacă nu voiai să pleci în străinătate, dacă nu voiai deci niște drepturi elementare, care în comunism erau recompense și privilegii, era mult mai avantajos să nu fii membru PCR. Dorin Popa: Pentru că ai fost atât de cumințel și de vrednic, îți voi povesti un episod pe care mi-a fost jenă până acum
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
la conducerea "Dialogului", au fost supuși și oprobiului public într-o ședință de partid și au primit sancțiuni partinice! Cred că, dacă nu voiai funcții de conducere, dacă nu voiai să pleci în străinătate, dacă nu voiai deci niște drepturi elementare, care în acea lume erau recompense și privilegii, era mult mai avantajos să nu fii membru PCR. Cred că am fost mai liber datorită acestei împrejurări, mai puțin supus presiunilor îndoctrinării și sunt bucuros că mi-am dat seama de
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
lumea normală ori pe cale de normalizare fețele oamenilor, inclusiv ale celor în vârstă. Nu spun că oamenii nu au peste tot în lume problemele lor, spun numai că în țările normale nu le au pe acestea ce țin de supraviețuirea elementară, aproape biologică hrană, căldură, medicamente. Deja, când am fost prima oară în Polonia, prin 1997, iarna, văzusem semne asemănătoare. Ultima oară, la Paștele trecut, aproape nu-ți mai dădeai seama că ești într-o fostă țară comunistă. Inclusiv din acest
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
nu? E iluzoriu să credem că Universității îi va putea merge bine dacă se izolează într-un turn de fildeș! / 156 Dacă nu voiai funcții de conducere, dacă nu voiai să pleci în străinătate, dacă nu voiai deci niște drepturi elementare, care în comunism erau recompense și privilegii, era mult mai avantajos să nu fii membru PCR / 164 Nu prea le reușește laicilor tranziția asta nenorocită, dar bag de samă că nici ierarhilor nu prea le iese! Constat că biserica strămoșească
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
Dominique Maingueneau, 310 pag. • À la recherche du roman moderne, Liviu Leonte, 198 pag. • Basics of Translation Studies, Cay Dollerup, 260 pag. • Didactica lecturii o abordare funcțională, Octavia Costea, 182 pag. • Elemente de filozofia limbii, Ioan Oprea, 408 pag. • Formele elementare ale dialecticii, Jean Piaget, 192 pag. • Limbajul publicistic, Stelian Dumistrăcel, 280 pag. • Mediatizarea discursului electoral, Viorica Roșca, 253 pag. • Modernizarea sistemului electoral, Radu Sorin, 290 pag. • Pariziana romanescă. Mit și modernitate, Elena Prus, 260 pag. • Periferia textului, Lane Philippe, 198
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
regăsește finalmente, după un scurt și dramatic incident conjugal, în compania liniștitoare a „bătrânului” ei socru Luca Delescu, intelectual prin vocație și cercetător consacrat, singura oază de umanitate într-o lume imundă, mercantilă, degradată din condiția moralității, fie ea și elementară. Frecvența figurilor feminine în literatura semnată de P.-B. nu este deloc întâmplătoare, corespunzând credinței că sufletul femeii, fiind mai complicat, e mai deschis investigațiilor analitice, mai apt pentru sondaje revelatoare. „Studiul femeii - declara scriitoarea - mi-a părut totdeauna mai
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/288667_a_289996]
-
reactualizează cunoștințele latente despre mentalul colectiv. Cu privire la liniile palmei, imaginarul trimite către arborele palmier. - semne ale destinului vieții și morții: Chiromanția transmite informații aparent tainice despre forma concavă a mâinii, palma din latinescul palma/palmier, Arecaceae. TIPURI DE MÂINI Mâna elementară nu a efectuat decât munci dificile: are degete groase fără suplețe, degetul mare, policarul întors în sus. Este mâna curentă, linii puține, palma largă, degete și unghii scurte, buricele degetelor plate, dar arată OAMENI BUNI ȘI GENEROȘI. Mâna practică, spatulată
CETIRE ÎN PALMĂ by Noemi BOMHER () [Corola-publishinghouse/Science/100963_a_102255]
-
întreprinderilor de căi ferate se caracterizează printr-un grad înalt de integrare, care se manifestă atât în domeniul costurilor, cât și în cel al încasărilor. Pentru a putea identifica direct ansamblul costurilor și al încasărilor, este necesar, plecând de la transporturile elementare, să se stabilească o ierarhie a centrelor de profit articulată în funcție de structura de producție din căile ferate. Nivelurile ierarhice propuse de UIC sunt: *transporturi elementare: expedierea unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
Pentru a putea identifica direct ansamblul costurilor și al încasărilor, este necesar, plecând de la transporturile elementare, să se stabilească o ierarhie a centrelor de profit articulată în funcție de structura de producție din căile ferate. Nivelurile ierarhice propuse de UIC sunt: *transporturi elementare: expedierea unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0); *subsectoare de activitate: trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic de călători pe distanțe lungi (nivel 2); *întreprindere (nivel 3 ); *infrastructură (nivel 4). Costurile generate de fiecare transport elementar sunt înregistrate pe nivelul 0; caracteristica lor este că se ajustează pe termen scurt în funcție de evoluția volumului de trafic. Dimpotrivă, costurile variabile pe termen mediu și lung nu pot fi atribuite unui transport elementar. În calitatea lor de costuri comune
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
4). Costurile generate de fiecare transport elementar sunt înregistrate pe nivelul 0; caracteristica lor este că se ajustează pe termen scurt în funcție de evoluția volumului de trafic. Dimpotrivă, costurile variabile pe termen mediu și lung nu pot fi atribuite unui transport elementar. În calitatea lor de costuri comune, acestea trebuie să fie colectate la nivele ierarhice superioare și trebuie să facă obiectul unei acoperiri (tabelul 9). 3. Costurile transporturilor elementare (nivel 0) Cunoașterea costurilor unui transport elementar este necesară în scop previzional
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
variabile pe termen mediu și lung nu pot fi atribuite unui transport elementar. În calitatea lor de costuri comune, acestea trebuie să fie colectate la nivele ierarhice superioare și trebuie să facă obiectul unei acoperiri (tabelul 9). 3. Costurile transporturilor elementare (nivel 0) Cunoașterea costurilor unui transport elementar este necesară în scop previzional și în scopul cunoașterii rezultatelor. Din punct de vedere previzional, aceste costuri constituie o bază de referință utilizată de serviciile comerciale pentru stabilirea prețurilor și tarifelor, iar pe
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
pot fi atribuite unui transport elementar. În calitatea lor de costuri comune, acestea trebuie să fie colectate la nivele ierarhice superioare și trebuie să facă obiectul unei acoperiri (tabelul 9). 3. Costurile transporturilor elementare (nivel 0) Cunoașterea costurilor unui transport elementar este necesară în scop previzional și în scopul cunoașterii rezultatelor. Din punct de vedere previzional, aceste costuri constituie o bază de referință utilizată de serviciile comerciale pentru stabilirea prețurilor și tarifelor, iar pe de altă parte, costurile determinate aposteori sunt
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
scopul cunoașterii rezultatelor. Din punct de vedere previzional, aceste costuri constituie o bază de referință utilizată de serviciile comerciale pentru stabilirea prețurilor și tarifelor, iar pe de altă parte, costurile determinate aposteori sunt utilizate pentru controlul rezultatelor. În cazul transporturilor elementare nu sunt înregistrate decât posturile de costuri care apar legate direct, pe termen scurt, de producerea unei prestații. Astfel, pentru transportul de mărfuri avem următoarele costuri ale unui transport elementar în vagoane complete (tabelul 10). Pentru transportul de călători, situația
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
determinate aposteori sunt utilizate pentru controlul rezultatelor. În cazul transporturilor elementare nu sunt înregistrate decât posturile de costuri care apar legate direct, pe termen scurt, de producerea unei prestații. Astfel, pentru transportul de mărfuri avem următoarele costuri ale unui transport elementar în vagoane complete (tabelul 10). Pentru transportul de călători, situația este prezentată în tabelul 11. Costurile transportului elementar sunt determinate plecând de la costurile pe unitate de prestație. Aceste unități de prestație sunt dependente de posturile de costuri și de natura
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
care apar legate direct, pe termen scurt, de producerea unei prestații. Astfel, pentru transportul de mărfuri avem următoarele costuri ale unui transport elementar în vagoane complete (tabelul 10). Pentru transportul de călători, situația este prezentată în tabelul 11. Costurile transportului elementar sunt determinate plecând de la costurile pe unitate de prestație. Aceste unități de prestație sunt dependente de posturile de costuri și de natura costurilor. Parametrii cei mai importanți sunt: timpul de utilizare productiv (minute, ore, zile); kilometraj (exprimat în tren-km, vagon-km
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
ipotezele reținute în materie de utilizare a resurselor. 4. Costurile comune ale subsectorului (nivel 1), ale sectorului de activitate (nivel 2) și ale SNCFR (nivel 3) Costurile nivelurilor 1, 2 și 3 se compun din suma costurilor anuale ale transporturilor elementare (nivel 0) și a costurilor comune aferente subsectorului de activitate (nivel 1), sectorul de activitate (nivel 2) și ale SNCFR (nivel 3). Costurile corespunzătoare nivelurilor 1, 2 și 3 se determină pe baza costurilor reale, cu referiri posibile la elementele
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
a costurilor necesare, serviciile comerciale definesc, plecând de la situația pieței, restricții care să fie respectate. 7. Calculul costurilor transportului de mărfuri (nivel 0) 7.1. Calculul costului transporturilor ca bază de fixare a prețului de vânzare Calculul costului unui transport elementar se bazează pe costul direct al transportului elementar (nivel 0). Cu ocazia stabilirii tarifelor, este important să se stabilească contribuții la acoperirea costurilor suplimentare corespunzătoare costurilor imputabile și care nu sunt legate direct de prestațiile de transport, în scopul de
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
situația pieței, restricții care să fie respectate. 7. Calculul costurilor transportului de mărfuri (nivel 0) 7.1. Calculul costului transporturilor ca bază de fixare a prețului de vânzare Calculul costului unui transport elementar se bazează pe costul direct al transportului elementar (nivel 0). Cu ocazia stabilirii tarifelor, este important să se stabilească contribuții la acoperirea costurilor suplimentare corespunzătoare costurilor imputabile și care nu sunt legate direct de prestațiile de transport, în scopul de a acoperi nivelurile superioare ale ierarhiei (de la 1
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
de transport, în scopul de a acoperi nivelurile superioare ale ierarhiei (de la 1 la 4). Dacă nu este posibil să se obțină contribuții la acoperirea costurilor suficiente la fixarea prețurilor, criteriul de rentabilitate nu mai este satisfăcut. Astfel, costurile transportului elementar reprezintă o limită inferioară pentru stabilirea prețurilor de vânzare. Metoda de calcul trebuie să permită o luare în calcul individualizată a ansamblului parametrilor esențiali de preț și cost: *volumul garniturii; *relația; *tip de marfă; *regim de drum; * anumite prestații executate
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
regim de drum; * anumite prestații executate de terți; *condiții particulare în trafic internațional. Serviciile comerciale trebuie să fixeze contribuții la acoperirea costurilor minime, definite în funcție de piață sau de costuri. Aceste contribuții la acoperirea costurilor se adaugă costurilor prestabilite ale transportului elementar, constituind astfel o referință directă de tarifare. 7. 2. Calculul costurilor în trafic pentru vagoane complete Calculul acestor costuri corespunde următoarelor scheme metodologice: *calculul are la bază costurile previzionale care integrează evoluția pe termen scurt a resurselor disponibile; se poate
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]