13,202 matches
-
dacă acestea continuă să opereze sub pavilionul unui stat terț, conform alin. 5 din Regula 13G revizuită din anexa I la Convenția MARPOL 73/78. Articolul 8 Excepții pentru navele aflate în dificultate sau pentru navele ce urmează a fi reparate 1. Prin derogare de la art. 4, 5 și 7, autoritatea competentă a unui stat membru poate permite unei nave individuale, sub rezerva dispozițiilor din dreptul intern și în situații excepționale, să intre în porturi sau terminale marine aflate sub jurisdicția
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
dreptul intern și în situații excepționale, să intre în porturi sau terminale marine aflate sub jurisdicția statului membru, dacă: - un petrolier este în dificultate sau în căutarea unui refugiu, - un petrolier neîncărcat se îndreaptă către un port pentru a fi reparat. 2. În timp util, dar înainte de 1 septembrie 2002, statele membre comunică Comisiei dispozițiile din dreptul intern pe care le aplică în situațiile prevăzute la alin. (1). Comisia informează celelalte state membre cu privire la aceasta. Articolul 9 Notificarea transmisă Organizației Maritime
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
trebuie să fie nelimitat și standardizat; întrucât constructorii de autovehicule trebuie să prezinte informațiile care permit diagnosticarea, întreținerea sau repararea autovehiculului; întrucât acest acces și aceste informații sunt necesare pentru a garanta că autovehiculele pot fi imediat controlate, întreținute sau reparate fără obstacole în întreaga Uniune Europeană și că nu există distorsiuni ale concurenței pe piața pieselor de schimb și a reparațiilor în detrimentul distribuitorilor de echipamente, al comercianților independenți de piese de schimb en gros, al atelierelor de reparații independente și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în considerare informațiile privind codul de eroare și kilometrajul stocate în calculator. Un autovehicul nu este selectat pentru test dacă informațiile stocate în calculator arată că autovehiculul a funcționat după înregistrarea unui cod de eroare și că nu a fost reparat rapid. 2.5. Nu s-a efectuat nici o reparație importantă neautorizată a motorului autovehiculului și nici o altă reparație importantă a autovehiculului însuși. 2.6. Conținutul de plumb și de sulf dintr-un eșantion de carburant prelevat din rezervorul autovehiculului corespunde
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a sistemului OBD. Toate informațiile de disfuncționalitate conținute în memoria sistemului OBD trebuie înregistrate și trebuie efectuate reparațiile necesare. Dacă indicatorul de disfuncționalitate OBD înregistrează o disfuncționalitate în timpul unui ciclu de precondiționare, defecțiunea poate fi identificată și autovehiculul poate fi reparat. Testul se poate efectua din nou și se vor utiliza rezultatele obținute pentru autovehiculul reparat. 3.3. Se verifică sistemul de aprindere și se înlocuiesc componentele defecte, de exemplu bujiile de aprindere, cablurile etc. 3.4. Se verifică compresia. Dacă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cauzele conexe C-104/89 și C-37/90, instituțiile comunitare s-au angajat să aplice pe deplin respectiva hotărâre în cazul tuturor producătorilor în cauză, a căror situație corespunde condițiilor stabilite în hotărârea menționată, în ceea ce privește responsabilitatea Comunității de a repara pagubele cauzate respectivilor producători în măsura în care reglementarea comunitară de origine nu a prevăzut atribuirea unei cantități de referință individuale pentru aceștia; întrucât producătorii în cauză erau în principal cei care aveau dreptul să ceară o cantitate de referință specifică conform prevederilor
jrc3867as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89029_a_89816]
-
fi refuzată, tuturor producătorilor eligibili care au înaintat o cerere; întrucât, la solicitarea a doi producători, Tribunalul de primă instanță, prin hotărârea din 9 decembrie 1997 în cauzele conexe T-195/94 și T-202/94, a cerut Comunității să repare prejudiciul adus respectivilor producători în măsura în care reglementarea comunitară de origine de stabilire a regimului de prelevare suplimentară nu a prevăzut atribuirea unei cantități de referință individuale pentru exploatațiile supuse unui angajament conform Regulamentului (CEE) nr. 1078/77 și în măsura în care modificările ulterioare
jrc3867as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89029_a_89816]
-
a sigiliilor trebuie să apară pe fișa de omologare și eficacitatea lor trebuie să facă parte din procedurile de omologare. 3. Sigiliile prevăzute la pct. 1 lit. (b) pot fi înlăturate : -în caz de urgență, ─ pentru a instala, regla sau repara un limitator de viteză sau alt dispozitiv care contribuie la securitatea rutieră, cu condiția ca aparatura de înregistrare să continue să funcționeze într-un mod fiabil și corect și să fie resigilat de către instalatorul sau atelierul autorizat (conform dispozițiilor din
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
să adopte, suplimentar sau prin derogarea de la prezentul regulament, orice măsuri necesare, conform procedurii prevăzute în art. 18. 2. Când conservarea habitatului anumitor specii de pește este grav amenințată și când orice întârziere poate avea ca rezultat pagube dificil de reparat, statul costier poate lua măsuri de conservare nediscriminatorii adecvate cu privire la apele aflate sub jurisdicția sa. 3. Măsurile prevăzute în alin. (2), împreună cu un memorandum explicativ, se comunică Comisiei și celorlalte state membre, imediat după adoptare. 4. În termen de 10
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
sănătatea sau securitatea sa; 2. "persoană expusă" reprezintă orice persoană aflată total sau parțial în zona periculoasă; 3. "operator" reprezintă persoana sau persoanele care au sarcina de a instala, a pune în funcțiune, a ajusta, a întreține, a curăța, a repara sau a transporta echipamentul. 1.2.2. Principiile integrării securității (a) Echipamentele trebuie să fie construite în așa fel încât să fie adaptate funcției lor, să poată fi adaptate și întreținute fără a pune persoanele în primejdie când se execută
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
supraveghere conform art.11 - 15, indiferent de momentul acestora sau unor măsuri de salvgardare provizorii conform art.16, 17 și 18. Măsurile de salvgardare provizorii sunt luate: - când circumstanțe critice, în care orice întârziere ar atrage un prejudiciu greu de reparat, fac necesară luarea unei măsuri imediate și - când s-a stabilit în mod preliminar că există suficiente elemente probatorii în urma cărora o creștere a importurilor a cauzat sau amenință să cauzeze o daună gravă. 2. Durata unor asemenea măsuri nu
jrc2632as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87786_a_88573]
-
poate depăși 200 de zile. 3. Măsurile de salvgardare provizorii ar trebui să ia forma unei majorări a taxelor vamale față de nivelul lor existent (indiferent dacă acesta este mai mare sau egal cu zero) dacă asemenea măsuri pot preveni sau repara dauna gravă. 4. Comisia procedează imediat la luarea măsurilor de anchetă ce mai sunt necesare. 5. Dacă se dovedește că măsurile de salvgardare provizorii sunt abrogate din cauza absenței unei daune grave sau unei amenințări de daună gravă, taxele vamale percepute
jrc2632as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87786_a_88573]
-
contingentului. b) Nivelul fiecărui contingent nu trebuie să fie mai mic decât media importurilor efectuate în cursul ultimilor trei ani reprezentativi pentru care există statistici disponibile, exceptând cazul în care este necesar un nivel diferit pentru a împiedica sau a repara o daună gravă. 4. a) În cazul în care contingentul este repartizat între țări furnizoare, repartizarea poate fi convenită cu țările furnizoare care au un interes substanțial în ceea ce privește importurile comunitare ale produsului respectiv. Altfel, contingentul este repartizat între aceste țări
jrc2632as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87786_a_88573]
-
este mai mică cu 3% să nu contribuie colectiv cu mai mult de 9% la importurile totale ale produsului respectiv în Comunitate. Articolul 20 1. Durata măsurilor de salvgardare trebuie să fie limitată la perioada necesară pentru a preveni sau repara o daună gravă și a facilita adaptarea producătorilor comunitari. Această perioadă nu poate în principiu să depășească patru ani, incluzând perioada de aplicare a unei eventuale măsuri provizorii. 2. Această perioadă inițială poate fi prelungită, excepție făcând măsurile prevăzute în
jrc2632as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87786_a_88573]
-
de aplicare a unei eventuale măsuri provizorii. 2. Această perioadă inițială poate fi prelungită, excepție făcând măsurile prevăzute în art.16 alin.(4) lit. (b), dacă s-a hotărât că: - o asemenea prelungire este necesară pentru a preveni sau a repara o daună gravă și - există elemente probatorii cum că producătorii comunitari efectuează ajustări. 3. Măsurile de prelungire sunt adoptate în condițiile prevăzute în titlul III și după aceleași proceduri ca și măsurile inițiale. Măsurile astfel prelungite nu pot fi mai
jrc2632as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87786_a_88573]
-
care demonstrează cu claritate că produsele compensatoare urmează să fie prelucrate din mărfuri de export temporar. Autoritățile vamale pot de asemenea folosi "documentul informativ pentru facilitarea exportului temporar de mărfuri trimise dintr-o țară pentru a fi fabricate, prelucrate sau reparate în altă țară" prevăzut în recomandarea Consiliului de Cooperare Vamală din data de 3 decembrie 1963 și cuprinsă în anexa 104. 2. În cazul în care regimul este solicitat pentru repararea mărfurilor, cu sau fără schimb de mărfuri în sistem
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
în anexa 104. 2. În cazul în care regimul este solicitat pentru repararea mărfurilor, cu sau fără schimb de mărfuri în sistem standard, autoritățile vamale au obligația să se asigure că mărfurile de export temporar sunt susceptibile de a fi reparate. Dacă autoritățile vamale consideră că această condiție nu este îndeplinită, ele refuză eliberarea autorizației. 3. În cazul în care se solicită schimbul de mărfuri în sistem standard, autoritățile vamale utilizează inter alia metodele de verificare enumerate la (1) lit. (c
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
unui raport de poziție la fiecare 12 ore atât timp cât nava se află într-o zonă de pescuit a Republicii Madagascar. Centrul de control al statului de pavilion sau nava de pescuit transmite imediat aceste mesaje către CMZC. Echipamentul defect este reparat sau înlocuit de îndată ce nava încheie cursa de pescuit sau în termen de o lună, cel târziu. După acest termen limită, nava respectivă nu mai poate face curse de pescuit dacă echipamentul său nu a fost reparat sau înlocuit; 7. centrele
jrc5457as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90627_a_91414]
-
CMZC. Echipamentul defect este reparat sau înlocuit de îndată ce nava încheie cursa de pescuit sau în termen de o lună, cel târziu. După acest termen limită, nava respectivă nu mai poate face curse de pescuit dacă echipamentul său nu a fost reparat sau înlocuit; 7. centrele de control ale statelor de pavilion monitorizează mișcările navelor aflate în apele malgașe la intervale de două ore. Dacă navele nu sunt monitorizate conform condițiilor stabilite, CMZC este informat imediat și se aplică procedura stabilită la
jrc5457as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90627_a_91414]
-
se îmbunătăți rezistența la apă. Nu este necesar un tratament suplimentar" (prezentul criteriu se aplică numai articolelor de încălțăminte care au fost tratate pentru a rezista la apă). "Din respect pentru mediu, este preferabil ca, în măsura posibilului, să vă reparați pantofii, în loc să-i aruncați." Pentru a arunca pantofii uzați, utilizați instalațiile de reciclare adaptate existente în vecinătate". (b) Informații despre eticheta ecologică Pe ambalaj trebuie să figureze următorul text (sau un text echivalent): "Pentru informații suplimentare, consultați site-ul internet
jrc5501as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90671_a_91458]
-
de transformare au același cod NC, aceeași calitate comercială și aceleași caracteristici tehnice ca mărfurile de export temporar. Autorizația prevede condițiile pentru utilizarea regimului. Articolul 587 Atunci când regimul se solicită pentru reparații, mărfurile de export temporar trebuie să poată fi reparate, iar regimul nu poate fi utilizat pentru îmbunătățirea performanței tehnice a mărfurilor. Secțiunea 2 Dispoziții cu privire la derularea regimului Articolul 588 1) Autorizația specifică termenul de încheiere. În cazul în care circumstanțele o garantează, acest termen poate fi prelungit chiar și
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
depindă de interesele comerciale legate de terminale. (15) Este necesar să se stabilească proceduri pentru a raporta avariile suferite de nave în timpul operațiunilor de încărcare sau descărcare organismelor corespunzătoare, cum ar fi societățile de clasificare relevante, și pentru a le repara, dacă este cazul. În cazul în care o astfel de avarie ar putea să prejudicieze siguranța sau navigabilitatea navei, decizia privind necesitatea și urgența reparațiilor trebuie să fie luată de către autoritățile responsabile pentru controlul statului portului, în consultare cu administrația
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
mediului marin. Articolul 10 Repararea avariei suferite în timpul încărcării sau descărcării 1. Dacă se produce o avarie a structurii navei ori a echipamentelor acesteia în timpul încărcării sau descărcării, aceasta se raportează comandantului, de către reprezentantul terminalului și, dacă este necesar, se repară. 2. Dacă avaria ar putea afecta structura navei sau integritatea etanșeității corpului sau sistemele tehnice esențiale ale navei, reprezentantul terminalului și/ sau comandantul informează administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava sau o organizație recunoscută de aceasta sau care
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
indiferent dacă pentru a fi luat în considerație sau nu, în cursul unei activități comerciale și indiferent dacă este nou, folosit sau recondiționat. Această definiție nu se aplică produselor second-hand furnizate ca antichități sau ca produse care urmează să fie reparate sau recondiționate înainte de a fi utilizate, cu condiția ca furnizorul să informeze în mod clar despre aceasta persoana căreia îi furnizează produsul; (b) "produs sigur" reprezintă orice produs care, în condiții de utilizare normale sau care pot fi prevăzute în
jrc5148as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90316_a_91103]
-
Tehnologie" conform Notei de tehnologie generală pt. reparația, re-polizarea sau revizia generală a echipamentelor descrise de la 7A001 la 7A004. Nota: 7E003 nu controlează întreținerea "tehnologiei" direct asociată cu calibrarea, îndepărtarea, sau înlocuirea LRU-urilor deteriorate sau care nu pot fi reparate, și a SRA -urilor de pe "un vehicul aerian civil" asa cum este descris în Nivelul de întreținere 1 sau Nivelul de întreținere 2 N. B.: Vezi Notele Tehnice la 7B001. 7E004 Altă "tehnologie" după cum urmează: a. "Tehnolgie" pt. "elaborarea" sau "producția
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]