14,237 matches
-
înseamnă greutatea maximă de utilizare în traficul internațional a unei osii sub sarcină sau a unui grup de osii sub sarcină, - "încărcătură indivizibilă" înseamnă o încărcătură care, în scopul transportului rutier, nu poate fi divizată în două sau mai multe încărcături fără costuri inutile sau riscul deteriorării și care, datorită dimensiunilor sau masei sale, nu poate fi transportată de un autovehicul, o remorcă, un autotren sau de un vehicul articulat în așa fel încât acesta să îndeplinească în orice privință cerințele
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
baza permiselor speciale eliberate fără discriminare de către autoritățile competente sau pe baza unor aranjamente nediscriminatorii similare convenite de la caz la caz cu respectivele autorități, în cazul în care aceste vehicule sau ansambluri de vehicule transportă sau sunt destinate transportului unor încărcături indivizibile. 4. Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri care efectuează anumite operațiuni de transport național și nu afectează în mod semnificativ concurența internațională în sectorul transportului, să circule pe teritoriul lor cu
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
1 ianuarie 1998. (b) Dispozițiile privind categoriile de servicii de handling la sol menționate în art. 7 alin. (2) se aplică, de la 1 ianuarie 1998, aeroporturilor cu trafic anual de cel puțin 1 milion de pasageri sau 25 000 tone încărcătură. (c) Dispozițiile privind categoriile de servicii de handling la sol menționate în art. 6 se aplică, de la 1 ianuarie 1999, aeroporturilor: - cu trafic anual de cel puțin 3 milioane pasageri sau 75 000 tone încărcătură; sau - al căror trafic anual
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
pasageri sau 25 000 tone încărcătură. (c) Dispozițiile privind categoriile de servicii de handling la sol menționate în art. 6 se aplică, de la 1 ianuarie 1999, aeroporturilor: - cu trafic anual de cel puțin 3 milioane pasageri sau 75 000 tone încărcătură; sau - al căror trafic anual nu a fost mai mic de 2 milioane pasageri sau 50 000 tone încărcătură în perioada de șase luni anterioară datei de 1 aprilie sau 1 octombrie a anului precedent. (2) Fără a aduce atingere
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
6 se aplică, de la 1 ianuarie 1999, aeroporturilor: - cu trafic anual de cel puțin 3 milioane pasageri sau 75 000 tone încărcătură; sau - al căror trafic anual nu a fost mai mic de 2 milioane pasageri sau 50 000 tone încărcătură în perioada de șase luni anterioară datei de 1 aprilie sau 1 octombrie a anului precedent. (2) Fără a aduce atingere alin. (1), dispozițiile prezentei directive se aplică de la 1 ianuarie 2001 oricărui aeroport aflat pe teritoriul unui stat membru
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
1), dispozițiile prezentei directive se aplică de la 1 ianuarie 2001 oricărui aeroport aflat pe teritoriul unui stat membru, sub rezerva dispozițiilor tratatului, și deschis traficului comercial, al cărui trafic anual este de cel puțin 2 milioane pasageri sau 50000 tone încărcătură. (3) În cazul în care un aeroport atinge unul din pragurile traficului de încărcătură menționate în prezentul articol, fără a atinge pragul corespunzător al traficului de pasageri, dispozițiile prezentei directive nu se aplică pentru categoriile de servicii de handling la
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
teritoriul unui stat membru, sub rezerva dispozițiilor tratatului, și deschis traficului comercial, al cărui trafic anual este de cel puțin 2 milioane pasageri sau 50000 tone încărcătură. (3) În cazul în care un aeroport atinge unul din pragurile traficului de încărcătură menționate în prezentul articol, fără a atinge pragul corespunzător al traficului de pasageri, dispozițiile prezentei directive nu se aplică pentru categoriile de servicii de handling la sol rezervate exclusiv pasagerilor. (4) Comisia publică, spre informare, în Jurnalul Oficial al Comunităților
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
ianuarie 2001, cel puțin unul din prestatorii autorizați nu poate să fie controlat direct sau indirect de: - organismul de gestionare a aeroportului, - un utilizator al aeroportului care a transportat mai mult de 25% din numărul de pasageri sau cantitatea de încărcătură înregistrată la aeroport în anul anterior celui în care au fost selectați prestatorii, - un organism care controlează sau este controlat direct sau indirect de organismul de gestionare sau orice asemenea utilizator. Totuși, la 1 iulie 2000, un stat membru poate
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
HANDLING LA SOL 1. Administrarea și supravegherea la sol cuprind: 1.1. servicii de reprezentare și legătură cu autorități locale sau orice alte entități, plăți în numele utilizatorului aeroportului și oferirea de spații pentru birouri pentru reprezentanții săi; 1.2. controlul încărcăturii, mesagerie și telecomunicații; 1.3. handlingul, depozitarea și administrarea dispozitivelor de încărcare; 1.4. orice alte servicii de supraveghere înainte, în timpul sau după zbor și orice alte servicii administrative solicitate de utilizatorul aeroportului. 2. Handlingul pasagerilor cuprinde orice tip de
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
nu a furnizat caroseria (inclusiv lichidul de răcire, uleiurile, carburantul, uneltele, roata de rezervă și conducătorul auto) (o) (masa minimă și maximă pentru fiecare caz): ..................................................................... 2.6.1. Distribuția acestei greutăți între osii și, în cazul semiremorcilor cu osie centrală, încărcătura pe punctul de cuplare (masa minimă și maximă pentru fiecare caz): .............................................................................. 9. CAROSERIA 9.1. Tipul caroseriei: ............................................................................ 9.2. Materiale utilizate și metode de construcție: ......................................... 9.3. Portierele ocupanților, încuietori și balamale: ........................................ 9.3.1. Configurația portierelor și numărul lor
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
se adaugă o masă de 100 kg (de exemplu: masa manechinului pentru încercări la coliziune laterală și aparatura de măsură atașată acestuia). 2.11. "Masa în stare neîncărcată" înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare, fără conducător auto, pasageri sau încărcătură, dar cu rezervorul de carburant umplut la 90% din capacitate și cu setul obișnuit de unelte și roata de rezervă , dacă este cazul. 2.12. "Bariera mobilă deformabilă" înseamnă dispozitivul cu care vehiculul încercat intră în impact. Aceasta constă dintr-
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
2.10 din anexa II la prezenta directivă. Masa vehiculului se ajustează la masa de referință cu o toleranță de 1%. 4.3.2. Rezervorul de carburant trebuie să fie umplut cu apă într-o cantitate reprezentând 90% din masa încărcăturii totale de carburant specificate de producător. 4.3.3. Toate celelalte sisteme (frâne, radiator etc.) pot să fie goale; în acest caz, masa lichidelor trebuie să fie compensată în mod adecvat. 4.3.4. Dacă masa aparaturii de măsură de la
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
la alte categorii de vehicule, - prescrie încercări speciale suplimentare, - solicita, pentru vehicule înmatriculate pe teritoriul lor, standarde minime mai severe pentru eficiența sistemelor de frânare decât cele menționate în anexa II și pot include o inspecție tehnică a vehiculelor cu încărcături mai mari, cu condiția ca aceste cerințe să nu le depășească pe cele asociate vehiculului în momentul omologării inițiale. Articolul 6 (1) Prin derogare de la dispozițiile anexelor I și II, statele membre pot, până la data de 1 ianuarie 1993: - amâna
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
interioare ale habitaclului, precum și sistemul de protecție, în măsura în care au un efect negativ asupra rezultatelor încercării la șoc prevăzută în prezenta directivă; 2.6.4. amplasarea (față, spate sau central) și orientarea motorului (transversal sau longitudinal); 2.6.5. masa fără încărcătură, în măsura în care are un efect negativ asupra rezultatelor încercării la șoc prevăzută în prezenta directivă; 2.6.6. amenajările sau echipamentele furnizate ca opționale de către constructor, în măsura în care au un efect negativ asupra rezultatelor încercării la șoc prevăzută în prezenta directivă; 2
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
punct de referință definit pentru fiecare scaun de către constructor, în funcție de structura vehiculului; 2.9. "punctul H": un punct de referință definit pentru fiecare scaun de către serviciul tehnic însărcinat cu încercările de omologare. 2.10. "masa în stare de funcționare fără încărcătură": masa vehiculului în stare de funcționare, fără să fie ocupat și neîncărcat dar având carburant, lichid de răcire, lubrifianți și fiind echipat cu scule și o roată de rezervă (dacă acestea sunt furnizate în serie de constructor); 2.11. "pernă
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
o astfel de substituție nu are în mod evident vreun efect perceptibil asupra rezultatelor măsurate conform pct. 6. 1.4.2. Masa vehiculului 1.4.2.1. Masa vehiculului supus încercării trebuie să corespundă masei în stare de funcțiune fără încărcătură. 1.4.2.2. Rezervorul de carburant trebuie să fie umplut cu o cantitate de apă de până la 90 % din masa plinului de carburant preconizat de constructor cu o toleranță de ±1 %. 1.4.2.3. Toate celelalte circuite (frână
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
aparaturii de bord a vehiculului depășește cele 25 kg autorizate, ea poate fi compensată prin diminuări care nu au o incidență vizibilă asupra rezultatelor măsurate conform pct. 6. 1.4.2.5. Masa aparaturii de măsură nu trebuie să modifice încărcătura de referință pe fiecare osie cu mai mult de 5 %, valoarea absolută a fiecărei abateri nedepășind 20 kg. 1.4.2.6. Masa vehiculului definită la pct. 1.4.2.1. trebuie să fie indicată în procesul verbal. 1.4
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
OMI A 687 (17) Regulamentul II-2/49.3 17 Puntea pereților etanși, integritate la incendiu Regulamentul II-2/3.3.5 Rezoluția OMI A 754 (18) Regulamentul II-2/3.4.4 18 Dispozitive de prevenire a trecerii flăcării în rezervoarele de încărcătură în tancurile petroliere Regulamentul II-2/59.1.5 OMI MSC/Circ. 373/Rev.1 Regulamentul II-2/59.1.4 OMI MSC/Circ. 450/Rev. 1 și 59.1.2 19 Materiale necombustibile utilizate în diviziunile claselor "A", "B" și "C
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
prelucrează produsele după ce au fost transbordate de pe vasele menționate la pct. (a); sau (c) cu oricare alte vase pe care produsele și mărfurile indicate au fost transbordate de pe vasele menționate la punctele (a) și (b), fără să fie făcute alte încărcături suplimentare; sau (d) cu mijloace de transport care dețin un document de transport unic eliberat într-o țară sau într-un teritoriu care nu face parte din teritoriul vamal al Comunității, atunci când produsele sau mărfurile au fost descărcate de pe vasele
jrc3085as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88241_a_89028]
-
i):........................................................ 2.4. Intervalul dimensiunilor vehiculului (în ansamblu) 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie 2.4.1.1. Lungime (j):....................................................................................... 2.4.1.2. Lățime (k):......................................................................................... 2.4.1.2.1. Lățime maximă: 2.4.1.3. Înălțime (fără încărcătură) (I) (pentru suspensii ajustabile în înălțime, indicați poziția de funcționare normală): 2.4.1.4. Consolă față (m):.................................................................................. 2.4.1.5. Consolă spate (n):................................................................................. 2.4.1.5.1. Consolă maximă autorizată a punctului de cuplare (nd):................................. 2.4
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
din anexa II la Directiva 70/156/CEE) 2.4.1.6.1. Între axe:........................................................................................... 2.4.2. Pentru șasiu cu caroserie 2.4.2.1. Lungime (j):....................................................................................... 2.4.2.2. Lățime (k):......................................................................................... 2.4.2.3. Înălțime (fără încărcătură) (I) (pentru suspensii ajustabile în înălțime, indicați poziția de funcționare normală): 2.4.2.4. Consolă față (m):.................................................................................. 2.4.2.5. Consolă spate (n):................................................................................. 2.4.2.5.1. Consolă maximă autorizată a punctului de cuplare (nd):................................. 2.4
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
utilizării pe timpul nopții sau în locuri întunecoase, trebuie prevăzute cu un dispozitiv de iluminat adaptat lucrării care trebuie efectuate și care să asigure o securitate suficientă pentru lucrători; f) dacă prezintă pericol de incendiu - datorat lor sau remorcilor și/sau încărcăturii - care poate să pericliteze lucrătorii, trebuie prevăzute cu dispozitive corespunzătoare de stingere a incendiilor, în cazul când astfel de dispozitive nu sunt disponibile suficient de aproape de locul de utilizare; g) dacă sunt acționate prin telecomandă, trebuie să se oprească automat
jrc2755as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87910_a_88697]
-
împingătoarelor, navelor de cercetare și observație, navelor de dragaj, navelor militare sau navelor folosite exclusiv în scopuri necomerciale; 3. "port" reprezintă un loc care are instalații pentru navele comerciale, pentru ca acestea să poată acosta și să încarce sau să descarce încărcătura sau să debarce sau să îmbarce pasageri pe și de pe nave; 4. "naționalitatea operatorului de transport maritim" reprezintă țara în care se află centrul efectiv al activității comerciale a operatorului de transport; 5. "operator de transport maritim" reprezintă orice persoană
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
care marfa a fost încărcată pe nava în care a ajuns în portul de raportare), folosind porturile individuale din Spațiul Economic European (SEE) enumerate în lista de porturi și zonele de țărm maritim din afara SEE, descrise în anexa IV, - pentru încărcătura de export: portul de descărcare (adică portul în care marfa urmează a fi descărcată de pe nava în care a părăsit portul de raportare), folosind porturile individuale din Spațiul Economic European (SEE) enumerate în lista de porturi și zonele de țărm
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
ro-ro. (f) "deadweight (DWT)" reprezintă diferența în tone dintre deplasamentul unei nave pe linia de încărcare de vară în apă cu o gravitație specifică de 1,025 și greutatea totală a navei, adică deplasamentul în tone al unei nave fără încărcătură, combustibil, ulei lubrifiant, apă de balast, apă proaspătă și potabilă în rezervoare, provizii utilizabile, precum și pasageri, echipaj și obiectele acestora. (g) "tonajul brut" reprezintă dimensiunea globală a unei nave, determinată în conformitate cu prevederile Convenției Internaționale asupra Măsurării Tonajului Navelor, 1969. ANEXA
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]