14,237 matches
-
tonajul brut" reprezintă dimensiunea globală a unei nave, determinată în conformitate cu prevederile Convenției Internaționale asupra Măsurării Tonajului Navelor, 1969. ANEXA II CLASIFICAREA MĂRFURILOR Categorie(1) Cod Descriere Tonaj Număr Marfă lichidă în vrac 10 Mărfuri lichide în vrac (fără unitate de încărcătură) X 11 Gaz lichefiat X 12 Țiței X 13 Produse petroliere X 19 Alte mărfuri lichide în vrac X Marfă solidă în vrac 20 Mărfuri solide în vrac (fără unitate de încărcătură) X 21 Minereu X 22 Cărbune X 23
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
10 Mărfuri lichide în vrac (fără unitate de încărcătură) X 11 Gaz lichefiat X 12 Țiței X 13 Produse petroliere X 19 Alte mărfuri lichide în vrac X Marfă solidă în vrac 20 Mărfuri solide în vrac (fără unitate de încărcătură) X 21 Minereu X 22 Cărbune X 23 Produse agricole ( de exemplu, grâne, soia, tapioca) X 29 Alte mărfuri solide în vrac X Containere 30 Containere mari X X 31 Unități de transport de 610 cm X X 32 Unități
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
Toate porturile din lista de porturi Direcție O literă alfanumeric Către interior, către exterior (1, 2) Date: Greutatea brută a mărfurilor, în tone Număr de pasageri Setul de date B1: Transport maritim în principalele porturi europene, în funcție de port, tip de încărcătură, mărfuri și relație Periodicitate: anual Variabile Detalii de codificare Nomenclator Dimensiuni Set de date Două litere alfanumeric B1 An de referință Patru litere alfanumeric (de exemplu, 1997) Trimestru de referință O literă alfanumeric (0) Port de raportare Cinci litere alfanumeric
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
Certificatul internațional de prevenire a poluării pentru transportul unor mari cantități de substanțe lichide nocive. 7. Certificatul internațional pentru linii de încărcare (1966); - Certificatul internațional de scutire a liniilor de încărcare. 8. Registrul petrolului, părțile I și II. 9. Registrul încărcăturii. 10. Documentul care precizează efectivele minime de securitate; - Brevete. 11. Certificatele medicale, (vezi Convenția OIM nr. 73 privind examinarea medicală a marinarilor). 12. Informații privind stabilitatea. 13. Copie după documentul de conformitate și certificatul emis conform Codului internațional de administrare
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
membrii echipajului nu sunt capabili să respecte cerințele art. 8 din Directiva 94/58/CE din 22 noiembrie 1994 privind nivelul minim de pregătire a marinarilor 7. 9. Norme de siguranță sau directive ale OMI nu au fost respectate în ce privește încărcătura sau alte operațiuni, de exemplu, conținutul de oxigen din sistemul principal de alimentare cu gaz inert a bacurilor cu încărcătură este peste nivelul maxim prescris. 10. Neîntocmirea registrului de către căpitanul unui tanc petrolier pentru sistemul de monitorizare și control al
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
nivelul minim de pregătire a marinarilor 7. 9. Norme de siguranță sau directive ale OMI nu au fost respectate în ce privește încărcătura sau alte operațiuni, de exemplu, conținutul de oxigen din sistemul principal de alimentare cu gaz inert a bacurilor cu încărcătură este peste nivelul maxim prescris. 10. Neîntocmirea registrului de către căpitanul unui tanc petrolier pentru sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de petrol pentru ultima călătorie în balast. 11. Absența unei liste de apel numeric a echipajului actualizate sau membrii
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
aparatura de monitorizare și securitate a bacului în ceea ce privește temperatura, presiunea și ulajul, - aparatura de analiză a nivelului de oxigen și explozimetrele, inclusiv calibrarea acestora. Disponibilitatea echipamentului de detecție chimică (foale) cu un număr potrivit de tuburi detectoare de gaz specifice încărcăturii transportate, - echipamentele de salvare din cabină pentru protecția respirației și ochilor, disponibile pentru toate persoanele de la bord (dacă sunt impuse de produsele enumerate în Certificatul internațional de conformitate sau Certificatul de conformitate pentru transportul unor mari cantități de produse chimice
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
minime de securitate. În timpul inspecției, inspectorul trebuie, în continuare, să stabilească dacă nava și/sau echipajul pot să: 3. navigheze în condiții de siguranță pe durata călătoriei următoare; 4. să manevreze, să transporte și să monitorizeze în deplină siguranță starea încărcăturii pe durata călătoriei următoare; 5. să asigure buna funcționare a sălii mașinilor în deplină siguranță pe durata călătoriei următoare; 6. să mențină propulsia și direcția adecvate pe durata călătoriei următoare; 7. să combată, dacă este cazul, incendiile în mod eficient
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
electric pentru compartimentul pompelor din cargouri (Regulamentul Solas II-2/59.3.1). 3.3. Domenii prevăzute de Codul IBC (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate sau lipsa informației privind încărcătura (16.2). 2. Lipsa sau deteriorarea aparaturii de siguranță pentru presiune înaltă (8.2.3). 3. Instalațiile electrice ce nu prezintă siguranță sau nu corespund cerințelor codului (10.2.3). 4. Surse de inflamare în locuri periculoase prevăzute în 10
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
8.2.3). 3. Instalațiile electrice ce nu prezintă siguranță sau nu corespund cerințelor codului (10.2.3). 4. Surse de inflamare în locuri periculoase prevăzute în 10.2 (11.3.15). 5. Încălcări ale cerințelor speciale (15). 6. Depășirea încărcăturii maxime admise per cisternă (16.1). 7. Protecția insuficientă împotriva încălzirii pentru produsele sensibile (16.6). 3.4. Domenii prevăzute de Codul IGC (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
16.1). 7. Protecția insuficientă împotriva încălzirii pentru produsele sensibile (16.6). 3.4. Domenii prevăzute de Codul IGC (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate sau lipsa informațiilor privind încărcătura (18.1). 2. Lipsa dispozitivelor de închidere a cabinelor sau spațiilor de serviciu (3.2.6). 3. Peretele de compartimentare neetanș pentru gaze (3.3.2). 4. Defectarea obturatoarelor de aer (3.6). 5. Lipsa sau defecțiunea supapelor de închidere
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
necesare pentru a ajunge într-un port în vederea realizării reparațiilor generale. 2. Un caz recunoscut de stabilitate insuficientă. 3. Absența unor informații suficiente și corecte, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide și simple, permit căpitanului să își aranjeze încărcătura și balastul pe navă în așa fel încât să se mențină stabilitatea navei în limite sigure, în toate momentele și în orice condiții în timpul călătoriei și să se evite orice tensiuni inacceptabile la nivelul structurii navei. 4. Absența, deteriorarea sau
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
și/sau nămol pentru călătoria prevăzută. 3. Absența registrului petrolului [20 (5)]. 4. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. 3.7. Domenii prevăzute de Convenția Marpol, anexa II (Trimiterile sunt date între paranteze) 1. Absența manualului P&A. 2. Încărcătura nu este catalogată [3 (4)]. 3. Absența registrului încărcăturii [9 (6)]. 4. Transportul substanțelor similare petrolului fără a respecta cerințele sau fără un certificat modificat corespunzător (14). 5. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. 3.8. Domenii prevăzute de
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
petrolului [20 (5)]. 4. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. 3.7. Domenii prevăzute de Convenția Marpol, anexa II (Trimiterile sunt date între paranteze) 1. Absența manualului P&A. 2. Încărcătura nu este catalogată [3 (4)]. 3. Absența registrului încărcăturii [9 (6)]. 4. Transportul substanțelor similare petrolului fără a respecta cerințele sau fără un certificat modificat corespunzător (14). 5. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. 3.8. Domenii prevăzute de Convenția STCW Numărul, componența sau certificarea echipajului ce nu
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
2. Insuficiența apei potabile pentru călătoria spre următorul port. 3. Condiții excesiv insalubre la bordul navei. 4. Lipsa unui sistem de încălzire a cabinelor unei nave care navighează în zone unde temperatura poate fi extrem de scăzută. 5. Gunoi excesiv, echipamente, încărcături sau alte condiții de insecuritate care blochează căile de acces și cabinele. 3.10. Domenii care nu implică reținerea navei, dar în care operațiunile de încărcare trebuie suspendate. Funcționarea (sau întreținerea) improprie a sistemului de gaz inert, a instalației sau
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
75%, căreia i se adaugă taxele suplimentare menționate la lit. (b), (c) și (d). Articolul 4 (1) În cazul în care nu există nici o cerere de tipul celei menționate în alin. (2) sau în care prețul CIF de import al încărcăturii menționat în alin. (2) este mai mic decât prețul reprezentativ relevant fixat de Comisie, prețul CIF de import al încărcăturii respective care se ia în considerare la stabilirea unei taxe suplimentare este prețul reprezentativ menționat în art. 1 alin. (2
jrc2808as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87963_a_88750]
-
care nu există nici o cerere de tipul celei menționate în alin. (2) sau în care prețul CIF de import al încărcăturii menționat în alin. (2) este mai mic decât prețul reprezentativ relevant fixat de Comisie, prețul CIF de import al încărcăturii respective care se ia în considerare la stabilirea unei taxe suplimentare este prețul reprezentativ menționat în art. 1 alin. (2) sau (3). (2) La cererea înaintată autorității competente din statul membru importator în momentul acceptării declarației de import, importatorul poate
jrc2808as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87963_a_88750]
-
la stabilirea unei taxe suplimentare este prețul reprezentativ menționat în art. 1 alin. (2) sau (3). (2) La cererea înaintată autorității competente din statul membru importator în momentul acceptării declarației de import, importatorul poate converti prețul CIF de import al încărcăturii în cauză în melasa de calitate standard prevăzută art. 1 din Regulamentul 785/68, în scopul stabilirii taxei suplimentare atunci când prețul CIF menționat anterior este mai mare decât prețul reprezentativ aplicabil menționat în art. 1 alin. (2) sau (3). Prețul
jrc2808as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87963_a_88750]
-
de calitate standard prevăzută art. 1 din Regulamentul 785/68, în scopul stabilirii taxei suplimentare atunci când prețul CIF menționat anterior este mai mare decât prețul reprezentativ aplicabil menționat în art. 1 alin. (2) sau (3). Prețul CIF de import al încărcăturii în cauză se transformă în prețul melasei de calitate standard prin ajustare în temeiul art. 6 din Regulamentul (CEE) nr. 785/68. În astfel de cazuri, prețul CIF de import al încărcăturii în cauză se aplică în scopul stabilirii taxei
jrc2808as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87963_a_88750]
-
2) sau (3). Prețul CIF de import al încărcăturii în cauză se transformă în prețul melasei de calitate standard prin ajustare în temeiul art. 6 din Regulamentul (CEE) nr. 785/68. În astfel de cazuri, prețul CIF de import al încărcăturii în cauză se aplică în scopul stabilirii taxei suplimentare, cu condiția ca partea interesată să trimită autorităților competente din statul membru importator următoarele dovezi minimale: - contractul de cumpărare sau dovada echivalentă, - contractul de asigurare, - factura, - contractul de transport (dacă este
jrc2808as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87963_a_88750]
-
poate solicita orice alte informații și documente. Imediat după înaintarea cererii, se aplică taxa suplimentară în cauză stabilită de Comisie. Totuși, diferența dintre taxa suplimentară relevantă fixată de Comisie și taxa suplimentară stabilită pe baza prețului CIF de import al încărcăturii în cauză implică, la cererea părții interesate, prezentarea de către aceasta din urmă a unei garanții în temeiul art. 248 din Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 2454/936. Garanția se eliberează de îndată ce autoritatea competentă din statul membru importator acceptă cererea pe baza
jrc2808as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87963_a_88750]
-
electromagnetice. Trebuie să se aibă grijă ca echipamentul de comandă și monitorizare să nu fie afectat de câmpurile produse într-o măsură care să ducă la invalidarea încercărilor. 4. Starea vehiculului în timpul încercărilor 4.1. Vehiculul trebuie să fie fără încărcătură, cu excepția echipamentului de încercare necesar. 4.1.1. În mod normal, motorul trebuie să angreneze roțile motoare la o viteză constantă de 50 km/h, dacă nu există un motiv tehnic pentru care producătorul să prefere o altă viteză. Vehiculul
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
2. Plăcuța constructorului Orice vas trebuie să poarte o plăcuță fixată stabil și separată de numărul de identificare a cocii, cuprinzând următoarele indicații: - numele constructorului, - marcajul "CE" (Anexa IV), - categoria de proiectare a vasului în sensul dat de pct. (1), - încărcătura maximală recomandată de către constructor în sensul dat de pct. (3.6), - numărul persoanelor recomandat de către fabricant pentru transportul cărora vasul a fost proiectat. 2.3. Prevenirea căderilor peste bord și mijloace ce permit revenirea la bord În funcție de categoria sa de
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
cădere peste bord și să faciliteze revenirea la bord. 2.4. Vizibilitatea pornind de la postul de comandă principal Pe vasele cu motor, postul de comandă principal trebuie să ofere omului aflat la cârmă, în condiții normale de utilizare (viteză și încărcătură), o vizibilitate bună într-un unghi de 360°. 2.5. Manualul proprietarului Fiecare vas trebuie să fie însoțit de un manual al proprietarului redactat în limba (ile) comunitară (e) oficială (ale) care poate (pot) fi determinată (ate) în conformitate cu Tratatul de către
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
CARACTERISTICILE CONSTRUCȚIEI 3.1 Structuri Alegerea materialelor și a combinațiilor lor, ca și caracteristicile construcției vasului, trebuie să garanteze o soliditate suficientă din toate punctele de vedere. O atenție specială este acordată categoriei de proiectare, în sensul pct.(1) și încărcăturii maximale recomandate de către constructor, în sensul pct. (3.6) 3.2 Stabilitatea și distanța între punte și linia de plutire Vasul trebuie să aibă o stabilitate și o distanță între punte și lina de plutire suficiente, ținându-se cont de
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]