12,559 matches
-
în 2 exemplare. Acestea au fost exploatate scurt timp de către RATB. Nu se știe ce s-a întâmplat cu ele. Era un autobuz probabil cu podea joasă, dotat cu motor D2156 HMU sau cu motoare de import. Troleibuze. Troleibuzele ROCAR ( Autobuzul) sunt fabricate pe același sașiu că al autobuzelor. TV 2 E. - Varianta troleibuz a lui TV2. 87+1 Locuri , lungime 10 m. Motor 75 Kw, viteza maximă 45-50 km/h. Fabricat între 1958 și 1967. Utilizat în: București, Constantă, Timișoara
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
timp de către RATB. Nu se știe ce s-a întâmplat cu ele. Era un autobuz probabil cu podea joasă, dotat cu motor D2156 HMU sau cu motoare de import. Troleibuze. Troleibuzele ROCAR ( Autobuzul) sunt fabricate pe același sașiu că al autobuzelor. TV 2 E. - Varianta troleibuz a lui TV2. 87+1 Locuri , lungime 10 m. Motor 75 Kw, viteza maximă 45-50 km/h. Fabricat între 1958 și 1967. Utilizat în: București, Constantă, Timișoara, Cluj, Brașov. A fost fabricat și în varianta
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
RATB și este utilizat pe traseele depoului Bujoreni. DAC 122E sau 123E - Troleibuz de 22 sau 23 m , derivat din DAC 117 E. A existat un singur exemplar, #7091 în cadrul ITB/RATB. Acesta a fost construit de către URAC și uzinele Autobuzul , la mijlocul anilor 80. Deși se zvonește că ar mai fi existat 2 exemplare, numai unul singur și anume #7091 a intrat în exploatare regulată, celelalte 2 fiind reconvertite în DAC 117 E. Acesta a fost utilizat de către RATB până la mijlocul
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
De asemenea și autostrada A-16 trece prin Barcelona. De regulă trenurile care merg către coasta vin din Stația Atocha din Madrid unde e o linie costala ce face conexiune cu toate orașele principale. De asemenea se poate lua și autobuzul din Barcelona, deși uneori sunt neconfortabile și nesigure. Dintre muzeele de aici se pot menționa: Museu Comarcal del Montsia, Museu de la Vida Rural, Museu de leș Mines del Bellmunt Priorat, Museu de leș Mines del Bellmunt Priorat, Museu del Port
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
de Granada și puțin mai departe de aeorportul Malagai. Costă Tropical se află aproape și de alte destinații turistice precum Marbella, Ronda, Sevilla, Cordoba, si comorile istorice ale Ubeda și Baeza din provincial Jaen. Costă Tropical este ușor accesibilă cu autobuzul, sau mașină, datorită autostrăzilor foarte bune de aici. Autobuzele sunt punctuale, confortabile și la preț redus. Infrastructură de aici este bine dezvoltată iar orașele Malaga și Granada pot suplini orice nu se găsește în Costă Tropical. În Malaga și Granada
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Costă Tropical se află aproape și de alte destinații turistice precum Marbella, Ronda, Sevilla, Cordoba, si comorile istorice ale Ubeda și Baeza din provincial Jaen. Costă Tropical este ușor accesibilă cu autobuzul, sau mașină, datorită autostrăzilor foarte bune de aici. Autobuzele sunt punctuale, confortabile și la preț redus. Infrastructură de aici este bine dezvoltată iar orașele Malaga și Granada pot suplini orice nu se găsește în Costă Tropical. În Malaga și Granada există servicii de aeroport și de tren foarte bune
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
ce închiriază mașini și își au sediul în incinta aeroportului. Plata trebuie făcută prin carte de credit. Prețurile pentru mașinile închiriate sunt cele mai mici în zona aceasta sudică a Spaniei. De la aeroport către centrul Granadai există curse regulate de autobuze. Există lângă terminal un spațiu pentru taxi-uri. Pentru a ajunge în centrul orașului Granada se poate plăti până la 20 de euro. De regulă pasagerii nu plătesc mai mult decât trebuie, deoarece oamenii din această regiune sunt printre cei mai
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
destiantia lor. Sunt două ranks de taxi-uri la aeroport, la Sosiri în Terminalul 1 și 2. Taximetrele sunt albe cu dungi albastre și au o plăcuță cu o lumină verde. Călătorii care vin către Malaga sau Marbella pot lua autobuzul de la aeroport. Linia 19 a Empresa Malaguena de Transportes conectează aeroportul către Paseo del Parque, catre centru Malaga, și are multe stopuri pe drum. Se oprește chiar și la stația Pășea de los Tilos, unde autobuzele pot fi luate pentru
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
sau Marbella pot lua autobuzul de la aeroport. Linia 19 a Empresa Malaguena de Transportes conectează aeroportul către Paseo del Parque, catre centru Malaga, și are multe stopuri pe drum. Se oprește chiar și la stația Pășea de los Tilos, unde autobuzele pot fi luate pentru a ajunge oriunde în Provincia Malaga, sau se pot lua pentru a ajunge în alte destinații din Andalucia sau Spania pe distanță lungă. Frecvență autobuzelor fluctuează de la 20 la 40 de minute. Acestea sunt autobuze CTSA-PORTILLO
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Se oprește chiar și la stația Pășea de los Tilos, unde autobuzele pot fi luate pentru a ajunge oriunde în Provincia Malaga, sau se pot lua pentru a ajunge în alte destinații din Andalucia sau Spania pe distanță lungă. Frecvență autobuzelor fluctuează de la 20 la 40 de minute. Acestea sunt autobuze CTSA-PORTILLO care conectează Terminalul 1 și 2 cu stația de autobuze din Marbella. Acestea pleacă la fiecare 45 minute. La câțiva metri de aeroport, vizavi de Terminalul 2, se află
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
unde autobuzele pot fi luate pentru a ajunge oriunde în Provincia Malaga, sau se pot lua pentru a ajunge în alte destinații din Andalucia sau Spania pe distanță lungă. Frecvență autobuzelor fluctuează de la 20 la 40 de minute. Acestea sunt autobuze CTSA-PORTILLO care conectează Terminalul 1 și 2 cu stația de autobuze din Marbella. Acestea pleacă la fiecare 45 minute. La câțiva metri de aeroport, vizavi de Terminalul 2, se află stația trenurilor de legătură. Calea ferata C-1 servește partea
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Malaga, sau se pot lua pentru a ajunge în alte destinații din Andalucia sau Spania pe distanță lungă. Frecvență autobuzelor fluctuează de la 20 la 40 de minute. Acestea sunt autobuze CTSA-PORTILLO care conectează Terminalul 1 și 2 cu stația de autobuze din Marbella. Acestea pleacă la fiecare 45 minute. La câțiva metri de aeroport, vizavi de Terminalul 2, se află stația trenurilor de legătură. Calea ferata C-1 servește partea vestică a Costei del Sol, de la Malaga către Fuengirola, făcând opriri
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Harbel. Orașul este legat de restul țării printr-o rețea de drumuri și autostrăzi. Monrovia este înregistrată ca fiind portul de rezidență pentru 10-15% din navele de transport din lume. În oraș se găsesc atâttaximetre private, cât și minibuzuri, alături de autobuze mari. Înainte de războaiele civile, Proiectul Mount Coffee Hydropower oferea electricitate și apă potabilă orașului. Orașul Monrovia este format din câteva cartiere, răspândite prin peninsula Mesurado, în timp ce zona metropolitană cuprinde și gura râului Mesurado. Centrul istoric, din jurul străzii Broad, este chiar
Monrovia () [Corola-website/Science/316106_a_317435]
-
ca fiind student, singura formă de astfel de act recunoscută internațional. Deținătorii acestor carduri au acces la reduceri de prețuri facilitate de mai multe companii, mai ales în servicii legate de călătorii, cum ar fi bilete de avion, tren sau autobuz, închirieri de autovehicule, sau pentru cazare. Alte reduceri practicate în legătură cu acest card sunt cele la muzee și manifestări culturale, precum și la baruri sau restaurante. Ca preț de referință, pentru aceste carduri se achită o cotizație anuală de membru, diferită de la
Card Internațional de Identitate pentru Studenți () [Corola-website/Science/316291_a_317620]
-
și pentru folosirea bicicletelor au fost aprobate de guvernarea orașului. Instalarea va începe la începutul lui 2010. Aeroportul Nanyang este unul dintre cele trei aeroporturi ale aviației civile în provincia Henan. Este numai la 20 de minute de mers cu autobuzul din mediul urban. Pasagerii pot lua avioane la și de la Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Guilin. Nanyang are aproximativ 30 de linii de autobuz în mediul urban. Taxiurile sunt comune. Întreg teritoriu al orașului are o populație de peste 10.5 milioane
Nanyang, Henan () [Corola-website/Science/320037_a_321366]
-
trei aeroporturi ale aviației civile în provincia Henan. Este numai la 20 de minute de mers cu autobuzul din mediul urban. Pasagerii pot lua avioane la și de la Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Guilin. Nanyang are aproximativ 30 de linii de autobuz în mediul urban. Taxiurile sunt comune. Întreg teritoriu al orașului are o populație de peste 10.5 milioane, aceasta face din el cel mai mare oraș la nivel de prefectură din China acum. Mediul urban are peste 0,8 milioane de
Nanyang, Henan () [Corola-website/Science/320037_a_321366]
-
melodiile "The Last Ammunition", "Tongues" și "Blitzkrieg" de pe Termination Bliss. Planurile celui de-al doilea album în iunie 2004 au fost întârziate deoarece, în timpul întoarcerii de la festivalul Wave Gotik Treffen din Leipzig, Germania, formației Deathstars le-au fost furate din autobuz lucruri în valoare de 15,000 $. Aceștia au început înregistrările în târziul anului 2005, la studiourile Black Syndicate. Emil Nodtveidt și basistul Skinny i-au ajutat pe cei de la Dissection cu albumul "Reinkaos". Albumul "Termination Bliss" a fost lansat în
Deathstars () [Corola-website/Science/320155_a_321484]
-
integrală pentru o mobilitate sporită. Mașina de luptă a infanteriei este un concept derivat din cel al transportorului blindat pentru trupe. Majoritatea transportoarelor blindate pentru trupe folosesc în prezent un motor diesel similar celor folosite în cazul camioanelor mari sau autobuzelor. Vehiculul de fabricație americană M113, de exemplu, este dotat cu același motor folosit la autobuzele General Motors obișnuite. Majoritatea transportoarelor blindate folosite în prezent sunt amfibii. Transportoarele șenilate sunt propulsate în apă de șenile, iar transportoarele pe roți folosesc elice
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
cel al transportorului blindat pentru trupe. Majoritatea transportoarelor blindate pentru trupe folosesc în prezent un motor diesel similar celor folosite în cazul camioanelor mari sau autobuzelor. Vehiculul de fabricație americană M113, de exemplu, este dotat cu același motor folosit la autobuzele General Motors obișnuite. Majoritatea transportoarelor blindate folosite în prezent sunt amfibii. Transportoarele șenilate sunt propulsate în apă de șenile, iar transportoarele pe roți folosesc elice sau jeturi de apă. Pregătirile pentru traversarea cursurilor de apă constau de obicei în verificarea
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
Tune Câmp, si nu este considerată sub conducerea JYP Entertainmnet. Deși aveau programată întoarcerea în noiembrie 2010, J.Tune Câmp a dezvăluit în decembrie că grupul se va întoarce pe scena muzicală în ianuarie 2011. MBLAQ a expus reclame pe autobuze și în stațiile de transport în comun din Seul înaintea lansării albumului și a fost dezvăluit că MBLAQ au participat personal în producția albumului, alegând toate piesele incluse pe album. Seungho a declarat: "" Că o formă de independență (de Rain
MBLAQ () [Corola-website/Science/320551_a_321880]
-
și tunelurile aveau curbe prea strânse pentru vagoanele "B Division", IRT a rămas un departament separat, numit "A Division". "Autoritatea de Transport a Orașului New York" ("New York City Transit Authority") a fost creată în 1952 pentru a administra transportul cu metroul, autobuzele și mașinile orașului și a fost plasată sub controlul statului New York în 1968. În 1934, muncitorii care lucrau la BRT, IRT și IND au înființat "Sindicatul Lucrătorilor din Transporturi din America" (Transport Workers Union of America), care avea o ramură
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
După aceea D'Adamo a câștigat un masterat în planificarea transporturilor și inginerie la Institutul Politehnic din Brooklyn și a lucrat pentru autorități de transport; a fost responsabil de organizarea și construcția a ceea ce astăzi este Sistemul de transport cu autobuzul din Westchester Conunty). Totuși, liniile nu sunt denumite după culorile care le reprezintă (Linia Albastră, Linia Verde), deși culorile le sunt atribuite prin intermediul grupului. Hărțile oficiale actuale ale Metroului din New York City se bazează pe un desen din 1979. Hărțile
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
Internațional John F. Kennedy cu orașul), Metro-Nord Railroad (un alt sistem de transport în comun pe cale ferată care asigură legătura orașului cu suburbiile din nord și cu statul Connecticut), New Jersey Transit (un sistem de transport în comun care operează autobuze și trenuri și care asigură legătura orașului cu orașele apropiate și cu Philadelphia) și Port Authority Trans-Hudson (prescurtat PATH, un sistem de transport rapid pe calea ferată care elagă orașul de New Jersey), sunt disponibile în anumite stații. Există și
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
și Port Authority Trans-Hudson (prescurtat PATH, un sistem de transport rapid pe calea ferată care elagă orașul de New Jersey), sunt disponibile în anumite stații. Există și conexiuni cu terminalele de feribot pentru districtul Staten Island și cu stațiile de autobuz locale sau care asigură transportul între orașe. În aprilie 2010, Metroul din New York City avea 6442 de vagoane. Un tren obișnuit pentru metroul new-yorkez este format din 8, până la 11 vagoane, deși cursele navetă pot avea numai câteva, chiar numai
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
le permite călătorilor să stocheze pe acesta valoarea plătită la un chioșc din stație sau la un automat. Sistemul a fost îmbunătățit în 1997 prin permisiunea care li s-a acordat pasagerilor să plătească o singură dată pentru metrou și autobuz în situația în care călătoria cu autobuzul începe în mai puțin de două ore; au fost adăugate și câteva altfel de carduri care permiteau transferul între liniile de metrou. O dată cu introducerea cardurilor care permiteau un număr nelimitat de călătorii (carduri
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]