14,079 matches
-
cea mai autentică imagine a sufletului poporului român, care deopotrivă, în bunăstare sau în sărăcie, a știut să trăiască bucuria marii sărbători a Nașterii Domnului și să o transmită din suflet pentru suflet, copiilor și nepoților. Cad fulgii mari încet zburând, Și-n casă arde focul, Iar noi pe lângă mama stând De mult uitarăm jocul. De mult și patul ne-aștepta, Dar cine să se culce? Rugată, mama repeta Cu glasul rar și dulce Cum sta pe paie-n frig Hristos
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
minunată „mare”. De la locul de închiriat bărci, până la baraj, este un drum extraordinar de relaxant. De pe baraj, ai o priveliște impresionantă către Masivul Ceahlău, către Valea Bistriței sau către Lac. Acolo te simți în „vârful Moldovei” și își dorești să zbori măcar pentru câteva clipe peste această lume de vis. Această zonă este un loc perfect pentru o minivacanță. Să alegi o cameră cu vedere spre lac, pentru că dimineața, când răsare soarele, ai să vezi un tablou colorat. La prânz, îți
Amintirile unui geograf Rădăcini. Aşteptări. Certitudini by MARIANA T. COTEŢ BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/809_a_1653]
-
cei treizeci de kilometri ai Canalului Mânecii), la 20 de metri deasupra pis tei de alergări de la Hipodrom, după o Încercare nereușită, cu o săp tămână Înainte, când venise mulțime de lume din toată țara, Întoarsă cu buzele umflate: „Blériot nu zboară, tra gere pe sfoa ră!“; cum și zborul de mare perfor manță al lui Vlaicu de la Cotroceni la Chitila, unde s-a ame najat primul aerodrom. Primele audiții radiofonice, [la] care, Într-o adunare a „Uni unii Intelectualilor“ În casa
Caleidoscopul unei jumătăţi de veac în Bucureşti (1900-1950) şi alte pagini memorialistice by Constantin Beldie () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1330_a_2733]
-
O carte mare: Ion Profir, Singur pe cerul Stalingradului / 43 8. Cornel Marandiuc și scrisul său / 47 9. Traian Popteanu, pilot de hidroaviație / 51 10. Viorica Huțan / 59 11. Eroii uitați / 63 12. Nimic nu i-a putut opri să zboare! Zburători infirmi din aviația mondială / 65 În loc de postfață / 69 Bibliografie / 77 Prefață Cum să zbori prin vârtejul Istoriei Daniel Focșa este un istoric ca formație și profesie. Dar asta contează mai puțin în cazul acestui autor ale cărui volume au
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
său / 47 9. Traian Popteanu, pilot de hidroaviație / 51 10. Viorica Huțan / 59 11. Eroii uitați / 63 12. Nimic nu i-a putut opri să zboare! Zburători infirmi din aviația mondială / 65 În loc de postfață / 69 Bibliografie / 77 Prefață Cum să zbori prin vârtejul Istoriei Daniel Focșa este un istoric ca formație și profesie. Dar asta contează mai puțin în cazul acestui autor ale cărui volume au mai degrabă un caracter de investigație jurnalistică și în același timp calități literare ce nu
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
după război teroarea comunistă care le-a scos vinovate de a fi urmat armata țării lor cu bravură și competență. Ulterior, el a consacrat un volum lui Dan Vizanty (1910-1992), unul dintre cei mai reprezentativi piloți de vânătoare care au zburat și au obținut victorii importante în lupta cu aviația inamică. Învingător pe front, el este desigur ostracizat și chiar închis după 1945, mai exact abia în 1961, de regimul comunist. Din fericire scapă relativ repede. După 1977, căsătorit pentru a
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
dintr-o generație formată într-o epocă stalinistă și post-stalinistă, dar în care România vechiului regim era încă prezentă". În final ne prezintă activitatea primei stewardese din România: Viorica Huțan, care a debutat în această meserie în 1955 și a zburat opt milioane de kilometri, trecând și printr-o aterizare forțată în Cipru. Volumul cuprinde și un capitol despre istoria mondială a aviației: Zburători infirmi din aviația mondială, încheiat cu o scurtă evocare a lui Saburo Sakai, pilot japonez căruia faptul
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
prețioasă într-un volum unitar și nu doar într-o colecție de fragmente. Până atunci să ne mulțumim cu cărțile acestea, ajunse acum la numărul magic trei. Îi doresc lui Daniel Focșa, cercetător pasionat, autor talentat și dedicat scrisului să zboare el însuși mai departe și mai sus în vehiculul dificil de pilotat, fragil și periculos al literaturii. Horia GÂRBEA Introducere Este greu și este riscant să vorbești despre oameni mari, despre oameni care au făcut istorie. Cu atât mai mult
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
o adevărată minune a tehnicii la acea dată, din toate punctele de vedere. Până în august 1943 face parte din Grupul 6 Bombardament Greu, care ulterior va deveni Grupul 6 Bombardament în picaj (Ju 87 Stuka). Personalul de aici, apt să zboare în continuare pe Ju 88, după transformarea grupului, va fi vărsat în Grupul 5 Bombardament Greu și la Escadrila 2 Recunoaștere îndepărtată. Aceasta din urmă folosea tot avioane Ju 88, și din ea va face parte și Dan Stoian, în
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
dreptul, cu discernământul ei de femeie, să dea șampanie franțuzească celui care ocazional ar fi avut "nevoie" de așa ceva. Dacă însă cineva, oricine ar fi fost, ar fi îndrăznit să se lege de Lili sau să fie nepoliticos cu ea, zbura din unitate fără drept de apel. Mi s-a povestit de două asemenea cazuri destul de recente (două și trei luni) în care Wilke, deși unul dintre ei era purtător de "Ritterkreutz", îi dăduse pe amândoi afară din flotila "Udett" fără
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
eșec pentru ei, și un mare succes pentru IAR-urile 80 ale lui Vizanty. Atacul s-a dat cu 100 de aparate de vânătoare bifuselate P38 Lightning, care au plecat de la Foggia la primele ore ale dimineții. Ideea de a zbura foarte jos, pentru a nu fi observate și a realiza o surpriză totală le-a fost fatală: în momentul atacului, avioanele Grupului 6 se aflau deja în zbor, deasupra lor, deși ora atacului era neobișnuită: 8 dimineața. Surpriza au realizat
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
transportului răniților, erau pilotate de femei, în conformitate cu Convenția de la Geneva. Activitatea acestor doamne dintre care cele mai cunoscute sunt Mariana Drăgescu, Nadia Russo, Virginia Thomas, Stela Huțan și Eliza Vulcu le-a făcut celebre în anii '40. Pentru că majoritatea au zburat pe frontul de Est, în epoca în care România era aliata Germaniei, după război aceste femei curajoase au avut parte de marginalizare sau chiar de condamnări politice la ani grei de închisoare. Mariana Drăgescu provine dintr-o veche familie de
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
dar pe măsura retragerii armatei germane și aviația română și-a mutat bazele tot mai aproape de țară. Era o retragere amară... După ieșirea României din Axă, în august 1944, Mariana Drăgescu ia parte, împreună cu Eliza Vulcu, la campania din Vest, zburând în Ungaria și Cehoslovacia. Este prima româncă ajunsă la Viena după cucerirea orașului de către sovietici. După terminarea războiului, Nadia Russo, Maria Nicolae și Virginia Duțescu aveau să primească grele condamnări politice, iar Smaranda Brăescu va fi hăituită de Securitatea comunistă
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
transport. Nu am transportat niciodată medicamente, ci sute de răniți. În avionul condus de mine intrau doi răniți, unul grav rănit pe targă și unul care putea să stea pe scaunul din spatele meu. Nu eram înarmată și nu aveam parașută. Zburam la foarte mică înălțime ferindu-mă de tirul antiaerian inamic. Nadia Russo-Bossie" II. "Stimate coleg, Am primit și am citit cu mare atenție cele scrise de Dta. Mînată de aceeași pasiune pentru zbor, vreau să colaborez și eu din mica
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
am citit cu mare atenție cele scrise de Dta. Mînată de aceeași pasiune pentru zbor, vreau să colaborez și eu din mica mea experiență de aviatoare, la prevenirea unor accidente care pot să se întâmple la cei ce învață să zboare, accidente care ar putea fi evitate. 1. Aviatorul să urmărească păsările. În timpul școlii, stînd la "punct" și așteptîndu-mi rîndul la zbor, am văzut un pui de cioară venind la aterizare. Venea cu vînt în coadă și cum a atins pămîntul
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
face un fel de mișcare și dispare după tabloul de bord. Coada unui șoarece! Și eu care mor de frica șoarecilor! Mă uit jos, îmi vine să aterizez, să sar din avion. Rănitul bărbos mă întreabă din nou: pe unde zburăm? Cît mai avem pînă la Iași? Strîng din dinți, răspund liniștit, îi surîd chiar, ca să se liniștească. La Iași, după ce predau răniții, îl implor pe cpt. Vanea Dicescu să mă scape de șoarece, dar seara venind, sunt obligată să plec
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
adesea, dragostea pentru frumos trece de la o generație la alta (îmi vine în gând un vers al lui Radu Gyr: "Cum trec fântânile-n fântâni") și fiica scriitorului arădean, Vanda Marandiuc, este îndrăgostită de aviație. Spre deosebire de tată ei, ea chiar zboară, este pilot, și nu doar atât: este considerată cea mai valoroasă aviatoare româncă în acrobație aeriană. Iată deci cum un domeniu care necunoscătorilor li s-ar putea părea anodin sau rezervat strict specialiștilor, poate deveni poezie pură, vis, frumusețe și
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
de Hidroaviație. Făcea parte dintre cei 48 de ofițeri ai acestei flotile. A pilotat mai întâi hidroavioane Savoia-Marchetti S 62 bis, de fabricație italiană, înlocuite în 1942 în Escadrila 102 cu mai modernele Heinkel He 114 germane. Inițial baza de unde zburau era hidroscala de pe lacul Siutghiol. Pe măsura desfășurării războiului din Marea Neagră, hidroavioanele românești vor acționa și de pe o bază mai înaintată, amplasată la Hagi-Bey (Odessa). Câteva fotografii ni-l înfățișează pe Popteanu aici, într-o dimineață friguroasă de noiembrie 1942
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
târziu, ca pilot voluntar în Escadrila Sanitară care acționa atunci în Crimeea celebra Escadrilă Albă. Timp de 14 ani, până în 1955, Viorica nu a făcut parte din personalul navigant, mulțumindu-se cu funcții administrative în cadrul Direcției Aviației Civile. De zburat, zburase încă din 1941, de pe aerodromul "Romeo Popescu" din Giulești dar... ca pasageră într-o avionetă cu două locuri. Trecuse botezul aerului cu bine, fără mari emoții, dar și fără a se lăsa molipsită de entuziasmul surorii sale pentru pilotaj. Deși
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
sale pentru pilotaj. Deși în epocă tinerii erau încurajați din plin să aleagă o carieră aviatică. În 1955, după cursuri speciale, devine posesoarea brevetului numărul 1 din aviația română, ca însoțitoare de bord, și este încadrată la compania TAROM. A zburat până în 1973, pe rute interne și externe, fiind o adevărată deschizătoare de drum în domeniul personalului auxiliar din aviația civilă românească. Incredibila aterizare de la Paphos Episodul destul de puțin cunoscut s-a petrecut în februarie 1962. Viorica Huțan zbura ca însoțitoare
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
TAROM. A zburat până în 1973, pe rute interne și externe, fiind o adevărată deschizătoare de drum în domeniul personalului auxiliar din aviația civilă românească. Incredibila aterizare de la Paphos Episodul destul de puțin cunoscut s-a petrecut în februarie 1962. Viorica Huțan zbura ca însoțitoare de bord pe o cursă TAROM, un avion de fabricație sovietică Il-18, cvadrimotor, înmatriculat YR-IMB. Comandant de aeronavă Anghel Nicolae. Dintre cei 97 de pasageri, majoritatea erau evrei care emigrau în Israel. Aparatul survola Mediterana, în drum spre
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
trăiesc. Doamna Huțan are însă o memorie de o precizie uimitoare... Călătoria a început pe 11 decembrie 1969 la ora 13, când avionul a decolat de la București spre Turcia. "Era o zi rece, cu lapoviță își amintește Viorica Huțan. Am zburat spre Constanța, apoi de-a lungul coastelor Mării Negre până la Istambul, survolând pe urmă Podișul Anatoliei. Era începutul unei adevărate aventuri". Drumul a continuat pe următoarea rută: Teheran, Karaci, New Delhi, Agra, Bangkok, Rangoon. "Zborul spre Rangoon s-a făcut de-
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
de mii de români nu s-a uscat încă. Acest text a văzut pentru prima dată lumina tiparului sub titlul Eroii uitați, în "Rost", an. VII, nr. 82, decembrie 2009, p. 44. 12. Nimic nu i-a putut opri să zboare! Zburători infirmi din aviația mondială Este un fapt cunoscut că o condiție sine qua non pentru a fi aviator, cu atât mai mult pilot militar, este să ai o sănătate perfectă. Ca și în zilele noastre, și în trecut probele
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
istoria aviației mondiale, câteva cazuri celebre ale unor oameni care și-au depășit cu mult limitele, au ignorat toate interdicțiile și au făcut adevărate minuni ca zburători, unii chiar ca piloți de vânătoare sau de bombardament, în anii 1939 1945, zburând cu infirmități care, în mod normal, i-ar fi îndepărtat imediat și definitiv de la zbor. Aceste cazuri, deosebit de interesante, trezesc admirație. Douglas Bader Este considerat o adevărată legendă a RAF (Royal Air Force) în timpul celei de-a doua conflagrații mondiale. În
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
accident aviatic, se alesese cu ambele picioare amputate cel drept deasupra genunchiului, cel stâng la 15 centimetri sub genunchi. Purta două proteze de aluminiu o noutate la acea dată. La intrarea Angliei în război, insistă să fie reprimit în RAF, zboară ca pilot de vânătoare pe celebrul avion Spitfire, totalizând 22 de victorii aeriene confirmate. Pe 9 august 1941, deasupra Franței, după ce doborâse trei Messerschmitt-uri 109 germane, se vede nevoit să sară cu parașuta, pierzându-și protezele. Fiind în teritoriul ocupat
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]