124,388 matches
-
evaluare, Comisia acordă o atenție deosebită fișelor de performanță ale organizației în materie de siguranță și prevenirea poluării, documentelor privind accidentele și rapoartelor elaborate de statele membre în conformitate cu art. 12. Evaluarea poate să includă o vizită la sucursalele regionale, precum și inspecții aleatorii ale navelor în vederea verificării performanței organizației. În acest caz, dacă este necesar, Comisia informează statele membre unde își au sediul sucursalele regionale. Comisia transmite statelor membre un raport cu privire la rezultatele evaluării. 4. Fiecare organizație recunoscută pune anual la dispoziția
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
evaluării. 4. Fiecare organizație recunoscută pune anual la dispoziția comitetului înființat în temeiul art. 7 rezultatele examinării sistemului său de management al calității. 11. Art. 12 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 12 În exercitarea drepturilor și obligațiilor lor de inspecție, în calitate de state ale portului, statele membre raportează Comisiei și celorlalte state membre și informează statul de pavilion implicat, atunci când constată că au fost eliberate certificate valabile de către organizații care acționează în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava, unei nave
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
certificat. În sensul prezentului articol, sunt raportate doar cazurile de nave care reprezintă o amenințare reală la adresa siguranței și mediului sau cele care fac dovada unei neglijențe speciale din partea organizațiilor. Organizația recunoscută în cauză este informată despre caz în momentul inspecției inițiale astfel încât aceasta să poată să întreprindă imediat măsurile de remediere corespunzătoare."; 12. Art. 13 se elimină; 13. la sfârșitul art. 14 alin. (2), trimiterea la art. 13 se înlocuiește prin trimiterea la art. 7 alin. (2); 14. art. 15
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
recomandărilor, în condițiile de clasă, în condițiile de exploatare sau în restricțiile de operare stabilite pentru navele înscrise în registrele lor de clasificare - indiferent de pavilionul pe care îl arborează navele - sunt comunicate, de asemenea, sistemului de informații Sirenac pentru inspecțiile controlului statului portului și sunt publicate pe site-urile Internet ale acelor organizații recunoscute, dacă acestea există. 4. Organizațiile recunoscute nu eliberează certificate unei nave care a fost declasată sau căreia i se schimbă clasa din considerente de siguranță, indiferent
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
i se schimbă clasa din considerente de siguranță, indiferent de pavilionul acesteia, înainte de a oferi posibilitatea administrației competente a statului de pavilion de a prezenta opinia sa, într-o perioadă de timp rezonabilă, pentru a determina dacă este necesară o inspecție completă."; (c) se adaugă următorul alineat: "5. În cazul transferării clasificării de la o organizație recunoscută la alta, organizația cedentă informează organizația receptoare despre toate întârzierile în realizarea supravegherilor tehnice, întârzierile în aplicarea recomandărilor, în condițiile de clasă, în condițiile de
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
poluării. 6. Organizația a elaborat, a pus în aplicare și menține un sistem intern eficient de asigurare a calității, care se întemeiază pe aspectele corespunzătoare ale standardelor de calitate recunoscute pe plan internațional și în conformitate cu standardele EN 45004 (organisme de inspecție) și cu EN 29001, așa cum au fost interpretate în "Cerințele privind schema de certificare a sistemului calității" ale IACS și care, inter alia, asigură că: (a) reglementările organizației sunt stabilite și menținute în mod sistematic; (b) reglementările organizației sunt respectate
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
de către inspectorii exclusivi sau de către inspectorii exclusivi ai altor organizații recunoscute; în toate cazurile, inspectorii exclusivi trebuie să aibă cunoștințe aprofundate despre un anumit tip de navă la care ei efectuează activitățile statutare, relevante pentru a se efectua o anumită inspecție, dar și despre cerințele aplicabile în materie; (h) se aplică un sistem de calificare a inspectorilor și actualizare continuă a cunoștințelor acestora; (i) documentele sunt păstrate, demonstrând respectarea standardelor aplicabile în problemele reglementate de serviciile furnizate, precum și utilizarea eficientă a
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
sunt păstrate, demonstrând respectarea standardelor aplicabile în problemele reglementate de serviciile furnizate, precum și utilizarea eficientă a sistemului calității; (j) în toate sediile există un sistem general de verificări interne, planificat și documentat, ale activităților care au legătură cu calitatea; (k) inspecțiile și supravegherile tehnice statutare, cerute de Sistemul armonizat de supraveghere tehnică și certificare, pentru care organizația este autorizată, sunt efectuate în conformitate cu prevederile din anexa și apendicele la Rezoluția OMI A. 746 (18) privind liniile directoare referitoare la supravegherea tehnică în
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
eliberate certificatele de siguranță conform Convenției SOLAS și certificatele de siguranță pentru navele de pasageri (în ceea ce privește conformitatea structurii navei și a mașinilor principale), precum și certificatele conform Convenției privind liniile de încărcare (în ceea ce privește conformitatea rezistenței navei); (b) de a efectua toate inspecțiile și supravegherile tehnice cerute de convențiile internaționale pentru eliberarea certificatelor, inclusiv mijloacele necesare de evaluare în vederea certificării - recurgând la personal calificat și în conformitate cu dispozițiile din anexa la Rezoluția OMI A. 788 (19) privind liniile directoare pentru aplicarea Codului internațional de
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
din Tratat4, având în vedere proiectul comun aprobat de comitetul de conciliere la 13 noiembrie 2001, întrucât: (1) Directiva Consiliului 95/21/CE5 stabilește în Comunitatea Europeană un sistem de control al navelor de către statul portului, bazat pe proceduri de inspecție și de reținere unitare, (2) Este necesar să se țină seama de modificările aduse convențiilor, protocoalelor, codurilor și rezoluțiilor Organizației Maritime Internaționale (OMI) și de evoluțiile din cadrul Memorandumului de Înțelegere de la Paris (MOU), (3) Se consideră că nimic din prezenta
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
în porturile comunitare de escală. (6) Categoriile de nave enumerate în anexa V la Directiva 95/21/CE prezintă de asemenea un risc major de accident sau poluare atunci când ating o anumită vârstă. Puterea discreționară de care dispune autoritatea de inspecție cu privire la selectarea unei astfel de nave pentru o inspecție extinsă nu permite realizarea unor practici unitare în interiorul Comunității. În consecință, este necesar ca inspectarea acestor nave să fie obligatorie. Având în vedere în special riscurile unei poluări majore cauzate de
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
enumerate în anexa V la Directiva 95/21/CE prezintă de asemenea un risc major de accident sau poluare atunci când ating o anumită vârstă. Puterea discreționară de care dispune autoritatea de inspecție cu privire la selectarea unei astfel de nave pentru o inspecție extinsă nu permite realizarea unor practici unitare în interiorul Comunității. În consecință, este necesar ca inspectarea acestor nave să fie obligatorie. Având în vedere în special riscurile unei poluări majore cauzate de tancurile petroliere și faptul că marea majoritate a deficiențelor
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
fie obligatorie. Având în vedere în special riscurile unei poluări majore cauzate de tancurile petroliere și faptul că marea majoritate a deficiențelor care duc la reținerea navelor se referă la nave cu o vechime mai mare de 15 ani, regimul inspecției extinse ar trebui să se aplice petrolierelor cu o vechime de la 15 ani în sus. (7) Conținutul inspecțiilor extinse pentru care au fost stabilite liniile directoare poate varia considerabil, fiind la discreția autorității de inspecție. Pentru a se realiza practici
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
marea majoritate a deficiențelor care duc la reținerea navelor se referă la nave cu o vechime mai mare de 15 ani, regimul inspecției extinse ar trebui să se aplice petrolierelor cu o vechime de la 15 ani în sus. (7) Conținutul inspecțiilor extinse pentru care au fost stabilite liniile directoare poate varia considerabil, fiind la discreția autorității de inspecție. Pentru a se realiza practici unitare în interiorul Comunității, aceste linii directoare ar trebui să fie obligatorii. Totuși, ar trebui să existe dispoziții de
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
mare de 15 ani, regimul inspecției extinse ar trebui să se aplice petrolierelor cu o vechime de la 15 ani în sus. (7) Conținutul inspecțiilor extinse pentru care au fost stabilite liniile directoare poate varia considerabil, fiind la discreția autorității de inspecție. Pentru a se realiza practici unitare în interiorul Comunității, aceste linii directoare ar trebui să fie obligatorii. Totuși, ar trebui să existe dispoziții de exceptare pentru cazurile în care efectuarea inspecției unor astfel de nave, în special ținând cont de starea
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
liniile directoare poate varia considerabil, fiind la discreția autorității de inspecție. Pentru a se realiza practici unitare în interiorul Comunității, aceste linii directoare ar trebui să fie obligatorii. Totuși, ar trebui să existe dispoziții de exceptare pentru cazurile în care efectuarea inspecției unor astfel de nave, în special ținând cont de starea tancurilor cu încărcătură ale navei sau de constrângerile operaționale ale activităților de încărcare descărcare, nu este posibilă sau ar implica riscuri prea mari pentru siguranța navei, echipajul acesteia, inspector sau
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
navei sau de constrângerile operaționale ale activităților de încărcare descărcare, nu este posibilă sau ar implica riscuri prea mari pentru siguranța navei, echipajul acesteia, inspector sau siguranța incintei portuare. (8) Statelor membre ar trebui să li se permită să organizeze inspecții obligatorii eficiente, astfel încât să obțină cea mai mare valoare adăugată din aplicarea regimului de inspecții extinse, ținând cont de diferitele condiții de operare și făcând apel la cooperarea între porturi și statele membre, respectând totodată obiectivele cantitative globale cu privire la inspecții
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
implica riscuri prea mari pentru siguranța navei, echipajul acesteia, inspector sau siguranța incintei portuare. (8) Statelor membre ar trebui să li se permită să organizeze inspecții obligatorii eficiente, astfel încât să obțină cea mai mare valoare adăugată din aplicarea regimului de inspecții extinse, ținând cont de diferitele condiții de operare și făcând apel la cooperarea între porturi și statele membre, respectând totodată obiectivele cantitative globale cu privire la inspecții. (9) Recrutarea și pregătirea inspectorilor calificați necesită o anumită perioadă de timp, motiv pentru care
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
inspecții obligatorii eficiente, astfel încât să obțină cea mai mare valoare adăugată din aplicarea regimului de inspecții extinse, ținând cont de diferitele condiții de operare și făcând apel la cooperarea între porturi și statele membre, respectând totodată obiectivele cantitative globale cu privire la inspecții. (9) Recrutarea și pregătirea inspectorilor calificați necesită o anumită perioadă de timp, motiv pentru care statelor membre ar trebui să li se permită să-și constituie treptat propriul serviciu de inspecție; date fiind caracteristicile portului Rotterdam, în special având în
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
și statele membre, respectând totodată obiectivele cantitative globale cu privire la inspecții. (9) Recrutarea și pregătirea inspectorilor calificați necesită o anumită perioadă de timp, motiv pentru care statelor membre ar trebui să li se permită să-și constituie treptat propriul serviciu de inspecție; date fiind caracteristicile portului Rotterdam, în special având în vedere volumul de trafic cu escală în acest port, ar trebui prevăzută posibilitatea de a se prelungi puțin perioada de recrutare și pregătire a inspectorilor pentru acest port. (10) Defectele structurale
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
și pregătire a inspectorilor pentru acest port. (10) Defectele structurale ale unei nave pot să crească riscul unui accident pe mare. În cazul unei nave care transportă hidrocarburi vrac, astfel de accidente pot avea consecințe dezastruoase pentru mediu. Autoritatea de inspecție ar trebui să efectueze o examinare vizuală a părților accesibile ale navei pentru a detecta orice semne de coroziune avansată și pentru a lua măsurile care sunt necesare pentru înlăturarea acesteia, în special față de societățile de clasificare responsabile de calitatea
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
efectueze o examinare vizuală a părților accesibile ale navei pentru a detecta orice semne de coroziune avansată și pentru a lua măsurile care sunt necesare pentru înlăturarea acesteia, în special față de societățile de clasificare responsabile de calitatea structurii navelor. (11) Inspecția extinsă bazată pe verificarea obligatorie a anumitor elemente ale navei necesită foarte mult timp și organizare. Ar trebui ușurată sarcina de pregătire a inspecției, ceea ce ar determina o mai mare eficiență a acesteia. În acest scop, comandantul sau operatorul oricărei
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
necesare pentru înlăturarea acesteia, în special față de societățile de clasificare responsabile de calitatea structurii navelor. (11) Inspecția extinsă bazată pe verificarea obligatorie a anumitor elemente ale navei necesită foarte mult timp și organizare. Ar trebui ușurată sarcina de pregătire a inspecției, ceea ce ar determina o mai mare eficiență a acesteia. În acest scop, comandantul sau operatorul oricărei nave care intră într-un port comunitar ar trebui să comunice anumite informații de natură operațională. (12) Importanța crescândă a controlului efectuat de statul
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
să comunice anumite informații de natură operațională. (12) Importanța crescândă a controlului efectuat de statul portului în lupta împotriva practicilor sub-standard determină o creștere globală a sarcinilor inspectorilor. Prin urmare, ar trebui făcut un efort deosebit pentru a se evita inspecțiile redundante și a crește calitatea informațiilor de care dispun inspectorii cu privire la inspecțiile efectuate în porturile anterioare. În consecință, procesul verbal al inspecției întocmit de inspector la finalizarea unei inspecții, a unei inspecții mai amănunțite sau a unei inspecții ample ar
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
efectuat de statul portului în lupta împotriva practicilor sub-standard determină o creștere globală a sarcinilor inspectorilor. Prin urmare, ar trebui făcut un efort deosebit pentru a se evita inspecțiile redundante și a crește calitatea informațiilor de care dispun inspectorii cu privire la inspecțiile efectuate în porturile anterioare. În consecință, procesul verbal al inspecției întocmit de inspector la finalizarea unei inspecții, a unei inspecții mai amănunțite sau a unei inspecții ample ar trebui să menționeze părțile navei care au fost deja inspectate; în acest
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]